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21 message(s) a (ont) été posté(s) à la suite de cette brève,
dans 5 discussion(s) :
 1. Le prolongement Nord du T2 à la loupe
6 octobre 2007, par maury
2. Le prolongement Nord du T2 à la loupe
18 juillet 2007, par maury
3. Le prolongement Nord du T2 à la loupe
6 août 2006, par maury
4. > Le prolongement Nord du T2 à la loupe
11 avril 2005, par Lol’o
5. > COLERE
22 mars 2005, par globe
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| Le prolongement Nord du T2 à la loupe |
6 octobre 2007, 19:15 • par maury
prolongement nord T2 vers houilles
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Pourquoi la ligne T2 ne relierait t elle pas la gare de houilles qui est une des plus importante de la région car des trains venant de mantes et poissy ainsi que les grandes lignes s’y arrêtent.
Les voyageurs pourraient ainsi prendre leur correspondance.
De plus la ligne RER A est surchargée depuis plusieurs années déjà ce qui permettra à des houillois de la prendre pour se rendre à la défense. |
| Le prolongement Nord du T2 à la loupe |
| 12 février 2008, 02:12
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Je suis ovillois (habitant de Houilles) et je n’habite pas près de la gare et je vous trouve sévère avec l’offre de transport.
Un départ pour Paris toutes les 4 minutes en heures d’affluence on peut difficilement faire mieux.
Les gents prennent trop le RER A.
En effet les habitudes restent même si l’offre de transport évolue. Un train pour st lazare + le métro 14 = gare de Lyon en 20 minutes ou 27 si on as pas un direct.
Un train pour st lazare + RER E = gare du nord en 25 minutes.
Même si on perd 5 minutes c’est beaucoup plus confortable.
Sinon pour le RER il y a pour moi deux solutions possible :
généraliser les trains à 2 étages
supprimer l’interconnection de Nanterre.
De plus soyez intelligent, circulez dans les trains, ne restez pas devant les portes.
On peut faire des trains à 5 étages si tous le monde s’entasse devant les portes il sembleront toujours bondés.
Je ne pense pas qu’un prolongement vers Houilles du T2 soit utile car les gents sont si pressés qu’il ne perdraient pas de temps pour aller à Paris ou à La Défense. |
| Le prolongement Nord du T2 à la loupe |
18 juillet 2007, 18:27 • par maury
ligne T2
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La ligne T2 est d’utilité publique en urgence. Ce qui paraît évident ; il faudrait qu’elle soit prolongée au raccordement avec la ligne A : sartrouville ou houille où le RER est SURCHARGE même durant les vacances. Tourisme oblige.
Avez-vous une date approximative de sa mise en service car on en entend plus parler. CURIEUX ! |
| Le prolongement Nord du T2 à la loupe |
6 octobre 2007, 19:09 • par maury
transport en commun houilles/sartrouville
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Bonjour,
Je suis d’accord avec vous Houilles manque cruellement de structure en transport en commun. Les usagers sont transportés comme du bétail et de plus nous avons un RER sur quatre.
Il faudrait faire un forum des usagers et l’envoyer au maire de houilles qui est président des agglomérations des communes pour les villes de houilles, sartrouville, le vesinet, chatou et montesson ainsi que carrières sur seine.
Il n’y a même pas de bus pour les gens qui habitent à la périphérie nous sommes les parents pauvres en matière de transport en commun.
Merci d’avoir réagi. |
| Le prolongement Nord du T2 à la loupe |
4 novembre 2007, 15:23 • par Karim
RER A T2 :+ DE TRANSPORTS
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Essayons d avoir plus de RER apres on verra..
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| Le prolongement Nord du T2 à la loupe |
| 7 octobre 2007, 08:27 • par Musicien77
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D’après cette page officielle, les travaux ont été lancés cette année, et la mise en service est prévue pour début 2011. |
| Le prolongement Nord du T2 à la loupe |
6 août 2006, 19:21 • par maury
PROLONGATION DU T2 VERS HOUILLES ET SARTROUVILLE
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Bonjour aux usagers de Houilles/sartrouville
Pourquoi la ligne T2 prévue pour 2008/2009 ne serait t elle pas prolongée jusqu’à Sartrouville en passant par la gare de Houilles. En effet, beaucoup d’usagers habitant à 2,5 km de la gare houilles ou bien sartrouville n’ont rien (pas de bus à part 4 matin et 4 soir à interval de + 50 minutes) ?
