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Actualités

Rentrée de Pâques côté bus 23 avril 2007

Ce lundi 23 avril, jour de rentrée des vacances de Pâques en Île-de-France, est une nouvelle date clé pour le réseau bus de la RATP.

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Mes nouvelles lignes de vie

26 + 62 = 64 :o)

MétroPole l’avait annoncée il y a bientôt deux ans, une réorganisation de la rocade bus parisienne constituée par les lignes 26 et 62 était à l’étude. Il s’agissait d’améliorer le fonctionnement de ces deux longues lignes à la régularité parfois chaotique et à l’exploitation complexe du fait de l’existence d’une multitude de navettes.

La solution envisagée est aujourd’hui mise en pratique.

La ligne 26 : Gare Saint-Lazare — Nation - Place des Antilles

Elle suit depuis mars 2007 une expérimentation de priorité aux feux pour améliorer sa fiabilité. Elle voit son terminus Cours de Vincennes reporté à Nation, autorisant de nouvelles correspondances avec les lignes RERA et Métro6. Enfin, l’offre est améliorée en soirée, les intervalles ne dépassant plus les 20 minutes.

La ligne 62 : Porte de Saint-Cloud — Bibliothèque François Mitterrand

Elle est de son côté limitée à Bibliothèque François Mitterrand depuis la Porte de Saint-Cloud. Le terminus est implanté sur l’avenue de France, à proximité de l’université Paris 7. Elle conserve bien entendu ses véhicules articulés.

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Présentation de la nouvelle ligne 64

Ligne 64 : Gambetta — Place d’Italie

Une nouvelle ligne dotée de nouveaux autobus Scania Omnicity standard voit donc le jour, sous l’indice 64, pour reprendre le tronçon abandonné par la ligne 62 entre Bibliothèque François Mitterrand et le Cours de Vincennes. Depuis la Place d’Italie, la ligne 64 emprunte l’avenue de Choisy puis se retrouve en tronc commun jusqu’à Bibliothèque François Mitterrand avec le 62. Elle poursuit ensuite son parcours jusqu’au Cours de Vincennes, et double le 26 jusqu’à la Place Gambetta. Le terminus est provisoirement situé rue Malte Brun en attendant la réalisation du terminus définitif implanté rue du Japon.

Concernant l’offre, le nombre de machinistes du trio 26+62+64 augmente d’environ 24 % du lundi au vendredi, et d’environ 30 % les samedi, dimanche et jours fériés.

Côté communication, la plaquette de la ligne 62 a été mise à jour, et la ligne 64 a droit à la sienne. Par ailleurs, une plaquette commune "Mes nouvelles lignes de vie" a été éditée, comportant entre autres les logos de la Région Île-de-France, de la Mairie de Paris et du STIF. Présentant trois couvertures différentes pour chacune des lignes concernées, c’est une des premières occasions de croiser le logo Mobilien.

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Logo Mobilien...
... qui n’est pas sans rappeler celui du STIF !
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Agora Long €uro 2 de la ligne 62 à l’arrêt « Parc de Bercy »
Sur le tronçon de la ligne 62 qui sera remplacé par le 64. Ce tronçon n’aura connu les bus articulés que durant quatre mois (du 17 décembre 2006 au 22 avril 2007). En effet, à partir du 23 avril, les bus standard Omnicity du constructeur Scania de la nouvelle ligne 64 se subsisteront aux bus articulés du 62 tous limités à Bibliothèque François Mitterrand.

La Queue-en-Brie n’est plus à la traîne

À La Queue-en-Brie, la nouvelle avait fait la une du bulletin municipal de février et monopolisé une bonne partie de son édito : le service de la ligne RATP 207 allait bientôt être renforcé !

Chose promise, chose due, c’est donc en ce 23 avril 2007 que la ligne 207 voit son service étoffé. Reliant la ville de La Queue-en-Brie au RERE à Villiers-sur-Marne — Le Plessis-Trévise et au RERA à Noisy-le-Grand — Mont d’Est, elle est un élément essentiel pour bien des Caudaciens et Caudaciennes.

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Du nouveau sur la ligne 207
Revue de détail des améliorations apportées à la ligne à compter du 23 avril 2007

Heures creuses du lundi au vendredi

Si l’offre aux heures de pointe reste à un bus toutes les 15 min environ, l’offre aux heures creuses est quant à elle doublée. Les bus passent désormais toutes les 30 min contre toutes les heures auparavant.

Le dimanche aussi et en soirée toute la semaine !

Nouveauté de taille pour la ligne 207 : un service dominical est mis en place, dès le 29 avril, à raison d’un bus par heure environ. Signalons que La Queue-en-Brie bénéficiait déjà d’une desserte dominicale, avec la ligne CEAT 03, qui relie Emerainville — Pontault-Combault à Champigny , à raison d’un bus toutes les deux heures, de 8h à 20h.

