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Forum
34 message(s) a (ont) été posté(s) à la suite de cet article,
dans 7 discussion(s) :
 1. Le MF 88
21 juillet 2007
2. Le MF 88
3 juillet 2007
3. Le MF 88
11 février 2007
4. Le MF 88
4 février 2007
5. Qu’est-ce qu’un essieu orientable ?
29 janvier 2007, par Rémi Cardona
6. Le MF 88
6 janvier 2007
7. Le MF 88
25 août 2006, par Laurent 95
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| Le MF 88 |
| 21 juillet 2007, 23:05
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lorsque le train arrive a louis blanc il fat une manoeuvre
(arrivé à la station superieure puis desente des passagers puis rebroussment puis à nouveau rebroussment et arrivé ,monté des voyageurs à la station inferieure et depart pour le pre st gervais (1))
cette manoeuvre aurait été suprimeé
(arrivé à la station superieure puis desente puis monté des voyageurs à la station inferieure et depart pour le pre st gervais )
pour quelle raison le mf88 ne fait plus la manoeuvre ?
et es ’ce que le mf 67 à son retou sur la 7bis fera la manoeuvre(1) ? |
| Le MF 88 |
| 21 juillet 2007, 23:08
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un rappel à pre st gervais vous n’etes pas oubligé de descendre puisque elle se trouve sur la boucle
merci |
| Le MF 88 |
| 3 juillet 2007, 00:40
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BONJOUR
si les prochains materieles auront des bougies pourquoi ne pas metre des essieux ( mais en raccourcicant les voitures ) ?
et une question es ce que le boa a eu des problemes avec l’usure des voies ? (ou autres)
et puis comment les mf 88 a pu user les voies et se fendre ?
merci |
| Le MF 88 |
| 11 février 2007, 15:47
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bonjour
es ce que la ligne qui fusionera la 7bis et la 3bis auront des trains automatiques comme ceux de la ligne 14 etbientot ceux de la ligne 1 ?
es ce que la station haxo sera renové et modernise ?
la ligne 15 roulera sur une voie en fer ou en pneu ?
et quelles son les travaux pour fusioner ces 2 lignes ?
MERCI D’AVANCE |
| Le MF 88 |
| 11 février 2007, 16:29 • par Florian
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Merci de lire un minimum les informations disponibles sur le site avant de poster un message... La ligne 15 est toujours dans les cartons, et devrait être remise au gout du jour avec le Plan Etat Région 2007-2013. La seule info qui circule est la création d’un véritable terminus à Château Landon. Aucune information n’est disponible quant au matériel roulant ou à la réouverture d’Haxo.
De plus, si nouveau matériel roulant il devait y avoir, ce ne serait surement pas un matériel automatique, ni pneumatique (on ne pneumatise pas une ligne sans raison, et on ne l’automatise pas quand un nombre réduit de personnes l’emprunte...) |
| Le MF 88 |
| 2 avril 2007, 13:22
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bonjour
es ce que les stations de la ligne 15 aura des acces pour handicapes ? |
| Le MF 88 |
| 2 avril 2007, 14:44 • par nanard
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bonjour
es ce que les stations de la ligne 15 aura des acces pour handicapes ?
on en est pas encore là...
Mais j’imagine que oui, je crois que c’est obligatoire si on ouvre de nouvelles stations. |
| Le MF 88 |
| 4 février 2007, 18:39
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bonjour
si le mf 88 a des essieux orientables qui causse des problemes pourqoui ne pas les remplacer par des essieux classiques comme le boa qui etait un mf 77 quon a remplacer les essieux classiques par des essieux orientables au lieu de les faire remplacer par des rames plus anciennes ?
et si on fesait partir les mf 88 qu’es ce qu on en ferait ?
à noter que j ai vu un mf 88 sans voyageur a la station opera sur la 3 en juillet 2006
merci d avance |
| Le MF 88 |
| 4 février 2007, 20:05 • par Stéphane
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Ce qui est sur c’est que le MF88 va partir prématurément mais heureusemnet à la retraite car il abîme sérieusement les voies.
A noter également la présence de nmbreuses fissures sur ces trains donc vivement la retraite anticipée.
Il n’y a pas de MF88 "graisseur" il faut donc faire circuler plusieurs fois dans la nuit un MF77 "graisseur" sur la 7bis.
Le MF88 va être remplacé par les MF67 qui vont être remplacé progressivement par le MF2000.
