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 Forum
50 message(s) a (ont) été posté(s) à la suite de cette brève,
dans 12 discussion(s) :
1. Ça roule pour le MF 2000
5 mars 2008
2. Ça roule pour le MF 2000
21 janvier 2007, par Pietro
3. Ça roule pour le MF 2000
20 janvier 2007
4. Ça roule pour le MF 2000
20 janvier 2007
5. Ça roule pour le MF 2000
19 janvier 2007, par Pietro
6. Je l’ai pris cet après-midi !
17 janvier 2007, par MP
7. Ça roule pour le MF 2000
17 janvier 2007
8. Ça roule pour le MF 2000
17 janvier 2007
9. Ça roule pour le MF 2000
17 janvier 2007
10. Ça roule pour le MF 2000
17 janvier 2007, par winy
11. Ça roule pour le MF 2000
17 janvier 2007, par Christobal
12. Ça roule pour le MF 2000
16 janvier 2007
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| Ça roule pour le MF 2000 |
| 5 mars 2008, 22:59
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Est-ce que quelqu’un sait la date à laquelle on pourra voir les MF2000 en "grand nombre" sur la ligne 2 ?
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| Ça roule pour le MF 2000 |
| 14 mars 2008, 00:26
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Les nouvelles sont assez mauvaises concernant le MF2000. A la visite des ateliers RATP de Bobigny mardi dernier, seul un MF2000 était en stock et le technicien nous a expliqué que les livraisons allaient se faire très doucement, pas plus de deux par mois, car de nombreux problèmes au niveau de la coordination des constructeurs et du respect des ajustements demandés par la RATP avaient ralenti la production et la livraison. Et ils ne veulent pas les injecter au compte goutte et préfèrent attendre d’en avoir plus en stocks. Bref, ce n’est pas encore pour tout de suite. Les MF2000 ne connaitrons donc que les stations rénovées du 17ème qui sont toutes en travaux sans fermeture de la station en ce moment.
A noter d’ailleurs que le parc de MF2000 commandés pour chaque ligne sera sensiblement inférieur au parc actuel de trains (pour la ligne 5 nous disait le technicien, il n’y aura plus que 2 trains de réserve contre une demi douzaine aujourd’hui). Certes, les premières années avec le matériel neuf, la fiabilité ne s’en ressentira pas, mais à long terme...
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| Ça roule pour le MF 2000 |
| 15 mars 2008, 04:33 • par Haru
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Oubli de signature...
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| Ça roule pour le MF 2000 |
| 15 mars 2008, 18:46
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"Les nouvelles sont assez mauvaises concernant le MF2000. A la visite des ateliers RATP de Bobigny mardi dernier, seul un MF2000 était en stock"
=> vrai
"et le technicien nous a expliqué que les livraisons allaient se faire très doucement, pas plus de deux par mois, car de nombreux problèmes au niveau de la coordination des constructeurs et du respect des ajustements demandés par la RATP avaient ralenti la production et la livraison."
=> vrai sauf que ce rythme de livraison est ce lui qui a toujours été prévu. les plannings actuels font état de plus de trains livrés par mois, mais personne n’y croit et la RATP n’est pas en mesure de réceptionner plus de 2 trains par mois
"Et ils ne veulent pas les injecter au compte goutte et préfèrent attendre d’en avoir plus en stocks."
=> faux. les trains seront injectés unitairement. La RATP ne dispose pas de zone de stockage permettant ce genre de chose. De toutes façon, il n’y a aucun intérêt à temporiser les mises en service.
"Certes, les premières années avec le matériel neuf, la fiabilité ne s’en ressentira pas, mais à long terme..."
=> mais les MF 2000 ont une meilleure dynamique autorisant un gain de temps de parcours. par contre, un tel gain ne pourra se faire qu’avec une optimisation des automatismes (PA HF sur la L2, Ouragan sur les L5 & L9). Ceci dit, les calculs de réduction de parc tiennent aussi compte d’une meilleure fiabilité. l’avenir nous dira si c’était un pari risqué...
