Les collectivités locales améliorent leurs réseaux • 21 avril 2008

Réseau départemental de Seine-St-Denis : désenclavement des quartiers

Après les renforcements « Mobilien » des lignes 613 et 615, décidés et financés par le STIF, c’est désormais la ligne 614 qui fait l’objet de toutes les attentions.

Ligne 614 : Aulnay-sous-Bois — Aulnay-sous-Bois La Piscine — Aulnay-sous-Bois Les Mardelles

Exploitée par TRA en partenariat avec la RATP, la ligne bénéficie depuis le 3 février d’un service dominical, sur un trajet partiel entre la gare et la piscine d’Aulnay-sous-Bois (au-delà, la ligne ne dessert qu’une zone industrielle). Ce nouveau service fonctionne de 8h à 21h environ, avec un bus toutes les 30 à 50 minutes, et permet de désenclaver le quartier de Balagny.

« Villepa’ » : le nouveau réseau urbain de Villeparisis

Depuis le 4 février, la commune de Villeparisis a son réseau urbain, « Villepa’ », sur la base d’une restructuration des lignes 17 et 18, exploitées par les Courriers de l’Île-de-France.

Ligne 17 : Villeparisis-Mitry-le-Neuf Marché — Villeparisis Centre — Villeparisis-Mitry-le-Neuf Marché (circulaire)

La ligne dessert, en boucle au départ de la gare de Villeparisis — Mitry-le-Neuf , le centre-ville de Villeparisis.

Son trajet est modifié : le côté Nord de la gare n’est plus desservi, l’arrêt « Marché » côté Sud devenant alors le terminus, les arrêts Lavoisier, Berlioz et Deux Départements sont remplacés par les arrêts St-Denis, Grillons et Montesquieu, un nouvel arrêt Centre Ville est désormais desservi entre les arrêts Balzac et Mairie, et l’arrêt Kléber est remplacé par les arrêts Laroche et Perraton.

D’autre part, l’offre est quasiment doublée, avec un bus toutes les 7-8 minutes environ en heure de pointe au lieu de 10-15, et toutes les 15 minutes en heure creuse, le samedi et le dimanche matin au lieu de 30.

Ligne 18 : Villeparisis-Mitry-le-Neuf Marché — Villeparisis Collège Gérard Philippe — Villeparisis Domaine du Morfondé

La ligne assure, au départ de la gare de Villeparisis — Mitry-le-Neuf (côté « Marché »), la desserte des quartiers Est de la ville.

Citelis sur la ligne 18

à la gare de Villeparisis. Nouvelle identité visuelle « Villepa’ », matériel récent, fréquences renforcées, trajets plus lisibles, le nouveau réseau a tout pour plaire !

Son trajet est modifié au départ de la gare, l’arrêt Perraton étant remplacé par les arrêts Verdun, St-Denis et Laroche. Les arrêts Orme et Tilleuls sont, eux, désormais systématiquement desservis. Autre nouveauté, la zone industrielle est désormais desservie en boucle : les arrêts Entrepreneurs et Freyssinet sont désormais toujours desservis au départ de la gare, les arrêts Cévennes et Louis ne sont plus desservis qu’en direction de la gare, et deux arrêts Parc d’Activités de l’Ambrésis et Collège Gérard Philippe sont créés. Quant au tronçon final, entre le Gymnase Aubertin et le hameau de Bois Fleuri, il est abandonné par la ligne 18, et transféré à la nouvelle ligne 21 dont nous parlerons un peu plus loin.

Là aussi, l’offre est quasiment doublée, avec un passage toutes les 15 minutes au lieu de 30 en heure de pointe et toutes les 30 minutes au lieu de 60 au mieux en heure creuse. Le samedi, l’offre est inchangée avec un passage toutes les 30 minutes environ. Et, grande nouveauté, un service dominical est mis en place — uniquement le matin, avec des intervalles de 45 à 75 minutes, mais c’est bien mieux que rien du tout.

Ligne 21 : Villeparisis-Mitry-le-Neuf Marché — Villeparisis Bois Fleuri RN3 Glycines

Cette nouvelle ligne reprend, entre la gare de Villeparisis — Mitry-le-Neuf (côté « Marché ») et le hameau de Bois Fleuri, la plupart des dessertes abandonnées par les lignes 17 et 18.

Agora sur la ligne 21

au même endroit. À cheval sur deux communes (Villeparisis et Claye-Souilly), traversé par une voie rapide (RN 3), le hameau de Bois Fleuri reste très enclavé. La nouvelle ligne permet une fréquence et une amplitude renforcées.

Elle bénéficie d’un passage toutes les 15 minutes environ en heure de pointe, toutes les 30 minutes environ en heure creuse et le samedi, et toutes les 45 minutes environ le dimanche matin, ce qui représente, comme pour les lignes 17 et 18, une nette amélioration de l’offre, quasiment doublée.

Marne-la-Vallée reprend un peu de « Pep’s »

Le renforcement de l’offre en heure creuse sur le depuis le 4 février a entraîné, outre des ajustements horaires permettant de maintenir les correspondances, le renforcement en heure creuse de deux lignes du réseau Pep’s — depuis le 11 février seulement, la RATP ayant communiqué ses nouveaux horaires trop tardivement.

Pep’s fête ainsi dignement le dixième anniversaire de sa création en offrant à ses usagers un meilleur cadencement en heure creuse sur les lignes 34 et 43. Aussi, à cette occasion, le réseau a habillé quelques uns de ses bus fuchsia d’un pelliculage spécial. Sur le site officiel du réseau, un jeu-concours « les 10 ans de Pep’s » est organisé du 17 mars au 30 avril 2008 afin de célébrer l’événement.

