Bienvenue à bord de CDGVAL • 31 mars 2007

A Madrid, les transerts entre terminaux sont indiqués de facon très claire, avec une indication sur le temps de parcours restant.

Par contre, je ne pense pas que le CDG express sera en service mardi prochain, il faudra attendre quelques années.

Moi j’aurais bien vu le CDG Express faire du banlieue à banlieue en s’arrêtant à Noisy le Sec et à Aulnay Sous Bois car je pense que si on leur avait proposer cela, là le projet originel n’aurait pas été rejeté.

Mais bon si on veut faire un direct pourquoi alors on ne se servirait pas des installations du TGV EST en les prolongeant vers Paris puis de la ligne d’interconnexion TGV.

Moi aussi j’ai été voir le nouveau val samedi dernier

En arrivant à Roissypole, surprise : les bus ont l’air d’être toujours là. Ceci dit il y en a moins, je n’en vois qu’un, pour le terminal 1. Voulant prendre le val, je rebrousse chemin et rentre dans la gare. Aucun panneau n’indique le val. C’est en faisant le tour de la gare que je le trouve enfin. Une hôtesse m’accueil et me dit qu’il est impossible d’aller vers l’aérogare 1, à cause d’un colis suspect, et que c’est pour cela que des bus circulent vers l’aérogare 1.

Je décide donc de commencer mon exploration de la ligne vers le terminal 2. Annoncé en français et en anglais, le CDGVal arrive enfin. Venant d’une station fermé, il arrive vide. Effectuant comme trajet Roissypole<—>Terminal 2, il est presque inutile et n’a aucun succès, et repart donc avec un seul passager : moi !

Premières impressions : il ne fait pas de grosses pointes de vitesse, mais possède une très bonne accélération. L’intérieur est très sobre (6 sièges à chaque extrémité de voiture, on n’est pas là pour voyager longtemps). Les couleurs (orange et bleue) sont très remarquables. Les stations sont très simples et bien équipés (une annonce sonore indique l’arrivée du val). Et il est mille fois plus pratique et rapide que les bus (souvenez vous de la station de bus de l’aérogare 2 TGV, dont les quais étaient sur la gauche du bus !).

Les panneaux des aérogares ont tous été mis à jour (je suis allé vérifier) : plus aucune trace des vieilles indications de bus (même pour la desserte interne de Roissy 2). La station de bus de la gare TGV (dont j’ai déjà parlé) à laissé place à une station pour les cars. Par contre, en suivant Terminal 1, Roissypole, Pr,Px, on arrive bien sur le val (c’est la même chose à l’aérogare 1). En fait, les seules indications qui manquent sont à la gare1. En effet, contrairement à ADP, la SNCF n’a rien prévu pour l’arrivée du Val : quel dommage !

Pour finir, une petite anecdote. Toutes les indications sonores sont évidemment en français et en anglais. Mais elles ne sont pas forcément traduites ! Ce qui fait qu’en arrivant à Roissy 2, l’annonce française a donné « Terminal 2 - gare », a été dite en anglais après sans que le mot gare n’ai été traduit par « station » !

Si si,

ce sera gratuit, tout comme les 5 lignes de bus actuelles qu’il va remplacer pour la desserte interne à l’aéroport. C’était écrit en toutes lettres sur les panneaux ADP mis en place au Terminal 2 lors des travaux.

Exact, Orlyval assure gratuitement la desserte interne. En plus, le même Orlyval assure la desserte d’Antony qui, elle, est payante (en pratique, ce n’est qu’à Antony qu’il faut valider son billet, à l’aller comme au retour). C’est vraiment très pratique.

Pour ce qui est de Roissy, Roissyval et CDG Express seront visblement deux structures distinctes. Pourquoi pas... Mais on aurait pu, là aussi, faire une structure unique. Vous en pensez quoi ?