Renforts bus : sans faute pour Clichy et Rueil • 27 octobre 2008

Depuis la rentrée, deux secteurs sont pour l’instant privilégiés, et ont même réalisé un sans faute : Clichy-la-Garenne et le nord-ouest parisien d’une part — les moyens supplémentaires pour les lignes concernées ayant été décidés très en amont, dès le mois de mai —, et Rueil-Malmaison d’autre part. Cette année, les décisions ayant été étalées entre mai et octobre 2008, les autres secteurs seront également servis, mais pas forcément dès le début de l’année. L’ensemble devrait néanmoins rester bien équilibré, à terme.

Ligne 564 : Rueil-Malmaison Collège La Malmaison — Rueil-Malmaison Les Pince-Vins

Créées il y a tout juste un an (le 15 octobre 2007), les lignes 563 et 564 sont des « services urbains » — des lignes à caractère très local, et financées par les collectivités ou les entreprises desservies — sur la commune de Rueil-Malmaison. La première assure la desserte du quartier du Mont Valérien, à l’est de la commune, au départ de Suresnes — De Gaulle ; la seconde, qui nous intéresse ici, assure la desserte du quartier de la Jonchère à l’ouest de la commune.

Le nouveau trajet de la ligne 564

En jaune, le trajet abandonné.
(fond cartographique RATP)

Depuis le lundi 13 octobre, cette desserte de la Jonchère (ligne 564) a son trajet légèrement modifié pour mieux desservir le centre-ville de Rueil. Entre les arrêts « Bois Préau » et « George Sand », la ligne n’emprunte plus la rue Charles Floquet, mais la rue Jean Le Coz, la rue du Château et la rue Masséna. Ce nouveau trajet, à peine rallongé, lui permet de desservir les arrêts « Église de Rueil » et « Place Richelieu », en correspondance avec les lignes 144 et 467.

Ligne 66 : Opéra — Clichy Victor Hugo

Le plan de la ligne 66

avec la ligne qu’elle est censée soulager.

La ligne 66 avait déjà bénéficié, début 2007, d’une extension de service en soirée et le dimanche, au nom de l’amélioration des liaisons entre Paris et la Petite Couronne. Elle assure en effet une desserte fine du 17^e arrondissement (notamment des quartiers des Batignolles et de la Porte Pouchet) et des quartiers de Clichy-la-Garenne situés le long du Périphérique.

Cette année, c’est avec un autre objectif que la ligne est à nouveau renforcée : son trajet est en effet parallèle à la ligne , tout en étant suffisamment éloigné pour proposer une desserte complémentaire. La ligne 66 a donc été intégrée au plan de renfort bus pour soulager cette ligne de métro saturée, voté par le STIF en mai dernier. Pour cette ligne, le STIF avait ainsi prévu d’augmenter l’offre de 30 % à l’heure de pointe du matin, et 23 % à l’heure de pointe du soir.

Depuis le 20 octobre, ce renfort d’offre a été mis en place. La ligne bénéficie ainsi de moyens supplémentaires, à hauteur de 18 % en semaine, et 11 % le samedi ; le service dominical est inchangé. Ces « moyens supplémentaires » — des « services [1] » — peuvent être convertis soit en marge de régularité, soit directement en nombre de passages ; dans les deux cas, le voyageur est gagnant puisque le temps d’attente perçu diminue.

Après les lignes 54 et 74 début septembre et les lignes 340 et 341 début octobre, c’est la 5^e ligne (sur 12) à bénéficier de moyens supplémentaires dans ce cadre. Les lignes 31, 81, 95, PC3, 253, 302 et 552 devraient suivre prochainement.