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| Le MF 88 |
| 4 février 2007, 21:07
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Ca fait des années que les MF 88 sont équipés de graisseurs de boudins, et qu’il n’est plus nécessaire de faire circuler un MF77 graisseur la nuit. De plus seule une partie des VMI ont l’autorisation de circuler sur la 7bis. Les trains de voyageurs autres que MF88 en sont interdits.
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| Le MF 88 |
| 24 février 2007, 18:41 • par cheminot
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le MF88 utilise de l’huile ou de la graisse pour le graissage des boudins ?
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| Le MF 88 |
| 4 mars 2007, 15:13
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Le graissage est assuré par des "sticks", autre solution technique originale sur ces trains !
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| Le MF 88 |
| 4 mars 2007, 14:36
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bonjour
j’aimerai savoit qu’es ce que c’est un VMI ? , et à quoi il sert ?
et pourquoi Les trains de voyageurs autres que MF88 en sont interdits ?
merci d’avance |
| Le MF 88 |
| 3 juin 2008, 20:37
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De plus seule une partie des VMI
c’est quoi un VMI
Les trains de voyageurs autres que MF88 en sont interdits.
pourquoi ? |
| Le MF 88 |
| 20 avril 2007, 22:52
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bonjour
es’ce le mf88 va vraiment partir à la retraite ? et si c’etait le cas ou on les meterais ?
à la casse ? ou dans un garage ?
et comment les essieux parvient elle a user les voies ? et comment se forme les fissures sur les trains ?
je vous remercie d’avance |
| Le MF 88 |
| 11 juin 2007, 14:47
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Ce qui est sur c’est que le MF88 va partir prématurément mais heureusemnet à la retraite car il abîme sérieusement les voies
pourquoi et comment les mf88 abimerai les voies ? |
| Qu’est-ce qu’un essieu orientable ? |
| 29 janvier 2007, 00:28 • par Rémi Cardona
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Bonjour à tous,
J’aimerais avoir quelques précisions supplémentaires sur l’essieu orientable des MF88. Quelles sont les différences avec un essieu "normal" ? Où se situe la faiblesse (de conception ou d’usage) ?
Merci d’avance d’éclairer la lanterne d’un passioné du ferroviaire qui découvre finalement qu’il n’y connait pas (encore) grand chose :-) |
| Qu’est-ce qu’un essieu orientable ? |
29 janvier 2007, 23:23 • par Laurent 95
Qu’est-ce qu’un essieu orientable ?
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Bonsoir
Le " faux boggie " équipant chaque extrémité d’une rame MF 88 est muni d’un essieu moteur avec pont-différenciel , de façon à ce que chacune des deux roues de l’essieu tourne à une vitesse différente dans les courbes pour éviter une usure rapide . De plus , un pivot sous caisse permet à l’essieu de s’orienter ( raccordé par une barre de liaison avec son homologue de la caisse voisine - motrice avec remorque ) . Configuration des essieux d’une rame MF 88 : 1A + A ; 1 + 1 ; A + A1 ( 1 = essieu porteur ; A = essieu moteur ) .
A l’avant de cet essieu moteur d’extrémité ( côté poste de conduite ) , un essieu porteur ( non motorisé ) de plus petite dimension lui est adjoint avec un contrepoids pour faciliter le guidage en courbe .
Malgré toutes ces articulations pour faciliter le passage en courbe , l’empattement entre deux essieux d’une caisse reste important par rapport à un vrai boggie équipé d’essieux rapprochés , conçu lui dans le but de faire circuler des véhicules de grande longueur . Et le confort s’en ressent .
Cordialement |
| Le MF 88 |
| 6 janvier 2007, 20:22
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c est dommage le mf 88 va partir
il m a plu avec son silence et ses nouvautés comme l informatique et l’intercirculation et le signal visuel |
| Le MF 88 |
25 août 2006, 21:35 • par Laurent 95
Projet pour une 15e ligne du métro parisien
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Bonsoir
Le MF 88 circulant seulement sur la ligne 7bis , ne serait-il pas possible de créer une ligne N° 15 en la soudant pour de bon à la ligne 3bis , sachant que les raccordements entre ces deux dernières existent :
1° : après Place des Fêtes 7bis en direction de porte des Lilas ( cinéma ) qu’il faudrait juste réhabiliter à sa nouvelle fonction en passant par Haxo ( à qui il manque son accès à creuser ) .
