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22 message(s) a (ont) été posté(s) à la suite de cette brève,
dans 4 discussion(s) :
 1. > TMS : Embouteillage à Garigliano ?
10 avril 2005, par gd
2. aaaaaaah ! les travaux !
3 février 2005, par glouglou
3. > TMS : ah voila deja du nouveau
31 janvier 2005, par tramboy
4. > TMS : le chantier marque une pose
17 janvier 2005, par Remi1978
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| > TMS : Embouteillage à Garigliano ? |
| 10 avril 2005, 10:33 • par gd
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Il n’y a qu’une seule voie en garage à Garigliano et l’aiguille qui permet le changement de voie est située avant la station. On risque donc voir des embouteillages se produire : si la rame qui quitte la station et regagne sa voie normale par la communication voie nord / voie sud tarde trop, elle oblige le tram suivant venant d’Ivry à patienter.
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| aaaaaaah ! les travaux ! |
| 3 février 2005, 05:13 • par glouglou
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pose du premier element de "voie préfabriquée a l’angle du blvd jourdan et de la rue du pere corentin , le bloc as été posé en 20 minutes , il fais 8 metres de long et environ 6 de large il repose sur deux patins en beton de 20 centiletres de chaut chaqun ...
l’élement de préfabriqué comprend la voie , le bithume , et les pavés qui délimitent la bordure de la dalle ...
ces dernieres ont pour but de faciliter la pose des voies aux carrefours importants en y installant rapidement les croisement avec le tram ( temps de séchages du béton trés longs sur ce genre de travaux ) .
le plus impréssionant se situera aparement au croisement blvd kellermann / avenue d’italie.
néanmoins , le plus titanesque du projet complet si il vois le jour grace aux jo sera le passage du cours de vincennes .
un projet supplémentaire est actuelement en germination dans les couloirs de la mairie notement chez les plus a gauche qui suivant l’idée de cheminots voudraient transformer la petite ceinture en ligne touristique permettant aussi bien la circulation de materiel historique que l’entreposage des voies , le transit de materiel , de fret( siil as un avenir ) mais aussi un support d’evenementiel .
le cout final ne serais que la réhabilitation a la circulation dans les normes accoustiques les plus aggréssive ( traverses antibruit téstée blvd ornano )ainsi que la rénovation de certains ouvrage d’arts en piteux état .
le projet , collant parfaitement avec les ambitions culturelles de la mairie et sa volonté de ne pas perdre l’electora pro ceinture et de rff de preserver l’infrastructure férroviaire a le mérite de plaire a tous , meme aux plus radicaux qui y voient la une attraction supplémentaire a paris et un bon moyen de gagner de l’argent .
et de plus a mon humble avis , lapetire ceinture mise en voie unique avec un cadre plus verdoyant ( entretenu tout en laissant place a la nature : cela serais simplement un des endroits les plus mignons de paris ( ça l’est deja mais les rats les ordures et les déstructions et autres vandalisme sur les véstiges deja en ruine ( mais poetiquement et naturelement donc joli :) ) ). |
| > aaaaaaah ! les travaux ! |
| 3 février 2005, 10:54 • par Jeff :o)
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glouglou, peux-tu me contacter par mail ? merci :-) .
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| aaaaaaah ! les travaux ! |
| 1er mars 2007, 10:09 • par jackojack
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Salut !
Etudiant en genie civil je suis interessé par cette "voie préfabriquée". Saurais-tu où trouver des photos ou informations sur cet élément me permettant d’en savoir plus ?
merci
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| > TMS : ah voila deja du nouveau |
| 31 janvier 2005, 08:21 • par tramboy
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dans le dépliant ventant les jo de 2012 , delanoé présente le tms et sa suite de la maniere suivante : des études vont etre lancées pour preparer , si obtention des jeux par la ville , la prolongation du TMS jusqu’au bois de boulogne afin de désservir des sites olympiques et le bois de boulogne , et creer , tout comme la ligne 1 a ses debuts , le bois de boulogne au bois de vincennes .
sources :
1 . site de la mairie ( je sais plus ou par contre )
2 . http://www.paris.fr/fr/la_mairie/a_paris/journal_13/Supplement_Special_Paris_2012.pdf |
| > TMS : aaah voila deja du nouveau |
| 31 janvier 2005, 09:12 • par tramboy
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correction : le projet final des prolongation en cas d’obtention des jo comprend la prolongation a auteuil a l’ouest et jusqu’a porte de la chapelle dans le nord ...
