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 Un train de nouvelle génération pour « Transilien » • 18 mai 2004 |
La SNCF va s’équiper, à compter de 2008-2009, d’une nouvelle génération de matériel roulant Transilien.
C’est ce qu’annonce le nouveau directeur Île-de-France de la SNCF, Thierry Mignauw, dans une interview parue dans Le Moniteur BTP du 14 mai 2004.
Un appel d’offre européen a été lancé en début d’année pour définir les caractéristiques de ce nouveau matériel roulant. Les constructeurs (Alstom, Siemens, Bombardier) rendront leur avis en fin d’année, l’objectif de la SNCF étant une passation de commande en cours d’année 2005 pour une livraison du matériel roulant vers 2008-2009.
Le train Transilien de nouvelle génération reprendra vraisemblablement des éléments désormais incontournables dans tout matériel roulant moderne. Le nouveau matériel roulant devrait consister en des éléments automoteurs à deux niveaux équipés de la climatisation [1]. Ce « train du futur » est appelé à remplacer l’intégralité du parc inox de la SNCF encore en service [2]. La SNCF prévoit une commande d’une ampleur au moins aussi importante que celle des Z 20500 en 1988 (200 éléments commandés, dont 4 affectés à la région Nord-Pas de Calais sous l’appellation Z 92050).
Dans son interview, Thierry Mignauw a également évoqué la nécessité de faire sauter certains goulots d’étranglement, notamment le viaduc d’Argenteuil - ce qui est d’ailleurs en cours - et le tunnel des lignes B et D du RER entre Gare du Nord et Châtelet-Les Halles, dont le doublement commence à être officiellement suggéré pour améliorer la régularité des deux lignes.
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Dernier : 19/12/2004, 11h30
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[1] Une récente délibération du Conseil Régional préconise cependant, et ce au grand dam des associations d’usagers, qui défendent l’idée d’un train à deux niveaux, la construction d’un train à un seul niveau, pour favoriser l’accessibilité aux personnes à mobilité réduite.
[2] L’amortissement des Z 5300 et Z 6100 a débuté respectivement en 2000 et 2002. Les RIB et RIO, dont certaines recevront -ou ont déja reçu - la rénovation Transilien, doivent être amorties à la fin de la décénnie.
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