2° : après porte des Lilas ( cinéma )sur la voie navette actuellement équipée d’une piste en bois ayant servit pour les essais et la circulation du MP 51 et se raccordant à Pré St Gervais .
Vu la quantité et la fiabilité aléatoire des MF 88 , le renfort en MF 67 circulant sur la l’actuelle ligne 3bis serait necessaire . |
| Le MF 88 |
| 27 octobre 2006, 09:43
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Le MF88 est silencieux certe mais la conduite n’est pas très agréable. On ressent les espaces qu’il y a entre les rails.
Il y a encore les vieux plans.
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| Le MF 88 |
| 27 décembre 2006, 23:57
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Pourquoi ne pas faire un échange 3bis / 7bis ? La 3bis ne possédant pratiquement pas de courbe, les MF88 seraient à l’aise, sans problème d’essieux orientables. La 7bis quant à elle récupererait les trains MF67 de la 3, + 3 trains en renfort de la ligne 2.
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| Le MF 88 |
27 janvier 2007, 11:06 • par Laurent 95
Le MF 88
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Bonjour
Le retour du MF 67 sur la ligne 7 bis ne pourrait pas se faire avec des rames de la ligne 2 :
Réforme proche dûe à l’arrivée à court terme des MF 2000 sur la ligne 2 , caisses des voitures ( surrement dans le même état que celles de la ligne 5 à cause de leur circulation à l’air libre ( intempéries ) . Dommage , elles étaient les plus modernes de cette grande série . Peût-être la réutilisation de quelques rames de la ligne 9 .
Compter aussi sur le retour du grincement dans les courbes ( pas de pont-différenciel sur les essieux du MF 67 ) .
Le MF 88 sur la ligne 3 bis , pourquoi pas : ligne également moins longue ( 3 ou 4 trains en roulement aux heures de pointe ) , le reste ( 6 ou 5 trains ) en réserve et en atelier .
De plus , les MF 88 sont entretenus par l’atelier de St Fargeau depuis leur arrivée , comme les MF 67 de la ligne 3 ,toutes deux gérées ensembles .
Cordialement |
| Le MF 88 |
| 27 janvier 2007, 12:40 • par Jeff :o)
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Bonjour Laurent,
Je ne suis pas d’accord sur plusieurs points :
Le retour du MF 67 sur la ligne 7 bis ne pourrait pas se faire avec des rames de la ligne 2
Il pourrait, et cela a sérieusement été envisagé au lancement du programme MF 2000. Aujourd’hui, l’hypothèse n’est plus à l’ordre du jour parce qu’il n’est finalement plus à l’ordre du jour de se débarasser des MF 88. Mais rien ne s’oppose vraiment au retour des MF 67 E sur la ligne   .
caisses des voitures ( surrement dans le même état que celles de la ligne 5 à cause de leur circulation à l’air libre ( intempéries )
Caisses a priori moins corrodées sur la  , car :
les rames de la  non seulement circulent à l’air libre, mais y sont surtout garées (Bobigny). Elles passent donc proportionnellement beaucoup plus de temps à l’extérieur ;
certaines ont été complètement noyées lors de l’inondation du chantier Pantin-Bobigny en 1983, et s’en sont mal remises.
Dommage , elles étaient les plus modernes de cette grande série
Les plus modernes sont les MF 67 F de la ligne , justement (suspension pneumatique comme les MF 77).
Peût-être la réutilisation de quelques rames de la ligne 9
Peu de chances : elles appartiennent aux premières sous-séries et surtout, ce sont les premières à avoir été rénovées...
De plus , les MF 88 sont entretenus par l’atelier de St Fargeau depuis leur arrivée , comme les MF 67 de la ligne 3 ,toutes deux gérées ensembles .
Les MF 88 ne sont pas entretenus à St-Fargeau, mais à Pré St-Gervais (atelier de proximité construit exprès, avec local de stockage empiétant méchamment sur le quai) et à Choisy (révisions lourdes). Ce qui est logique puisqu’il suffit d’un parcours à vide via la ligne  pour faire le transfert. Pendant un temps, on voyait même des MF 88 se rendant à vide à la mi-journée jusqu’à la machine à laver de Porte d’Ivry.