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| Ça roule pour le MF 2000 |
| 16 mars 2008, 09:44 • par Haru
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En général, à l’achat, le matériel est toujours le meilleur et le plus fiable du monde. Et puis quelques années plus tard, on voit ce que ça donne et l’imprévisible à lieu. Oh je ne jette pas la pierre. Mais c’est tout de même très risqué, quand on sait l’énorme réserve qu’il y avait (par rapport à la situation future) jusque là et qui n’a finalement été exploitée à capacité que grace aux renforcements des fréquences de ces dernières années. Enfin on verra.
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| Ça roule pour le MF 2000 |
| 28 avril 2008, 16:13 • par R
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Bonjour,
Des news pour une arrivée des MF2000 ?
(début 2006 :o) )
Cordialement,
R.
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| Ça roule pour le MF 2000 |
| 28 avril 2008, 21:28
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Toujours pas à ma connaissance. Le fin 2007 risque de se transformer en fin 2008 :-/
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| Ça roule pour le MF 2000 |
| 14 mai 2008, 20:53
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Le premier train de série est arrivé en avril et roulera en service commercial fin mai/début juin.
Une grosse dizaine de MF2000 devrait arriver d’ici à fin 2008.
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| Ça roule pour le MF 2000 |
| 14 mai 2008, 21:02
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Meuh non, les nouvelles ne sont pas si mauvaises que ça pour le MF2000 ! (bon, ok, y’a quand même quelques années de retard...)
Avant tout, pour trouver un MF2000 c’est plutôt aux ateliers de Charonne qu’il faut se rendre. Si un MF2000 se trouve à Bobigny, c’est qu’il vient d’être livré ou qu’il s’y trouve pour bénéficier d’une installation non (encore) disponible à Charonne (un tour en fosse par exemple).
Ensuite, il faut comprendre que fabriquer des trains ce n’est pas aussi facile que fabriquer des voitures (bien qu’un train soit composé de voitures...). Deux trains par mois, c’est le rythme de croisière espéré pour la fabrication/livraison des trains. Mais cette cadence n’est pas encore atteinte par les industriels.
Enfin, comme précisé ci-dessus, les trains ne seront pas stockés : dès qu’ils seront aptes au service, ils seront mis en service commercial. On a déjà attendu suffisamment longtemps pour ne pas les stocker en attendant que tous soient livrés !
3 trains sont actuellement à Paris. La mise en service commercial du premier train de série est prévue pour fin mai/début juin. Et une grosse dizaine de trains devrait arriver d’ici à fin 2008... Patience...
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| Ça roule pour le MF 2000 |
| 14 mai 2008, 23:18 • par R
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Je me doute que ce n’est pas par plaisir que les délais ont été ralongés et que la mise au point et vérification n’est pas triviale, mais bon, ca mettra un coup de jeune à la ligne 2 :o).
Enfin on semble être dans la derniere ligne droite ;o)
R.
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| Ça roule pour le MF 2000 |
| 21 janvier 2007, 18:36 • par Pietro
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En fait pour celles et ceux qui partent en guerre contre toute forme de publicité dans le métro, il y a une alternative : ne plus jamais acheter de produit dont on a subi la réclame dans le métro !
Exactement. Autre alternative, prenez des bouquins avec vous, ça ne fait pas de mal et ça vous occupe les yeux et l’esprit. C’est ce que je fais tous les jours ;-)
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| Ça roule pour le MF 2000 |
| 20 janvier 2007, 19:40
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pardon il ya une faute(quand est......)pardon encore
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| Ça roule pour le MF 2000 |
| 20 janvier 2007, 09:11
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quand esr son prochain service commercial ?
