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11 message(s) a (ont) été posté(s) à la suite de cette brève,
dans 3 discussion(s) :
 1. Un bus hybride bientôt à l’essai
28 février 2008
2. Un bus hybride bientôt à l’essai
21 février 2008, par Musicien77
3. Un bus hybride bientôt à l’essai
4 janvier 2008, par Erwan
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| Un bus hybride bientôt à l’essai |
| 28 février 2008, 20:04
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Il y a mieux que le bus hybride c’est le trolleybus comme a Lyon
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| Un bus hybride bientôt à l’essai |
| 28 février 2008, 23:29 • par Musicien77
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Mieux ? Ca n’a de toute façon rien à voir : si le trolley « pollue moins », il ne faut pas oublier que l’électricité doit être produite (centrales fonctionnant avec différents combustibles), puis acheminée (avec plein de fils partout, et un bus qui devient prisonnier de son infrastructure : il n’a qu’un tout petit débattement possible par rapport aux fils, et ne peut pas s’aventurer dans une rue non équipée). Donc, au final, pas sûr que ce soit beaucoup mieux, et c’est justement l’intérêt d’un tel test grandeur nature : le bus est rempli de capteurs et d’agents pour effectuer tout un tas de mesures en situation réelle.
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| Un bus hybride bientôt à l’essai |
| 21 février 2008, 21:43 • par Musicien77
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Vu ce matin, vers 11h, sur la ligne 21 aux abords de la gare St-Lazare. La livrée orange, au moins, ça amène un peu de variété dans Paris...
Rappelons qu’il circule sur des lignes régulières, en effectuant les arrêts, etc. mais sans voyageurs : le bus est bardé de capteurs, et n’est pas accessible en l’état. S’il marque les arrêts, c’est pour avoir des données fiables de consommation de carburant (l’objectif de l’étude) |
| Un bus hybride bientôt à l’essai |
| 4 janvier 2008, 12:04 • par Erwan
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Mouais, il faut espérer que ça marchéra mieux que l’expérience Nancéenne des années 1970...
Et appeler "propre" une techno qui produit des tonnes de métaux lourds (vieilles batterie) ça me paraît encore une fois un exemple de très courte vue... |
| Un bus hybride bientôt à l’essai |
| 4 janvier 2008, 12:35 • par IceFlyer
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J’ai ouïe dire que deux bus tournerais. Un sur le TVM et un sur la 21. Plus d’info dessus ?
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| Un bus hybride bientôt à l’essai |
| 4 janvier 2008, 18:57 • par Musicien77
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J’ai lu ça aussi quelque part, sans plus de précisions...
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| Un bus hybride bientôt à l’essai |
| 5 janvier 2008, 14:16 • par wave
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10 à 25% d’économie, ça me parait assez faible.
Une prius fait mieux. Ok c’est avec un moteur essence, dont le rendement profite davantage de l’hybridation. Mais un bus urbain utilise une boite auto, généralement à convertisseur de couple, qui est gourmande en énergie.
Et puis la circulation urbaine d’un bus (qui s’arrête aux feux et aux arrêts, donc encore plus souvent qu’une voiture), est vraiment le parcours idéal pour profiter de l’hybridation.
Je trouve étonnant que, partant de conditions aussi idéales pour l’utilisation de l’hybridation, on ne fasse pas mieux. Peut-être que ces prototoypes ne sont pas aussi aboutis qu’une voiture de série comme la prius ?
Leur faible nombre pourrait aussi expliquer un surcoût aussi important.
Espérons que ça va progresser et se développer rapidement, c’est vraiment une hérésie d’utiliser des véhicules 100% thermiques pour freiner tous les 100 mètres ! |
| Un bus hybride bientôt à l’essai |
| 7 janvier 2008, 21:23
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Exactement, je trouve que ce système (hybridation) est probablement le plus adéquat au transport par bus, où les arrêts sont fréquents, peuvent être longs (j’imagine que l’énergie consommée par un bus est principalement due à ces fréquents redémarrages). L’énergie à récupérer dans les freinages est donc énorme. En plus ça permet d’avoir un système adapté à la ville et à des trajets comportant des parties à grande vitesse (assurés par le moteur thermique). D’un côté le couple apporté par un moteur électrique est pas fantastique je crois donc c’est aussi peut-être pour ça les performances pas si exceptionnelles.
C’est bizarre que l’économie soit pas très importante mais ça m’étonnerait que les constructeurs soient allés au bout de la technologie, alors que le marché n’existe pas encore. |
| Un bus hybride bientôt à l’essai |
| 29 février 2008, 00:20 • par nanard
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justement, un moteur electrique a beaucoup de couple à bas régime.
c’est ce qui permet de faire des véhicules à moteur electrique sans boite de vitesse d’ailleurs.
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| Un bus hybride bientôt à l’essai |
| 29 février 2008, 11:57 • par Erwan
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Ça dépend de la technologie du moteur et surtout de la chaine de traction électronique placée devant... On ne peut pas dire que "un moteur électrique a beaucoup de couple à bas régime". ça n’est vrai que pour les moteurs à courant continu qui ont d’autres problèmes. Pour les moteurs alternatifs (synchrones ou asynchrones) on compense en envoyant un signal d’alimentation précisément formaté pour avoir le bon couple.
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| Un bus hybride bientôt à l’essai |
| 7 janvier 2008, 22:35 • par etiwr
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je crois que le batteries NIMH ne contiennent pas de plomb.
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