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Forum
199 message(s) a (ont) été posté(s) à la suite de cet article,
dans 29 discussion(s) :
 1. « Prolongement » à Olympiades
16 mai 2008, par paul
2. « Prolongement » à Olympiades
26 juin 2007, par boub
3. « Prolongement » à Olympiades
12 juin 2007, par Etigre Titi Toutoune
4. Question technique
4 avril 2007, par un étudiant en génie civil
5. « Prolongement » à Olympiades
3 mars 2007, par baro
6. « Prolongement » à Olympiades
15 février 2007, par apoline
7. « Prolongement » à Olympiades
15 février 2007
8. « Prolongement » à Olympiades
8 février 2007
9. « Prolongement » à Olympiades
27 décembre 2006
10. « Prolongement » à Olympiades
26 septembre 2006
11. Projet ligne 14 initial
29 août 2006
12. « Prolongement » à Olympiades
13 juillet 2006, par benf
13. « Prolongement » à station sans nom
21 mai 2006, par Alain
14. Mise au fer de Météor
6 mars 2006, par HC
15. « Prolongement » à Olympiades
22 février 2006
16. Récupération Branche Asnières
29 janvier 2006
17. « Prolongement » après Maison-Blanche
10 décembre 2005, par Ceddd
18. > « Prolongement » à Olympiades
26 août 2005, par crabi77
19. > « Prolongement » à Olympiades
21 avril 2005, par canarder
20. > 14. « Prolongement » à Olympiades
2 mars 2005
21. > 14. Olympiades s’affiche déjà ?
26 octobre 2004, par Jérôme
22. > 14. « Reprendre la branche Asnières Gennevilliers ?????
12 octobre 2004, par mehdi
23. Prolongement Ligne 14 - Proposition
19 juin 2004, par Ludovic
24. > 14. « Prolongement » à Olympiades
3 avril 2004, par rené
25. > 14. « Prolongement » à Olympiades,et ensuite ?
29 février 2004, par Mx
26. > 14. « Prolongement » à Olympiades
17 février 2004, par D.
27. > 14. « Prolongement » à Olympiades
9 décembre 2003
28. > 14. « Prolongement » à Olympiades
2 août 2003, par rené
29. > 14. « Prolongement » à Olympiades
16 février 2003
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| « Prolongement » à Olympiades |
16 mai 2008, 19:34 • par paul
les utilisateurs ne sont pas les (seuls) payeurs
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j ai habité quelques années à coté de la fac.
c’est vrai que le quartier était plutot mal desservi par les transports en commun.
Mais je me demande quand même s’il est normal que ce soient les contribuables de la france entière qui paient une partie non négligeable de ces prolongements dispendieux.
Par ailleurs, je ne vois vraiment pas l’intérêt d’aller jusqu’au port de gennevilliers qui n’emploie presque personne et où la population est des plus réduite (si on y est allé on comprend facilement pourquoi ...)
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| « Prolongement » à Olympiades |
| 16 mai 2008, 20:37
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Les contribuables payent des infrastructures là où il y a du monde, c’est normal. Ailleurs ils payent pour d’autres lignes ou simplement pour des routes (ne serait-ce que leur entretien) là où la population n’est pas assez dense pour les transports en commun.
Le contribuable de gennevilliers paye aussi pour des nationales en rase campagne.
Quant au port de gennevilliers, je ne connais pas assez l’endroit pour juger, mais il faudrait aussi compter avec les correspondances prévues avec les bus : ça peut amener nettement plus de monde vers paris que les seuls riverains. Un terminus de métro finit toujours par être une station de bus importante, et la région autour est peuplée...
Pour olympiades c’est pareil : non seulement je ne vois pas pourquoi ça aurait du rester des quartiers parisiens non-desservis par le métro, mais le plus important est la future correspondance à maison blanche (que la ligne s’y arrête ou qu’elle aille à villejuif). S’il y a assez de monde pour rentabiliser le métro, pourquoi s’en priver, continuer à polluer et encombrer les rues avec des bus dont la rentabilité financière n’est pas forcément meilleure et qui pénalisent les utilisateurs sans carte orange ? |
| « Prolongement » à Olympiades |
| 16 mai 2008, 23:33 • par TGV
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La seule chose anormale c’est de gacher l’argent des contribuable avec ces prolongements saut de puce.
Ca couterait moins cher de faire tout d’un coup. |
| « Prolongement » à Olympiades |
| 17 mai 2008, 16:03 • par vb2n
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Le prolongement au Port de gennevilliers est trés certainement plus lié au projet de doter la ligne 14 (Si elle reprend cette branche) d’un vrai atelier sous le faisceau ferroviaire de fret se situant entre le Port et la A86. Mais même si le Port de Gennevilliers se développe, le trafic ne sera jamais trés important. Il n’y a actuellement que quelques bus aux heures de pointe et un bus à la demande aux heures creuses, rien le week-end.
Quand à parler des correspondances, la Cité du Luth e proposera avec le T1. Il serait normal que la vrai gare routière permettant de rabbattre un maximum de monde sur la ligne de métro soit situé ici.
La station du Port de Gennevilliers pourrait être la première station du métro Parisien, voir de France, à être situé au coeur d’une zone industrielle. Sur un autre forum, j’avais émis l’idée de la fermer le dimanche tellement je pense que le trafic sera faible (Tant qu’à occuper un poste le dimanche pour ouvrir une station, autant plutôt mettre un bus à la demande qui dessert mieux le port).
Mais je le répette, c’est lié à la construction d’un atelier, donc cette station devrait être utile. On est également dans le domaine du délire, mais on pourrait imaginer dans un avenir lointain une desserte fret de Paris garce au métro Parisien à partir du Port (Desserte fluviale, liasion ferroviaire avec les relais d’Achère et de Noisy Le sec, à proximité de la A86... manque plus que l’aérien). |
| « Prolongement » à Olympiades |
| 26 juin 2007, 14:48 • par boub
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La station est ouverte aujourd’hui,
elle a été inaugurée hier :)
Ele s’appelle "Olympiades" du nom des hautes tours voisines, c’est la 9e station sur la ligne 14 mais la 298e pour le métro parisien. Olympiades a ouvert ses portes aux voyageurs ce matin. Il s’agit du nouveau terminus de la ligne automatisée Météor qui reliait jusqu’à présent la gare Saint-Lazare au nord à la bibliothèque François Mitterrand au sud via la gare de Lyon.
Cette nouvelle station va desservir le quartier de Tolbiac-Chevaleret, au coeur du XIIIe arrondissement, qui était mal desservi par les transports en commun. Une aubaine pour les 20.000 étudiants de l’université Paris I Tolbiac mais aussi pour les 30.000 habitants du quartier, sans compter tous ceux qui travaillent à proximité. La station Olympiades devrait permettre à la ligne 14 de gagner 20.000 voyageurs chaque jour, soit 5% de trafic en plus. Pour faire face, des rames supplémentaires doivent être mises en place aux heures de pointe.
