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A la découverte de ces tours de contrôle de l’ombre
11 mars 2003 • Introduction • par Duplex
« Le poste d’aiguillage est l’endroit où se fabrique la sécurité des circulations ferroviaires ». Cet endroit où règnent calme et concentration devient parfois l’espace d’un instant une véritable cellule de crise où se prennent de nombreuses décisions ayant attrait au mouvement des trains et surtout à leur sécurité.
Dotés d’outils parfois informatiques ou parfois datant de plus d’une soixantaine d’années, les postes contribuent tous les jours à faire circuler, un à un, les 5.000 trains qui sillonnent la région Île-de-France. L’actualité récente dans les Alpes-Maritimes a malheureusement démontré qu’aucun écart dans leurs procédures n’était permis. Coup d’œil dans l’ombre. (Lire) |
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Les enclenchements sont dorénavant réalisés électriquement à l’aide de relais électromagnétiques.
28 mars 2003 • Les postes d’aiguillage prennent le relais • par Duplex
L’évolution des postes d’aiguillage est due à la recherche continue de la concentration des commandes des installations de sécurité d’une gare en un seul point. Elle entraîne une mutation importante dans les technologies usitées. Loin de représenter la majorité des postes, le poste tout relais à transit souple (PRS) constitue cependant un pas important dans l’évolution des postes avec l’utilisation des relais électriques dans la sécurité ferroviaire à la place de combinateurs présents dans les postes à leviers d’itinéraires, les ancêtres du PRS. Seul les tout nouveaux PAI, postes d’aiguillage entièrement informatisés, remplaceront les relais de sécurité par l’outil informatique. (Lire) |
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30 janvier 2004 • Les Postes de Manœuvre Locaux du métro • par Metrorama
Les Postes de Manoeuvre Locaux (PML) du métro sont des postes d’aiguillage d’un genre un peu particulier. Ils gèrent un terminus ou une gare importante et en particulier les garages/dégarages, les manoeuvres, et les départs. (Lire) |
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