Demandez le journâââl ! • 1er avril 2008

Se mettre à la page

Voilà une initiative qui ne manquera pas de satisfaire les usagers pressés du réseau ferré francilien. Jusqu’au 15 juillet prochain, le SPQN (Syndicat de la Presse Quotidienne Nationale), assisté de Relay et de la SDVP (Société de Vente et de Distribution du Parisien) teste la vente à la criée de 14 quotidiens nationaux dans une quinzaine de gares de la capitale et de sa banlieue dont Asnières-sur-Seine, Issy, Ozoir-la-Ferrière, Aulnay-sous-Bois...

En effet, depuis le 6 mars dernier, les voyageurs des gares sélectionnées se voient proposer le matin de 6h à 12h et le soir de 16h30 à 19h30 les titres phares de la presse quotidienne nationale : Le Monde, Le Parisien, Le Figaro, Aujourd’hui en France, La Croix, L’Équipe, Les Échos, France-Soir, l’Humanité, Libération, La Tribune ou Paris-Turf ainsi que Le Herald Tribune et Le Journal du Dimanche.

Payés par une commission sur les ventes et reconnaissables à leurs chariots rouges, les colporteurs-vendeurs se déplacent au gré de l’arrivée et du départ des trains, espérant séduire les voyageurs en allant directement à leur contact.

Lire entre les lignes

Le but de cette opération est clair. Alors que chacun tente de faire passer ce projet sous l’autel du service rendu aux voyageurs , « un service de proximité » selon Pascal Lupo, le monsieur Gares à la SNCF, il s’agit principalement de relancer les ventes des quotidiens en chute libre depuis plusieurs années.

À l’origine du projet et face à la baisse des points de vente et à l’offensive des gratuits dans les gares et dans les métros, le SPQN écrivait dès cet automne à la SNCF et à la RATP pour leur faire part d’une volonté d’actions communes. La SNCF, par l’intermédiaire de son activité Transilien, s’est immédiatement montrée favorable à ce projet qui permet une réhumanisation des gares de son réseau. L’arrivée effective depuis quelques années de commerces en tout genre dans ces établissements, y compris les grandes gares parisiennes, permet en effet de recréer des espaces de vie agréables en attendant (ou non) un train.

Cette offre vient s’ajouter à celle des quelques 400 Relay qui existent déjà dans les gares SNCF. Loin d’être concurrentielle, elle s’avère même complémentaire : « Les lecteurs ne font pas de détour de leur chemin habituel pour acheter un quotidien. Cette opération vise à accrocher les flux », constate un éditeur.

Ce sont les éditeurs qui financent seuls cette opération, dont l’unique objectif est qu’elle soit rentable. Si l’expérience s’avère concluante, le dispositif pourrait être étendu à de nouvelles gares.