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15 message(s) a (ont) été posté(s) à la suite de cette brève,
dans 4 discussion(s) :
 1. Le T2 à nouveau à l’enquête
21 décembre 2005
2. Quel avenir pour la Petite Ceinture ?
18 mai 2005, par Ben
3. > Le T2 à nouveau à l’enquête
14 mars 2005, par oliv
4. Quels changements dans le réseau de bus ?
9 mars 2005, par Hugues
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| Le T2 à nouveau à l’enquête |
| 21 décembre 2005, 12:00
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Je suis très contente de ce projet de prolongement de tram à Bezons, mais quand, comment ? Actuellement il me faut une trentaine de minutes pour rejoindre Bezons à la Garenne-Colombes. Je m’inquiète des prochains travaux qui vont être effectués sur ce même parcours, le matin pour rejoindre mon travail où il est hors de question d’être en retard (professeur). Y aura t-il autant de voies ? Le pont de Bezons sera t-il fermé ? L’autopont allant vers Houilles restera -t-il ouvert ? Le bus 262 effectuera t-il toujours le même trajet dans les mêmes conditions (voie de bus) ? Combien de temps dureront les travaux ? Autant de questions qui me poussent à penser que d’ici un an l’horreur va commencer. J’ai quitté Paris pour avoir un peu moins de transport et pour être à l’heure et en forme avec mes élèves, et j’ai l’impression que la galère va recommencer. On ne sait pas où se renseigner, qui croire, que penser. Dommage c’est encore les usagers des transports et des routes les derniers avertis.
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| Le T2 à nouveau à l’enquête |
| 21 décembre 2005, 15:17 • par Lol’O
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Chère anomyne...
Rome, tout comme Paris, ne se sont pas faites en un jour... Donc les travaux vont poser problème, c’est indéniable, mais il ne faut pas oublier que cela est temporaire et que le tramway apportera un confort qui fera bien vite oublier cette période...
Pour toutes les autres questions, vous trouverez une réponse sur le site du projet T2 nord. Et pour les informations, l’article ci-dessus liste de manière très visible les lieux où se tenait l’enquête publique (mais la, elle est terminée...). Les usagers (transports et routes) sont informés depuis bien longtemps... disons plutot que vous n’avez pas vu ces informations ! |
| Le T2 à nouveau à l’enquête |
| 14 juillet 2006, 01:30
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J’ai consulté beaucoup de messages sur le net, vu l’enquête publique et suis bien étonnée de voir que je ne suis pas seule à ne pas comprendre ce qui va se passer. Lorsque je discute dans la rue, les gens ne connaissent pas la date de début des travaux, ne savent pas si leur bus continuera à rouler pendant les travaux et semblent poser beaucoup de questions sur ce site. Je n’ai peut-être pas vu les informations mais je ne suis pas la seule, l’information est-elle mal passée,mal expliquée, sommes nous mal informés ou tous des têtes en l’air ????? Pour finir il me semble que même la mairie de Bezons a l’air de se demander quand le tram va arriver dans la ville via des panneaux.
Cordialement
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| Le T2 à nouveau à l’enquête |
| 21 décembre 2005, 15:42 • par Maxximum
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Bonjour,
Allez, zou, en vélo, je suis sûr que ça fait d’ores et déjà moins d’une demi-heure...
Et en étant un peu vache (ma femme étant prof, ce n’est donc pas bien méchant...), avec 18 heures de cours par semaine (plus les préparations et corrections cela est évident), vous êtes peut-être moins que d’autres à 2 heures en plus de transport par semaine !
Cordialement, |
| Le T2 à nouveau à l’enquête |
| 14 juillet 2006, 01:13
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Cher monsieur
Je n’effectue pas 18H par semaine mais 27H devant les élèves plus les réunions avec les psychologues, les parents, les enseignants, les partenaires extérieurs etc.. Je commence le matin à 8H10 dans ma classe et finis après mes correction à 18H. Rejoindre la Garenne-Colombes en vélo sous la pluie avec mes cahiers et toutes mes préparations n’est pas la meilleure solution surtout quand j’ai ma fille avec moi.
De plus je me suis organisée pour ne plus avoir trop de transport, j’ai déménagé pour me rapprocher de mon travail, j’avais 1H30 de route, vous imaginez que je puisse me poser quelques questions sur le devenir de ma ville et du trajet que j’emprunte.