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| Ça roule pour le MF 2000 |
| 19 janvier 2007, 23:30 • par Pietro
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J’ai vu hier jeudi, un MF67 de la ligne 2 rangé à la Gare de Lyon, en milieu d’après-midi... Je ne vois que rarement de rame sur cette position de garage, la journée, surtout de la ligne 2.
Cela a-t-il à voir avec la circulation de la nouvelle rame MF2000 sur la ligne ?
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| Ça roule pour le MF 2000 |
| 20 janvier 2007, 00:23
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Oui mais indirectement, pour le MF 2000 il a fallu refaie l’atelier, pendant les travaux à l’atelier il a fallu virer 2 trains de la ligne pour cause de manque de positions de garage, un train d’instruction ayant été supprimé pour faire les essais ouragan et les besoins de la formation nécessitant le renfort d’un autre train d’instruction, un des 2 trains de la 2 qui a été viré a été modifié pour l’instruction.
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| Je l’ai pris cet après-midi ! |
| 17 janvier 2007, 22:43 • par MP
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La rame a effectué juste un aller en service commercial, avant d’aller se garer à Nation. (vers 14h00-14h20)
Ce métro est un peu plus silencieux dans les courbes, et les bruits des moteurs nous font bien comprendre que l’électronique est à bord.
Présence de l’information dynamique, et aussi d’écran comme sur la ligne 38 avec de la pub, et des plans de quartier lorqu’on arrive à la station (mais un affichage trop tardif pour ceux qui y descendent !)
Les annonces sonores sont aussi d’un niveau trop faible pour être audible. Et le tissu des sièges n’est pas terrible.
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| Ça roule pour le MF 2000 |
| 17 janvier 2007, 21:13
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d’accord merci.et quand est elle la mise en service total c’est adire le matin et periode de pointe ?
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| Ça roule pour le MF 2000 |
| 17 janvier 2007, 22:02 • par Florian
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Certainement lors de la livraison de tous les MF2000, quand la flotte de trains sera homogène. Il est également possible que les TIV soient modifés dans les interstations. Mais tout ceci n’est qu’hypothèse...
Dans tous les cas, la flotte de la ligne 2 comprend désormais 46 trains... Donc en tenant compte des trains en maitnenance, vous avez environ une chance sur 40 de voir le MF2000 passer :D .
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| Ça roule pour le MF 2000 |
| 20 janvier 2007, 00:40
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44 trains pendant que Charonne est fermé !
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| Ça roule pour le MF 2000 |
| 20 janvier 2007, 02:10
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Charonne est toujours fermée ? Je croyais que les travaux d’adaptation pour le MF2000 étaient terminés depuis longtemps ?
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| Ça roule pour le MF 2000 |
| 19 janvier 2007, 19:24 • par Lobo
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Heu , mouais , les écrans lcd ok , maintenant je paye mon ticket de metro , je supporte la pub dans les stations , il est HORS DE QUESTION que je la supporte dans les rames , sincerement , au moins dans ma voiture mon gps affiche pas de pub , c’est sans doute réducteur comme point de vue , mais la ratp vas TRES vite comprendre qu’il y as certaines limites de respect envers l’usager a ne pas dépasser , les écrans sont la a but INFORMATIF , il est tout simplement scandaleux qu’un seul centime des impots payés par les franciliens et les usagers qui payent leur ticket servent a financer un affichage publicitaire . qu’ils installent des écrans dans les stations , car entre suporter un ecran 5 minutes et me le taper tout le trajet y’as des limites .
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| Ça roule pour le MF 2000 |
| 19 janvier 2007, 20:58 • par Minato
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Honnetement je prefere avec de la pub et des transport exellent que de la pub et des une qualitee de transport limite.
L’usager la supporte au Japon en Espagne, en Italie, en Coree du sud etc dans les nouveaux trains, Ils preferent largement ces trains mais avec des Ecran LCD qui font un peu de pub que des vieux trains.
