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Forum
21 message(s) a (ont) été posté(s) à la suite de cette brève,
dans 4 discussion(s) :
 1. Cap au nord
5 mars 2008, par Fred
2. Cap au nord
28 mai 2007
3. Cap au nord
12 mars 2007, par nanard
4. > Cap au nord
10 août 2005, par Alain
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| Cap au nord |
| 5 mars 2008, 17:33 • par Fred
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Les plans de ligne au-dessus des portes sont déjà actualisés dans les MF77 non rénovés (et qui ne sont pas programmés pour l’être avant l’ouverture du prolongement). Il y a pour l’instant un cache blanc pour les 2 dernières (nouvelles) stations mais on peut lire au travers :
"Les Agnettes"
"Asnières-Gennevilliers - Les Courtilles"
L’ancienne station "Asnières-Gennevilliers - Gabriel Péri" est renommée "Gabriel Péri" |
| Cap au nord |
| 5 mars 2008, 18:55 • par Musicien77
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Les plans du réseau ferré sont également à jour sur le site Internet de la RATP.
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| Cap au nord |
| 6 mars 2008, 12:25 • par Fred
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Oui, sur la page "extension réseau", mais pas encore pour les plans du réseau ou de ligne.
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| Cap au nord |
| 6 mars 2008, 22:55 • par Fred
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Autant pour moi ;-)
On voit que la ratp ne s’est pas risquée à mettre un mois d’ouverture (comme pour Olympiades où il y a eu plusieurs versions de plans), là c’est "ouverture en 2008"... mais a-t-on une idée plus précise de l’ouverture ? Il était question de "mi-2008" : ce sera avant ou après l’été ?
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| Cap au nord |
7 mars 2008, 03:29 • par Lunon
http://www.lunon.sup.fr/
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Normalement Mai 2008 pour le service à vide (uniquement les conducteurs) et Juin 2008 pour le service commercial.
Lunon |
| Cap au nord |
| 7 mars 2008, 09:07 • par Musicien77
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Sur d’autres sources, la rumeur court pour mai 2008 en service commercial... mais j’avais effectivement plutôt retenu juin 2008 auparavant. De toute façon, ne soyez pas trop pressés, ça risque de faire le même genre de catastrophes que le RER A, en chargeant encore un peu plus cette ligne.
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| Cap au nord |
| 7 mars 2008, 09:48 • par nanard
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il y a quand même bon nombre de futurs usagers des nouvelles stations qui prennent déjà la ligne à AG - Gabriel Peri en se rabattant via les lignes de bus 140, 235, 304 et je dois en oublier.
Donc dans un premier temps, l’évolution de la charge ne devrait pas être démentielle.
En revanche, on va voir quelles sont les conséquences de la réduction des intervalles qui va être mise en place en même temps avec le retournement automatique à Chatillon-Montrouge.
C’est plutôt ça qui peut faire empirer la situation. Plus de trains, plus de bordel :(
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| Cap au nord |
| 28 mai 2007, 12:17
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J’ai pu constater voici peu que les travaux avaient bien avancé sur ce prolongement.
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| Cap au nord |
| 6 septembre 2007, 20:35
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tu n habites pas rue des bas
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| Cap au nord |
| 12 mars 2007, 00:56 • par nanard
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petite questions aux riverains du chantier : ça en est où ce chantier ?
Les travaux "à ciel ouvert" sont finis ?
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| Cap au nord |
| 12 mars 2007, 09:48 • par Haxo
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Les années 2005 et 2006 ont été plutôt dur autant pour les riverains, les piétons et les automobilistes...
Heureusement, on voit le bout du tunnel concernant le chantier extérieur... l’année 2007 sera consacrée surtout aux travaux d’équipement des tunnels.
Petite information, il semble que l’on se dirige vers un changement de calendrier avec la mise en priorité du raccordement avec la 14 pour 2015.
Le prolongement vers le Port de Gennevilliers pourrait alors subir un ultime retard...
Allez courage, on arrivera bien un jour à avoir cette fameuse ligne Orly - Port de Gennevilliers ! |
| Cap au nord |
| 19 juin 2007, 16:00 • par nanard
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Les années 2005 et 2006 ont été plutôt dures autant pour les riverains, les piétons et les automobilistes...
Heureusement, on voit le bout du tunnel concernant le chantier extérieur... l’année 2007 sera consacrée surtout aux travaux d’équipement des tunnels.
Petite information, il semble que l’on se dirige vers un changement de calendrier avec la mise en priorité du raccordement avec la 14 pour 2015.
Le prolongement vers le Port de Gennevilliers pourrait alors subir un ultime retard...
Allez courage, on arrivera bien un jour à avoir cette fameuse ligne Orly - Port de Gennevilliers !
pourtant on entend dire partout que la 14 reprendra plutôt la branche saint denis (qui supporte plus de trafic).
