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 « La cage aux folles » arrive ! • 22 décembre 2003 |
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La livrée « En Voyage », surnommée « cages aux folles » en raison de ses couleurs vives, a été adoptée par la SNCF pour son matériel francilien début octobre 2003 et arrive en force.
En effet,
On notera que le pelliculage central n’est pas encore en place ; il sera installé d’ici peu [1].
La 817003 fut mise en service le 14 avril 1966 et est affectée au dépôt d’Achères : son activité quasi-exclusive concerne la traction des rames RIB/RIO et VB2N/VO2N sur le réseau de la banlieue St-Lazare. Elle est fraîchement sortie de Révision Générale (RG) aux ateliers d’Epernay [2].
En revanche la BB 867540, mise en service le 4 mars 1973, est affectée au dépôt de Longueau (Somme) et assure théoriquement la traction des trains réversibles diesel de l’Île-de-France sur la banlieue Est. En fait, ses roulements l’amenènent parfois à quitter l’Île-de-France pour tracter d’autres trains. L’application de cette livrée correspond à une autre RG qui a été effectuée par les ateliers de Quatre-Mares (près de Rouen), atelier directeur de cette série. Elle revêtait auparavant la livrée « Fret » à base de vert jade.
Une BB 808500 et une BB 825500, utilisées toutes deux par les rames tractées de la banlieue Montparnasse, devraient suivre incessamment.
Il convient de préciser que cette livrée n’a une « espérance de vie » que de 5 ans, puisqu’elle est la propriété d’une société de marketing et que le renouvellement de l’autorisation d’exploitation s’annonce prohibitif... pourtant, dans le même temps, l’argent manque pour acheter des locomotives neuves. Décidement, le prochain rapport de la Cour des Comptes (dont on sait déjà qu’il comprendra de nombreux développements relatifs à la SNCF [3]) s’annonce du plus haut intérêt !
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Dernier : 28/12/2005, 02h08
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[1] C’était déjà le cas sur les premières locomotives mises en livrée « En Voyage » : la décoration des extrémités avait précédé, parfois de plusieurs semaines, la pose du pelliculage central.
[2] La RG est une opération périodique lourde d’entretien qui implique une véritable remise à neuf du matériel dont la remise en peinture n’est qu’une étape. Epernay est l’atelier directeur de cette série de matériel. La fin de cette opération a eu lieu le 18/12/2003.
[3] Le Canard enchaîné, n° 4337 daté du 10 décembre 2003, p. 4 .
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