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14 message(s) a (ont) été posté(s) à la suite de cet article,
dans 4 discussion(s) :
 1. AGC Transilien à la Gare de l’Est
13 mars 2008, par Laurent 95
2. AGC Transilien à la Gare de l’Est
4 février 2008
3. AGC Transilien à la Gare de l’Est
29 janvier 2008, par dmy
4. AGC Transilien à la Gare de l’Est
23 décembre 2007, par Pierrot
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| AGC Transilien à la Gare de l’Est |
13 mars 2008, 23:36 • par Laurent 95
Les B.G.C. rétrogradent à la place A.G.C.
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Bonsoir
Par deux fois , en circulant sur l’A 86 autour de la gare de Val de Fontenay et aujourd’hui sur la N 104 juste après la gare d’Emerainville-Pontault-Combault , j’ai aperçu un B.G.C. 82500 du Transilien roulant en direction de Provins ( décoration BiBi ) , mais pantographe baissé sous caténaire 25000 volts , donc en fonction Diesel , loin du lieu de basculement de mode de propulsion . Y aurait-il un problème technique ou pire ( genre administratif à la compréhension difficile ) ?
Il serait en effet dommage que ces magnifiques automoteurs-automotrices soient privé(e)s de ce qui fait leur spécificité et leur succès ( voir l’article dans Objectif Rail N° 26 " l’escadrille Bombardier " ) .
Cordialement |
| AGC Transilien à la Gare de l’Est |
4 février 2008, 04:50
Recherche desespérement
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Par hasard, quelqu’un serait-il qui sont les jeunes (peut-etre etudiants) qui prennent le train Paris-Est/Provins à 19H45 le dimanche soir ?
La question est spéciale mais... J’ai eu mon coeur qui a palpité à la vu d’une jeune fille qui a pris ce train et aussi fleur bleue que ma demande puisse etre bhen... souriez moqueusement mais... si jamais vous avez ce renseignement... Merci beaucoup. |
| AGC Transilien à la Gare de l’Est |
| 4 février 2008, 13:51 • par Encolpe
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Vu le nom du site, elle devait sûrement s’appeler Virginie.
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| AGC Transilien à la Gare de l’Est |
| 10 février 2008, 21:35
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Vous repondiez à mon message ???
>Par hasard, quelqu’un serait-il qui sont les jeunes (peut-etre etudiants) qui prennent le train Paris-Est/Provins à 19H45 le dimanche soir ?
La question est spéciale mais... J’ai eu mon coeur qui a palpité à la vu d’une jeune fille qui a pris ce train et aussi fleur bleue que ma demande puisse etre bhen... souriez moqueusement mais... si jamais vous avez ce renseignement... Merci beaucoup.> |
| AGC Transilien à la Gare de l’Est |
| 11 février 2008, 14:25 • par Erwan
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C’était un peu d’humour...
Métropole et Virginie, donc...
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| AGC Transilien à la Gare de l’Est |
| 29 janvier 2008, 00:31 • par dmy
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bonjour
il fut un temps, le ter du dimanche matin Paris - Reims se composait d’une 67000 + rib transilien.
Quelqu’un sait si ce type de matériel continue d’être utilisé au-delà de la Ferté-Milon ?
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| AGC Transilien à la Gare de l’Est |
| 23 décembre 2007, 18:01 • par Pierrot
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Mais moi, je l’aime bien, cette livrée Transilien sur l’AGC. :)
Au fait, j’ai dû rater un épisode, mais je croyais que la NAT était le premier (et le seul ?) contrat signé entre Bombardier et la SNCF pour les réseaux Transilien ? Je fus surpris ce voir cet AGC...
Quelqu’un pour l’éclaicissement ? ;) |
| AGC Transilien à la Gare de l’Est |
| 23 décembre 2007, 21:58 • par Marc P.
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Les Régions de province avaient fait via la SNCF une grosse commande groupée pour des AGC.