Si les usagers habitant ces quartiers décident de faire un forum pour que cette ligne soit prolongée car la ligne A du RER est saturée depuis déjà plusieurs années. Le TRAM sera une solution pour réduire les nuisances qu’ont subies (train de grandes lignes, voitures en excédent même aux heures creuses car pas de transport, camions, etc...
Battez vous pour avoir des transports en commun fiables après tout nous payons des impots comme à Paris et avons droit nous aussi à des transports fiables pour éviter cette pollution et ce bruit qui nous assomment sans compter les frais de carburant qui seront en hausse dans les prochaines années à venir. FAITES UN FORUM et faîtes valoir vos droits auprès des deux municipalités PLUS DE TRANSPORT ET MOINS DE POLLUTION. |
| Le prolongement Nord du T2 à la loupe |
| 7 août 2006, 14:15 • par Fab
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On peut pas prolonger les lignes de tram indéfiniment... au risque d’en faire des lignes ingérables, car trop longue (cf. RER C).
En ce qui concerne le T2 au delà de Bezons, pour l’instant, son prolongement n’est pas assurée. Le Conseil Général du Val d’Oise ne prévoit pas, pour le moment, son passage sur la route de Pontoise. Seule une voie bus descendante vers Bezons serait envisagée.
Quant à prolonger le T2 vers le Val d’Argenteuil, ça paraît peu probable car peu il y a un manque évident de potentiel.
Si prolongement il y a, ce serait plutôt du côté de Sartrouville, voir de Cormeilles-en-Parisis (ZAC des Bois Rochefort). |
| > Le prolongement Nord du T2 à la loupe |
| 11 avril 2005, 15:35 • par Lol’o
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A plus long terme (fin du SDRIF), quelqu’un aurait-il des informations sur le prolongement du T2 au-delà du Pont de Bezons ?
Il a été évoqué, il y a de nombreuses années, la possibilité de 2 branches vers la Cité des Indes de Sartrouville et le Val d’Argenteuil. Mais depuis, plus rien...
Alors, Sartrouville ? Argenteuil ? fourche ? ou autre (Cormeillles...) ?
Quelle incidence sur le tracé depuis l’adoption par le STIF de la version train léger pour la Tangentielle Nord ?
Merci d’avance pour vos indiscrétions... |
| > COLERE |
| 22 mars 2005, 13:05 • par globe
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Mais pourquoi un silence aussi sistertiel reigne-til encore sur ce satané projet de prolongation du t2 au sud !!!! tout les usagers ne réclament qu’une station afin de ne pas dépendre du rer c pour rentrer dans paris , c’est un changement inutile , qui s’avere souvent perilleux a certaines heures et qui dérange toute personne désireuse d’emprunter le pc 1 ou le futur tms ! UNE station , une simple prolongation a boulevard victor aurais largement suffit a tous ! au lieu de ça on assiste a un gigantesque conflit d’interet entre petite ceinture et voirie : les usagers s’en foutent !!!! ceux qu’ils veulent c’est aller le plus vite possible au pc1 ( TMS ) c’est tout .
alors de simples questions :
1 Pourquoi avoir construit une ligne sans l’amener directement aux portes de paris ?
pourquoi parler d’un prolongement au nord ou les usagers n’ont pas encore de probleme ( je le prend tout les jours le bus et cela ne me dérange pas ) alors que ces derniers réclament la branche sud depuis l’inauguration de la ligne ?
pourquoi ne pas ameliorer l’offre rer entre ces deux stations car la plupart des personnes montant dans le rer descendent du t2 ?
meme une navette bus serais plus ponctuelle , plus rapide et plus performante ! surtout en cette periode de travaux du tunnel de meudon : passé 22 heures et jusqu’a minuit , vous devrez ralier le pc1 a pied en passant sous la bretelle du periph .
de plus , il n’y as rien a faire ou réfléchir : les usagers et les riverains ont dit NON au tracé routier , le tram DOIS passer par la petite ceinture : ainsi le peuple as parler , de plus , il n’y as PAS , de projet a refaire , le projet éxiste DEJA depuis 10 ans et prend la poussiere dans les tirroirs de la mairie ...
ps : on pourrais presque dire qu’ils raliraient le projet de petite ceinture qui offirais une correspondance directe avec le pc1 a un arret non saturé , vous avez deja éssayé de prendre le pc1 a portes de versailles aux heures de pointes ou lors de grandes éxpositions ? alors y installer la seule correspondance TMS / T2 je trouve ça aussi lamentable que inutile et la plupart des usagers privilégieront encore le rer c , ce qui est facheux ... |
| > COLERE |
| 22 mars 2005, 20:19
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Allez dire ça aux riverains de la PC qui feront tout pour qu’elle reste à l’état de friche...
