Sucette jaune • 25 août 2007

Au nord de cette interruption, les trains arrivent et partent de Denfert-Rochereau sur la même voie, en effectuant la manœuvre 0 dans cette station [1]. C’est la voie 2 qui est sollicitée pour cette manœuvre. Seulement, pour accéder à la voie 2 en provenance de la banlieue nord, il faut circuler à contre-sens depuis l’entrée de la station Port-Royal en desservant cette dernière sur le quai habituellement réservé aux trains à destination de la banlieue nord. Outre que l’affichage et SIEL ne sont absolument pas prévus pour cela (les tableaux indicateurs de desserte — TID — n’affichent que les gares situées au-delà de Port-Royal en direction du nord), il n’y a pas non plus d’écran vidéo en tête de quai (ou en queue dans le sens normal de circulation) lorsque les trains circulant à contre-sens desservent la station afin que le conducteur puisse fermer les portes de son train en toute sécurité. Pour compliquer encore un peu l’exercice, le quai est en courbe et le conducteur n’a donc pas moyen de voir ce qui se déroule à l’arrière de son train.

Pour palier à cela, la RATP a tout prévu : un agent placé judicieusement sur le quai lève une sucette jaune (qui, couleur excepté, fait penser à la sucette rouge des chemins de fer italiens) lorsque le service voyageur est terminé afin que le conducteur puisse fermer les portes et partir en toute sécurité.

Desserte de la station Port-Royal à contre-sens (sur la voie 2) par un train à destination de Denfert-Rochereau.

Le train roule donc à droite ! L’agent est placé au début de la courbe et regarde l’arrière du train. Il lève sa sucette lorsqu’il n’y a plus de mouvement voyageur. Le conducteur (qui voit l’agent) peut alors fermer les portes. Notez sur la photo que le TID est éteint. Celui-ci sera de nouveau allumé lorsqu’un train en direction de la banlieue nord (circulant donc sur « sa » voie) desservira la station.