Autre amélioration notable compte-tenu des nouveaux rythmes de vie, le service est prolongé en soirée tous les jours.

Premiers et derniers départs

De Noisy-le-Grand — Mont d’Est vers l’Hôpital de La Queue-en-Brie :
-  lundi à vendredi : 5h05 à 23h30
-  samedi : 5h52 à 23h30
-  dimanche et fériés : 6h50 à 23h30

De l’Hôpital de La Queue-en-Brie vers Noisy-le-Grand — Mont d’Est :
-  lundi à vendredi : 5h08 à 23h40
-  samedi : 5h12 à 23h12
-  dimanche et fériés : 7h00 à 23h12

Dernière mise à jour
23 avril 2007  10h51
14 messages ont été postés à la suite de cette brève
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Dernier : 27/12/2007, 18h11 • gaillard
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14 message(s) a (ont) été posté(s) à la suite de cette brève, dans 3 discussion(s) :
1. Fréquentation des lignes de bus RATP
24 avril 2007, par Cramos
2. Rentrée de Pâques côté bus
24 avril 2007, par Musicien77
3. Rentrée de Pâques côté bus
23 avril 2007, par helena

Engager une nouvelle discussion

 
Fréquentation des lignes de bus RATP
24 avril 2007, 22:45 • par Cramos  

Les dépliants cités dans cette brève indiquent la fréquentation des lignes 26 et 62 : respectivement 40 630 et 53 550 voyages quotidiens (un jour ouvrable). Il s’agit des chiffres de l’année 2006.

Rappel de la fréquentation des lignes de bus en 2006 :

-  1ere à la 7e place : PC3, 183, PC1, PC2, 62, 304, Tvm (50 500 à 54 600 voyages par jour en semaine)
-  8e : 95 (38 000)
-  9e et 10e : 170 et 27
-  11e : 150 (32 000)
-  12e à 18e : 26, 31, 91, 80, 143, 65 et 168
-  19e : 168 (25 300)


Fréquentation des lignes de bus RATP - clarificatn ?
25 avril 2007, 07:53 • par komnata  

"la fréquentation des lignes 26 : 40 630 voyages quotidiens" ...

dans votre classement vous mettez ensuite le 26 en dessous des 32.000 voyages totalisés par le 150.

ou est l’erreur ? Merci

Un usager malgré lui du 26


Fréquentation des lignes de bus RATP - clarificatn ?
25 avril 2007, 08:26 • par Christobal  

Apparemment, le classement proposé porte sur la fréquentation annuelle, les chiffres de fréquentation journalière étant donnés à titre indicatif.

Le 150 est une ligne qui charge tout le temps, du matin au soir, du lundi au dimanche... Le 26 est peut-être plus fréquenté en semaine, mais peut-être moins le week-end et surtout pendant les vacances scolaires, ce qui pourrait expliquer cette différence de classement sur l’ensemble de l’année.


Fréquentation des lignes de bus RATP
25 avril 2007, 08:34 • par Cramos  

Le classement est réalisé sur le nombre total de voyageurs en 2006. Il se peut donc que le nombre de voyages par jour ouvrable ne suive pas le classement exact de la fréquentation annuelle. Si la ligne est mieux classée en voyageur par jour ouvrable par rapport au nombre de voyageurs annuels, cela signifie qu’elle est très utilisée en semaine (scolaire) et délaissée les samedis, dimanches et en été et durant les vacances scolaires. En prenant le 26 entre le Cours de Vincennes et Gambetta, cela saute aux yeux.

Voici les chiffres annuels :
-  1ere à la 7e place : PC3, 183, PC1, PC2, 62, 304, Tvm (17,1 à 14,2 millions de voyageurs annuels
-  8e : 95 (11,3 millions)
-  9e et 10e : 170 et 27 (11 millions)
-  11e : 150 (9,9 millions)
-  12e : 26 (9,8 millions)
-  13e : 31 (9,7 millions)
-  14e : 91 (9,5 millions)
-  15e : 80 (8,9 millions)
-  16e : 143 (8,0 millions)
-  17e : 65 (7,9 millions)
-  18e : 168 (7,9 millions)