Du bois au plafond, du verre un peu partout, du granit au sol et du béton poli sur les murs : l’accent a été mis sur les matériaux bruts et nobles. Six années de travaux ont permis de percer un tronçon de 1,58 km pour installer au bout cette nouvelle station. Coût total du projet : 111 millions d’euros. |
| « Prolongement » à Olympiades |
| 12 juin 2007, 13:23 • par Etigre Titi Toutoune
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La future gare maison-blanche sera D’APRES VOTRE PLAN entre la station maison blanche et Porte d’Italie. Est-il prévu une correspondance vers Porte d’Italie et le T3 ?
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| Question technique |
| 4 avril 2007, 13:25 • par un étudiant en génie civil
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Pourriez vous me communiquer, les references de l’entreprise qui réalisent les travaux de construction et forage du tunnel ;
D’avance merci
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| « Prolongement » à Olympiades |
| 3 mars 2007, 17:34 • par baro
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Aux dernières nouvelles, la mise en service de la station Olympiades est toujours prévue pour avril 2007, mais on ne sait toujours pas le jour précis de l’inauguration.
Le maire de Paris a demandé cette semaine à la RATP de lui indiquer la date de mise en service du prolongement de la ligne 14 à Olympiades. On en saura peut-être d’avantage dans les jours qui suivent...
Aurélien Baro |
| Ouverture de la station Olympiades |
| 5 mars 2007, 16:00 • par benf
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Je compte sur MétroPole pour nous avertir dès qu’une réponse apparait. En vous remerciant.
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| Ouverture de la station Olympiades |
| 6 mars 2007, 01:31 • par Un habitant du XIII ème
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A propos de la ligne 14, une nouvelle sortie va etre crée à la station Bibliotheque François Mitterrand, elle se situera dans l’angle Avenue de France et rue Neuve Tolbiac. Si je ne me trompe pas elle sera opéationelle en fin 2007.
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| Ouverture de la station Olympiades |
| 30 mars 2007, 18:46
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Un communiqué est paru il y a quelques jours sur le site de la RATP. L’ouverture est finalement repoussée à fin juin...
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| « Prolongement » à Olympiades |
| 6 mars 2007, 18:35
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Si je comprend bien le tout au tou dans quelques années la lignes 14 reprendrait la branche A-G de la L.13 et aussi au sud celle de vilejuif L. Aragon de la ligne 7 ?
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| « Prolongement » à Olympiades |
| 6 mars 2007, 21:03 • par Haxo
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En 1990, le projet Météor devait déboucher à l’horizon 2015 sur une grande ligne Port de Gennevilliers - Orly...
Vu les problèmes de la 13, le STIF finira peut-être par accepter le prolongement d’ici 2015 de la 14 au nord de St Lazare... mais peut-être pour St Denis finalement...
Quand au prolongement sud, on devrait attendre le raccordement avec la 7 pendant encore au moins 10 à 15 ans... et sans le prolongement à Orly, qui est tout juste évoqué dans les perspectives 2030 de la Région Ile-de-France. |
| « Prolongement » à Olympiades |
12 avril 2007, 11:14
Vite !
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Ces prolongements coûtent peut-être cher, mais cela revient encore plus cher de tout faire par petit bout. Il est urgent de dégager des moyens ou des idées intelligentes pour que la dimension financière ne viennent pas empêcher les premiers coups de pioche ! (les lignes 7 et 13 sont déjà saturées et rien de permet de penser qu’à l’avenir elles le seront moins)
Qu’on se le dise le "débranchement" est bel et bien inévitable. Le choix de Port de Genevilliers pour le nord semble une bonne solution (car cette branche a moins d’alernatives à la 13 que la branche Saint-Denis, aujourd’hui et dans un avenir proche). Mais, après tout, peu importe le choix pour tel ou tel ! Genevilliers ou Saint-Denis, même combat... Ce qui compte c’est de débrancher pour augmenter la régularité et surtout la fréquence... et donc mieux voyager et plus vite. La pire des solutions c’est de ne rien faire de peur de n’être pas assez visionnaire. |
| « Prolongement » à Olympiades |
11 avril 2007, 21:20 • par Yoyo
http://www.ratp.fr/common/ressource...
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D’après un communiqué de la RATP du 12 mars 2007, la station olympiades ne sera ouverte au public qu’à la fin du mois de juin 2007
je crois que c’est bouygues tp qui réalise le creusement du tunnel
pour les autres lots, je ne sais pas
pose des rails : peut-être Alstom
électricité : ???
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| « Prolongement » à Olympiades |
| 11 avril 2007, 23:16 • par pline
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500 mètres en 10 ans ! managé à la petite semaine, creusé à la petite cuillère ...
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| « Prolongement » à Olympiades |
| 12 avril 2007, 11:16 • par benf
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Sérieusement, la première fois que l’ouverture de la station olympiades a été planifiée, c’était quand ?
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| « Prolongement » à Olympiades |
| 12 avril 2007, 11:51 • par humour
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Cela fait tout de même 13 cm par jour :D
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| « Prolongement » à Olympiades |
| 8 mai 2007, 11:26 • par Ulrich
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Non, l’ouverture est prévue entre le 11,12,13,14 Juin 2007.
Mais bon, je ne suis pas sûr.
Source : Document RATP |
| « Prolongement » à Olympiades |
| 15 février 2007, 20:31 • par apoline
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j’ai raté une opportunité de boulot en habitant ce fichu quartier sans métro - causes plusieurs retards quand j’attendais ce fichu bus - le trafic sur cette rue est meilleur depuis l’ouverture de la ligne de tram et la mise en service des bus en accordéon - on voyageait autrement dans des conditions proches de celles des bestiaux vu la concentration démographique - avant, en sortant dans cette rue c’était l’enfer , playtime de jacques TATI - il reste encor beaucoup à faire et j’attends avec impatience l’ouverture de cette station olympiades - j’ai du mentir sur mon adresse pour trouver du boulot - mes trajets sont un enfer - je compte les jours en attendant cette ouverture,il faut que je tienne - je paie des impots comme beaucoup et lourd avec ça mais l’accés et la disponibilité en services (commerce, transport,..)est inégalitaire suivant les quartiers ou l’on habite- sorti des ED et des franprix, ici je n’achete rien car je ne trouve pas les produits que je recherche à moins d’une longue marche à pied - le rapport qualité/prix des produits font que la vie est chere et fatigante - Ayant habité d’autres quartiers à Paris,et bien qu’habitant encor à paris j’ai l’impression de me trouver dans le trou du cul du monde au milieu de ces tours immondes qu’on appelle les olympiades - excusez moi si ce vécu vous parait noir mais il dit tout simplement ce que je ressents tout comme je ne disconviendrais pas que certaines personnes ne partagent pas mon avis - alors messieurs de la RATP, je vous remercie de mettre tout votre talent qui est certain pour nous permettre l’accés au plus vite à cette station en espérant que cela incitera et dynamisera un peu le commerce de qualité dans le coin et aussi le sens de la propreté
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| « Prolongement » à Olympiades |
| 18 février 2007, 10:38 • par VSD
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Bonjour
Au niveau commerces, il n’y a pas ITALIE2 à 300m du "trou du cul du monde" ? ;) |
| « Prolongement » à Olympiades |
| 12 avril 2007, 12:07
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Quand on sais pas on se tais , Italie 2 est un centre commercial couteux , et printemp ,ne fais pas partie de mes magasins de prédilections , pas les moyens ...
de meme pour tang frere , ou les prix ont éxplosé depuis que tout les bobos de Paris viennent faire leurs courses orientales ...