Bon en tout cas si les travaux avancent normalement, ce sera peut-être mis en service dans les temps. Mi 2008 d’après le site extensions réseaux de la RATP... |
| Cap au nord |
| 12 octobre 2007, 22:57 • par Laurent 95
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Bonsoir Nanard
Eh non ! Il est bien prévu de reprendre la branche d’Asnières-Gennevilliers , de façon d’après le message d’un autre internaute , de permettre de croiser les futures lignes 13 ( devenue de configuration simple ) orientée Sud , Nord-Est et 14 ( sortant enfin de Paris ) orientée Sud-Est , Nord-Ouest .
Enfin , comme la ligne 14 n’a toujours pas d’atelier définitif ( celui repoussé après Olympiades n’est que la future station Maison Blanche de Météor ) , ce lieu d’entretient pourrait se trouver vers le port de Gennevilliers , plutôt que de transformer l’atelier de Pleyel au roulement pneus des M.P. 89 C.A. et en reconstruire un autre ( à quel endroit ? ) pour les M.F. 77 de la ligne 13 . Mais il se peut que le prolongement Sud après la reprise de la branche Villejuif de la ligne 7 en direction de l’aéroport d’Orly , offre des terrains interrescents et définitifs ( actuellement beaucoup de casses automobiles se situent entre le terminus de Villejuif et le cimetière parisien de Thiais ) . Et une correspondance de plus à prendre en compte avec le T.V.M. au centre commercial Belle-Epine peût-être devenu un vrai tramway sur deux rails , pas un mauvais rève sur pneus .
Cordialement |
| Cap au nord : prolongement de la ligne 14 et création d’Arc-Express |
19 octobre 2007, 09:41 • par Florent
Projet présenté par le 20 Minutes du jour
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Drôle d’idée... Voici le projet qui serait le plus avancé : un prolongement de la 14 jusqu’à PORTE DE CLICHY PUIS MAIRIE DE SAINT OUEN. C’est original (je n’en avais jamais entendu parler) mais on ne dédouble pas la ligne 13 donc l’intérêt semble bien limité : on ne simplifie pas l’exploitation et on ne soulage pas la ligne 13 entre Asnières et Porte de Clichy, là où les gens sont peut être le plus serrés comme des sardines ???
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| Cap au nord : prolongement de la ligne 14 et création d’Arc-Express |
| 19 octobre 2007, 12:11
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La construction de la ligne 13 vers Asnières-Genevilliers n’a-t-elle pas été faite de manière à s’adapter aux trains automatiques de la ligne 14 en vue du dédoublement de la ligne 13 ? En plus une station de la ligne 14 à Place de Clichy serait cool
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| > Cap au nord |
| 10 août 2005, 11:52 • par Alain
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2020 ??
Il faut quinze ans pour creuser un tunnel entre St Lazare et La Fourche pour relier Météor à la branche Gennevilliers de la ligne 13 ??
On va encore nous dire que tout celà coûte cher, à l’image d’autres forums sur ce site, mais, rengaine elle aussi connue, nos chers décideurs (hum...) ne se posent pas tant de questions quand il s’agit de tracer des A14 en tunnel sous la forêt de St Germain ou de boucler des A86 à l’ouest en tunnel de Rueil à Rocquencourt !! Liste non exhaustive, hélas ...
Le problème reste éternellement le même : Quand les politiques vont-ils bien vouloir rééquilibrer les financements entre la route et les transports en commun ?? Qu’il s’agisse de l’état ou de la région, il me semble que nous sommes bien loin du compte...
Et pourtant, il y a de quoi faire, de l’utile et du rentable à court ou moyen terme aussi bien en termes économiques que de lutte contre la pollution :
_Donc, raccorder la branche Gennevilliers de la 13 et la branche Villejuif de la 7 à Méréor pour en faire une vraie ligne 14 Nord-Sud et ainsi soulager et simplifier l’exploitation de ces deux lignes, ce qui urge !! Quand je vois "horizon 2020", je hurle ...
_Faire cesser ce scandale qu’est le cul de sac d’Haussmann-St Lazare sur la prétendue RER E, qui n’a de RER que le nom tant qu’elle ne sera pas reliée à la banlieue St Lazare, de préférence les dessertes Bécon - Nanterre U - Sartrouville - Poissy - Les Mureaux - Mantes la Jolie, ce qui améliorera la liaison du RER A vers Cergy en y reportant les actuelles missions Poissy, chose réclamée par les élus à cor et à cri...
_On peut citer aussi les prolongements de la 4 vers Bagneux, au sud, et vers la Gare de St denis, au nord, afin d’y réaliser un pôle de correspondances style la Défense avec le RER D, le Transilien réseau Nord, le tramway T1 et les multiples bus qui irriguent la région ; et en croisant la 13 new look à Pleyel, ce qui ne gâte rien, bien au contraire !