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| > COLERE |
| 23 mars 2005, 13:42 • par Hugues
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Pourquoi avoir construit une ligne sans l’amener directement aux portes de paris ?
Ce n’était pas une nouvelle ligne, mais une réhabilitation, une régénération par un passage au mode tramway d’une ligne SNCF (Puteaux - Issy VdS). Qu’elle n’atteigne pas Paris est effectivement une faute de goût, mais fallait-il la laisser dépérir telle qu’elle était alors, au risque que ce soit définitif ?
pourquoi parler d’un prolongement au nord ou les usagers n’ont pas encore de probleme ( je le prend tout les jours le bus et cela ne me dérange pas ) alors que ces derniers réclament la branche sud depuis l’inauguration de la ligne ?
Pour le prolongement au Nord, cela améliorera la qualité de service rendu. Au Sud, cela changera radicalement la vie des utilisateurs du T2. L’un n’exclue pas l’autre ; d’ailleurs, le prolongement Sud sera sans aucun doute ouvert avant le Nord.
pourquoi ne pas ameliorer l’offre rer entre ces deux stations car la plupart des personnes montant dans le rer descendent du t2 ?
meme une navette bus serais plus ponctuelle , plus rapide et plus performante ! surtout en cette periode de travaux du tunnel de meudon : passé 22 heures et jusqu’a minuit , vous devrez ralier le pc1 a pied en passant sous la bretelle du periph .
Entièrement d’accord : le passage sous le périphérique me fait penser au carrefour Coupe-Gorge - Les Assassins. Pas très rassurant à la nuit tombée ! |
| On se calme.. |
25 mars 2005, 17:03
Site du prolongement du T2
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L’enquète publique pour le prolongement du T2 jusqu’à Porte de Versailles est terminée depuis plusieurs mois..
Et le 18 février 2005, le STIF a approuvé la poursuite du prolongement du T2 jusqu’à Porte de Versailles sur le tracé initialement prévu, passant outre l’avis défavorable du commissaire enquêteur.
Les travaux devraient commencer cette années d’après les infos données par la RATP.. |
| > On se calme.. |
| 26 mars 2005, 11:11 • par globule
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cad ? par la petite ceinture ou par la voirie , si tracé par la voirie j’en connais un qui vas avoir mal aux éléctions quand on sais que sa notion de démocratie participative n’as deja pas plu aux parisiens riverains des marechaux qui c’étaient prononcés en faveur du non .
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| MOUAAAAARF |
26 mars 2005, 11:36 • par bobo
a
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" La base de maintenance du RER C sera déplacée au niveau de la petite ceinture ferroviaire, pour une durée de 3 ans environ.
À l’issue des travaux, le retour de cette base sur son site actuel sur le domaine ferroviaire du RER C, à Issy-les-Moulineaux, libèrera la plate-forme de la petite ceinture ; y permettant la réalisation complète d’aménagements, telle que la "coulée verte" prévue par la Ville de Paris. "
mouaaaarf source site ratp prolongation du t2 : ha ha ha les riverains ont casser les projet de tram sur la pc pour leur confot personnel oubliant que quand on s’installe devant une voie non-déférrée on en assume les conséquences ( réactivation possible a tout moment ) hé bien ça y est !!! comme promis , ceux qui ont raler sans savoir ( suffisais d’aller sur le t2 pour voir que ceux qui habitent a 5 metres du ballast n’ont auqun probleme de buit ) vont se ramasser pire : au lieu d’un tram éléctrique et silencieux ils vont se manger des trains diesel et des convois de marchandises ! ballast , beton et j’en passe !
dommage pour eux donc ..
ps 1 : ne mettez plus de fleurs a vos fenetre , et fermez les car les gazs d’echapement des locos sont ultratoxiques et sentent trés mauvais !