Maintenant , niveau transport , le 62 , lamentable depuis des années ( merci a la mairie pour le dédoublement 62 - 64 attendu depuis des années ) Mais encore une fois 7 ans de retard pour un prolongement de 700 metres .. lorsequ’on pense que la ligne aurais pu etre finie d’un trait , mais nan , on fais claquer plus d’argent , on prend son temp , mais on as quand meme la gene des travaux , la saturation des rues .
Au final , ce prolongement merdique ( pardonnez du peu ) fini en butoir sous l’avenue d’italie , auqune connection avec une autre ligne de metro ( quand on sait que la ligne 7 est a un jet de pierre ) et on imagine facilement la tronche que vas tirer la rue de tolbiac en début de soirée , le 62 et le 64 bondés , les trottoirs saturés entre tolbiac et olympiades , en ajoutant la sortie massive de la faculté de tolbiac , et les sorties des colleges et écoles du quartier ... l’entrée du centre commercial .. par endroit le trottoir fais moins de deux metres de largeur .. on fais comment ?
Bref , merci a la ratp pour ce chantier inutile , merci aux ingénieurs incompetants qui ont creuser un tunnel dans un ancienne carriere a ciel ouvert causant un effondrement de cour d’école qui aurais pu etre mortel , merci d’avoir gener la circulation dans tout le quartier pendant 7 ans , merci pour les habitants du 13 eme qui attendais meteor depuis des années , et qui en avais marre de le voir comme le "metro de bnf" qui ne sert en rien aux autres habitants du 13 eme , sauf moyennant voyage en 62 , merci donc a la ratp pour ceux qui vont galerer tout les matins et tout les soirs sur la rue de tolbiac et dont je fais partie , la situation se débloquais enfin ...
En esperant que les prochains pontes de la ratp ne feront plus JAMMAIS cette erreur aussi profondement stupide qu’inutile : Un terminus de Metro en plein Paris sans AUQUNE correspondances metro ou tram , ne laissant que 3 lignes de bus déja saturées encaisser le surplus .
Dsl pour le coup de gueule , mais c’étais mérité . |
| « Prolongement » à Olympiades |
| 12 avril 2007, 12:33
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Ne tirez pas sur la RATP : l’abitrage a été uniquement politique et rendu à Matignon ...
La Cour des Comptes l’avait remarqué en son temps !
A ne pas vouloir choisir entre Eole et Météor on a fait une partie des deux ! |
| « Prolongement » à Olympiades |
| 27 février 2007, 11:24
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Pour ma part, je suis ravie d’habiter ce quartier (mais il est vrai que je ne loge pas dans une des fameuses tours),que je trouve vivant, sympa, bien achalandé et ... bien desservi avec la ligne 14 à 15 mn à pied des Olympiades (promenade que j’effectue matin et soir), la ligne 7 et les lignes de bus. Certes, ces lignes peuvent être bondées comme d’ailleurs la plupart dans Paris ou souffrir des embouteillages. Mais je ne vois guère ce que la RATP peut y faire, si ce n’est allonger les trains (qui ne tiendront donc plus sur les quais), commander un nouveau type de matériel à étage (merci pour les impôts), ou augmenter la cadence des trains ce qui repose le problème du matériel insuffisant et menace notre sécurité. Quant à la circulation automobile, à moins de l’interdire (et je plebiscite cette interdiction)... Reste à s’organiser et à se réjouir de vivre dans une métropole bénéficiant d’autant de transport en commun. Je ne connais guère que Prague capable de rivaliser avec Paris sur ce thème, mais cette capitale se signale par sa taille réduite.
Ignorance ou heureux tempérament de ma part ? |
| « Prolongement » à Olympiades |
| 27 février 2007, 18:58 • par vsd
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Ben dis donc, ça fait du bien d’entendre quelqu’un dire du bien des transports parisiens ! Ça change... Perso je suis aussi pour l’interdiction des voitures ou en tout cas leur forte diminution (cf ce qui a été fait à Strasbourg).
Je n’ai plus de voiture depuis le mois de décembre et après une période d’adaptation un poil pénible, je m’y suis fait.
Par ailleurs, pour le métro à 2 étages, vu la taille des tunnels, ça risque de racler le plafond ;) |
| « Prolongement » à Olympiades |
| 28 février 2007, 14:34 • par renaud
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quand les "parisiens" auront compris que les gens qu’ils voient dans les transports peuvent s’être tapé 2H de train de banlieue avant d’arriver dans LEUR métro blindé de monde et que la plupart des banlieusards qui prennent leur voiture n’ont pas le choix on avancera peut être un peu...
15 Mn à pieds moi c’est le temps que je mets pour aller à la gare, après c’est RER+METRO+PIEDS.
encore des cousins à Baupin qui croient que tout le monde peut venir travailler en trottinette electrique... |
| « Prolongement » à Olympiades |
| 12 mars 2007, 14:39 • par VSD
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Ouais, c’est pas faux...
Sauf que j’habite dans l’Essonne et que je bosse dans le Val-de-Marne (c’est pas une sinécure). Donc pour le côté "parisien", vous repasserez... C’est bizarre, mais je m’attendais à ce genre de réflexion.
J’ai fait le choix des transports, et finalement je ne regrette pas ce choix après quelques semaines d’adaptation ; je ne pense pas être plus intelligent que la moyenne donc pas mal de gens pourraient faire de même, j’exclus evidemment de mon propos toutes les PMR qui sont captives de leur voiture, mais sinon à partir du moment qu’on est en bonne santé physique et qu’on ne trimballe pas de poussette, je pense qu’on peut pas un petit effort qui est autrement plus constructif que de critiquer le système à tout-va ( et le RER ci et le Métro mi... gnagnagna, ça me saoule) |
| « Prolongement » à Olympiades |
| 14 mars 2007, 18:07 • par anne
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C’est moi l’heureuse innocente qui ai commis le message sur le bonheur d’habiter le XIII arrondissement. Je vous rassure : je compte aujourd’hui 3/4 d’heure à 1 heure de transport en commun aller et en comptais auparavant 1H30 lorsque j’habitais la banlieue et que je travaillais au minimum 12 heures par jour. Conclusion : je me suis organisée pour changer de vie, précisément parce que j’en étais lasse. Parce que c’est bien à moi qu’il incombe de l’organiser cette vie, n’est ce pas ? Du moins si l’on se voit comme un être libre...
