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22 message(s) a (ont) été posté(s) à la suite de cet article,
dans 6 discussion(s) :
 1. Mobilien en donne « plus »
18 mai 2008, par lize
2. Mobilien en donne « plus »
15 janvier 2008, par t
3. Mobilien en donne « plus »
15 janvier 2008, par MF 2000
4. Aller de gare à gare avec bagages
14 janvier 2008, par Stéphane Ascoët
5. vers un premier tronçon du tram des gares ?
14 janvier 2008
6. Mobilien en donne « plus »
12 janvier 2008, par Christobal
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| Mobilien en donne « plus » |
18 mai 2008, 09:44 • par lize
object perdu
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J’ai perdu mon pull hier soir sur le bus 96 qui doit je contacter svp ?
merci
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| Mobilien en donne « plus » |
| 18 mai 2008, 09:58 • par Musicien77
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Le jour-même, il suffit d’aller au terminus de la ligne. Après, il faut aller aux objets trouvés, à Convention.
Un simple recherche sur Google nous renvoie sur cette page de la RATP |
| Mobilien en donne « plus » |
| 15 janvier 2008, 18:19 • par t
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Toujours pas de nouvelles pour les lignes SETRA de Boissy St Léger...
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| Mobilien en donne « plus » |
| 15 janvier 2008, 18:26 • par Musicien77
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Bonjour,
Je ne sais plus si c’était vous, mais quelqu’un avait déjà posé la question il y a quelques semaines... Les lignes SETRA le long de la RN 19, entre Brie et Boissy, sont inscrites au PDU. Il y a donc des chances qu’elles soient inscrites au programme Mobilien un jour ou l’autre (et une fois qu’elles seront inscrites, ça ira assez vite). Néanmoins, les lignes ne sont pas inscrites pour cette année, donc n’espérez rien avant cet été. |
| Mobilien en donne « plus » |
15 janvier 2008, 15:22 • par MF 2000
pas de metro ou peut dans le 20 eme a paris ?
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Elle sera expérimentée dès le 14 janvier sur deux lignes parisiennes : la ligne 91 entre Bastille et Montparnasse 2 - Gare TGV, et la ligne 96 entre Porte des Lilas et Gare Montparnasse. Deux lignes qui ne sont pas
choisies au hasard : elles constituent des maillons manquants du métro, et sont par conséquent très fréquentées [1], en heure de pointe mais également en heure creuse et le week-end, sur des créneaux où il reste une marge de manœuvre importante pour renforcer le service. La ligne 91 est par ailleurs très prisée des voyageurs en transit entre les gares de Lyon, Austerlitz et Montparnasse, car elle constitue la seule relation directe, et facilement accessible lorsque l’on est chargé.
il doit y avoire une grosse erreur d’apreciation consernant le metro dans le 20 eme ard de paris du moin pour menilmontant et les alentours. car il ya pratiquement l’embaras du choix:d’un coté il y a le metro jourdain de l’autre gambeta et enfin minilmontant colonel fabien.et de grace n’aller pâs effacer mon message sous ^pretexte que je vous ai contredis sur ce suget. cordialement |
| Mobilien en donne « plus » |
| 15 janvier 2008, 15:31 • par Musicien77
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Vous rigolez j’espère ? Entre Ménilmontant et St-Fargeau, c’est quand même bien désert côté métro, sur un quartier très pentu de surcroît.
D’autre part, quand je dis que ces lignes sont des maillons manquants du métro, cela ne signifie pas forcément qu’elles desservent des quartiers à l’écart du métro (même si c’est bien ce cas-là pour Ménilmontant), mais qu’elles assurent des trajets transversaux bien pratiques, en croisant justement plusieurs lignes. |
| Aller de gare à gare avec bagages |
| 14 janvier 2008, 11:37 • par Stéphane Ascoët
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C’est marrant, je trouve au contraire que l’autobus n’est vraiment pas pratique quand on est chargé... Et encore une fois, désolé de me répéter, ces problèmes existent en grande partie à cause de la centralisation excessive du réseau ferroviaire sur l’étoile parisienne...
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| Aller de gare à gare avec bagages |
| 14 janvier 2008, 15:00 • par Musicien77
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C’est toujours plus pratique de prendre le bus, surtout la ligne 91 qui est accessible PMR, que le métro ou le RER, avec des escaliers dans tous les sens...
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| Aller de gare à gare avec bagages |
| 14 janvier 2008, 15:21 • par Stéphane Ascoët
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Oui, mais dans l’autobus, impossible de loger les bagages.
