Dopages sur le réseau bus • 27 janvier 2007

Contexte

Le 5 juillet 2006, le Conseil d’Administration du STIF a voté une délibération portant sur le renforcement de l’offre de 77 lignes de bus en Île-de-France. L’objectif étant d’une part d’ajouter des moyens supplémentaires en renfort de charge, d’autre part de mettre aux normes “Mobilien” l’offre de certaines des lignes intégrées au réseau PDU.

Globalement, les moyens ont été répartis de la façon suivante : 25 % pour Paris, 25 % pour la petite couronne, et enfin 50 % pour la grande couronne. Autant dire que les réseaux RATP et Optile ont été fortement sollicités pour répondre à la demande du STIF !

Par ailleurs, si on est plutôt habitué en Île-de-France à des améliorations ponctuelles, isolées et faiblement médiatisées, le renforcement est là plus massif et le STIF le fait savoir, notamment grâce aux nombreux dépliants diffusés dans les bus. La Région et son emblématique Président entendent bien mettre en avant les efforts engagés au service de leurs administrés…

Troisième vague

Sur le réseau bus RATP, les améliorations ont été réalisées en trois phases.

Le 2 octobre 2006, les lignes 103, 108, 150 et 187 ont vu leur offre renforcée. Conjointement, la ligne TRA 613 était également concernée.

Le 6 novembre 2006, huit lignes suivaient : 27 (renfort de charge et circulation sur l’ensemble de l’itinéraire en soirée), 60 (prolongation du service en soirée), PC2, 147 et 189 (renfort de charge), 126 (heures creuses et renfort de charge), 178 (heures creuses et prolongation du service en soirée) et 304 (heures creuses).

Agora-L de la ligne 27 sur le Pont Neuf

Le 27 fait partie des lignes dont le service a été amélioré sur décision du STIF

La dernière vague, intervenue le 22 janvier 2007, est sans conteste la plus conséquente pour la RATP, puisqu’elle concerne vingt-trois lignes. C’est également celle qui a connu la campagne de communication la plus marquée, avec notamment l’édition de dépliants pour chacune des lignes.

Pour cette troisième vague, les améliorations concernent à la fois le réseau parisien et le réseau de banlieue (lignes de rocade “Mobilien”) avec des renforts, la création de services les dimanches et fêtes et la prolongation du service en soirée. Les liaisons de banlieue à banlieue, là où l’accroissement de la demande est actuellement le plus fort, sont donc favorisées.

“Revue de presse” côté Paris

Ligne 31 : Gare de l’Est – Charles de Gaulle Étoile

Cette importante rocade intra muros voit son offre renforcée par 12 passages quotidiens supplémentaires du mardi au vendredi pour répondre aux surcharges.

Ligne 42 : Gare du Nord – Hôpital Européen Georges Pompidou

La ligne circule désormais les dimanches et fêtes et son service est prolongé en soirée jusqu’à 0h30, permettant d’améliorer notamment la desserte du 15ème arrondissement.

Ligne 47 : Gare de l’Est – Fort du Kremlin-Bicêtre

Le service est prolongé en soirée jusqu’à 0h30. De plus, un service est créé les dimanches et fêtes entre Châtelet et le Fort du Kremlin Bicêtre (l’itinéraire jusqu’à la Gare de l’Est est déjà desservi par la ligne 38).

Ligne 54 : Porte d’Aubervilliers – Gabriel Péri Asnières Gennevilliers

Cette ligne de rocade circule désormais les dimanches et fêtes et son service est prolongé en soirée jusqu’à 0h30. Elle profite du site propre implanté sur les boulevards de Clichy et de Rochechouart et améliore la desserte locale des 18ème et 19ème arrondissements.

Ligne 57 : Porte de Bagnolet Louis Ganne – Arcueil Laplace RER

Le service est prolongé en soirée jusqu’à 0h30 et un service est créé les dimanches et fêtes, améliorant la desserte d’Arcueil, de Gentilly et des 12ème, 13ème et 20ème arrondissements.