Mais nous nous éloignons de notre sujet : les transports en commun en IDF. Certes, ils ne sont pas parfaits ; mais pour les améliorer, il faut des infrastructures supplémentaires (c’est long, cher et difficile ; Cf. le TGV Est), des matériels supplémentaires (c’est cher et long, et cela pose des tas de problème dès lors qu’est choisi un constructeur qui n’a pas le bonheur d’être français), des personnels supplémentaires (et ça aussi, c’est cher)... Alors ? Alors, on prend son mal en patience et on s’organise et on évite les si agaçants "y’a qu’à faut qu’on" ou les "ils ne font rien" que nous subissons tous au quotidien au moins dans notre travail. |
| « Prolongement » à Olympiades |
| 23 mars 2007, 10:26 • par RONDOUDOU
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maintenant que la bibliotheque Melville est réouverte, j’attends impatiemment l’ouverture de la station Olympiades aux pieds de l’immeuble (la preuve en image : on y voit le bout du batiment a gauche :
http://www.metro-pole.net/reseau/projets/IMG/jpg/doc-209.jpg )
plutot que de descendre a Nationale et de marcher 15 min sous la neige (joyeux mois de fevrier 2006)
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| « Prolongement » à Olympiades |
| 23 mars 2007, 10:35 • par RONDOUDOU
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voila pour l’image : http://img83.imageshack.us/img83/8500/doc209jk4.jpg
c’est mieux comme cela
je voudrais rajouter que je viens de St Denis, et que a part dans la derniere rame du metro (et peut etre ds la premiere) c’est toujours blindé !!! |
| « Prolongement » à Olympiades |
| 23 mars 2007, 13:37 • par benf
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Il y a qqch que je ne comprends pas, pourquoi aller à la bibliothèque Melville quand on habite St Denis ? ya pas plus près ?
Ou alors il faut y travailler, mais dans ce cas là pourquoi descendre à Nationale ? il est infiniment plus avantageux de prendre la 14 à St lazare, quitte à descendre à Bibliothèque (10 minutes à pied ou possibilité de prendre le bus 62) |
| « Prolongement » à Olympiades |
| 15 février 2007, 19:14
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A propot du prolongement de ligne 14 vers le nord pour desangrangé la ligne 13,est ce que la ligne 14 s’arretera a place de clichy(correspondance ligne 2) ?
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| « Prolongement » à Olympiades |
| 12 mars 2007, 17:48 • par Hugues
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Il est évident qu’un prolongement au nord de la 14 se ferait avec une station Place de Clichy afin de disposer d’une correspondance avec les lignes M2 et M13 et de nombreuses lignes de bus (7 pour être précis : 30, 54, 68, 74, 80, 81 et 95).
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| « Prolongement » à Olympiades |
| 8 février 2007, 17:53
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Pourquoi ne pas rouvrir la station arsenal ?
A l’heure où tout le monde parle d’un prolongement assez coûteux de la ligne 14 en reprenant des branches de la ligne 7 ou de la ligne 13 je me demande pourquoi on ne parle jamais du cas de l’arsenal ....
En effet la ligne 14 passe près de cette station fantôme de la ligne 5, la création d’une station intermédiaire entre gare de Lyon et Châtelet n’allongerait pas tellement le temps de parcours de la ligne et surtout permettrait de créer une nouvelle correspondance et de relier très rapidement l’est parisien avec la gare Austerlitz.
Cette option me semble bien trop évidente pour que personne n’y ai pensé alors je me demande : pourquoi ce projet n’est pas à l’étude ? Quelles sont les contraintes qui l’empêchent ?
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| « Prolongement » à Olympiades et de manière générale connexion des réseaux. |
| 9 février 2007, 15:30
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Et avec la ligne 10 puisqu’on peut aussi se demander pourquoi la ligne 10 s’arrête à Austerlitz. Un prolongement jusqu’à gare de Lyon permettrait de rejoindre directement l’Est à l’Ouest parisien. Peut-être craint-on une telle connexion ? Mais il est vrai, et je suis fonctionnaire, que j’en ai marre de vivre dans un pays où l’on est incapable de penser autrement qu’en bouts de chandelle. Mais ne demandons rien aux politiques. Ils sont trop habitués à notre servilité à leur endroit qu’ils en oublient d’être à notre service.
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| « Prolongement » à Olympiades et de manière générale connexion des réseaux. |
| 10 juillet 2008, 23:51
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Pour voir la 10 à GDL, il faudrait contourner les 4 étages que font le M1, puis le 14, puis le RER Dation à puis le RER A soit faire une station à 30 mètres de profondeur. Or la ligne 10 déjà a des rames pourries (je le prends A/R chaque jour) qui ne pourraient pas faire rapidement le virage nécessaire et puis une pente à 15% on peut le descendre mais il faut aussi la remonter, même si à Austerlitz il y a déjà 15 mètres de profondeur (donc pente à 7%). Après, j’ ai toujours été favorable à l’ ouverture d’ Arsenal, ou pourquoi pas une réadaptation de la station Quai de la Rapée où on décale l’ arrêt de quelques mètres (presque au début du pont) pour une liaison vraiment courte de GDL (150 - 200m) et l’ ouverture uniquement ligne 5 d’ Arsenal. Après, il faudrait encore creuser mais on peut faire une station à 5m de la courbe du pont.
Ou sinon un projet à long terme vraiment dingue : la partie rive gauche de la ligne 5 passe en ligne 6, la partie Italie - Nation de la 6 passe en ligne 2, la ligne 5 depuis Arsenal va en gare de Lyon puis passe en RG pous desservir le 13° via les beaux bâtiments de BNF pour longer le trajet du 62 jusqu’ à où vous voulez (maximum révé : Javel ^^) tandis que la 10 ira du côté de Bercy puis chercher les lignes bis a Gambetta. |
| « Prolongement » à Olympiades et de manière générale connexion des réseaux. |
| 11 juillet 2008, 08:39 • par Thom
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Ou sinon un projet à long terme vraiment dingue : la partie rive gauche de la ligne 5 passe en ligne 6, la partie Italie - Nation de la 6 passe en ligne 2, la ligne 5 depuis Arsenal va en gare de Lyon puis passe en RG pous desservir le 13° via les beaux bâtiments de BNF pour longer le trajet du 62 jusqu’ à où vous voulez (maximum révé : Javel ^^) tandis que la 10 ira du côté de Bercy puis chercher les lignes bis a Gambetta.
Ouais vraiment dingue !!donner à la ligne 2 le plus ancien tronçon appartenant à la ligne 6(Italie-Etoile était la 5 avant 1949 il me semble).
De plus la 2 et 5 sont du matériel Fer et la 6 du matériel Pneu,ton idée demande de retransformer des portions relativement importantes fer en Pneu et inversement !!! donc la facture serai salée ! |
| « Prolongement » à Olympiades et de manière générale connexion des réseaux. |
| 11 juillet 2008, 12:46
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Waih autant prolonger la 10 directement vers la BNF puis le T3 et le M8 a charenton, bref on est pas pret de voir quelque chose changer dans le coin.