Deux si vous ne voulez pas voire de pub ne regardez pas les ecrans, car dans les trains les pub sont uniquemnt visuelle (Il n’y a pas de son)
Vous trouvez que l’on paye beaucoup d’impots pour les transports, moi non sinon il n’y aurait aucun probleme pour construire Metropherique et la RATP n’aurait pas besoin de publicite pour refaire ses stations et ses trains.
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| Ça roule pour le MF 2000 |
| 21 janvier 2007, 13:09
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"L’usager la supporte au Japon en Espagne, en Italie, en Coree du sud etc dans les nouveaux trains"
"Deux si vous ne voulez pas voire de pub ne regardez pas les ecrans, car dans les trains les pub sont uniquemnt visuelle (Il n’y a pas de son)"
Pardon , le prix du billet de metro est hors de prix ( plus cher qu’une baguette de pain ) et lorsequ’on habite en banlieue les prix flambent ! 3 euros pour aller de cité universitaire a Antony ( !!!). De plus , la région et les colléctivité locales payent plein pot les travaux de construction et de rénovation des lignes et du materiel . Maintenant encore une fois il ne faut pas comparer la france a deux pays ou il y as une veritable "culture pub" et ou ces dernieres doivent affronter une concurrence redoutable qui pousse les publicitaires ( surtout en anglaterre et au japon ) a faire des pubs generalement interessantes ,voir droles qui ressemblent plus a des courts métrages , on peux alors par exemple sur MTV UK en plein début de soirée entre deux émissions djeuns une pub pour une assurance vie , et personne ne s’en étonne .
Maintenant sur le plan marketting nous ne sommes ABSOLUMENT pas comparable a ses deux nations , un exemple simple , on ose encore des pubs lamentable comme "javeldose javeldire a etc .." telement dramatique que l’annonceur n’hésite pas a la passer 4 fois d’affilée afin de mattraquer , chose impensable chez certains de nos voisins . de plus , je me permet de repréciser aussi que les japonais bénéficient de rames en parfait état fréquement rénovées , climatisées et bourrée de gadjets high tech ... Nos stations ne sont pas propre , l’entretien propreté du materiel est pathétique , nos rames ne sont pas climatisées , et on commence a peine ( lentement et lentement ) a équiper materiels et stations d’electronique legere ou lourde ( affichage ligne , systeme siel , annonce audio , ouverture automatique des portes etc ).
Désolé mais les publicitaires français n’ont jammais atteint le niveau de nos voisins , et la "qualité" de nos systeme de transports ne justifie ABSOLUMENT PAS l’usage de ces moyens de publicité supplémentaire , surtout lorsequ’on sais que les parisiens sont MAJORITAIREMENT opposés a la pub DANS les rames .
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| Ça roule pour le MF 2000 |
| 21 janvier 2007, 13:21 • par Seb
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Attention à l’orthographe SVP. Les transports publics en Ile de France restent bon marché, dans l’absolu. Effectivement, cela vous coûte plus cher qu’une baguette de pain, mais sachez que le prix réel de votre ticket vaut 3 fois votre mise. C’est un peu comme gagner au "morpion" à chaque grattage ! Il y a de quoi se réjouir non ?
Pour ce qui est de la publicité, un usage modéré n’a rien d’inacceptable, dans la mesure où les recettes se transforment en dépenses d’investissement.
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| Ça roule pour le MF 2000 |
| 21 janvier 2007, 13:13 • par Ignaki
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"Deux si vous ne voulez pas voire de pub ne regardez pas les ecrans"
Tu veux pas que je foute un bandeau aussi pendant que t’y est !! le crime de pollution visuelle éxiste et CA en fais partie ! je n’ai pas a détourner mon regard si je ne veux pas de pub !! Nan mais j’hallucine !! un systeme censé donné de l’information !!! On apelle ça un piege espece d’abruti , tu regarde le panneau d’information , et hop d’un seul coup c’est de la pub , on te FORCE a la regarder , et ne me dit pas le contraire c’est étudié pour , ensuite souat il n’y as pas de son , et tu pense qu’une pub qui coute entre 1 et 2 millions d’euros c’est pas prévu ? C’est lamentable , j’aurais limite préféré des écrans rien que pour la pub ! la ils pousssent TOUT les usagers a regarder la pub . et je n’arrive pas a croire qu’il y ait des gens assez bete pour ne pas le voir :(
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| Ça roule pour le MF 2000 |
| 21 janvier 2007, 13:42
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Oulala au secours nous sommes des victimes ! nous allons tous mourir du fléau de la publicité !
