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 Nouveaux renforcements sur les bus et le métro
Améliorations : la nouvelle vague • 10 novembre 2007 |
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Lors de son conseil d’administration du 11 juillet 2007, le STIF avait décidé de renforcer trois lignes de métro et 65 lignes de bus exploitées par la RATP, fin 2007 et début 2008. Toutes ces améliorations commencent à se mettre en place sur le terrain, avec plusieurs lignes concernées chaque mois. La récompense, souvent, de travaux d’aménagement de voirie (couloirs réservés, sites propres, contre-sens bus permettant la desserte des mêmes rues dans les deux sens...) qui montrent enfin leurs effets concrets.
C’est la ligne 304 qui a ouvert le bal des renforcements pour 2007-2008, avec un renfort de charge mis en place le 4 septembre 2007, ainsi que la mise en place de navettes desservant le nouveau collège République à Nanterre.
Le 1er octobre, les services urbains du Val-de-Bièvre ont été restructurés et regroupés au sein du nouveau réseau « Valouette ».
Enfin, le 8 octobre a eu lieu une vague de renforcements plus importante :
mise aux normes Mobilien et renfort de charge sur la ligne 21 ;
prolongement tous les jours au Château de Vincennes, et derniers départs reportés à 22h30 de chaque terminus de la ligne 46 ;
renfort de charge sur la ligne 95 ;
derniers départs reportés à 0h30 de chaque terminus de la ligne 119 ;
renforcement en heure creuse de la ligne 122 ;
renforcement en heure creuse, mise en place d’une desserte dominicale, et derniers départs reportés à 0h05 (1h05 le samedi) de chaque terminus de la ligne 256 ;
service du dimanche étendu à toute la ligne 306, et derniers départs reportés à 0h30 de St-Maur — Créteil RER et à 0h40 de Noisy-le-Grand — Mont d’Est RER.
Après cette mise en bouche, les renforcements se poursuivent avec de nouvelles améliorations entrées en vigueur les 5 et 8 novembre 2007.
: Nation — Porte DauphineAprès le renforcement de la ligne 
, mis en place le 16 juillet 2007 afin de renforcer notamment la desserte du XVIIème arrondissement de Paris et de la commune de Levallois-Perret, c’est désormais au tour de la ligne , rocade importante du nord parisien.
Depuis ce lundi 5 novembre, ce sont 80 départs supplémentaires qui sont effectués chaque jour — 40 dans chaque sens. Ce qui porte le nombre de passages quotidiens à 384 par sens, au lieu de 344, soit 12 % d’augmentation en moyenne :
| Tranche horaire | Avant renforcement | Après renforcement | Variation | Pourcentage | Intervalles moyens correspondants |
|---|---|---|---|---|---|
| 5.30 — 7.00 | 31 | 31 | 0 | = | 8’30 à 3’20 |
| 7.00 — 9.30 | 131 | 144 | +13 | +10% | 1’55 |
| 9.30 — 15.30 | 226 | 250 | +24 | +11% | 3’ |
| 15.30 — 19.00 | 196 | 190 | -6 | -3% | 2’10 |
| 19.00 — 20.30 | 38 | 56 | +18 | +47% | 3’15 |
| 20.30 — 22.30 | 29 | 49 | +20 | +69% | 5’ |
| 22.30 — 1.15 | 37 | 48 | +11 | +30% | 6’15 |
| Total | 688 | 768 | +80 | +12% |
Le principal renforcement concerne l’offre en soirée. Comme sur d’autres lignes les années passées (
et 
notamment), l’offre est fortement augmentée entre 20h30 et 22h30 (+69 %), pour arriver à des intervalles de 5 minutes (au lieu de 8’05 actuellement). Entre 22h30 et 1h15, l’offre est augmentée de 30%, pour arriver à des intervalles de 6’15 (au lieu de 8’15 actuellement).
À la fin de l’heure de pointe du soir, entre 19h00 et 20h30, l’offre est augmentée de 47%, avec des intervalles de 3’15 au lieu de 4’15 actuellement. L’offre est également augmentée de 10% à l’heure de pointe du matin entre 7h00 et 9h30, et de 11% en heure creuse de journée, entre 9h30 et 15h30.
Du début de service jusqu’à 7h00, l’offre globale reste inchangée. En revanche, la fréquence a été insensiblement réduite (-3%) pendant la période de pointe du soir, entre 15h30 et 19h30. Les heures de sortie du travail sont en effet de plus en plus étalées, ce qui modifie les besoins de transport en fin de journée : plutôt moins pendant la pointe traditionnelle (17 heures - 19 heures), et beaucoup plus dans l’heure et demie qui suit. Souhaitons, dans le cas appliqué de la ligne , que cette réorganisation soit effectivement liée à des comptages mesurant une affluence stagnante entre 15h30 et 19h.
Depuis ce jeudi 8 novembre 2007, deux lignes reliant Paris et la petite couronne ont été améliorées, avec un élargissement de l’amplitude du service.