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| « Prolongement » à Olympiades et de manière générale connexion des réseaux. |
| 11 juillet 2008, 16:22
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Prolonger la 10 à la BNF ? C’est peut-être pas une mauvaise idée...
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| « Prolongement » à Olympiades et de manière générale connexion des réseaux. |
| 11 juillet 2008, 16:29 • par Musicien77
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C’est une idée tellement bonne que c’est bien ce qui est prévu — pour l’instant — à long terme. Le reste (dans les messages précédents), ce n’est que de la masturbation intellectuelle, totalement inutile.
Mais rien n’est lancé officiellement sur ce projet. Donc, quoi qu’il arrive, ce n’est pas pour demain. |
| « Prolongement » à Olympiades et de manière générale connexion des réseaux. |
| 11 juillet 2008, 18:28
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Bah oui, mais autant le dire si les projets sont bons (ça change de CDG Express ou de la fausse bonne idée de prolonger la 14 au nord mais sans défourcher la 13).
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| « Prolongement » à Olympiades |
| 27 décembre 2006, 16:00
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Il y as un TRES GRAND nombre de messages qui ont disparut du forum , notement sur ce sujet est-ce normal ?
au final pour cette ligne , on as laisser rainer le projet des années en le phasant de façon bacclée , en employant des sous-traitants incompetants ( ce qui as faillit causer un désastre lors de l’éffondrement de nuit ( heureusement ) de l’ecole baudricourt , et qui as couter la peau des fe.... , bref , si la ligne avait été construite dés le debut de St lazare a Maison blanche comme initialement prévu y’aurais pas eut de problemes ... |
| « Prolongement » à Olympiades |
| 26 septembre 2006, 13:26
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Prolongement à Porte de choisy ca serait un vrai bonheur aussi : merci d’y penser.
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| « Prolongement » à Olympiades |
| 26 septembre 2006, 15:11
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Le but des prolongements métro n’est pas de satisfaire monsieur x ou y qui aimerait avoir 3 ou 4 lignes de métro au coin de sa rue. Tout le monde aimerait que la ligne 14 passe a coté de chez lui !
Le but du prolongement de la ligne 14 a Olympiades puis a Maison Blanche est d’abord destiné a desservir un quartier mal équipé en métro, puis à reprendre une partie de la ligne 7 en direction de Villejuif.
Dans votre cas, a Porte de Choisy, vous avez un très bon réseau de bus,le PC1 et le T3, ainsi que la ligne 7 (qui fonctionne très bien) qu’il suffira d’emprunter sur deux stations pour rejoindre la ligne 14 à Maison Blanche.
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| « Prolongement » à Olympiades |
| 26 septembre 2006, 15:46 • par Florentin
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Il y a une date d’annoncée pour ce futur prolongement à Maison Blanche ?
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| « Prolongement » à Olympiades |
| 26 septembre 2006, 18:18
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Il me semble que pour le moment aucune date ne soit prévue. Le premier objectif en cours de réalisation est de desservir le quartier des olympiades (avril 2007). Le second objectif est de récupérer la branche "asnieres genevilliers" de la ligne 13 afin de la désengorger. La branche Villejuif de la ligne 7 fonctionnant très bien, il n’y a aucune urgence à la raccorder à Maison Blanche. Le projet reste "officieux" pour l’instant. Affaire à suivre...
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| « Prolongement » à Olympiades |
| 23 décembre 2006, 23:01
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ça se voit que toi tu la prends pas aux heures de pointes la 7 !!!!!!!!
mdr !! elle fonctionne tres bien !!! c est une veritable HONTE pour la RATP d ’ assurer un service aussi mediocre !!! on est entassé comme des betes ! |
| 7 ou 13 en première ? |
| 24 décembre 2006, 13:45 • par Cramos
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ça se voit que toi tu la prends pas aux heures de pointes la 7 !!!!!!!!
Et toi, cela se voit que tu n’as pas pris la ligne 13. Elle est de loin la plus saturée du réseau. Bien avant la ligne 7. |
| 7 ou 13 en première ? |
| 24 décembre 2006, 20:07 • par Laura
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Certes , il est vrai que sue la ligne 13 il y a du monde. Mais j’invite quiconque a prendre la ligne 7 Place d’italie pour aller en direction de Ivry-Villejuif et on verra que une comparaison est possible.
Bonnes fêtes
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| 7 ou 13 en première ? |
| 26 décembre 2006, 11:18 • par Mehdi
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Bonjour a tous ,
Pour commencer je dit Bonne fêtes à tous ! Bref ouvrons le débat :
Etant moi même usager de la ligne 13 car j’habite sur l’une de ses stations ( Garibaldi ) , je peux vous assurer que la Ligne 13
est largement plus saturée que la Ligne 7. C’est vrai que la Ligne 7 est une grande ligne qui traverse un peu tout Paris et qui connait comme les lignes 1 , 4 , et 13 des difficultés aux heures de pointes et je ne dirais pas le contraire mais rien ne vaux la ligne 13 . Prenez la ligne 13 à Saint-Lazare a 17h30 ( si vous le pouvez bien évidemment ) et essayez d’arriver au moins jusqu’à la Fourche je dit bien au moins car Place de Clichy ne passe pas inaperçu non plus !! La ligne 13 est la plus saturé du Réseau |
| 7 ou 13 en première ? |
| 25 décembre 2006, 14:28
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a la difference de ce qui a ete dis avant moi !!! juste une chose aprends lire idiot, j ai jamais dis que la ligne 13 fonctionnait correctement !!!!
Je dis simplement que la ligne 7 est dejas super blindée !!!!!
Je vois pas comment on peut faire pire, on est super collé serré les uns aux autres assez souvent !!!!
J’ espere honnetement que tres peu de lignes sont blidés comme ça car c est vraiment l’ enfer !
en tout cas !! ne deforme pas mes propos !!! et aprends a lire jeune homme !!!
oui la ligne 7 est blindée et c est pas la creation d’ un tramway qui va de nulle part a nulle part qui vas arranger les choses , une bonne correspondance avec la 14 aurait largement arrangée le tout, ça ennuyait pas les autos et ça arrangeait ceux qui prennent les transports en commun !!!! |
| 7 ou 13 en première ? |
| 25 décembre 2006, 15:59
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Il y a quelques mots de trop. Je ne suis pas concerné, mais le ton de la rédaction me choque . . . . doublé de fautes d’"""aurtograffe""". Un peu de mesure, et ce forum y gagnera en courtoisie et correction.
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| 7 ou 13 en première ? |
| 25 décembre 2006, 22:10 • par Cramos
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juste une chose aprends lire idiot, j ai jamais dis que la ligne 13 fonctionnait correctement !!!!