_Et encore la ligne 12 vers Aubervilliers, non seulement sa mairie, non seulement sa gare, mais pourquoi grands dieux ne pas aller jusqu’aux 6 Routes de la Courneuve pour correspondre avec le tramway T1 et un certain nombres de bus fort achalandés, desservir le Parc Départemental et les nombreuses populations qui l’entourent ??
_Et la 11 jusqu’à Rosny, et j’en oublie ... Ah, évidemment, ça demande des sous qui seraient bien mieux investis là que dans les routes, encore les routes, toujours les routes ...rien que les routes !!
C’est quand les prochaines élections ?
C’est quand qu’on monte, pourquoi pas par le biais de Métro-pole, un vrai lobby des utilisateurs des transpots en commun pour contrer le foutu lobby automobile ?? Nous aussi on est nombreux, électeurs et soucieux de l’utilistion de nos impôts, M.... !!
2020 ... C’est affligeant ! |
| > Cap au nord |
| 16 juin 2007, 13:32 • par Albert
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bjr.JE VIEN JUSTE D’ARRIVER SUR CE SITE QUE je trouve genial. JE VIEN DE LIRE L’article qui conserne la 13 cap au nord.effectivement la ligne 14 devais a l’origine aller jusqu’au port de genevillier ;
en ce qui conserne le RER E luis ausssi devais reprendre le tracer de la ligne st lazare verssaille rive droite et st la breteche via noisy le rois.EFFECTIVEMENT A CE JOUR ON en est loin de ses proget.CE QUI EST BIEN DOMMAGE
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| > Cap au nord |
| 13 octobre 2007, 00:33 • par MF 77
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salut a tous je decouvre ce site . je voudrais savoire si il est prevue un jour que le RER E soit prolonger a l’ouest vers versailles rd et st nom la breteche qui pourais me dire ? svp
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| > Cap au nord |
17 octobre 2007, 23:08 • par Laurent 95
Lignes 13 et 14 : le choix et des propositions
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Bonsoir M.F.77
A l’origine du projet , le R.E.R. E devait effectivement desservir Versailles rive droite et St Nom la Bretèche .
Un autre projet privilégiant la desserte de Poissy et Ermont-Eaubonne ( éventuellement Pontoise et Mantes la Jolie ) , aurait pour effet d’annuler la construction de la ligne F projetée (banlieue Nord-Ouest St Lazare - Musée d’Orsay - banlieue Montparnasse ) et de ré-affecter les crédits à l’amélioration de la ligne 13 du métro .
Sur proposition personnelle , je mûterais les rames M.F. 77 de la ligne 13 vers la ligne 9 et j’affecterais les M.F. 2000 prévus sur la ligne 9 vers la ligne 13 ( une fois ces dernières rendues opérationnelles et sans pépins de jeunesse ) .
De plus , par rapport à un de mes messages postés dans cette rubrique et des projets de prolongements de la ligne 14 au Nord , j’admets que mes dires sur la reprise de la branche d’Asnières-Gennevilliers par Météor pourraient plutôt être changés par affectation de la branche de St Denis :
Station supérieure de la Fourche à deux voies bien orientées vers les Hauts de Seine pour la ligne 13 ;
Station inférieure de la Fourche ré-utilisable par la ligne 14 à laquelle le travail le plus difficile consisterait à créer une demi-station direction St Denis , plus les tunnels de raccordement à St Lazare et les accès de correspondance , le tout au dessous d’une voierie étroite mais moins pénalisant que de devoir modifier le plan des voies de cette station .
La desserte de la tour Pleyel , de St Denis porte de Paris ( stade de France ) , la basilique et l’université de St Denis induisant un fort trafic , profiterait à Météor , pour peu que des travaux concernant le rallongement des stations au calibre de huit voitures ainsi que les rames M.P. 89 C.A. et l’adaptation de l’atelier de pleyel au roulement pneus soient pris en compte en même temps de façon à minimiser la gêne occasionnée pendant les travaux .
D’après un plan du métro édité dans la rubrique " les journées du patrimoine 2007 " il semble que l’atelier de Chatillon-Montrouge agrandi pourrait devenir le principal lieu d’entretient des trains de la ligne 13 .
Cordialement |
| > Cap au nord |
| 19 juin 2007, 16:09 • par nanard
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C’est quand les prochaines élections ? C’est quand qu’on monte, pourquoi pas par le biais de Métro-pole, un vrai lobby des utilisateurs des transpots en commun pour contrer le foutu lobby automobile ?? Nous aussi on est nombreux, électeurs et soucieux de l’utilistion de nos impôts, M.... !!
La différence c’est que le lobby automobile est constitué des constructeurs et employés, les garagistes, etc... en plus des usagers, entreprises ou particuliers.
ça fait du monde et beaucoup d’emplois, et à ce mot les politiques ouvrent la vanne à subvention.
Pour ce qui est du lobby des transports en commun, je te conseille d’adhérer à la FNAUT, ou plutôt à une association adhérente de la FNAUT. |
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