Ligne 61 : Gare d’Austerlitz – Église de Pantin

Dépliant édité pour la ligne 61

La ligne est prolongée au-delà de son ancien terminus “Le Pré-Saint-Gervais Jean Jaurès” jusqu’à la gare routière de l’Église de Pantin en suivant l’avenue Jean Jaurès et la rue Gabriel Péri, puis en reprenant l’itinéraire de la ligne 249 par les rues Méhul, Benjamin Delessert, Courtois et l’avenue Jean Lolive.
La nouvelle ligne 61 circule désormais les dimanches et fêtes et en soirée jusqu’à 0h30, améliorant la desserte de Pantin et du Pré-Saint-Gervais, ainsi que celle des 12ème et 20ème arrondissements.

Ligne 65 : Gare de Lyon – Mairie d’Aubervilliers

Déjà renforcée le 17 novembre 2003, l’offre est de nouveau améliorée l’après-midi en semaine. De plus, la ligne circule désormais sur l’ensemble de son itinéraire les dimanches et fêtes, et un service de soirée est créé jusqu’à 0h30.
Le secteur de la Mairie d’Aubervilliers, qui bénéficiait déjà d’un service renforcé grâce aux lignes 150 et 170, dispose désormais d’un accès direct au cœur de Paris tous les jours de l’année et sur une amplitude élargie.

Ligne 66 : Opéra – Clichy Victor Hugo

La ligne circule désormais les dimanches et fêtes et son service est prolongé en soirée jusqu’à 0h30, améliorant la desserte du quartier des Batignolles.

Ligne 72 : Hôtel de Ville – Parc de Saint-Cloud

Pour plus de lisibilité, la ligne dessert l’ensemble de son parcours tous les dimanches et fêtes, ainsi qu’en soirée jusqu’à 0h30.

Ligne 76 : Louvre Rivoli – Bagnolet Louise Michel

Circulant le dimanche depuis le 23 novembre 2003, le service de la ligne est désormais prolongé en soirée jusqu’à 0h30, améliorant encore la desserte des 11ème et 20ème arrondissements et de Bagnolet.

Ligne 87 : Champ de Mars – Porte de Reuilly

Bien que labellisée “Mobilien”, c’est seulement sur une partie de son itinéraire que le service de la ligne est étendu aux dimanches et fêtes et en soirée, soit de Bastille à Porte de Reuilly. Les projets de restructuration du trio 63/86/87 ne semblent donc plus à l’ordre du jour…
Le service est par ailleurs renforcé à la pointe du matin et en fin de journée.

Ligne 96 : Gare Montparnasse – Porte des Lilas

Jusqu’à présent cantonné au seul tronçon Châtelet – Porte des Lilas, le service de soirée s’étend désormais sur l’ensemble de la ligne. De plus, pour faire face à la surcharge chronique, le nombre de passages est augmenté : 40 en semaine, 20 le samedi et 15 le dimanche.
La desserte du Pré-Saint-Gervais étant maintenant assurée par la ligne 61 le dimanche, la ligne 96 ne s’y aventure plus.
À noter enfin que des aménagements sur l’itinéraire de la ligne sont toujours en cours, obligeant à quelques déviations : au niveau du haut de la rue de Ménilmontant (déviation par la place Gambetta) et de la rue Jean-Pierre Timbaud (déviation par la place de la République). En revanche, le couloir à contresens rue de Turenne est enfin opérationnel.

Ligne PC3 : Porte des Lilas – Porte Maillot Pershing

Autre ligne du réseau bus en surcharge chronique, le PC3 bénéficie d’un (petit) peu d’air avec un passage supplémentaire par heure de 7h00 à minuit en semaine.

Sur Paris, l’augmentation de l’offre sur le réseau bus atteint 15 % depuis 2001.

La banlieue n’est pas en reste

Ligne 115 : Porte des Lilas – Château de Vincennes

L’offre de cette proche rocade de l’est parisien est renforcée : 24 passages supplémentaires par jour en semaine, 10 le samedi et 7 le dimanche.

Ligne 143 : La Courneuve Aubervilliers – Rosny-sous-Bois

Longue rocade du nord-est parisien, la ligne voit son service renforcé aux heures creuses et en début de soirée. Il est de plus prolongé jusqu’à 0h30.