Ligne 34 : Marne-la-Vallée-Chessy — Serris Les Pléïades — Val d’Europe

L’une des lignes du réseau les plus fréquentées, assurant le rabattement vers les gares de Marne-la-Vallée — Chessy et Val d’Europe depuis les communes de Magny-le-Hongre, Bailly-Romainvilliers et Serris, a bénéficié cette année de plusieurs améliorations.

Depuis le 27 août 2007, la sous-ligne à vocation scolaire reliant Magny-le-Hongre — Rue du Moulin à Vent à Bailly-Romainvilliers — École des Girandoles, pour la desserte du collège « Les Blés d’Or », a son trajet modifié dans Magny-le-Hongre : entre Rue du Moulin à Vent et Clé des Champs, le bus dessert désormais un nouvel arrêt Courtalin (en desservant au passage l’arrêt Hôtels du Val de France). À cette occasion, une course est ajoutée les lundis, mardis, jeudis et vendredis en période scolaire, à 17h08 au départ de Bailly-Romainvilliers, permettant d’avoir un aller-retour quotidien en période scolaire : avec le nouvel arrêt Courtalin, impossible de reporter les élèves du collège sur la sous-ligne principale. Autre amélioration, une course a été ajoutée, à 9h15 au départ de Val d’Europe , permettant de boucher le trou d’une heure entre les départs de 8h57 et 10h00, sur une période où la ligne est encore très fréquentée. De quoi redonner un peu d’air à cette ligne structurante.

Autre nouveauté, cette fois-ci mise en place le 10 décembre. Deux arrêts ont été rajoutés à Bailly-Romainvilliers : « Armières », entre Robert Thiboust et Rue de Bellesmes, sur la D 406, et « Les Genêts », entre Place de l’Europe et L’Orme Rond. Ils permettent de mieux desservir les nouveaux lotissements situés au Nord de la D 406.

La ligne 34 sur les communes de Magny-le-Hongre et Bailly-Romainvilliers

En trait plein, le trajet de la sous-ligne à vocation scolaire modifiée le 27 août 2007 ; en trait fin, la sous-ligne principale ; en rouge, les nouveaux arrêts.

Enfin, le 11 février 2008, nouveau renforcement en heure creuse, du lundi au vendredi. Trois courses sont ajoutées au départ de Marne-la-Vallée — Chessy à 10h00, 12h03 et 14h42, et deux courses au départ de Val d’Europe à 9h37 et 12h00. Elles permettent de boucher les derniers trous d’une heure en semaine, en faisant retomber l’intervalle maximal à 30-40 minutes en journée (en soirée, l’intervalle reste de 55 minutes, sur un trajet partiel entre Serris — Les Pléïades et Marne-la-Vallée — Chessy ).

Conséquence du renouvellement régulier des véhicules, et de l’aménagement des arrêts, l’exploitant Autocars de Marne-la-Vallée peut désormais s’engager sur l’accessibilité aux personnes à mobilité réduite pour 15 courses du lundi au vendredi :

Marne-la-Vallée — Chessy	6.05	7.18	13.05	14.17		16.15	17.33	19.06
Val d’Europe	6.38	7.52	13.38	14.50		16.48	18.08	19.41
Val d’Europe	6.40	8.01	13.41	14.55	15.33	16.54	18.11	19.50
Marne-la-Vallée — Chessy	7.15	8.36	14.14	15.28	16.06	17.30	18.47	20.23

D’autres courses peuvent être accessibles, bien sûr, mais sans garantie : il reste encore des véhicules non accessibles sur le réseau, et ils peuvent circuler sur la ligne 34 comme sur d’autres, en dépannage ou en renfort.

Ligne 43 : Val d’Europe — Chessy / Châlifert — Val d’Europe (circulaire)

Assurant le rabattement depuis les communes de Montévrain et Chessy vers la gare de Val d’Europe depuis son ouverture en 2001, mais également la desserte du collège de Chessy depuis cette année, la ligne 43 a régulièrement bénéficié de petits renforcements, notamment en heure de pointe.

Mercedes Citaro sur les lignes 34 et 43

en gare de Val d’Europe .

Son trajet a également été modifié dans Chessy afin de gagner en régularité, depuis le 27 août 2007. Ainsi, les arrêts St-Éloi, École Cornelius, Église, Pierre Curie et Blanche, dans le vieux bourg, ne sont plus desservis (ils restent desservis par la ligne 23), remplacés par deux nouveaux arrêts, Maraîchers et Orsonville, sur la D 934. Entre Chessy et Montévrain, l’arrêt Fontaine au Roi est désormais desservi dans les deux sens (l’ancien arrêt Fontaine au Roi en direction de Chessy, desservi sur la ligne 23, a été renommé en « Bonne Auberge », ce qui permet de réassocier l’itinéraire dans Montévrain pour cette ligne).

Comme sur la ligne 34, ce sont désormais les heures creuses qui sont améliorées, avec la création depuis le 11 février de deux courses, à 13h25 et 14h10, desservant en boucle au départ de Val d’Europe les communes de Chessy puis Montévrain. Celle de 13h25 permet de ramener, entre 12h55 et 13h57, l’intervalle d’une heure environ à 30 minutes. Celle de 14h10 permet de boucher un trou de plus d’une heure entre 13h57 et 15h11, mais avec des passages plus irréguliers.

Enfin, une course est ajoutée en soirée, cette fois-ci en extension d’amplitude, à 21h05 au départ de Val d’Europe , desservant cette fois-ci Montévrain puis Chessy. Le dernier départ s’effectuait auparavant à 20h40.

Les améliorations mises en place début février sur les réseaux urbains de grande couronne