Le service du dimanche est étendu à toute la ligne, alors qu’il était actuellement limité au trajet Porte d’Orléans 
— Châtillon-Montrouge . Les intervalles vont de 13 à 20 minutes selon les heures.
Autre amélioration notable, les derniers départs seront effectués plus tard le soir, à 22h30 de Châtillon — Montrouge au lieu de 20h45, et à 23h15 de Place de Clichy au lieu de 21h28. Ces horaires seront également valables le dimanche soir.
Du lundi au samedi, le service est désormais assuré sur toute la ligne jusqu’à 22h30 au départ de Mairie de St-Ouen , et jusqu’à 23h17 au départ de Luxembourg.
En fin de soirée jusqu’à 0h30, ainsi que le dimanche toute la journée, le service reste limité au tronçon Mairie du XVIIIème — Mairie de St-Ouen .
C’était l’une des mesures symboliques du conseil du STIF du 11 juillet : en parallèle au réseau principal « Mobilien », il était prévu de renforcer, principalement aux heures creuses, des lignes desservant des quartiers classés « Politique de la ville », afin de contribuer à leur désenclavement. Trois lignes sont renforcées à ce titre depuis le 8 novembre.
— Villiers-sur-Marne La ligne est renforcée en heures creuses du lundi au vendredi (passage toutes les 15 minutes au lieu de 30), et un service du dimanche est créé (toutes les 32 minutes). Le soir, les derniers départs sont reportés à 22h00 de Joinville-le-Pont (au lieu de 20h20 actuellement), et à 22h35 de Villiers-sur-Marne (au lieu de 20h56 actuellement), afin de mieux desservir notamment le quartier des Boullereaux, à Champigny-sur-Marne.
La ligne est renforcée aux heures creuses sur le tronçon compris entre la gare de Sarcelles — St-Brice et la gare du Bourget. Les derniers départs sont reportés à 22h30 de la gare de Sarcelles — St-Brice (au lieu de 21h00 actuellement), et à 22h30 également du Bourget (au lieu de 20h20 actuellement), afin de mieux desservir notamment les quartiers sud de Dugny.
— Montfermeil Les BosquetsAfin d’améliorer la desserte de nombreux quartiers à Bobigny, Drancy, Pantin, Bondy, Clichy-sous-Bois et Montfermeil, la ligne est renforcée aux heures creuses. Le dernier départ du Bourget est reporté à 22h30 (au lieu de 20h50 actuellement du lundi au samedi et 21h00 le dimanche). Le dernier départ de Montfermeil — Les Bosquets pour Le Bourget , actuellement à 20h33 en semaine, 19h48 le samedi et 19h58 le dimanche — suivi par des services partiels jusqu’à 21h50 tous les jours — sera également reporté à 22h30, tous les jours, suivi de deux services partiels à 23h00 et 23h30, jusqu’à l’arrêt Jean-Baptiste Clément, à Livry-Gargan.
Le 8 novembre également, trois lignes du réseau principal « Mobilien » desservant le quartier d’affaires de la Défense ont été renforcées.
— Gare d’ArgenteuilLa ligne bénéficie d’un renfort de charge, c’est-à-dire une augmentation des fréquences pour faire face à une forte affluence. De La Défense au Pont de Bezons, la ligne suit le tracé du futur prolongement du 
, prévu désormais pour le second semestre 2011.
— St-Germain-en-Laye Sur cette ligne très chargée, les améliorations sont de deux types. Tout d’abord, les intervalles du lundi au samedi de 5h30 à 22h00 seront mis aux normes Mobilien :
| Tranche horaire | Lundi à vendredi | Samedi | Dimanche et fêtes |
|---|---|---|---|
| 5.30 — 6.00 | 20’ | 20’ | — |
| 6.00 — 7.00 | 20’ | 20’ | 20’ |
| 7.00 — 14.00 | 10’ | 15’ | 15’ |
| 14.00 — 21.00 | 10’ | 10’ | 15’ |
| 21.00 — 0.30 | 20’ | 20’ | 20’ |
| 0.30 — 5.30 | — | — | — |
C’est le tronçon final, entre Rueil-Malmaison et St-Germain-en-Laye, qui bénéficiera directement de cette amélioration. De 7h00 à 21h00, il sera desservi toutes les 10 minutes, au lieu de 12 minutes en heure de pointe et 15 minutes en heure creuse actuellement.
D’autre part, cette norme n’étant qu’un minimum, les tronçons intermédiaires, beaucoup plus chargés, bénéficieront de renforts de charge, notamment entre La Défense et la Place de la Boule. L’offre y sera augmentée de 50% le matin (avec un intervalle de 2 minutes contre 3 actuellement, un véritable tapis roulant !), et même doublée en heure creuse l’après-midi.