Fréquentation des lignes de bus RATP - clarificatn ?
27 décembre 2007, 18:11 • par gaillard  
26
le 26 n’a jamais été en dessous de 45000 voyageurs jours. Il serait aujourd’hui au delà d’une moyenne de 800 voyageurs/jour /bus : ce qui fait (avec une moyenne pondérée de 10 mn:6X800X90 ; soit en jour normal beaucoup plus que 50 000 voyageurs/ jour sans compter ceux qui ne veulent attendre (donc demande plus forte...ni les fraudeurs constat fréquent : 2 "26 pleins" = 1 "43 quasi vide". de plus sur le 26, la fréquentation vers et de la Nation montre son utilité...ou presque. N’y mettez pas des articulés déshumanisés mais des bus de 15 m mais vite et vivement la desserte directe Trinité- Saint lazare entraîant peut-être définivement la limitation du 43 à Saint Lazare (23)... de l’air pour tout le monde y compris les chaussées merci

Rentrée de Pâques côté bus
24 avril 2007, 19:43 • par Musicien77  
Il parait que le Parisien a encore sorti un scoop, en écrivant que le quartier BFM est enfin relié au parc de Bercy grâce au 64... si quelqu’un a le détail de l’article, qu’on se marre un peu ^^

Rentrée de Pâques côté bus
23 avril 2007, 15:53 • par helena  

http://www.ratp.fr/common/ressources/968.pdf

sympa ! et voici la plaquette du 26 prise sur le site RATP. Vivement de belles photos ;)


Rentrée de Pâques côté bus
23 avril 2007, 23:39 • par Tristan  

Bonsoir

Quelle horreur ces bus Scannia... Le bus met trois heures a repartir de chauqe arret car les portes arrieres ont du mal a se fermer. Elles s’ouvrent et se referment aumoins trois ou quetre fois avant de pouvoir etre definitevement fermees... Peut etre est ce un probleme de capteur un peu trop sensible...

Quand a l’ergonomie interieure, on se demande si c’est pas du Picasso en periode destructuré ! A l’arriere on se demande ce que cache la grande colonne grise. De ce fait on a que trois place a l ’arriere. Et puis cote sonorisation, le moteur est super bruyant par rapport au Agora 2.

Enfin c’est mon point de vue mais perdre deux minutes a chaque arret a cause de ces histoires de portes ca devient vite penible...


Rentrée de Pâques côté bus
24 avril 2007, 07:31  

pour la fermeture des portes sur SCANIA y’a une purge efficace donc pas de soucis, je conduis le SCANIA Articulé sur l’Orlybus et je peux dire que ça fonctionne bien !!!! soyez positif, on vous met des bus dernier model, profitez du paysage , nous les machinistes ont s’occupe du reste !!

@+

Buzz77200


Rentrée de Pâques côté bus
24 avril 2007, 11:11 • par Cramos  

Sauf qu’il y a peut-être (voir sûrement) des différences entre les Scanias de l’Orlybus et cex récemment livrés : le modèle à évolué entre temps.

Sur les Orlybus, les portes intermédiaire et arrière sont louvoyantes-coulissantes, ce qui n’est plus le cas sur les bus dernièrement commandés.

soyez positif, on vous met des bus dernier model,

Je suis désolé, mais ce n’est pas parce qu’un bus est neuf qu’il est forcément exempt de reproche. Ce serait trop facile.


Rentrée de Pâques côté bus
24 avril 2007, 14:43 • par JMG  

Bonjour, J’ai pris le 64 hier matin et le scania que j’ai emprunté avait le même souci de fermeture de porte avec un phénomène d’ouverture/fermeture incontrôlé de la porte arrière ce qui nous a bloqué plus de 2 mn à Patay-Tolbiac .

J’espère que ce souci sera corrigé rapidement...


Rentrée de Pâques côté bus
24 avril 2007, 18:07 • par Jeff :o)  

J’espère que ce souci sera corrigé rapidement...

Les MAN NL 223 avaient eu des difficultés comparables à leurs débuts sur la ligne 28.

Cela dit, c’est vrai que c’est éreintant (comme s’il fallait impérativement associer les voyageurs au déverminage du matériel...). Et ça n’enlève rien à l’esthétique extérieur et à la qualité de l’agencement intérieur du Scania Omnicity, qui est à l’autobus ce que TF1 est à la télévision O :-) .


Rentrée de Pâques côté bus
24 avril 2007, 18:52 • par Locutus  

Quant aux portes - je vois que les Polonais de Słupsk (où se trouve l’usine de Scania) n’ont pas été suffisamment soigneux. ;-)

Au sujet de la grande colonne grise - elle cache les éléments du moteur - c’est typique pour les bus Tower Drive... d’ailleurs Irisbus Agora/Citellis avec trois portes n’ont aucune place à l’arrière car la chambre de moteur occupe totalement l’espace équivalente de 5 places assises...


Rentrée de Pâques côté bus
8 mai 2007, 16:14 • par popol  
Chez moi on a des Volvo 7700. Ils ont le même problème des portes. Mais on s’habitue vite^^

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