Accident grave à Nation • 4 janvier 2005

Il était 7h25, une rame entrait en gare de Nation. Tout à coup un groupe de personnes s’éloigna de la bordure du quai non pas parce que le train allait passer devant eux mais parce que quelqu’un venait de tomber sur les voies. Ils avaient agit instinctivement. [1]

Une rame MS 61 entre en gare de Nation

Ce type d’accident nécessite l’intervention rapide des secours et une interruption du trafic pour leur permettre d’agir en toute sécurité. Le trafic fut donc interrompu entre Auber et Vincennes.

La ligne est coupée...

A l’ouest de la ligne, les missions interconnectées furent retournées à La Défense et les autres à Auber. Tandis qu’à l’est, les trains étaient limités à Vincennes ou à Fontenay-sous-Bois pour certaines rames de la branche Boissy - St Léger [2].

Mais que diable alliez vous faire dans cette galère ?

Un pareil incident à cette heure promettait les pires perturbations que puisse connaître la ligne puisque c’est précisément à partir de cette heure-la que la branche de Marne-la-Vallée expédie 3 trains toutes les dix minutes. C’est ainsi que si l’on souhaitait partir à ce moment là de Torcy, il fallait compter sur un trajet d’une heure et vingt minutes (dont 50 minutes pour arriver à Vincennes) pour se rendre à Nogent s/Marne au lieu des quarante minutes habituelles.

Dans ce genre de situation, il arrive que l’on se retrouve avec d’importants trous de desserte. Par exemple, pas un seul train n’est passé à La Varenne entre 7h40 et 8h05 vers Boissy-St-Léger. Vers Paris, une mission ZULE récupéra ainsi les voyageurs de 5 trains. Elle s’arrêta plusieurs centaines de mètres avant Joinville-le-Pont afin de laisser repartir vers Boissy une rame qui occupait la voie où elle allait être reçue. Cet arrêt prolongé dura 7 minutes, la mission ZULE fut ensuite réceptionnée sur la voie B.

Incident terminé, le trafic reprend mais est très perturbé sur l’ensemble de la ligne

Entre temps, une bonne nouvelle venait d’arriver de Nation : àl’incident était terminé et le blessé soigné sur le quai 2 de Nation, en retrait dans l’un des 4 accès neutralisé, des agents barrant le passage aux voyageurs. Cette information ne manqua pas d’être reprise par les conducteurs et indiqué sur les écrans SIEL jusqu’alors couvert au trois quarts par un bandeau jaune. Le trafic pouvait donc reprendre dès 8h20 entre Vincennes et Auber. Les perturbations ne furent pas terminées pour autant.

Pour en revenir à notre mission ZULE, une fois à Joinville, elle fit face à un autre train parti plus tôt, XUTI 53. Les passagers de ZULE furent invités au bout de quelques minutes à monter dans l’autre train ce qui ne fut pas une mince affaire. La plupart des passagers se résignèrent finalement à attendre le train suivant. XUTI 53 partit en marche prudente à 8h27 devant une haie d’honneur sur toute la longueur du quai, composée de la foule des passagers n’ayant pas pu monter. Quelle ne fut pas la surprise des gens de voir une quinzaine de mètres derrière XUTI 53, un autre train. Il y avait alors deux rames sur la même voie ! La nouvelle rame fut bien évidemment... bondée. Une partie des voyageurs profita des correspondances offertes dans cette gare et notamment la ligne 112 qui permet de rejoindre la ligne au Château de Vincennes.

Bain de foule

La réputation de la branche Marne-la-Vallée quant à son trafic n’était pas vaine et la mission OFFRE48 à Vincennes à 8h50 pu le constater : le quai en direction de Marne-la-Vallée dans cette station était noir d’individus voulant tous prendre le même train. Peine perdue, il était déjà saturé de voyageurs impatients alimenté par les stations précédentes. Il était impossible de distinguer la bordure du quai, les têtes des voyageurs étant visibles sans discontinuer du quai jusque dans les rames. La foule s’étalait bien au-delà des escaliers d’accès, vision rarissime mais vécue [3] ! Le conducteur de OFFRE48 demandait aux personnes qui n’avaient pas pu monter dans la rame de s’éloigner de la bordure du quai. Annonce de désespoir (et non d’énervement) faite par le conducteur expliquant qu’il n’avait aucune visibilité pour repartir une fois les portes fermées. Pour ces raisons, redémarrage de cette station à moins de 10 km/h et information de la situation donnée au PCC, qui ne peut, à part faire accéder à cette station en marche prudente les trains suivants, pas faire grand chose. Mais la situation se débloquant, le PCC pensait aux prochains trains à assurer et rebaptisa en QTZZ OFFRE48, après le redémarrage de Val-de-Fontenay !

Cette perturbation apporta évidemment son lot de mécontents comme cet homme qui injuria le conducteur lorsqu’il fit une annonce et pesta contre la RATP. Un autre se plaignit d’arriver en retard pour décrocher un emploi. Ces personnes avaient sans doute oublié que leurs soucis étaient dérisoires comparés à ce qui c’était passé à Nation.

Il y eut aussi des voyageurs satisfaits par l’information fournie par la RATP comme ceux qui ont emprunté la mission XUTI 53 : à chaque station, le conducteur les informait des perturbations et leur souhaitait même une bonne année !

Cependant, un tel incident, au tout début de l’heure de pointe, eut des répercussions jusqu’aux alentours de midi, lors de la prise de service des conducteurs de mi-journée. Les temps de trajets parfois doublés et les conditions d’acheminement furent tout de même très médiocres en ce 4 janvier 2005. Ce qui ne fut heureusement pas le cas de l’information auprès des usagers.