Ligne 170 : Porte des Lilas – Gare de Saint-Denis

Déjà renforcé et prolongé en soirée le 1er novembre 2005, prolongé d’une heure le samedi soir depuis le 23 décembre 2006, le service de la ligne voit arriver de nouveaux renforts le matin en semaine et l’après-midi du lundi au samedi.

Ligne 172 : Bourg-la-Reine – Créteil L’Échat Parking

La ligne dessert l’ensemble de son parcours les dimanches et fêtes et son service est prolongé en soirée jusqu’à 0h30 (1h30 le samedi). De plus, l’offre est renforcée aux heures de pointe en semaine et doublée aux heures creuses et le samedi.

Ligne 249 : Porte des Lilas – Dugny Centre Ville

Parallèlement au prolongement de la ligne 61 jusqu’à l’Église de Pantin, l’itinéraire de la ligne 249 est rendu plus direct par la rue Jules Auffret.

Restructuration des lignes 61 et 249 à Pantin

(fond cartographique RATP)

Ligne 303 : Bobigny Pablo Picasso – Noisy-le-Grand Mont d’Est

Le service est désormais assuré les dimanches et fêtes et prolongé en soirée jusqu’à 0h30 (1h30 le samedi). De plus, l’offre est doublée aux heures creuses en semaine et le samedi après-midi.

Ligne 318 : Château de Vincennes – Raymond Queneau

L’itinéraire extrême est modifié au nord pour la desserte des Chantaloups, la ligne faisant désormais terminus en correspondance avec le métro. De plus, le service est étendu à l’ensemble de la ligne en soirée jusqu’à 0h30 (1h30 le samedi) et renforcé : 50 passages supplémentaires par jour en semaine, 40 le samedi et 17 le dimanche.

Ligne 323 : Issy Val de Seine – Ivry-sur-Seine

Proche rocade au sud de Paris, la ligne 323 était l’une des premières lignes à bénéficier d’un comité d’axe dans le cadre de Mobilien. Les résultats arrivent… enfin !
Le service de la ligne est prolongé en soirée jusqu’à 0h30 (1h30 le samedi) et doublé aux heures creuses en semaine et le samedi.

Ligne 325 : Bibliothèque François Mitterrand – Château de Vincennes

Proche rocade du sud-est parisien, la ligne circule désormais en soirée jusqu’à 0h30 (1h30 le samedi) et son service est renforcé aux heures creuses en semaine et le samedi en début de soirée.
À noter toutefois que la ligne circulait déjà en soirée le samedi et le dimanche jusqu’à la fin des années 1990, avant que la fin de son service soit avancée à 21h30 environ tous les jours de la semaine…

Ligne 399 : Massy Palaiseau – Juvisy

Longue rocade du nord de l’Essonne, née lors de la première phase de la restructuration “Autrement Bus Sud” le 1er juin 1993, la ligne 399 avait repris et relié à l’époque d’un côté l’ancienne ligne 397 “TUM” (Transport Urbain de Massy) et de l’autre l’antenne du 285c. Son itinéraire a depuis été modifié pour améliorer la desserte du centre d’Athis-Mons.
Son service est aujourd’hui étendu en soirée jusqu’à 0h30, renforcé aux heures de pointe en semaine et le samedi matin, et doublé aux heures creuses.

Et ce n’est pas terminé...

Dépliant édité pour la ligne 399

Après l’effet de masse, on en revient à quelques modifications au compte-goutte dans les semaines à venir.

Ligne 29 : Gare Saint-Lazare - Porte de Montempoivre

Dès le 5 février 2007, le service dominical sera assuré sur l’ensemble de la ligne. Par ailleurs, la ligne circulera tous les jours jusqu’à 22h30.

Ligne 28 : Gare Saint-Lazare - Porte d’Orléans

À compter du 5 mars 2007, la ligne circulera les dimanches et fêtes et son service sera prolongé tous les jours jusqu’à 22h30.

Ligne 75 : Pont Neuf - Porte de la Villette

Dès le 2 avril 2007, création d’un service les dimanches et fêtes et prolongation tous les jours jusqu’à 22h30.

Ligne 64 : Place d’Italie - Place Gambetta

À l’occasion de la mise en service du prolongement de la ligne à Olympiades, vraisemblablement fin avril, les lignes 26 et 62 seront modifiées et la ligne 64 créée.