Je resterai poli et répondrai de la même façon que vous : Je n’ai jamais écris que la ligne 7 fonctionnait "correctement".
Je dis simplement que la ligne 7 est dejas super blindée !!!!!
Je vois pas comment on peut faire pire, on est super collé serré les uns aux autres assez souvent !!!!
Et bien va prendre la ligne 13 à St-Lazare à 18h, et tu verras comment l’on fait quand c’est déjà super blindé. On pousse un peu plus.
et aprends a lire jeune homme !!!
Il en est de même pour toi, quoi qu’en plus il faudrait que tu apprennes à écrire. La ligne 7 est moins saturée que la ligne 13. Que cela vous plaise ou non. C’est un fait. |
| 7 ou 13 en première ? |
| 8 février 2007, 22:18 • par Robert
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Pour mémoire, les lignes les plus fréquentées sont les 1 et 4, pas la 13, ce qui ne veut pas dire que les 2 branches au nord de la dernière ligne citée ne sont pas surchargées.
Quant à la branche Villejuif de la 7, je la prends souvent aux heures de pointe, la fréquentation n’est pas comparable avec les 2 branches nord de la 13 (honteusement, j’ajouterais : heureusement !). Moi aussi, je préfèrerais être tout seul dans le métro..... mais bon, dans l’expression "transport en commun", il ne faudrait pas oublier le mot "commun".
Enfin, pour le prolongement au sud de Meteor à Villejuif, rien n’est acquis, autant que je sache, le projet un temps envisagé est resté en l’état de projet. La projection d’ici à 2030 du stif ne l’évoque pas, d’ailleurs. |
| 7 ou 13 en première ? |
| 23 juillet 2007, 11:27 • par JFS
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Effectivement il est regrettable que le prolongement vers Villejuif (et Orly) ait été abandonné.
Un prolongement en aérien (viaduc) sur l’ex RN7 de Villejuif à Orly Sud n’aurait rien eu de gênant et aurait sans doute été relativement économique.
Le tramway aurait eu un rôle de desserte fine complémentaire pour les zones d’emploi de Rungis et Orly.
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| La 7 la plus bondée |
| 17 février 2007, 07:47 • par Thom
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La 7 bondée a Villejuif ! oui ! jusqu’a la premiere station Le Kremlin Bicetre (bus 323 131 185) !Apres ca va beaucoup mieux et "beaucoup"sortent à Leo Lagrange(185v) et à Paul Vaillant Couturier(162).Finalement à Louis Aragon il y a 2 à 3 fois moins de monde.En comparaison la branche Asnieres et Saint Denis sont bondés jusqu’au terminus(nombreuses lignes de bus)
Faut pas dramatiser,la 13 est la ligne la plus utilisée suivi de la 4,1,7,6.
A+ |
| « Prolongement » à Olympiades |
| 27 décembre 2006, 13:51 • par JP
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On se fait des noeux au cerveau pour rien parfois !! Pourquoi ne pas prendre exemple sur les rames du RER A en direction de Marne la Vallée. En supprimant une partie des places assises et en installant des barres supplémentaires y’a dejà moyen de voyager plus confortablement sur la ligne 13, en attendant une solution définitive (prologement de la 14).
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| « Prolongement » à Olympiades |
| 27 décembre 2006, 14:35
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Cette technique de supression de places assises, me ramène quelques dizaines d’années en arrière : la deuxième guerre mondiale. J’étais gamin, certes, mais cette technique était le moyen de suppléer aux carences des transports de surface, bus, taxis, et automobiles. Moralement cela me choque, car apparemment nous sommes en paix, et les moyens de 2006/7 ne sont plus les mêmes, alors pourquoi vouloir réinventer des procédures d’une époque difficile. A ce rythme ...... rétablissement des tickets de rationnement : ’A’, J1, J2, J, etc...
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| « Prolongement » à Olympiades |
24 janvier 2007, 18:01 • par Davidd
RATIONNEMENT
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Avec les prolongements secs en banlieue du métro(sans relier un pole multimodal)on transporte quelques milliers de personnes, quotidiennement, alors que pour le même prix on relierait Guy Moquet à Bicêtre permettant par là l’accueil de dizaines de milliers de personnes par jour sur les 7 et 13 bien moins bondées.
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| « Prolongement » à Olympiades |
| 27 décembre 2006, 23:45
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Au lieu de prolonger M14 à Maison Blanche, ne serait-il pas plus pertinant de la prolonger vers Porte d’Italie où elle serait en correspondance avec M7 et le nouveau T3 puis récupérait la branche de M7 vers Villejuif
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| « Prolongement » à Olympiades |
| 18 décembre 2006, 17:26 • par erdnisloed
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Bonjour, je reposte mon message de réponse à celui de jacques du 27.10.04... un peu trop ancien, pour savoir ce que vous en pensez puisque vous semblez être chargé de répondre aux questions du public.
Merci
(Jacques), j’approuve la réutilastion judicieuse des branches doubles des lignes 7 et 13 respectivement au Sud et au Nord, par la ligne 14. Je souhaiterai même qu’on connecte un jour les lignes 3 bis et 7 bis...
Pour supprimer le hiatus entre la gare de Lyon et la ligne 5, sans oublier... la ligne 7, il autrait TOUT SIMPLEMENT fallu faire une station supplémentaire sur la ligne 14 sous le boulevard Morland (cf. Préfecture et ses 2700 fonctionnaires...) à mi-chemin et reliant par 2 tunnels d’environ 150 m chacun les stations Sully-Morland (ligne 7) et quai de la Rapée (ligne 5), faisable même par dessus le canal St Martin.
Il existe d’autre hiatus :
Porte Maillot entre RER A et C, au prix d’une station... ;
ou supprimables par MOINS DE 650 m de tunnels piétons... :
ND de Lorette (ligne 12) et Le Peletier (ligne 7) : moins de 140 m !
Sèvres Babylone (ligne 10 et 12) et St Sulpice (ligne 4) : moins de 300 m ;
Ségur (ligne 10) et Sèvres Lecourbe (ligne 6) : moins de 200 m ; voire, vu leur proximité et malgré le doublon :
St Germain des Prés (ligne 4) et Mabillon (ligne 10) : moins de 140 m.
MAIS POUR MOI LE PLUS GRAVE C’EST LE CHOIX POUR LA DERNIERE LIGNE DE RER "F ?" de relier (apparemment) les réseaux des gares Montparnasse et St Lazare, dans la mesure où le futur réseau de la ligne "F ?" ferait une boucle à l’Ouest uniquement.
LA MEILLEURE SOLUTION SANS CONTESTE (et je pense la moins couteuse) est de relier, un peu au Nord de Chatelet, le réseau de banlieue de la gare Montparnasse à la branche Nord actuelle du RER D (gare du Nord) et, un peu au Sud de Magenta, le réseau Sud Ouest de la gare St Lazare à celui de la branche Sud actuelle du RER D (gare de Lyon). De cette manière, le Chiasme est PARFAIT (voir sur un plan) et relie les banlieues opposées de part en part. Par une chance inouïe, il suffirait pendant quelques mois de travaux des 2 connections de la ligne F sur la ligne D, de transférer les voyageurs sur le RER A entre Chatelet et gare du Nord.