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| > TMS : le chantier marque une pose |
| 17 janvier 2005, 13:06 • par Remi1978
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Bonjour
La double jonction en photo constitue je crois une première pour un réseau de tramways français. |
| > TMS : le chantier marque une pose |
| 17 janvier 2005, 13:53
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Euh non avant d’arriver à la gare de St-Denis, il y en a bien une double jonction si ma mémoire est bonne
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| > TMS : le chantier marque une pose |
| 17 janvier 2005, 15:34 • par Eric
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Il y a effectivement une jonction de ce type à la gare de St Denis, pour assurer les échanges avec les 2 voies à quai qui sont en impasse, et qui sont utilisées par alternance.
Cet aiguillage double (télécommandé en cabine par le conducteur, ou manuellement avec une barre métallique quand il est coincé, ce qui arrive souvent) possède 4 signaux d’itinéraire qui sont au rouge avant la télécommande (le conducteur doit forcément télécommander avant de franchir les appareils de voie pour verouiller l’itinéraire)
D’ailleurs, ce qui est assez amusant, c’est que le système SIEL ne s’y retrouve pas, lors du changement de voie et donc de quai, par conséquent on entend systématiquement :
"Gare de St Denis, terminus...... "
10 sec plus tard, alors que le train est a quai ......
"Attention, Nous sommes obligés de modifier la destination de ce train, le nouveau terminus sera Gare de St Denis."
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| > TMS : le chantier marque une pose |
| 17 janvier 2005, 16:22 • par Remi1978
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Oups mea culpa ! Celà dit, ce genre d’appareil présente une grande souplesse d’exploitation.
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| > TMS : le chantier marque une pose |
| 19 janvier 2005, 15:53
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Je suis passé aussi dans le secteur (mais avant la poste des rails), et les trottoirs sont splendides avec de belles pierres blanches. Les pistes cyclables sont bien tracées (a priori peu de risque de conflit avec les piétons), mais on ne voit pas encore les intersections (y’aura t’il des baquets confortables, ou bien un petit trottoir comme on en fait trop souvent en France, ce qui est lamentable, car ca tape le cul des cyclistes).
Et maintenant, les rails, bientot les arbres et le gazon, c’est le bonheur ! :)
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| > TMS : aaaah voila les rails ! |
21 janvier 2005, 14:11 • par rectoboy
rectoboy
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Bonjour
J’avais remarquer lors d’une expo tram a la mairie la présence d’une carte s’étendant sur plusieurs panneaux représentant les marechaux a la fin du projet , on y voyait les voies , la voie annexe , les arbres , la redistribution de la voirie et la position du tram sur l’avenue , bref comme une vue aerienne du projet final quoi ...
quelqu’un saurais-t-il ou je pourrais mettre la main dessus ? |
| > TMS : aaaah voila les rails ! |
| 21 janvier 2005, 17:35 • par Sardon
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Salut,
Dans le numéro de "Connaissance du Rail" 278-279 de décembre-janvier encore disponible (je l’ai acheté aujourd’hui vendredi), il y a ces plans repris dans un article "retour du tramway à Paris" (enfin, je suppose, ils correspondent à la description qui en a été faite, mais je n’ai pas vu l’expo tram à la mairie)
Cordialement |
| > TMS : aaaah voila les rails ! |
24 janvier 2005, 05:17 • par rectoboy
rectoboy
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pourrais tu me les scanner ? je ne pense pas etre le seul intéréssé ici ;) !
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| > TMS : aaaah voila les rails ! |
| 24 janvier 2005, 21:02 • par Sardon
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Salut,
Je n’ai malheureusement pas de scanner disponible en ce moment.
Mais la revue est toujours disponible en gare, et ça peut valoir son prix d’achat... |
| > TMS : aaaah voila les rails ! |
| 24 janvier 2005, 13:55 • par fcs
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Je suis également très intéressé !
En tant que riverain du futur tramway (station Desnouettes), je suis impatient de voir les aménagements définitifs de la voirie. Le dossier qui avait été consitué lors de l’enquête publique et intitulé "Tramway Boulevards des Maréchaux Sud Dossier d’enquête publique PIECE 5 – ETUDE D’IMPACT – PARTIE 3 : PRESENTATION DU PROJET ET RAISON DU CHOIX" et qui était téléchargeable sur l’ancien site du tramway (désormais rattaché à www.paris.fr) présentait bien des vues de profil et le tracé intégral en plan mais ne permettait pas d’avoir une vision précise des aménagements : pistes cyclables, aires de stationnement, etc... (en dehors du contour général).