La ligne est gérée par l’Unité Opérationnelle ligne 7, la ligne  par l’Unité Opérationnelle ligne 3. Absolument rien de commun entre les deux lignes à l’heure actuelle ! |
| Le MF 88 |
28 janvier 2007, 23:41 • par Laurent 95
Le MF 88
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Bonsoir Jeff:o)
Merci de m’avoir éclairé sur mes erreurs .
Pour le MF 88 , autant qu’il essaie de " vieillir " sur sa ligne ou sur une autre ( 3 bis ) . A votre avis : une étude peût-elle être faîte pour savoir si la réunion des deux lignes bis attirerait un peu plus de voyageurs sans devoir passer par la ligne 11 avec deux ruptures de charge ? Et si la quantité de rames MF 88 serait suffisante pour couvrir Louis Blanc à Gambetta ?
D’après le livre " un siècle de métro en 14 lignes " page 169 , il est bien illustré une photo montrant un MF 88 à côté d’un MF 67 dont la légende indique l’atelier de St Fargeau modernisé en 1993 pour l’arrivée de ce premier ( page 170 ) . De plus , " la carte d’identité " de la ligne 7 bis page 237 indique bien mes propos . A moins qu’entre temps , une autre affectation eût lieu . L’ancienne voie de la navette MP 51 ( semble-t-il en impasse ) serait-elle l’atelier de proximité des MF 88 ?
Par ailleurs , n’étant pas aussi bien calé en informatique que vous autres , auriez-vous l’amabilité de m’indiquer comment inscrire les symboles en couleur des différentes lignes de métro , bus etc... dans les dialogues internet ?
Vous en remerciant d’avance |
| Le MF 88 |
| 4 juin 2007, 20:34
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BONJOUR
à propos es ce que le seul racord 7bis-3bis serait la voie des fétes ? et si ce cerait le cas la voie navette serait bouchéé comment ? (peut etre par un local)(ce q’il peut etre le cas à cause de l’atelier ),
mais combien de rame peut stationer dans la zone ? et ou es’ce quelle s’arrete , vers pre st gervais ou porte des lilas ou au milleu de la voie ?
et dans quelle local on range les pieces ?
MERCI |
| Le MF 88 |
| 20 février 2007, 13:07
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oui une ligne 15 va fusioner la 7bis et la 3bis mais en plus un terminus va etre creé à chateau landon
+ reouverture d’haxo
mais elle ne sera pas automatique malheureusement
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| Le MF 88 |
| 6 juin 2007, 19:56
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Salut.
Serait t-il possible de garder les caisses de MF88 et de remplacer les anciens moyens de roulement par des bogies de MF67 ? Car, dans l’hypotèse ou l’on replacerait les MF88 par des MF67, l’apparence des MF67 donnerait un air "vieux" a la ligne... |
| Le MF 88 |
| 6 juin 2007, 20:35 • par Colonel O’Neill
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Il me semble que les caisses MF88 ont des défaults (elle se fendent) donc je ne pense pas que ce serait un bonne chose (en supposant que ce soit techniquement possible)
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| Le MF 88 |
| 6 juin 2007, 21:52
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De "vieux", j’ai jamais trouvé que cette ligne avait un air moderne. Puis du MF 67 qui pourrait dépasser les 40 km/h contrairement au MF 88, vive le vieux matos !
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| Le MF 88 |
| 24 juin 2007, 00:10
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bonjour
De "vieux", j’ai jamais trouvé que cette ligne avait un air moderne
oui mais il est silencieux , il a un signal visuel ,un intercirculation,et un bouton au lieu d’un loquet pour ouvrir les portes et des bougies anti crisement (qui cause tout de meme de graves problemes)
merci pour votre message |
| Le MF 88 |
| 6 juin 2007, 21:49
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Réouverture d’Haxo ? J’ai loupé un épisode, je croyais que cette station n’avait jamais été ouverte !
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| Le MF 88 |
| 10 juin 2007, 17:20
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Haxo n’avait jamais été ouverte mais pour la fusion 7bis-3bis(qui deviendera ligne 15) elle sera enfin ouverte ,cela a été décidé par le STIF et la region ile de france pour environ 2013-2020
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| Le MF 88 |
| 10 juin 2007, 17:52
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Rêvons un peu ! ! ! ! c’est permis ?
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1993. MF 88
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: Motrice (M)
: Remorque de 2ème classe (B)
sont implantées à Porte des Lilas, même si elles ne sont plus utilisées.