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| Aller de gare à gare avec bagages |
| 14 janvier 2008, 15:27 • par Musicien77
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Et dans un métro bondé ? Ce n’est pas mieux. Sans compter qu’il y a nécessairement une correspondance.
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| Aller de gare à gare avec bagages |
| 14 janvier 2008, 17:46 • par Stéphane Ascoët
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Un autobus a une conduite trop brutale.
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| Aller de gare à gare avec bagages |
| 14 janvier 2008, 18:09 • par Jeff :o)
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Bref, si on se résume, sur ce sujet là aussi, vous aurez employé tous les arguments successifs pour ne pas être d’accord, sans jamais vraiment argumenter d’ailleurs. L’autobus est d’abord « vraiment pas pratique quand on est chargé », ensuite « impossible [d’y] loger les bagages », et enfin, sans transition et sans qu’on arrive à la faire, la « conduite [est] trop brutale ».
Que vous préfériez le métro, soit. Que le développement du métro soit préférable à celui du bus, au coeur d’une grande métropole comme Paris, personne n’en doute. Ce qui n’empêche que, dans le cas précis du 91, vous critiquez tous azimuts sans même proposer d’alternative (de gare à gare, si le bus est si malpratique, il faudrait quoi ?), et qu’on finit par se demander où vous voulez en venir. |
| Aller de gare à gare avec bagages |
| 14 janvier 2008, 18:41 • par Stéphane Ascoët
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Ben toujours pareil, décentraliser !
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| Aller de gare à gare avec bagages |
| 14 janvier 2008, 23:23 • par TGV
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Décentraliser les gares rendraient les correspondances entre trains grandes lignes encore plus longues et délicates qu’elles ne le sont en l’absence d’un métro en proche banlieue.
Quant à ce bus, je suis contre ces bus en site propre : mieux vaut faire un tram directement, ça coute plus cher, mais c’est plus efficace (et plus confortable et adapté). J’en reviens toujours à l’exemple du TVM pour dire que les bus sur voie propre, c’est pas le top. |
| vers un premier tronçon du tram des gares ? |
| 14 janvier 2008, 05:43
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Bonjour
Maintenant que ces travaux lourds sont réalisés, pensez-vous que le 91 est destiné a devenir le premier tronçon d’un eventuel tramway des gares ?
Est-ce une idée qui pourrait resurgir après les municipales, ou ce n’est plus à l’ordre du jour ?
merci |
| vers un premier tronçon du tram des gares ? |
| 14 janvier 2008, 09:45 • par Musicien77
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C’est toujours en vague projet pour l’instant... et si ça se fait, oui, ce sera sur la base du 91. Mais c’est loin d’être fait.
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| Mobilien en donne « plus » |
| 12 janvier 2008, 00:29 • par Christobal
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Bref, ce n’est pas encore tout à fait du "métro", mais on s’en approche !
Reste à préciser (peut-être ?) que Mobilien+ reste pour l’instant un test... |
| Mobilien en donne « plus » |
| 14 janvier 2008, 00:00 • par Musicien77
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Reste à préciser (peut-être ?) que Mobilien+ reste pour l’instant un test...
C’est exactement ce qui est dit au début de l’article. ;-) |
| Mobilien en donne « plus » |
| 14 janvier 2008, 00:28 • par Christobal
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Espérons donc que le test soit concluant... et suivi par de nombreux autres ! ;-)
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| Mobilien en donne « plus » |
| 15 janvier 2008, 12:19
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Si vous trouvez que le bus est peu pratique et inconfortable, prenez le taxi il vous en coutera 10 fois plus chers et je ne suis pas sur qu’au niveau souplesse de conduite ce soit plus confortable qu’un bus, surtout en les voyant respecter leur propre code de la route.
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| Mobilien en donne « plus » |
| 15 janvier 2008, 12:24 • par Musicien77
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Merci de répondre au bon message, ça permet de mieux s’y retrouver...
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| Bus brutaux |
| 15 janvier 2008, 13:46 • par Stéphane Ascoët
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Pourquoi le faire, alors qu’il y a des trains ?
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91 96 
Ce sont également deux lignes sur lesquels des travaux importants de voirie ont été réalisés en 2005-2006, avec le réaménagement ou la création de « couloirs protégés » par la Ville de Paris (qui sont, en réalité, parfois de véritables sites propres). Cette augmentation des fréquences permet (enfin !) de tirer pleinement parti des travaux, et de donner leur entière justification à toute heure aux voies réservées pour les autobus.