Si vous avez des informations à me communiquer puisque telle était ma demande au départ et surtout pas de me plaindre sur mon travail, je suis ravie.
Je ne remets pas du tout en cause le tram qui est une très bonne chose pour le développement du nord mais j’aime savoir ce qui se passe autour de moi surtout quand je suis la première concernée.
Cordialement
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| Quel avenir pour la Petite Ceinture ? |
| 18 mai 2005, 01:07 • par Ben
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Ma question concerne surtout la Petite Ceinture et son utilisation possible. D’ailleurs c’est surtout la partie Rive Gauche qui m’interresse car le reste de la ligne ne présente pas le même potentiel en terme d’aménagement ou n’est tout simplement pas disponible foncièrement parlant (comme la partie nord par exemple).
La PC a récement fait parlé d’elle avec les projets de prolongement du T2 vers la porte de Versailles, de Tramway en rocade sud (actuel TMS) ou encore avec le prolongement de la ligne de metro 14. N’ayant pas été retenue comme site d’implantation pour ces divers projets de transport, la Petite Ceinture n’est elle pas en train de se diriger vers des scénarios d’aménagements paysagers (parcs urbains et coulées vertes par exemple) et laisser définitivement derrière elle sa vocation de transport urbain en rocade ?
Voilà ma question, j’éspère que j’ai été clair, enfin j’ai essayé...
Merci |
| > Quel avenir pour la Petite Ceinture ? |
18 mai 2005, 07:11 • par Diafoirus
La PCF malade de la politique parisienne
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L’extension du T2 sur la petite ceinture rive gauche constituait l’unique chance de survie pour cette ligne et en optant pour un tracé sur le pavé parisien au sud du bd périphérique extérieur,le STIF a demandé aux collectivités territorialess maitres d’ouvrage de passer outre l’avis défavorable de la commission d’enquete publique qui avait donné sa préférence au tracé PCF.
Aujourd’hui la situation est indécise car un recours en annulation de la déclaration d’intéret général du projet voté par le conseil de Paris des 7-8 mars 2005 a été déposé au tribunal administratif de Paris.
Le conseil municipal d’Issy-les-Moulineaux ( séance du 3 février 2005 ) n’a pas voté l’intéret général de l’opération mais un simple voeu sans portée juridique.
Ni le conseil régional,ni le conseil général des Hauts-de-Seine ne se sont encore prononcés sur le sujet.
Jean-Pierre Huchon , président du CRIF, a adressé ce mois-ci au maire de Paris ses observations sur le projet de PLU parisien et a recommandé le maintien de la PCF dans le domaine ferroviaire et comme il présidera le STIF à compter du 1er juillet 2005, on peut supposer qu’il ne tiendra pas compte des désiderata du maire de Paris désireux de transformer la PCF en promenades-confettis.
Quant à la PCF rive droite elle fera sans doute parler d’elle lors des travaux de la CNDP ( commission nationale du débat publique ) qui pilotera le dossier des extensions du tramway des maréchaux vers les portes d’Auteuil et d’Aubervilliers.
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| > Le T2 à nouveau à l’enquête |
14 mars 2005, 20:02 • par oliv
le prolongement (enfin)
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il est navrant de constater le retard pris par ce prolongement (ça fait pas loin de 10 ans qu’il est en discussions) ; retard lié principalement au manque de volonté politique des élus (blocages des mairies, financement incertain...)
À côté de cela, la mairie de Paris fait construire un tram 2 fois plus long en seulement 5 ans, pour le plus grand bénéfice des voyageurs
À méditer
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| > Le T2 à nouveau à l’enquête |
| 14 mars 2005, 20:59 • par globule
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la prolongation a porte de versailles n’est-elle pas une priorité ? le t2 est déja a la defence ! le terminus cul de sac a issy force les usagers a faire une correspondance avec le rerc si ils veulent emprunter le pc , pour les franciliens de la ceinture parisienne sud c’est relativement énervant . et sujts a de nombreux problemes comme déja évoqué dans un sujet précedent ( dependence du rer c pour une seule station ) .
tandis que le projet de prolongation patauge , les usagers attendent , une simple prolongation de 200 metres suffiraix a permettre aux usagers de rejoindre le pc1 et bientot le terminus du tms . |
| > Le T2 à nouveau à l’enquête |
| 15 mars 2005, 09:29 • par Hugues
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la prolongation a porte de versailles n’est-elle pas une priorité ?