— Sartrouville De Gaulle — Sartrouville Tout comme la ligne 161, cette ligne suit le tracé du futur prolongement du . Elle bénéficiera elle aussi d’un renfort de charge, qui profitera notamment à la Cité des Indes à Sartrouville :
création de services partiels La Défense — La Grâce de Dieu en mi-journée et en fin de pointe du soir ;
fréquence maximale pendant la pointe ramenée à 6 minutes au lieu de 9.
Les renforcements vont se poursuivre dans les mois à venir, jusqu’en avril 2008 pour l’essentiel des lignes, de quatre façons différentes :
« renfort de charge » : augmentation du nombre de passages (éventuellement à certaines heures seulement) pour faire face à l’affluence ;
augmentation de l’amplitude horaire : circulation plus tard en soirée, par exemple ;
« mise aux normes Mobilien » : combinaison des deux améliorations précédentes, pour obtenir la desserte 7 jours/7, de 5h30 à 0h30, et la fréquence minimale fixée par la norme ;
« mise partielle aux normes Mobilien » : renforcement conformément à la norme, sauf après 22h30 (la ligne n’est en général pas desservie jusqu’en fin de soirée) et le dimanche (ligne non desservie ou fréquences plus faibles).
Petit aperçu des prochaines échéances, sous réserve de modifications. On notera qu’elles concernent une palette de lignes bien plus large que ce qui était imaginable il y a quelques années, avec des « mises aux normes Mobilien » de lignes non incluses dans le programme au départ, et les renforcements supplémentaires décidés au titre de la politique de la ville ou pour faire face à la fréquentation croissante des réseaux.
Renforcement de la ligne ;
Renfort de charge sur les lignes de bus 105, 180 (avec création d’un service de soirée jusqu’à 0h30), 183 (entre Rouget de Lisle et Mairie d’Orly, en pointe et le samedi matin), 389 (entre Pont de Sèvres et Église de Meudon) et 394 ;
Mise aux normes Mobilien de la ligne 80 ;
Mise partielle aux normes Mobilien des lignes 103 (entre École Vétérinaire et Choisy-le-Roi), 121, 150 (desserte en soirée sur toute la ligne), 153 (id.), 154, 164, 173 (avec création d’un service de soirée jusqu’à 0h30), 187 et 289 (desserte en soirée sur toute la ligne).
Renforcement des lignes 421 (heures creuses, desserte prolongée jusqu’à 22h30 sur le tronçon Torcy RER — Émerainville, desserte de la ligne entière le dimanche) et 486 (heures creuses, desserte prolongée jusqu’à 22h30 et créée le dimanche).
Renfort de charge sur la ligne 308 (et création d’un service de soirée jusqu’à 0h30) ;
Mise partielle aux normes Mobilien de la ligne 152 ;
Modification de l’itinéraire de la ligne 389 pour desservir le lycée des Côtes de Villebon.
Mise aux normes Mobilien + des lignes 91 et 96.
Mise aux normes Mobilien des lignes 54 et 57.
Renfort de charge sur la ligne 87 ;
Création d’un service de soirée jusqu’à 0h30 sur la ligne 20 ;
Mise aux normes Mobilien des lignes 47 (y compris extension à toute la ligne de la desserte du dimanche), 61 et 76.
Renfort de charge sur les lignes 92, 206 et 268.
Renforcement de la ligne 182 (heures creuses) ;
Création d’un service de soirée jusqu’à 0h30 et extension de la desserte du dimanche à toute la ligne 132 ;
Mise partielle aux normes Mobilien des lignes 113 (entre Nogent-sur-Marne et Mairie de Chelles), 147 et 179.
Prolongement de la ligne 60 à Porte de St-Ouen (avec renfort de charge) ;
Mise partielle aux normes Mobilien de la ligne 189 (avec abandon de la boucle desservant la place Hunebelle à Clamart, transférée à la ligne 190).
Création d’une desserte en soirée jusqu’à 22h30 et le dimanche sur la ligne 89 ;
Extension de la desserte en soirée à toute la ligne 134 ;
Renforcement de la ligne 234 (heures creuses, création d’un service en soirée jusqu’à 22h30).
Modification de l’itinéraire de la ligne 53 et création d’un service en soirée jusqu’à 22h30.
Modification de l’itinéraire de la ligne 351 (desserte du Bas Montreuil du mardi au vendredi).
Prolongation du service en soirée sur la ligne 24 (tronçon École Vétérinaire — Gare d’Austerlitz desservi jusqu’à 0h30) ;
Extension du service jusqu’à 22h30 et création d’un service le dimanche sur tout l’itinéraire des lignes 67 et 88.
Restructuration de la ligne 174 : scission de la ligne en deux arcs distincts avec création de la ligne 274, et nouvelle desserte de la ZAC du Bac d’Asnières, à Clichy-la-Garenne.
Modification de l’itinéraire des lignes 297 et 319 dans Wissous.
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Dernier : 25/01/2008, 23h00 • Musicien77
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La bonne fortune de la ligne 17
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Dernier : 25/01/2008, 23h00 • Musicien77
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14 et 15 novembre : la grève reprend du service
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