ps2 : revez pas , RFF ne lachera jammais la petite ceinture pour en faire une coulée vezrte , au mieux ça vas devenir un depot a waggon :) . sur la rive gauche elle est consituée aux tois quarts de tunnels , et de dalles ... importance stratégique et impossibilité de faire une coulée verte a 80% soutéraine . et meme la mairie ne voudra jammais laisser d’aussi gros tunnels abandonnés a tout les squatts , et autrés accés de cataphiles . bref : riverains de la pc ; vous etes mal barrés , on vous avait prévenus , vous ne nous avez pas cru , et la ben vous l’avez dansl’c... ;) |
| > MOUAAAAARF |
| 26 mars 2005, 15:52 • par mystik91
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Il y a une chose avec laquelle je suis entièrement d’accord dans ce commentaire c’est que les gens rales toujours sans meme avoir la moindre idée du projet et c’est le cas des riverains de la pc maintenant c’est leur problème ils auront ce qu’ils auront !
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| > On se calme.. |
| 29 mars 2005, 11:53 • par Rémi1978
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Bonjour
Le tracé du T2 retenu est celui passant en voirie. L’avis de la Commission d’Enquête Publique n’est que consultatif.
Au passage, il faut souligner que la démocratie en France n’est pas une démocratie directe : ce n’est pas le citoyen qui décide, c’est son réprésentant.
La démocratie, quelque soit sa forme, n’est pas la dictature du peuple. Car, si en matière de transport public, on avait toujours suivi l’opinion de la population (ce qui s’appelle du populisme), on n’aurait absolument rien : ni chemin de fer, ni aéroport, ni métro, ni tramways !
Ainsi, il est nécessaire d’avoir parfois des élus qui vont à l’encontre de l’idée de la population à un moment donné... à Lyon, 80% des avis sur les registres de l’enquête publique étaient contre le tramway en 1997. Or aujourd’hui, il transporte 180 000 voyageurs par jour. Conclusion, ce qui était vrai en 1997 ne l’est plus aujourd’hui.
Gouverner c’est prévoir : une orientation refusée à l’instant T peut devenir indispensable à l’instant T+1 ou T+2...
Concernant le T2 à la Porte de Versailles, à partir du moment où le temps de parcours est identique quelque soit le tracé retenu, et que les coûts sont clairement identifiés, un choix est fait ! |
| aah , enfin on se calme ... non ? |
| 29 mars 2005, 20:59 • par jemiba
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un temp de parcour par la voirie avec rupture de charge et 3 stations dont une en sortie d’une bretelle du périphérique ( qui sera massivement utilisée aprés la réduction de l’espace lié aux voitures sur les marechaux ) , ne peux techniquement pas etre égal a un temp dans une continuité d’environement férroviaire , sans passage a inveau et en site propre total avec 3 stations , ces trois stations communes au tms auraient permis en outre de répartir le flux des voyageurs descendant du t2 , ceux désirant prendre le tms vers l’est oiu la ligne 12 serais descendu a porte de versailles , ceux désirant emprunter la ligne 8 a balard et ceux désirant ralier le pc1 a blvd victor vers l’ouest .
cette prolongation fera utiliser deux tickets aux usagers du t2 souhaitant rejoindre blvd victor quoi qu’il arrive . et les usagers du t2 voulant rallier le pc1 ne seront toujours pas avancer car au lieu du changement a blvd victor ils en auront un de deux stations de plus a porte de versailles . pourquoi faire simple quand on peux faire compliquer ? la réponse : pour désservir aquaboulevard .
je ne suis pas un anti tram et je hais les voitures , mais ce tracé est tout simplement stupide ...
de plus , en vue de la construction d’une "coulée verte sur la petite ceinture , l’alternative tramway aurais été excellente ( la petite ceinture occupe une largeur pouvant acceuillir plus de 4 voies de blvd victor a ballard et de 3 voies de ballard a pte de versailles selon l’endroit . un projet avait été proposé par l’aspcrf pour utiliser l’ancien raccordement sncf ratp aujourd’hui encore présent et reliant la pc a un terrain vaste terrain de la ratp ou sont stockée des roues , des moteurs , des aiguillages et des escaliers d’accés . en bout de ce dernier la voie traverse la rue a niveau derriere une porte pour atterir dans le depot de vaugirard . le projet devais en faire une des portes d’accés a la coulée verte .
de plus , la gare abandonnée de vaugirard aurais fais un cadre sublime pour un terminus , et avec la petite ceinture , définitivement en cul de sac et quasi totalement soutérraine ou sous-dalle jusqu’a massena , le probleme du second depot-atelier du t2 ne se pose pas ( dalle de porte de vanves , qui vas jusqu’a porte de chatillon par exemple d’une lagreur apte a 4 voies !! )
gachooooons ....