Le bus, par pitié... prenez le bus... encore une place de libérée sur la ligne 2.
Vous ne pensez pas qu’il y a des problèmes plus importants en france que de voir des images publicitaires défiler une fois toutes les 3 minutes sur un métro... Reflechissez un peu au lieu de dire de telles bêtises !
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| Ça roule pour le MF 2000 |
| 21 janvier 2007, 13:45 • par Jeff :o)
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On apelle ça un piege espece d’abruti
On va peut-être se calmer un peu, non ? Tu es convaincu que c’est la meilleure façon de servir ta cause ?
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| Ça roule pour le MF 2000 |
| 21 janvier 2007, 14:18 • par Seb
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En fait pour celles et ceux qui partent en guerre contre toute forme de publicité dans le métro, il y a une alternative : ne plus jamais acheter de produit dont on a subi la réclame dans le métro !
:-D
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| Ça roule pour le MF 2000 |
| 19 janvier 2007, 23:02
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Il n’y a pas de son dans les trains... donc si vous ne voulez pas de publicité, vous ne regardez pas l’écran. Les écrans LCD affichent alternativement des informations sur le traffic, le plan du quartier, ainsi que des petits articles sur la santé, l’écologie, des "le saviez vous ?", c’est très interessant et permet de passer le temps quand on a oublié son journal.
Enfin, pour répondre à votre détermination à ne plus voir de publicité ("il est hors de question que je la supporte"), je vous encourage fortement à prendre le bus. Ca fera une place en plus dans la rame pour quelqu’un qui ne ronchonne pas.
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| Ça roule pour le MF 2000 |
| 19 janvier 2007, 23:18 • par Minato
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Les écrans LCD affichent alternativement des informations sur le traffic, le plan du quartier, ainsi que des petits articles sur la santé, l’écologie, des "le saviez vous ?
Effectivement comme partout mais ce n’empeche que si on ne veut pas voire la pub qu’ils diffusent, on ne les regarde pas, on a bien pu s’en passer 100 ans.
Enfin, pour répondre à votre détermination à ne plus voir de publicité ("il est hors de question que je la supporte"), je vous encourage fortement à prendre le bus. Ca fera une place en plus dans la rame pour quelqu’un qui ne ronchonne pas.
Attention ils installent des ecrans LCD dans les bus aussi la ligne 38 en est deja equipes.
Mais le velo peut etre une bonne idee.
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| Ça roule pour le MF 2000 |
| 20 janvier 2007, 02:23
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Au cas où personne ne l’aurait remarqué, il y a déjà de la pub dans les trains, sauf que c’est pas des écrans LCD, naturellement. Ca ne changera donc pas grand chose et vous supportez déjà la pub à l’intérieur des wagons.
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| Ça roule pour le MF 2000 |
| 29 janvier 2007, 15:31 • par Harquin
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N’avez vous pas remarqué que bon nombre de pubs qui sévissent (bah quoi je le dis gentiment lol) dans les transports, et bien on ne les voit jamais -rarement- affichés, promues ailleurs ? (télé, radio, affichage de rue... ?
Dans le RER A par exemple, entre un formateur en anglais, un vendeur de fringues XXXXXL, des formateurs/nounous pour gosses après le bahut... (sans les nommer, personne ne les connait ? lol)
C’est le lieu ou la pub s’affiche pour qui n’a pas eu de place ailleurs ou quoi ? (cout ?!)...