Quand le STIF décentralisé s’est mis en place début 2006, il a cherché avec la SNCF une solution rapide aux problème des lignes non électrifiées en totalité. ils ont trouvé la solution de lever une option sur le marché global des AGC, ce qui permet un délai de mise en service bien plus rapide.
par contre il est possible que dans l’affaire une autre région n’a pas pu acheter ces 24 rames. D’ailleurs la SNCF a repassé une commande de 18 AGC en juillet dernier. |
| AGC Transilien à la Gare de l’Est |
24 décembre 2007, 18:54
Erwan
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On aurait pu faire un échange avec Nord-Pas de Calais qui aurait plus besoin de bibis en 25 kV + 3kV que de 25 kV+1,5kV....
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| AGC Transilien à la Gare de l’Est |
16 janvier 2008, 15:03 • par Davidd93
ECHANGES DE RAMES
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y a qu’a creer une bourse d’echanges !
La SNCF ne faisait pas mieux avec 3 caisses RRR tirees par un 67400 pendant qu’un 66400 chauffait 8 caisses RIO sur Milon sans pouvoir les tracter.
En fait le chauffage ne fonctionne a fond, en locomotive Diesel,que pendant les arrets et les marches sur l’erre. |
| AGC Transilien à la Gare de l’Est |
| 16 janvier 2008, 15:11 • par Erwan
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Ben là le problème c’est que du coup on n’a que des 25 kV + 1,5 kV. inutile en Nord-Pas de Calais, alors que remplacer le 1,5kV par du 3kV aurait permis de rouler électrique sous la caténaire belge, au lieu d’enfumer Tournai par exemple...
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| AGC Transilien à la Gare de l’Est |
| 27 décembre 2007, 21:44
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Bonsoir !
A voir la longueur de cette rame Bibi, je crains qu’une UM2 de BiBi ne vaut pas 8 voitures de RIB/RIO Transilien en terme de capacité en places assises ... :( |
| AGC Transilien à la Gare de l’Est |
16 janvier 2008, 14:55 • par Davidd93
CAPACITE DES BI BI
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Les dessertes de Milon et Provins ne necessitent, pour le moment, qu’une faible capacite vu la deplorable qualite de service.
L’allegement de la grille vers Troyes Mulhouse(TGV EST EURO) permettra de renforcer les Provins le moment voulu de meme pour les Milon(6 voies a Chelles). |
| Grille Paris - Provins aujourd’hui |
| 16 janvier 2008, 20:54 • par Cramos
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Les dessertes de Milon et Provins ne necessitent, pour le moment, qu’une faible capacite vu la deplorable qualite de service.
(...)
L’allegement de la grille vers Troyes Mulhouse(TGV EST EURO) permettra de renforcer les Provins le moment voulu
C’est marrant, mais chaque fois que je vous lis, j’ai l’impression que vous avez 5 ou 10 années de retard. Les renforcements ont déjà été effectués sur Provins. Jugez par vous-même, c’est presque cadencé :
Départ de Paris vers Provins (Lu à Ve, avec astérisque : changement en 4’ ou 5’ à Gretz) :
6h45, 7h45, 8h42, 9h45, 11h39*, 12h45*, 13h45*, 14h39*, 16h15, 16h45, 17h15, 17h45, 18h15, 18h45, 19h15, 19h45, 20h45, 21h45 et 22h45 (limités Longueville).
Départ de Provins pour Paris (Lu à Ve, avec astérisque : changement en 6’ à 13’ à Gretz) :
5h09, 5h39, 6h09, 6h36**, 7h04, 7h51, 8h21, 9h21, 10h21, 11h42*, 12h42*, 13h47 (* + RER E), 14h35*, 15h21, 16h21, 17h14, 18h14, 19h14, 20h14, 21h21.
** = possibilité à Longueville, soit de rester dans le train et d’arriver à Paris à 8h00, soit de changer de train et de prendre... le CIC 11640 qui arrive à Paris à 7h45.
Une offre qui n’a plus grand chose en commun avec celle d’il y a ne serait-ce que 4 années...
Les correspondances à Gretz en mi-journée se font avec un Coulommiers - Paris, soit sans arrêt de Gretz à Paris, dans les deux sens à une exception près. Formidable.
Nota : il reste deux CIC dans chaque sens qui desservent Longueville. |
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