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18 message(s) a (ont) été posté(s) à la suite de cet article,
dans 5 discussion(s) :
 1. Extrême soirée ?
15 janvier 2008
2. Le parc Z 20900
15 janvier 2008
3. Le parc Z 20900
30 octobre 2007, par Z20500 fan
4. Le parc Z 20900
22 novembre 2005, par E.A.D.
5. Et le parc des Z20500 ?
7 août 2005
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| Extrême soirée ? |
| 15 janvier 2008, 20:31
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Petite question : quelles sont les spécificités des rames équipées extrême soirée ?
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| Extrême soirée ? |
| 15 janvier 2008, 21:06 • par Musicien77
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Fermeture des deux voitures d’extrémité pour regrouper les voyageurs dans les deux voitures centrales.
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| Extrême soirée ? |
| 23 janvier 2008, 22:39 • par Eric
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Donc l’équipement consiste en quelques verrous ?
Quelle est l’utilité ?
Eviter les agressions en évitant une personne seule dans une voiture ? |
| Extrême soirée ? |
| 23 janvier 2008, 22:46 • par Musicien77
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La réponse est dans la question ;-) Vous avez deviné.
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| Le parc Z 20900 |
| 15 janvier 2008, 11:15
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Excellent article sur le pac Z 20900 !
J’ai justement une question : le réseau Paris Est recevra t-il un jour des Z 20900 ou des Z 20500 renovés Transilien ? |
| 20500/20900 sur le réseau Est |
| 15 janvier 2008, 11:26 • par Jeff :o)
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| 20500/20900 sur le réseau Est |
16 janvier 2008, 08:02 • par davidd93
Z2N
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Les Z20500 sont des rames dissymetriques et a ce titre, c’est toujours la meme motrice qui morfle aux PN ou prises en echarpe d’ou des immobilisations de plusieurs rames sans pouvoir reformer des elements valides en ligne.
Je ne sais pas si les remorques d’extremite, a cabine de conduite, des MI2N ont cette carence .
Elles servent egalement a acheminer des elements reformes de MI2N ou Z2N vers St Pierre des Corps. |
| 20500/20900 sur le réseau Est |
| 16 janvier 2008, 10:57 • par Erwan
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Les Z20500 sont des rames dissymetriques
En quoi sont-elles dissymétriques ? |
| 20500/20900 sur le réseau Est |
1er février 2008, 18:07 • par Davidd93
Z20500 dissymetriques
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Elles n’ont pas les memes equipements, ceux-ci sont reparis dans tout l’element.
Chaque remorque possede les equipements specifiques a ses besoins propres mais chaque motrice accueille la moitie des equipements uniques sur l’element.
Bien entendu, le mariage ne peut se faire qu’avec une motrice paire et une impaire d’ou des immobilisations de longue duree jusqu’a reconstitution d’un element utile. |
| 20500/20900 sur le réseau Est |
| 16 janvier 2008, 10:26 • par IceFlyer
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Ce n’est pas prévu actuellement. Le programme de rénovation "Transilien" des Z 20500 ne concerne qu’une partie des éléments RER D (pas tous).
Tu es sur de cela ? Car je sais bien que les publicités tout ça n’ont mentionné que la ligne D, mais je me souviens avoir calculé le rapport nombre de caisses/nombre de rame.
Je viens de retrouver les chiffres :
137 rames
635 caisses
Soit 635/137=4.63, ce qui signifierait que des éléments à 4 voitures seraient rénovés ? |
| Le parc Z 20900 |
| 15 janvier 2008, 11:29 • par Musicien77
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Pour Paris-Est, sont prévus à terme :
AGC BiBi sur Paris — Provins et Paris — Meaux — La Ferté-Milon ;
NAT sur Paris — Meaux et Paris — Coulommiers.
Restent donc les lignes Esbly — Crécy et Paris — Château-Thierry. Pour ces deux-là je ne sais pas ce qui est prévu. Mais ce qui est sûr, c’est qu’on aura droit dans les prochaines années à un jeu de chaises musicales à l’échelle de la région, chaque arrivée de nouveau matériel permettant de chasser un plus vieux, ou de l’envoyer ailleurs chasser un matériel encore plus vieux. |
| Le parc Z 20900 |
| 30 octobre 2007, 20:19 • par Z20500 fan
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Salut
Depuis 1 an je m’interesse au matériel férroviaire, de la région parisienne. J’ai 2 questions par rapport au Z20500 et Z20900.