Donc, la pub dans les TP est elle si efficace, si menacante, si influente ?
Okay, il y a des "poids lourds" : des tours operateurs, des compagnies aeriennes (dont une qui "donne" les billets, à coups d’emploi délocalisés-payés-pas-cher lol).
Je suis contre cette pollution visuelle, mais comme il est impossible d’éviter ça ("nous" le voulons, in fine !), suffit de regarder ces pubs "inévitables" et d’oublier, d’en rire -je veux dire : ne pas etre influencable-
La posture du con sot matteur est celle qui nourrit les annonceurs dans les TP dont "nous nous plaignons", celle du consom’ acteur est tout autre, du genre "ai je VRAIMENT besoin d’acheter ça ?".
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| Ça roule pour le MF2000 |
| 21 janvier 2007, 13:21 • par Ignaki
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Je vois d’ici , et je vous le garanti : d’ici quelques mois , tout ceux qui regarde dans le vide dans le metro ( presque tout le monde ) qui regardent leurs pompes , un coin de porte ou de fenetre , ceux la , ormi sur les lignes aeriennes ou y’as de belles choses a voir par la fenetre , ormi dans les stations ou on regarde naturelement ce qui se passe dehors , j’invite chaqun en tunnel a regarder autour de lui , quand il n’y as rien a voir par la fenetre ( tunnel ) et dans la rame ( en gros tt le temp ) observez les gens . Tout le monde regarde l’écran , pourquoi ? paske ça bouge , y’a des images qui défilent , des trucs qui clignottent , ça attire le retard , matin et soir des cerveaux mou , qui viennent de se reveiller ou qui foncent dormir , vont regarder le petit ecran avec les images qui bougent , et se manger deux ou trois reclames dans la tete au passage pendant qu’ils sont bien maléables . Je trouve ça dangereux et trés laid , ça mrapelle 1984 !
Mais c’est marrant de voir les ptits couillons qui défendent cette idée . Le jour ou tu te reveillera avec un sac de course remplit sans avoir souvenir d’avoir fais des courses consulte ton médecin ;)
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| Ça roule pour le MF2000 |
| 21 janvier 2007, 14:10 • par Minato
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Non je le sais car Paris est loin d’etre la premiere ville a avoir des ecrans LCDs dans ses transports Tokyo Hong Kong Singapour Madrid Barcelone en possedent deja depuis plusieurs annees, au debut on aiment bien puis on en devient indifferant on les regardent juste quelques secondes pour avoir une informations c’est comme les ecrans LCD dans le RER.
Mais c’est marrant de voir les ptits couillons qui défendent cette idée . Le jour ou tu te reveillera avec un sac de course remplit sans avoir souvenir d’avoir fais des courses consulte ton médecin ;)
Ah Ah Ah les messages subliminaux c’est peu etre pour ca que les transports dans les villes que je viens de citer sont plus propres et modernes que ceux de Paris.
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| Ça roule pour le MF 2000 |
| 20 janvier 2007, 00:31
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Pas à l’ordre du jour, ce n’est qu’un train prototype, même s’il roule plutôt bien pour sa mise en service, il y a toujours des interventions à faire dessus, puis il faudrait refaire des tableaux spécifiques JO 37 + MF 2000, car entre 20 et 25 conducteurs sont formés dessus et auraient des conditions d’utilisations spécifiques.
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| Ça roule pour le MF 2000 |
| 17 janvier 2007, 18:03
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pardon il ya une faute (pourqoi il CIRCULE).
