MétroPole > Correspondances Version imprimable
TTW68
Tram 68 - Marseille

La ligne 68



 Dans la même rubrique

Visite d’adieu aux PCC et à la ligne 68
Fin du 68 ...
Le Plan des voies du 68


 Thèmes abordés

TW68

 

Historique

La ligne actuelle n°68 exploitée par la Régie des Transports de Marseille est une ligne originellement concédée le 1er juillet 1891 à la compagnie du chemin de fer de l’Est Marseille. Elle fut mise en service en décembre 1893 en voie unique métrique. En 1904 c’est la compagnie générale française des tramways qui reprendra l’exploitation et procéda à de lourds travaux avec la mise à double voie et l’adoption de l’écartement normal [1]. La ligne reliait alors Aubagne à la Gare de l’Est et sera l’objet de récits divers alimentant même l’inspiration de Marcel Pagnol ...

La survie

Puis le développement de l’automobile condamnait quelque peu ce tramway exploité tel que l’on pouvait l’imaginer au début du siècle (voie axiale dans les voiries publiques, etc ...), c’est ainsi que la partie St Pierre <-> Aubagne sera supprimée au profit d’une liaison routière jugée plus confortable et plus rapide.

Désormais réduite à 2949 mètres la ligne vivotera dans l’attente d’un éventuel transfert sur route comme le reste du réseau de tramway de Marseille. Mais l’existence du tunnel entre la Gare de l’Est et le boulevard Chave rendra le transfert sur route impossible (il était envisagé d’utiliser le tunnel par les bus) impliquant ainsi le maintien du tramway …C’est ainsi que 16 rames de type PCC furent commandées puis mises en service à partir de 1968-1969 [2].

La résistance

Or celles ci vieillirent et la question de leur maintien se reposa au début des années 1980. Mais entre-temps Marseille s’était doté d’un réseau de métro et l’on réalisa une opération d’envergure en 1983-1984 avec la construction d’une gare commune avec le métro à Noailles qui servirait de terminus en lieu et place de la gare de l’Est, avec la commande de 3 rames supplémentaires [3] et la rénovation lourde de l’ensemble du parc.

GIF - 90 ko
Plan de la ligne 68 (doc. RTM)

C’est ainsi qu’avec ses 3 parties en site propre le tramway 68 fit figure de pré métro avant l’heure...

Encore une fois la vieillesse des installations imposait des choix à la nouvelle communauté urbaine et durant l’an 2000 il fut annoncé la mise en chantier d’un réseau de 3 lignes de tramway moderne dont la ligne 1 serait constituée de l’ancienne ligne 68 rénovée et prolongée.

Le renouveau du tramway : un avenir assuré

Afin de permettre les tramway de création de la ligne 1 du tramway et du prolongement de la ligne 1 de métro il était envisagé l’arrêt définitive des circulations en rames PCC le 20 juillet 2003 au soir, date qui fut repoussée au 30 novembre 2003 d’après la RTM, et 2 décembre 2003 d’après la mairie...

C’est dans ce cadre d’adieu aux rames PCC que les membres de fmtu (dont une partie de l’équipe de metro-pole.net) sont allés sous le soleil de Marseille profiter du tramway grâce à la gentillesse et à l’accueil chaleureux de tout le personnel de la RTM.

Schéma des tramways en 2006 (doc. Marseille - Métropole)

Après 3 ans de travaux, la ligne 1 (ex 68) devrait rouvrir avec du matériel moderne en étant prolongé de quelques kilomètres vers les Caillols ... Le plan des voies sera à cette occasion remanié.


 Par...

Didier G.

Cet article a été vu 14231 fois.


 Notes

[1] En fait presque normal puisque l’écartement actuel est plus réduit d’1 cm en alignement. Ce particularisme devrait être supprimé lors de la rénovation de la ligne

[2] Rames 2001-2016 renumérotées TA 01-TA16

[3] TB 17-19




 Forum

13 message(s) a (ont) été posté(s) à la suite de cet article, dans 7 discussion(s) :
1. La ligne 68
11 avril 2006, par marion
2. > La ligne 68
27 janvier 2005, par crevette13
3. > La ligne 68
26 novembre 2004, par Marc
4. > La ligne 68
29 avril 2004
5. > La ligne 68
23 novembre 2003, par Antoine
6. > La ligne 68
5 septembre 2003, par Jacques
7. > La ligne 68
16 août 2003, par Durante

Engager une nouvelle discussion

 
La ligne 68
11 avril 2006, 10:52 • par marion  
deblais

bonjour,

Etudiante à l’ecole de paysage, je fais actuellemet une étude sur les remblais à Marseille. Je cherche à connaître le volume total de déblais dégagé par les travaux du tramway et du métro et leur destination. Merci beaucoup

Marion

> La ligne 68
27 janvier 2005, 15:01 • par crevette13  
Bonjour quelqu un pourait il m’éclairer sur les modifications du dépôt St Pierre ? Est ce que les hangars actuels où les bus sont garés la nuit vont etre démolis et comment devrait etre aménagé le dépot ? merci

> La ligne 68
26 novembre 2004, 18:33 • par Marc  
L’avenir pour l’instant du tramway made in MPM est mal barré et l’on parle pour l’instant uniquement de la ligne Noailels les Caillols. Les autres sont envoyèes au calendes grecques...

> La ligne 68
29 avril 2004, 01:44  
bonjour a tous ! j’aimerais savoir si le projet d’agrandissement du métro marseillais est envisagée ? merci de me tenir au courant

> La ligne 68
23 novembre 2003, 21:40 • par Antoine  

Bonjour,

Juste une petite requête : serait-il possible d’afficher en grand le plan des trois lignes de tramway ci-dessus ? À la taille où il est présenté, on n’y voit strictement rien. Ou au moins donner un lien pour le trouver sur un autre site. Merci beaucoup.

> La ligne 68
5 septembre 2003, 15:26 • par Jacques  
TW 68 newlook

bonjour,

Connaissant le réseau de métro de Marseille, je serai intéressé de savoir quelles seront les transformations du TW 68 au niveau de la station Noailles et si celles-ci pourraient entraîner des modifications au niveau du métro ?

Cordialement,

Jacques

> La ligne 68
16 août 2003, 10:37 • par Durante  
ARTM

Bonjour, La ligne de Noailles à Saint Pierre du Chemin de Fer de l’Est-Marseille était à double voie métrique sur tout le parcours, sauf dans la trémie du tunnel du boulevard Chave. L’entrée du tunnel a été élargie pour la pose d’une seconde voie entre 1943 et février 1945.

F.Durante.

Index Actualités Réseaux & lignes Horaires Infos techniques Photos Ailleurs