Par ailleurs, je déplore que sur les quais du RER A Charles de Gaulle ou du RER C Champs de Mars les sorties respectives vers "les Champs Elysées ou l’Arc de Triomphe" et la "Tour Eiffel" soient SI MAL indiquées pour les centaines de milliers... de touristes qui par conséquent se trompent souvent de sortie et font de larges détours pour des prunes, ALORS QU’IL SUFFIRAIT D’AJOUTER 5 OU 6 PLAQUES émaillées judicieusement placées le long des quais pour quelques centaines... d’euros seulement... De même, pas de plaque à Arts et Métiers pour indiquer la bonne sortie vers le musée, dans le couloir juste après les portes pneumatiques de sortie !!!!
erdnisloed@voila.fr |
| « Prolongement » à Olympiades |
18 décembre 2006, 21:16 • par Laurent 95
Prolongement éventuel
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Bonsoir
De même , un prolongement de la ligne 10 , de la gare d’Austerlitz à la gare de Lyon ( nottament la 1 ) permettrait enfin une correspondance entre deux lignes de métro qui se sont toujours ignorées et pourtant pas si lointaines dans leur partie EST . ( d’après le livre de Mr Jean Tricoire " le métro en 14 lignes " , les voies en tiroir de la gare d’Austerlitz amorcent un éventuel prolongement sous la Seine en direction de la gare de Lyon ) . |
| « Prolongement » à Olympiades |
24 janvier 2007, 17:49 • par Davidd
CORRESPONDANCES COHERENTES
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On peut toujours se dire les correspondances multiples permettent tout, cela est vrai pour les captifs ou ceux qui, comme nous aiment découvrir ou revoir certains itinéraires, mais n’espérons pas capter ou captiver de nouveaux usagers sur des relations qui auraient pu être attractives par de bonnes correspondances.
J’ai emprunté, ce matin, la ligne 14 de St Lazare à Bercy, quelle stupéfaction de voir le trafic en sens inverse de Gare de Lyon à St Lazare triple du mien depuis l’ouverture du prolongement à St Lazare alors que, par Madeleine, cela était déjà possible mais beaucoup inductif en matière de trafic.
Donc celà a permis de dégager la ligne A qui est devenue à son tour plus attractive pour des automobilistes repentis.
Je le redis depuis le 1er Octobre 97, il n’y a pas eu d’alerte pollution grace à l’aboutissement des projets EOLE et METEOR et leurs correspondances métro très pertinentes.
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| Projet ligne 14 initial |
| 29 août 2006, 16:48
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Selon un magazine ("Savoir-Faire RATP")datant de 1993,le projet prévoyait que la ligne 14 parte de Port de Gennevilliers,puis reprenne la branche "Asnières-Gennevilliers" de la ligne 13 jusqu’à Brochant,puis passerait par les stations Pl. de Clichy ;St-Lazare ;Madeleine;Pyramides ;Chatelet;Gare de Lyon ;Bercy;Dijon(rebaptisée Cour St Emilion) ;Bibliothèque ;Olympiades;Maison Blanche.
Ensuite,elle devait reprendre la branche "Villejuif" de la ligne 7
et filer droit jusqu’à l’aéroport d’Orly par Rungis MIN.
Qu’en penser-vous ?
Moi,je pense que c’est trop long pour une ligne de métro. |
| Port de Gennevilliers — Aéroport d’Orly |
| 29 août 2006, 17:28 • par Jeff :o)
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Moi,je pense que c’est trop long pour une ligne de métro.
Automatique ? Où est le problème ? Le SAET sera obligé de se retenir trop longtemps avant la prochaine pause pipi ?
A l’époque, ce parcours aurait fait de la ligne 14 la plus longue ligne automatique du monde. Mais la ligne 2 du VAL lillois, qui dépasse allègrement la vingtaine de kilomètres, n’aurait de toute façon pas été loin derrière. Et d’ici que « notre » ligne 14 soit prolongée sous cette forme (ce qui, au-delà de Villejuif au moins, est extrêmement compromis), d’autres auront certainement battu le record.
Trop long pour faire le trajet de bout en bout ? Le potentiel de trafic entre le Port de Gennevilliers et l’aéroport d’Orly doit de toute façon être très faible, mais même pour ces hypothétiques voyageurs, un long voyage sans changement doit encore être préférable à un encore-plus-long voyage avec une demi-douzaine de correspondances (le RER C, qui permet aussi d’aller de Gennevilliers jusque vers l’aéroport d’Orly, étant de toute façon hors concours...).
Et encore, en faisant quelques additions, ça n’a pas l’air si terrible que ça :
Port de Gennevilliers — Gabriel Péri, comptons (large) 8 minutes ;
Gabriel Péri — St-Lazare, environ 12 minutes (14 minutes actuellement par la 13, mais la ligne 14 ne desservirait ni Liège ni La Fourche) ;
St-Lazare — Bibliothèque, 13 minutes ;
Bibliothèque — Olympiades — Maison Blanche, 3 minutes ;
Maison Blanche — Villejuif, 8 minutes par la ligne 7 ;
Villejuif — Orly, comptons large et disons 12 minutes.
... ce qui nous amène à un « grand total » de 56 minutes, ce qui est à peine plus long qu’un trajet Balard - Créteil (52 minutes en heures creuses) et bien moins long que la plupart des missions RER (Cergy — Torcy, c’est par exemple 1h16) !
Bonne journée,
Jeff :o) |
| Port de Gennevilliers — Aéroport d’Orly |
| 30 août 2006, 17:10
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Merci Jeff:o),mais j’ai aussi une autre question :
quand est-ce que les rames MP 89 CA seront rallonger à 8 voitures ?
Moi je trouve que 7,c’est déjà bien suffisant.
Ah oui,une autre question:à quoi servent les deux centraux sur les Sp
(éteints en service)
Cordialement. |
| Port de Gennevilliers — Aéroport d’Orly |
| 30 août 2006, 19:13 • par vb2n
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Concernant la longueur des rames, les premières rames du métro (En 1900) ne faiaient que 3 voitures et n’occupaient qu’une petite partie du quai. Inimaginable aujourd’hui d’avoir des métro si court sur le ligne 1. Plus récent, on a l’exemple des tramways un peu partout en France dont on a doublé la longueur des rames à pluisuers endroits.
6 ou 7 voitures Vous paraissent peut-être beaucoup, mais dans quelques decennies, ça ne sera peut-être pas du luxe (Ne serais ce que l’augmentation du prix du pétrole qui s’est concretissé par une augmentation sensible de l’utilisation des TC, en plus de la croissance du quartier Tolbiac et les différents prolongements.) |
| Projet ligne 14 initial |
8 mai 2007, 16:04 • par Etigre Titi Toutoune
http://www.etiennegressin-etigretit...
