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Forum
13 message(s) a (ont) été posté(s) à la suite de cette brève,
dans 4 discussion(s) :
 1. > Parc des Examens
6 mai 2004, par Nicolas
2. > Renforcement
4 mai 2004, par Mx
3. Petit détour par Villepinte...
4 mai 2004, par loren
4. > Attention nouveau nom de station !
4 mai 2004, par Kito
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| > Parc des Examens |
| 6 mai 2004, 18:58 • par Nicolas
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Bonsoir,
Dans le même registre, la RATP a mis en place plusieurs bus supplémentaires pour la desserte de l’Ecole Centrale (Chatenay-Malabry) lors du concours d’entrée la semaine dernière. Les bus étaient directs depuis la gare de Robinson me semble-t-il, et la fréquentation le justifiait !
Des agents RATP se sont livrés à un comptage le premier jour (jeudi dernier), et la très forte affluence devrait logiquement permettre de voir l’opération reconduite les prochaines années... |
| > Renforcement |
| 4 mai 2004, 20:00 • par Mx
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Bonsoir,
Il était prévu de renforcer les dessertes de la ligne B.
Malheueusement,il n’y a pas suffisament de matériel roulant MI 79.
Mais pour information,il n’y aura pas de Z 2N,mais des MI 84 de la ligne A qui arriveront dès que la livraison des MI 2N sera achevée.
Merci et bonne soirée. |
| Petit détour par Villepinte... |
| 4 mai 2004, 19:55 • par loren
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Bonjour...
Il y a quelque chose que je ne comprends pas très bien : que deviennent les trains GAEL prolongé à Paris Expo. Où sont-ils retournés, et surtout, comment peuvent-ils assurés les missions retours au déaprt d’Aulnay (SVIC - PULE - LADY - KOLA ) sans compter le moindre retard ?
De quoi fragiliser une grille déjà bien tendue... |
| > Petit détour par Villepinte... |
| 4 mai 2004, 20:40 • par Jeff :o)
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Bonsoir,
que deviennent les trains GAEL prolongé à Paris Expo. Où sont-ils retournés
A Aéroport CDG 1 ou 2. Je parie plutôt pour CDG 2, ce qui permet de les réinjecter dans le roulement des trains au départ de cette gare...
comment peuvent-ils assurés les missions retours au déaprt d’Aulnay (SVIC - PULE - LADY - KOLA ) sans compter le moindre retard ?
Ce sont évidemment d’autres rames qui assureront ces départs-là, soit acheminées à vide depuis Mitry, soit depuis Aéroport CDG 2.
De quoi fragiliser une grille déjà bien tendue...
Le meilleur moyen de ne pas fragiliser la grille, c’est de ne pas faire circuler de trains, hein :-p ! Mais l’expérience montre que la Direction des lignes B & D arrive à gérer à peu près correctement les situations exceptionnelles (matchs au Stade de France, salons au Bourget ou à Villepinte, etc.), alors pourquoi ne pas lui faire confiance, de temps en temps ;-) ? |
| Retour à la case départ |
| 4 mai 2004, 21:08
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Vous m’excuserez,mais un soir ou j’était allé au stade de France,alors que je voulait rentrer par le RER B,voilà que les écrans affichent qu’il y a eu un accident technique sur la ligne B,j’ai alors pris la ligne D,la rame au départ était remplie à bloc !!!Avant même d’avoir trouvé un moyen de monter dedans,HOP !!!,signal sonore et fermeture des portes puis 1/4
d’heure d’attente !!!
A Chatelet,je prends le RER A en direction de Boissy,plus de trains pour Boissy:Le
dernier train allait en direction de MLV,
et 1 heure de marche !!
J’ai faillis ne pas rentrer chez moi !!!
Je ne pense pas que ces services proposée
en situation exceptionnelle soient correctement adaptés aux besoins des passagers. |
| > Retour à la case départ |
| 4 mai 2004, 21:36 • par Jeff :o)
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Je ne pense pas que ces services proposée en situation exceptionnelle soient correctement adaptés aux besoins des passagers.
On parlait « plan de transport » (c’est-à-dire organisation a priori), vous répondez « incident d’exploitation » (c’est-à-dire gestion a posteriori). On parlait « service mis en place sur la ligne B », vous répondez « correspondance ratée sur la ligne A ». Je veux bien qu’on s’égare, mais je ne vois pas trop ce que votre témoignage est censé démontrer... |
| > Retour à la case départ |
| 4 mai 2004, 21:56
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Si,moi je le vois pourtant,
La SNCF n’a aucune excuse de cette négligence de sa part.
Pourquoi ne pas maintenir le service
jusqu’à 2 heures du matin au lieu de 1H00
pour laisser le temps aux gens de rentrer chez eux ?
Il n’y a rien de drôle dans ce que je dis,
Vous voulez que je dorme à la belle étoile aussi ?!! |
| > Retour à la case départ |
| 4 mai 2004, 22:05 • par Jeff :o)
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Il n’y a rien de drôle dans ce que je dis
Parce que vous vous imaginez que vous me faites rire ?
La SNCF n’a aucune excuse de cette négligence de sa part.
Evidemment, si la discussion est à ce point constructive avec des arguments aussi bien étayés, je ne vais pas davantage perdre mon temps. « Zavaientka », c’est évident. |
| > Petit détour par Villepinte... |
| 4 mai 2004, 21:50 • par loren
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Bonsoir...
Le meilleur moyen de ne pas fragiliser la grille, c’est de ne pas faire circuler de trains, hein :-p !