Mais si ! C’est pour cela, sans doute, que les acteurs du prolongement vers la porte de Versailles ont décidé de passer outre l’avis négatif rendu voici quelques semaines.
le t2 est déja a la defence
En effet, mais cela n’implique pas que le T2 y ait définitivement son terminus, non ? |
| Quels changements dans le réseau de bus ? |
| 9 mars 2005, 16:13 • par Hugues
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Je voulais savoir comment est décidé l’adaptation (déviation, amputation, voire prolongement pour atteindre le nouvel axe) du réseau bus lors d’un tel prolongement (ou création) d’un tramway.
En effet, certains bus (par exemple, dans le cas du prolongement du T2 à Pont de Bezons, les 161, 262, 272, 378) empruntent tout le parcours prévu pour le tramway.
Est-il alors décidé à l’avance de telles adaptations, ou alors est-ce au dernier moment, pendant les travaux que les décisions sont prises ? |
| > Quels changements dans le réseau de bus ? |
10 mars 2005, 14:40
http://www.t2ladefense-bezons.com
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Avec l’arrivée du T2 de La Défense à Bezons, les lignes de bus vont être adaptées pour favoriser une bonne complémentarité entre les deux modes de transport. La nouvelle organisation des lignes de bus du secteur est en cours d’étude. Son principe général est d’une part, d’assurer une meilleure qualité de service en remplaçant par le tramway les lignes qui empruntent actuellement la RN 192 sur un long parcours, et d’autre part, de maintenir, en dehors de cette zone, les itinéraires parcourus avec des lignes réaménagées pour réaliser une meilleure desserte des communes.
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| > Quels changements dans le réseau de bus ? |
| 10 mars 2005, 19:42 • par vb2n
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J’ai été voir l’enquête il y a 2 jours, le dossier parle des moodication du réseau de bus RATP : Suppresseion du 161 et 163, le 262 reprenant la Bezons Grand Cerf à Pont de Bezons du 163, puis irait jusqu’à Argenteuil via le trajet du 161, et serait prolongé usqu’à AG III lors l’arrivée de la ligne 13. Le 358 serait prolongé jusqu’à Porte de Champeret, à la place du 163. Le 272 ne farait lui que le trajet Charles de Gaulle à Pont de Bezons.
A la vue des plans, l’enquête semble ignorer les évolutions du réseau R’Bus TVO. Rien sur les fusions 267/92 et 363/24, projet avorté sans doute en grande partie à cause de la voirie inadapté au Pont de Bezons. Rien non plus sur le prossible prolongement du 95-20 (La Croix/Valoise) de Cormeilles à Val Notre Dame ou Pont de Bezons. Il me semble portant que c’est prévu dans le cadre du Mobilien (Si en plus cette ligne pouvait faire un détour par le nord de la ZI du Val d’Argent d’Argenteuil, elle desservirait plusieurs centaines d’emplois actuellemnt à plus de 500 mètres d’un arrêt de bus.) |
| > Quels changements dans le réseau de bus ? |
| 12 mars 2005, 16:57 • par Hugues
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Merci de cette réponse très complète !
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| > Quels changements dans le réseau de bus ? |
| 21 décembre 2005, 15:58 • par Lol’O
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Effectivement... et cela pour et raison très simple (et encore plus navrante) : le dossier d’enquête publique a été réalisé par la RATP ; les autres transporteurs (TVO et Lacroix dans ce cas) n’ont pas été associés à cette réflexion... La RATP a donc fait évoluer seule ses lignes de bus... Sans prendre en compte les modifications nécessaires des autres réseaux pour s’adapter au Tram... Chacun réfléchit dans son coin et les lignes de bus vivent les unes à coté des autres sans se voir réellement...
Dommage, j’espère que tout le monde va s’asseoir autour d’une même table et revoir sa copie afin d’avoir une desserte globale intelligente, quel que soit le transporteur. Je pense que le STIF fera le nécessaire pour cela... |
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au Pont de Bezons, inscrit au Contrat de Plan Etat-Région 2000-2006 et très attendu, prévoit la réalisation de 4,2 km de ligne et 8 stations nouvelles le long de la D 392 (ex-RN 192), qui serait réaménagée à cette occasion.
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Voir en ligne : T2 La Défense - Bezons, le site du projet
