Triste après-midi à Châtelet-les-Halles • 8 janvier 2004

Une tentative de suicide a eu lieu mardi 6 janvier en début d’après-midi à Châtelet-Les Halles, qui a fortement perturbé les lignes et , dans le sens Ouest-Est pour la première et Sud-Nord pour la seconde. La malheureuse - rescapée - était une femme qui s’est toutefois grièvement blessée en sautant du quai. Elle a été admise à l’hôpital. Le trafic a en conséquence dû être interrompu sur le entre Nation et Auber de 14h30 à 15h40.

De manière à ne pas gêner l’intervention des secours, les arrêts des trains à Châtelet-Les Halles (voie 2) avaient lieu pendant ce temps sur le quai habituellement dévolu au (voie 4). Evidemment, cela a occasionné diverses difficultés de circulation sur les deux lignes.

Sur le , les dégarages et pré-positionnements de rames (qui débutent vers 14h30, principalement en sens Est-Ouest) en prévision de la pointe du soir ont été très perturbés ; les conséquences s’en sont inévitablement fait sentir pendant l’ensemble de la pointe, alors même que l’incident lui-même était terminé et la ligne rendue entièrement à la circulation depuis un moment.

D’importants retards subsistaient à 17h : RUDI 56, par exemple, totalisait une trentaine de minutes à son terminus de La Varenne-Chennevières (arrivée prévue 17h18). Succession aléatoire des trains et « trous » de desserte restaient aussi de mise : sur la branche Boissy, deux missions RUDI se sont succédées sans NAGA en accompagnement, ce qui a créé un intervalle de 30 minutes au-delà de La Varenne. NAGA 58, tant attendu, circulait à une dizaine de minutes de la deuxième mission RUDI - il est passé à La Varenne à 18h03, avec 40 mn de retard. En sens inverse, on mettait les bouchées doubles pour réinjecter les trains manquants en ligne, et les voyageurs attendant leur train sur les quais « banlieue » à Nogent-sur-Marne ou Champigny ont pu s’étonner de voir circuler des trains quasiment vides toutes les 3 minutes vers Paris...

Les chefs de régulation n’ont donc pas chômé cet après-midi-là, sans toutefois utiliser toute la gamme des pallatifs en cas d’incident - dont des retournements à Joinville-le-Pont, ou des modifications de desserte pour compenser les « trous » (prolongement de missions RUDI jusqu’à Boissy-St-Léger, conversion de mission QAHA en QRAB, omnibus au-delà de Noisy-le-Grand, pour pallier le retard des OLAF qui a conduit à ne plus desservir plusieurs gares de la branche Marne-la-Vallée pendant plusieurs dizaines de minutes).

Le trafic est revenu à la normale vers 20h30.

La communication sur le moment a connu quelques lacunes. Ainsi, du côté des écrans SIEL, les informations sur la nature des perturbations sont-elles restées assez floues :

 « Accident voyageur terminé, le trafic reprend progressivement sur l’ensemble de la ligne » (16h10) ;
 « Suite à de nombreux et divers incidents, le trafic est très perturbé sur toute la ligne » (17h05) ;
 « Accident voyageur terminé, le trafic est très perturbé sur toute la ligne » (18h05)

Il n’y a pas non plus eu dans toutes les gares d’annonces sonores, qui sont toujours appréciées pour compléter ou préciser l’affichage des écrans. La Cityradio et le site Transilien ont par contre distillé quelques informations, mais on peut reprocher à Citefutee d’avoir cru la situation résolue un peu tôt.

Fidèle à la tradition en cas d’incident important, la RATP a affiché aujourd’hui dans la plupart des gares du des panneaux expliquant brièvement les raisons des perturbations.