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| Ça roule pour le MF 2000 |
| 17 janvier 2007, 18:02
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porquoi il ne circle que pendant les heures creuses et le soir
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| Ça roule pour le MF 2000 |
| 17 janvier 2007, 18:19 • par patouille
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Je pense que cela vient du fait que pour le moment il n’est qu’en conduite manuelle
et qu’en periode de pointe il vaut mieux utiliser le mode PA
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| Ça roule pour le MF 2000 |
| 18 janvier 2007, 14:24 • par Linca
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Et aussi du risque accru d’incident technique pendant qu’on essuie les platres ; or les conséquences d’un incident en période creuse, avec des rames moins féquentes, seront moindre qu’en période de pointe.
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| Ça roule pour le MF 2000 |
| 20 janvier 2007, 00:35
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Il ne circule pas le soir, pas avec voyageurs en tout cas.
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| Ça roule pour le MF 2000 |
| 17 janvier 2007, 10:10 • par winy
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Oui MF 2000 tourne depuis un petit moment et comme l’immeuble de mon travail est idéalement situé place Stalingrad (ligne 2 donc), il me suffit de tourner la tete lorsque j’entends un bruit de passage de métro plus lourd. L’ancien mato "crie" dans les courbes !
Ce qui est drole c’est lorsque le MF2000 passe, il y a toujours 3-4 personnes à l’intérieur. Ca donne envie d’allé faire aussi une ch’tite balade à vide !
Winy
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| Ça roule pour le MF 2000 |
| 20 janvier 2007, 00:37
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Je faisais partie parfois de ces 3-4 personnes, mais maitenant j’ai laissé ma place aux voyageurs, quoi que non car ils peuvent pas aller en cabine.
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| Ça roule pour le MF 2000 |
| 17 janvier 2007, 00:28 • par Christobal
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Ouf !
On a "failli" attendre ! :-|
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| Ça roule pour le MF 2000 |
| 16 janvier 2007, 21:32
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ouaiiiiiiiiiiii il est la.
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| Ça roule pour le MF 2000 |
| 23 janvier 2008, 19:08 • par Nico75
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où en sont les livraisons ?
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| Le MF2000 se fait désirer... |
| 27 janvier 2008, 15:13 • par Haru
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Je réitère la question parce qu’effectivement, depuis qu’on en parle et qu’on l’espère, il se fait sérieusement attendre. Depuis plus d’un an qu’il a fait ses tours de chauffe, on devrait commencer à le voir en ligne... non ? J’habite dans le triangle entre Etoile/Kléber/Victor Hugo et comme j’irais à la fac de saint denis à la rentrée prochaine, je nourris l’espoir d’avoir des MF2000 sur la 2 puis des MF79 rénovés arrivé à mon changement à place de clichy en septembre... On peux rêver :D.
D’ailleurs je m’interroge en fait sur l’idée d’avoir mis les MF2000 sur la 2 et pas sur la 13 justement : avec les wagons interconnectés, la capacité des trains serait évidemment plus grande que celle des MF79, même rénovés... Et à la rigueur, on aurait pu rafraichir "ligne 3 style" les trains de la 2 ou les remplacer par les MF79 récupérés sur la 13 qu’on aurait aussi renover... Enfin je suis autre part là ^^
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| Le MF2000 se fait désirer... |
| 27 janvier 2008, 15:19 • par Musicien77
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Le matériel de la ligne 13 est le MF77 et non 79 ;-)
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| Le MF2000 se fait désirer... |
| 29 janvier 2008, 00:43 • par Haru
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Pardonne moi cette imprécision, je m’y perds entre l’année de conception et l’année de mise en service :).
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| Le MF2000 se fait désirer... |
27 janvier 2008, 19:36 • par Ascame
Site de la RATP, déchargement du MF2000
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Salut,
En parlant du loup, voici voila la bééééte (enfin) en livraison. Image du déchargement des MF200 sur le site officiel de la RATP :
http://www.ratp.fr/lesactualites/limage/4292.shtml
métropamicalement...
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| Le MF2000 se fait désirer... |
| 29 janvier 2008, 00:44 • par Haru
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Voilà donc une très bonne nouvelle, depuis qu’on annonçait sa mise en service "un jour fin 2007" :)
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