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 Citalien |
 Un nouveau lien entre Sénart et Melun • 8 novembre 2007 |
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Inauguré le 5 septembre 2007 et mis en service le lendemain, le Citalien a pour but de relier les cœurs des agglomérations de Sénart et de Melun, en desservant les principaux pôles d’emploi et de services pour un temps de parcours de 38 à 50 minutes selon les heures.
Destiné à relier sans correspondance les différents bassins d’emplois et d’habitations des agglomérations de Sénart et de Melun (qui totalisent 200 000 habitants et 80 000 emplois), le Citalien dessert également de nombreux équipements, actuels ou futurs : le futur hôpital du Sud Seine-et-Marne, la ZAC du Champ de Foire à Melun (commerces de l’équipement de la maison et du bricolage), les services publics implantés à Melun, les commerces du centre historique de Melun, Maisonément à Boissénart (futur centre commercial dédié à la maison), le Carré Sénart, etc.
Du Carré Sénart à Melun, la ligne dessert 11 points d’arrêt :
Lieusaint — Sénart — Centre ;
Lieusaint — Les Canaux ;
Savigny-le-Temple — Gustave Roussy ;
Nandy — Roseraie ;
Savigny-le-Temple — Cités Unies ;
Savigny-le-Temple — Boissénart — La Haie ;
Vert-St-Denis — Jean Rostand ;
Melun — Champ de Foire ;
Melun — St-Exupéry ;
Melun — Trois Horloges ;
Melun — Place St-Jean.
La ligne ne dessert aucune gare, mais est en correspondance avec les réseaux de bus locaux, Sénart Bus et TRAM, et express : Seine-et-Marne Express à la Place-St-Jean, et à terme le futur transport en commun en site propre reliant Sénart à Évry via le Carré Sénart.
Cette nouvelle ligne fonctionne du lundi au samedi, permettant 13 allers-retours en semaine et 10 le samedi. Elle préfigure le futur transport en commun en site propre entre Melun et Sénart.
Les intervalles approximatifs sont les suivants :
| Tranche horaire | Lundi à vendredi | Samedi | Dimanche et fêtes |
|---|---|---|---|
| 7h00 — 11h00 | 1h | 1h30 à 2h | Pas de service |
| 11h00 — 15h30 | 1h30 à 3h | 1h30 à 2h | Pas de service |
| 15h30 — 22h00 | 1h | 1h30 à 2h | Pas de service |
112 000 voyageurs sont attendus la première année (soit 14 par course en moyenne), 137 000 la troisième année (soit 17 par course), et 180 000 la cinquième année (soit 23 par course).
Les deux autobus affectés à la ligne, des Mercedes Citaro Standard, en version « tram-bus », sont entièrement accessibles aux personnes à mobilité réduite, et présentent la particularité d’avoir deux emplacements pour fauteuils roulants, contre un seul habituellement. Ils ne sont pas en retard non plus en termes d’écologie, puisqu’ils respectent déjà la norme EEV, qui ne succèdera à Euro 5 qu’en 2012. Ils sont équipés d’un filtre à particules, qui réduit de 75% les émissions de monoxyde de carbone, d’hydrocarbures et de particules de métaux lourds, responsables des fumées noires. Après homologation, ils rouleront aux biocarburants.
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La ligne est financée à hauteur de 50% par le Conseil Général de Seine-et-Marne, 25% par le SAN de Sénart, et 25% par la Communauté d’Agglomération de Melun — Val-de-Seine.
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