L’abattage de 2 nouveaux arbres en janvier en bordure du boulevard Victor m’a surpris car ils devaient être conservés selon le projet retenu. |
| > TMS : aaaah voila les rails ! |
29 janvier 2005, 18:47 • par hk
tram
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rhaaa un scanneeeeeer !
personne n’aurais moyen de scanner ce document : la mairie blinde sur la communication mais ne communique pas les pieces élementaires pour visualiser le projet sur son site ...
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| > TMS : aaaah voila les rails ! |
| 10 avril 2005, 18:53 • par jean Michel Bassett
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Bien , je ne sais pas si il sagit encore d’un des plans vaseu de la mairie ou si il sagit d’un trait d’incompétence mais le DOSSIER D’ENQUETE PUBLIC n’est plus disponible nulle part .. n’est ce pas illegal ? le dossier ne dois-t-il pas etre consultable par tous ? je suis totalement pro tramway mais je regrette reelement les méthodes employées par la mairie : le plan réclamé par les messages ci dessus expose une vue aerienne des infrastructures et de l’implantation du tram tout au long de son tracé . étans riverain et automobiliste lorseque je n’ai pas le choix j’aurais apprécié voir tout simplement ou et comment vas passer le tramway prés de chez moi : les travaux actuels ne permettent absolument pas de se faire une idée du resultat final : en ce qui me concerne , j’aimerais savoir a quoi vas ressembler la poterne des peupliers .. un des derniers remparts de paris .
si quelqu’un possede ce document je lui serais grés de me le faire parvenir afin que je puisse le mettre en ligne sur un ftp ou sur un serveur free afin de le rendre consultable par tous . c’est légal et ce document est FAIS POUR CA .
merci donc de le faire circuler . |
| > TMS : aaaah voila les rails ! |
| 11 avril 2005, 01:27 • par Didier G.
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Le dossier d’enquête publique est public et communicable aux tiers. Par conséquent, suite à toute demande en ce sens, les administrations sont tenues de vous le communiquer.
Le fait qu’il ne soit plus/pas disponible sur Internet n’est en rien contraire aux dispositions de la loi de 1978. |
| > TMS : aaaah voila les rails ! |
1er mai 2005, 10:38 • par tmst3
Dossier retrouvé
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J’ai retrouvé sur mon dique des bribes de dossier de l’enquête publique et de son rapport final.
Ils sont à nouveau en ligne à l’adresse suivante :
http://tmst3.free.fr/
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| > TMS : aaaah voila les rails ! |
| 2 mai 2005, 12:06 • par patxaman
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excellente participation : merci :) , c’est le genre de doc bouillante et involontairement ( ou injustement ) rare et indisponible qui vas faire plaisir a beaucoup de monde !
( moi preums ) |
| > TMS : le chantier marque une pose |
12 janvier 2007, 08:46 • par davidd
ANNONCES SONORES
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L’écriture des logiciels de déclenchement d’annonces sonores, paramétrables selon le lieu d’emploi, n’intègrent pas toutes les situations rencontrées par manque de définition au cahier des charges parce que complexes ainsi que par manque d’interpellation sur les choix arbitraires fait par le programmeur dans son logigramme, par ailleurs complexe lui aussi.
Ainsi, un logiciel déclenchait, à Chelles-Gournay, des annonces "train direct" selon la table des numéros de trains directs et non pas selon le code mission de la circulation en question.
Dès lors qu’un train était rendu omnibus, l’affichage stipulait tous les nouveaux points d’arrêt et ceci dans chaque gare, l’agent d’information annonçait "train omnibus" et derrière la sono entonnait "train direct" !!!
La cohérence a vite été retrouvée en calant les annonces sur le code mission après signalement écrit très détaillé et très cohérent.
A Magenta, il n’était pas prévu de transformer, au fichier journalier alimentant le suivi des trains, une évolution en circulation à charge après une descente de rame VV(Voyageur Vide).
Ainsi, une annonce sonore stipulait "train sans arrêt", le conducteur ouvrait les portes, les voyageurs montaient dedans à destination d’Haussmann et l’affichage restait à "l’approche" !!!
Toujours à Magenta, quand un train est supprimé et que seul change le code mission du train à venir vers Haussmann, il n’est pas tenu compte de la mission à effectuer qui ne change pas mais de la modification globale, ce qui donne : "attention, la destination du train vient d’être modifiée"( NDLR : il ne va plus à Haussmann), le prochain train est à destination de Haussmann-ST Lazare(NDLR : mais il va quand même à Haussmann !!!))".
On devrait faire appel à des adeptes de METRO-POLE ou autres ferroviphiles pour déverminer les logiciels !!! |
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