cet espace ne pourra jammais etre transformé en coulée verte et certains devrais comprendre qu’a part dans le 15 eme ou elle est aerienne , pa pc au sud de paris ne sera JAMMAIS TRANSFORMEE EN COULEE VERTE , on ne construit PAS de coulée verte dans un TUNNEL , qu’on se mette d’accord ...
le t2 est veritablement la derniere chance de la pc sud pour qu’elle serve a quelque chose . mis a part l’hypothétique passage de la Ligne 5 entre place de rungis et cité U , et le trés "attendu" jardin de la petite ceinture de la zac massena ( de la tranchée a double tunnel des gobelins a la l’acole d’architecture des quais de seine ) , rien a esperer si ce n’est de continuer a y voir des rats et une végetation luxuriante perpetuelement coupé lorsqu’elle atteint l’age adulte ...
en particulier pour les parties soutérraines , futurs espaces résiduels , tout comme celui de la défence , pouvant acceuillir quelques salles de cinema et relié a l’exterieur par une petite porte , l’espace soutérrain residuel le plus vaste d’europe , surtout quand on vois le prix du metre carré dans paris ( et a la défence ) ça de quoi enerver .
pour conclure , une meveilleuse citation du film "les gaspards " de pierre tchernia , avec michel serrault , gerard depardieu et philipe noiret , prononcée par le ministre des transports publics lorsequ’il découvre les sous sol parisiens : " a quoi bon faire des trous au dessus lorsequ’il y en as de si beaux en dessous "....
jemiba , un américain a paris , déçut de voir qu’en france il retrouve les memes gachits que dans sa mere patrie bien souffrante ! |
| > On se calme.. |
| 26 novembre 2005, 18:57 • par Occitan 34
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Le T devra passer au Sud du périphérique et croiser le T (TMS) à son terminus c’est à dire à Porte de Versailles sur le M12.
La petite ceinture est peu à peu transformée en coulée verte... |
| > COLERE D’UNE NORDISTE |
28 juillet 2006, 05:36
Si, on a besoin du Tram au Nord !
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Pas de pb au Nord ???! Vous rigolez ?? J’habite à Houilles et il faut se lever aux aurores le matin pour espérer pouvoir passer le pont de Bezons dans un délais raisonnables : c’est complètement bouché !! Je travaille à St Ouen, et prends la A 86 Direction St Denis en voiture, du fait de l’absence de transports collectifs suffisamment directs... Le Tram ne soulagera pas directement mon pb, mais s’il peut permettre d’alléger un peu la circulation auto avant le pont de Bezons il est le bienvenu ! :-)
Pour qu’il soit vraiment utile, il serait bien d’ailleurs de le prolonger plus au Nord, afin de permettre à davantage d’automobilistes de laisser leur voiture pour l’emprunter... Reste le pb de : on le met où ? (pas question de réduire encore la xhaussée qyi a déjà été rétrécie pour des raisons de sécurité mais a amené ces graves pbs de circulation...)
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| > COLERE D’UNE NORDISTE |
16 novembre 2006, 17:49 • par maury
prolongement de la ligne T2 AUX GARES HOUILLES SARTROUVILLE
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Moi aussi j’habite houilles et je déplore les transport en commun absent surtout aux heures de pointes et vers midi. En effet, j’habite à la limite des deux gares et n’avons rien pour nous rendre dans les gares limitrophes ou nous rendre en centre ville. Je crois en effet que des transports adéquat résoudrait le problème de la circulation aux heures de pointe. Le RER A est complétement saturé et je pense que les maires doivent maintenant se battent pour avoir une ligne de tramway la T2 qui passe par le pont de Bezons et qui assurera les liaisons RER aux deux gares sartrouville et houilles en passant par la rue de la paix quartier non pourvues de lignes de bus.
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jusqu’au Pont de Bezons, qui fait actuellement l’objet d’une Enquête d’Utilité Publique (EUP), s’offre également dans ses moindres détails aux internautes depuis le 16 mars, sur le site dédié au projet.
Voir en ligne : T2 La Défense - Bezons : espace téléchargement
) a été l’un des premiers projets en Île-de-France dont le dossier d’enquête soit intégralement rendu accessible en ligne - à l’origine à la demande de la Mairie de Paris - suivi depuis par le projet de prolongement de 