Prenez le comme ça, mais quand on me dit que le meilleur moyen de preserver les rames, c’est de ne pas les faire rouler, ça me fait rire aussi...
alors pourquoi ne pas lui faire confiance, de temps en temps
On verra bien demain, pour l’instant je fais confiance. En tout cas, si je comprends bien, demain, on va faire rouler tout le parc... Entre les circulations en UM sur Roissy et ces trains supplémentaires, il ne doit plus en rester beaucoup en reserve, non ? |
| > Petit détour par Villepinte... |
| 4 mai 2004, 22:24 • par Jeff :o)
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En tout cas, si je comprends bien, demain, on va faire rouler tout le parc...
La situation sera proche de l’habitude. Au début de la pointe, lorsque la desserte au départ de Roissy passe d’1 à 2 trains au quart d’heure (LETO 16, à 6h48), il faut bien acheminer du matériel pour assurer ces trains supplémentaires (puisqu’il n’arrive encore qu’un EMIR par quart d’heure jusqu’à 7h44). Il y aura donc un peu moins de matériel acheminé vers Roissy, certains départs étant anticipés, d’autres assurés par réutilisation des rames GAEL, et les rames « libérées » de Roissy serviront à assurer SVIC 16, PULE 18 et LADY 20 au départ d’Aulnay. Les parcours crées en voyageur et ceux économisés à vide doivent grosso-modo s’équilibrer, et même si 2 ou 3 demi-tours devront être plus rapides, il n’y a vraiment pas de quoi écrire un roman, et il y a encore certainement de quoi faire face à une paire d’avaries ;-) .
Entre les circulations en UM sur Roissy et ces trains supplémentaires, il ne doit plus en rester beaucoup en reserve, non ?
A la pointe, les trains sont de toute façon en UM, donc pendant la période de plus forte utilisation du parc, à peu près rien ne change. C’est en creux que les US seront forcées en UM - et là, on peut largement se le permettre sans déclencher de catastrophe (c’est au moins le cas à chaque grand salon au Parc des Expos, et pendant les vacances scolaires, donc le dispositif est assez rodé). |
| > Petit détour par Villepinte... |
| 4 mai 2004, 22:46 • par Cramos
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Je souhaite sincèrement ne pas voir arriver à un quelconque poste à responsabilité ou à décisions à la SNCF ces personnes qui râlent déjà sur ce "leger" plus que propose la SNCF. Dans ce cas, on ne crée aucun train supplémentaire et on reste à 1 train par 1/2 heure en grande banlieue comme c’est le cas actuellement, ce qui est bien dommage...
La branche CDG du   n’est pas surchargée et peut encaisser un AR de plus à cette heure... |
| > Petit détour par Villepinte... |
| 5 mai 2004, 16:42 • par loren
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ces personnes qui râlent déjà sur ce "leger" plus que propose la SNCF
Tout de suite les grands mots !! Permettez moi seulement de m’interroger sur la fiabilité de ce petit plus, comme vous dites, sans pour autant le remettre en cause... N’est-il pas normal de s’inquieter sur les retombés de ce leger plus.
Les explications complémentaires de Jeff m’ont totalement satisfaites à ce sujet.
Je souhaite sincèrement ne pas voir arriver à un quelconque poste à responsabilité ou à décisions à la SNCF ces personnes
D’ailleurs je ne vois pas le rapport. Je n’ai nullement l’ambition de travailler à un poste décisif à la SNCF, votre souhait sincère sera exaucé... |
| > Attention nouveau nom de station ! |
| 4 mai 2004, 14:10 • par Kito
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Ceci n’est pas une blague de premier avril, une station de RER parmi les plus fréquentées de Paris a changé de nom sans que quiconque s’en aperçoive !!!
La station RER gare du Nord s’appelle maintenant Paris-Nord comme la gare grandes lignes de surface. C’est vrai, c’est marqué sur les quais !
L’auteur de l’article ci-dessus pourtant fort bien documenté, s’est laissé piéger, son tableau des horaires indique encore Gare du Nord.
Il est vrai qu’il y a encore beaucoup d’endroits où cette modification n’a pas été prise en compte. Il suffit de regarder les panneaux au-dessus des portes dans les voitures RER ou les panneaux lumineux sur les quais des stations RER B et D.
Beaucoup de plans papier restent aussi à mettre à jour...
Dans l’édition de février 2004 du plan papier du réseau Transilien,(disponible au guichet d’information SNCF Transilien de Paris Nord/Gare du Nord) un flou artistique est maintenu. Côté plan de métro + RER intramuros, il est indiqué Gare du Nord, au dos côté RER, il est marqué Paris Nord. L’auteur du plan n’a pas des idées très claires de la situation puisqu’il indique aussi à côté de Paris Nord : RER B D E, alors que chacun sait que le RER E ne passe ni à Gare du Nord, ni Paris Nord mais à Magenta.
Sur internet la situation est aussi confuse.
Sur le site de la RATP, citée futée, une recherche indiquant la station Paris Nord vous conduira à la Gare SNCF de surface à 3mn de la station du RER.
Sur le site de la SNCF Transilien, idf.sncf.fr, la demande Paris Nord plonge l’ordinateur de la SNCF puis l’internaute dans la perplexité.
Le choix est proposé entre 31 destinations, parmi lesquelles Louvres Rivoli, Porte Dauphine, Boucicaut, Disneyland Paris... Gare du Nord est proposé en 31ème et dernier choix, 4 places après Gare de Lyon !!!
Seul le site Infomobi sait faire la distinction subtile entre les différentes appellations, dans son tableau sur l’accessibilité aux personnes à mobilité réduite des différentes stations.
Je termine avec 2 questions :
Pour revenir à l’article, pourquoi ne pas renommer la station desservant le Parc des Expos en Paris Nord Expos ???
Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ? |
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