D’ou vient le "grinçement" lors du démarage (lorsqu’il se met à rouler) des Z20500 ???
Meme question pour les Z20900, d’ou vient le son aigu lors du démarage du train ???
En esperant que mes questions sont compréhensibles.
Merci |
| Le parc Z 20900 |
| 4 février 2008, 22:00
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Si j’ai bien compris la question, le " bruit " au démarrage provient tout simplement des moteurs : pour rappel, ceux-ci sont différents des 5600/8800 puisque asynchrones au lieu de continus
http://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_asynchrone |
| Le parc Z 20900 |
| 22 novembre 2005, 21:05 • par E.A.D.
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Une petite erreur cependant : si la Z20988 a bien ete presente sur les Champs Elysees, les autres vehicules de son element ont circule simultanement. En l’occurence avec la motrice 20927, dont les autres vehicules de cet element etaient gares aux Ardoines. Ceci a la suite du deraillement a Henri Martin (qui a failli etre fatal a la 20928, puisqu’il a ete evoque un moment sa radiation avec recuperation de ses organes pour habiller un chaudron neuf a commander). A la fin de Train Capitale, les elements ont ete remis dans leurs compositions respectives, avec envoi du 214A a Saint Pierre des Corps pour reparation. L’element "hybride" qui a circule a porte le numero 244A, et il avait fallu a sa constitution modifier la 20988 pour qu’elle accepte dans son element la 20927, qu’elle ne voulait pas reconnaitre au depart. Je l’ai vu rouler avec ses deux livrees a la fois, sans pour autant pouvoir le photographier.
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| Et le parc des Z20500 ? |
| 7 août 2005, 22:41
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Bonjour,
c’est bien d’avoir le parc des Z5600/8800 et Z20900. Ce serait encore mieux d’avoir le parc des Z20500 qui sont aussi nombreux que ses 3 cousines toutes réunies !!! |
| > Et le parc des Z20500 ? |
| 8 août 2005, 16:51 • par Pox
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Les Z 20900 ne sont que la successiosns
des Z 20500.
C’est juste seulement leur concepte technique et leur livrées qui sont différents de leurs prédécesseurs.
Cordialement,
Pox |
| > Et le parc des Z20500 ? |
26 février 2007, 20:36
voir cet article
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la caisse est la même. la livrée differe légèrement autant entre les 20500 IDF et les 20900 IDF qu’entre les 20500 Transilien et les 20900 Transilien, la livrée Transilien des 20500 étant plus récente que celle des 20900.
Sur les 20500 Transilien on peux voir la "feuille verte" Transilien au niveau de la vitre de la cabine de conduite, ce qu’il n’y a pas sur les 20900
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| > Et le parc des Z20500 ? |
| 24 mai 2008, 21:58 • par ratus612
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à quand l’inventaire des z20500 ?
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Précédent |
1983. Z2N
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).
, notamment en direction de Pontoise (et Argenteuil jusqu’en 2006), Massy — Palaiseau (via Pont de Rungis) et Dourdan. Elles sont utilisées sur un roulement spécifique qui compte 16 « journées » (16 rames utilisées simultanément chaque jour), ainsi qu’en renfort des Z 8800 et Z 20500 sur le roulement mixte dit « bicourant type Z 8800/20500 » (68 journées au total).
), habituellement sur les lignes Paris — Persan / Luzarches et Paris — Valmondois. Les roulements prévoient d’utiliser chaque jour les 13 éléments au parc, épaulés par les cinq Z 20500 à 4 caisses des Joncherolles (18 journées au total).
= Motrice. 
= Remorque. 
: première commande. 
: deuxième commande. 
: troisième commande, prévue initialement pour la desserte de l’Expo 2004 et cofinancée par la Région Île-de-France.
(pas tous). Les autres seront peut-être traités ensuite, mais la décision n’est pas encore prise (et le financement pas réuni, puisque la Région est appelée à mettre la main à la poche).
et surtout Nord 