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Je Pense qu’aujourd’hui pour la Ligne 14 il faudrait non pas une station "Maison Blanche" mais une station "Place d’Italie - Maison Blanche" avec connection avec la ligne T3 et les stations "Maison Blanche" (Métro 7) en Sortie Nord et "Place d’Italie" (Métro 7, T3) en Sortie Sud.
De même, il faudrait une station "Place de Clichy - La Fourche" avec une sortie Nord vers "la Fourche" (Métro 13) et une sortie Sud vers "Place de Clichy" (Métros 2 & 13).
Enfin, il faudrait créer une station "Arsenal-Morland" en connection avec la station "Sully-Morland"(Métro 7) et l’Ancienne Station "Arsenal" (Métro 5) afin de mieux desservir le Marais, Jussieu et la Bastille.
Après on reprendrait la branche Genneviliers de la ligne 13 et la branche Villejuif de la ligne 7. |
| Projet ligne 14 initial |
| 5 août 2007, 14:31 • par stan
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tu parles surement de "porte d’italie" et non "place d’italie"
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| « Prolongement » à Olympiades |
| 13 juillet 2006, 11:32 • par benf
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Et la mise en service ? A-t-on maintenant la date définitive de l’ouverture de la station Olympiades ?
On entend dire tout et n’importe quoi à ce sujet.
Est-ce juillet 06, fin 06, 1er sem 07, fin 07 ?
Il me semble que Avril 2007 revient le plus souvent. Est-ce la vérité ? Qu’est-ce qui freine le processus si gêne il y a ?
Ah et je suis hors sujet, mais la date de mise en service du tram des maréchaux, c’est quand également ?
Merci. |
| « Prolongement » à Olympiades |
| 13 juillet 2006, 12:42 • par pline
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bonjour,
Sur le site RATP, il y a deux informations contradictoires : fin 2007 (à un endroit), premier semestre 2007 (à 2 endroits). Je résume : 4 à 5 ans pour creuser un tunnel de moins de 1 km (il a fallu y aller à la petite cuillère pour arriver à une telle lenteur, les carrières n’excusent pas tout), une correspondance intéressante avec la 7 potentiellement réalisable à faible cout, qui ne verra pas le jour parce que 2 entreprises sous tutelle de l’état n’arrivent pas à s’entendre. Bonjour la valse des centaines de millions d’euros dus à l’incompétence/insouciance du management RATP/SNCF et à la médiocrité de l’autorité de tutelle. Quand on examine les calendriers des autres prolongements de métro c’est partout le même phénomène : les phases préparatoires n’en finissent pas, le chantier est découpé en micro-troncons dont la réalisation dure, dure (ce qui doit engendrer de sérieux surcouts). C’est sans doute un problème de budget : dans ce cas autant annoncer la couleur plutôt d’accroitre la dépense en étalant la réalisation. Tout ca m’agace car l’argent destiné aux investissements dans les transports en commun parisiens se fait rare pour les années à venir et que le peu qui subsiste est dépensé à tort et à travers. |
| « Prolongement » à Olympiades |
| 13 juillet 2006, 14:21 • par benf
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Tout à fait d’accord.
Autant de temps pour ouvrir un tronçon qui est construit depuis 5 ans et prévu depuis le début du projet c’est inadmissible. Qui plus est sans aucune communication.
Le budget et la politique (administration incluse) voila bien les deux boulets de la société française.
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| « Prolongement » à Olympiades |
| 8 mai 2007, 11:35 • par Ulrich
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Le problème c’est que chantier s’est éffondré en 2005 et tout le temps n’a pas pu être recupéré et en plus il faut compter les essais techniques avec les rames.
Tu peux en savoir plus en allant sur RATP.fr
Source : Document RATP |
| « Prolongement » à Olympiades |
| 16 août 2006, 21:44
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Alors pourquoi une telle "lenteur" comme vous l’indiquez... Tout d’abord il a fallu créer un tunel afin d’y placer l’atelier de maintenance des rames. Puis la décision d’y placer la station olympiades à été prise. Il est alors question de prolonger le tunnel afin d’y replacer l’atelier de maintenance en bout... Tunnel = 1an. Puis il faut alors créer l’ensemble de l’atelier de maintenance (1an) avec tous les aménagements que cela implique (machinerie etc...) !!! Atelier 1an. Puis est arrivé le fameux ecroulement due à une entreprise réalisatrice defaillante et la remise en etat de l’ecole (1 an). Ensuite il est donc question de supprimer completement l’ancien atelier de maintenance afin d’y construire la station Olympiade (1an 1/2)... Le chantier est donc dans les temps... Je pense tout simplement que tu ne te rend pas compte du temps que représente les etudes et la réalisation de telles stations... Je peux t’assurer que les délais de réalisation sont trés serrés. Avant d’emmetre des critiques, il faut se renseigner... a bientot
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| « Prolongement » à Olympiades |
| 17 août 2006, 10:50 • par benf
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Oui j’ai un peu de mal à comprendre comment on a pu aux débuts du métro créer la moitié du réseau en l’espace de 10 ans, alors que maintenant on galère pendant des années pour un pauvre tronçon de 200 mètres.
La station Olympiades est prévue depuis les origines du projet Météor, donc depuis 1989 ! Ce n’est donc pas qqch de nouveau. Relier le coeur du 13ème arrondissement était même un des principaux objectifs de Météor.
La station, qui devait à l’origine être mise en service en même temps que le reste de la ligne (1998 initialement prévu à 1995), a d’abord été envisagée dans un 2ème tronçon sensé ouvrir 2 ans plus tard, avant d’être maintes fois reportée (2005, 2006, 2007, ...)
Il y a de quoi devenir impatient avouez...
Notez que ce n’est pas la durée des chantiers que je critique, je suis sûr que les ouvriers ne chaument pas et que les délais de réalisations sont serrés.
Ce que je critique c’est la politique et le management au dessus de ça : les tergiversations, le temps que mettent les décisions à être prises et les budgets débloqués.
Vous me direz que les budgets ne sont pas extensibles et que tout est une question de priorité, je répondrai que je ne vois pas ce qui est plus important que de terminer un projet entamé depuis si longtemps, avec l’envolée des coûts que de tels retards à répétition entraînent. |
| « Prolongement » à Olympiades |
| 24 septembre 2006, 19:18
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La mise en service du tram Maréchaux : 17/12/2006
L’extension de la ligne 14 à Olympiades : avril 2007 et non 2008 comme c’est écrit dans ce site.
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| « Prolongement » à Olympiades |
| 24 janvier 2007, 16:37 • par Atmos93
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J’y suis passé hier, 23 janvier 2007, venant de "Bibliothèque François Mitterrand", c’est dire si m’éviter de remonter une partie de la rue de Tolbiac (du pont du même métal, jusqu’à la future station Météor) m’intéresse.
Le panneau d’information qui affiche l’avancée des travaux dit : "mi 2007".
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