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Forum
11 message(s) a (ont) été posté(s) à la suite de cet article,
dans 4 discussion(s) :
 1. République côté ligne 3 fermée
9 mars 2009, par Cramos
2. 3e acte réussi
28 octobre 2007, par Pada.c
3. 3e acte réussi
2 septembre 2007
4. 3e acte réussi
1er septembre 2007, par Infos-Transports
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| République côté ligne 3 fermée |
| 9 mars 2009, 00:15 • par Cramos
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Dans une rame de la ligne 8, sur un plan de ligne, un autocollant annonce la fermeture de la station République côté ligne 3 du 6 avril 2009 au 26 juin 2009.
Après Opéra, c’est une autre grande station de correspondance de la ligne qui ferme pour travaux. Heureusement que Temple, sur la même ligne, n’est jamais très loin de République. |
| République côté ligne 3 fermée |
| 9 mars 2009, 23:12 • par Alain A.
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D’ ailleurs, si vous remarquez bien, le 11 dans le disque brun de la ligne 11 est fait avec la même police d’ écriture que le tram 4 SNCF. Comme quoi entre la RATP et la SNCF ça avance ...
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| 3e acte réussi |
| 28 octobre 2007, 21:31 • par Pada.c
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Dans les voitures de la ligne 6, les autocollants annonçant la fermeture partielle de la station Place d’Italie (pas de correspondance avec la ligne 5) étaient si bien collés que nul n’a encore eu le coeur de les ôter, presque deux mois après la réouverture.
Même chose pour la fermeture de la station La Motte Piquet, réouverte depuis 6 semaines. |
| Nouveaux plans de ligne sur la ligne 6 |
| 28 octobre 2007, 22:41 • par Cramos
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Il y a une explication : les plans de ligne sont en train d’être changés. Donc inutile de décoller les autocollants de travaux alors que tout le plan va être remplacé. Un certain nombre de rames ont déjà ainsi reçu les nouveaux plans de la ligne 6. Qu’est ce qui change ? Le logo de l’Orlybus à Denfert qui est mis à jour et de taille plus importante, et le logo "correspondance grandes lignes" à Bercy en plus de l’auto-train.
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| Nouveaux plans de ligne sur la ligne 6 |
| 29 octobre 2007, 13:34 • par Pada.c
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Merci pour la réponse.
Je conçois qu’il n’y ait pas de petites économies en matière d’efforts, n’empêche que ça fait vaguement désordre.
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| Nouveaux plans de ligne sur la ligne 6 |
| 9 mars 2009, 23:18 • par Alain A.
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Ce serait bien qu’ ils fassent la même chose pour la ligne 8, parce après le temps des 8 autocollants, il y a encore des traces, et surtout les vieux logos de Roissybus et les logos (RER) et (M), tout comme la ligne 1 et la ligne 7 (même si cette dernière est partiellement refaite avec la police Parisine normale, celle des plans mais sans le gras).
Cordialement, Alain A. |
| Nouveaux plans de ligne sur la ligne 6 |
| 10 mars 2009, 04:10 • par pkan
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et la ligne 7 (même si cette dernière est partiellement refaite avec la police Parisine normale, celle des plans mais sans le gras).
La toute dernière version du plan de la 7 est "en ligne" avec cette fois-ci les noms de stations écrits en gras comme il faut, et c’est vrai que c’est plus lisible (surtout de loin) :) |
| 3e acte réussi |
| 2 septembre 2007, 14:14
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Qu’est ce qui aurait interdit de faire une correspondance provisoire à Havre Caumartin vers le RER A ...
Enfin :) |
| 3e acte réussi |
| 1er septembre 2007, 08:56 • par Infos-Transports
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Je me demande pourquoi la RATP a mis sur les autocollants de descendre soit a Quatre Septembre ou à Havre Caumartin alors que logiquement ce n’est possible que à Havre Caumartin si vous prenez une ligne passant à Opéra, car n’oublions pas que les stations St-Lazare,St-Augustin,Opéra et Havre Caumartin sont reliées entres elles.
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| 3e acte réussi |
| 2 septembre 2007, 13:41
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Peu etre pour ne pas courir pour rien...
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| 3e acte réussi |
| 3 septembre 2007, 17:19 • par Alain
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Yes, ça m’étonne aussi ...
Alors qu’en fait, la correspondance est complète à Havre-Caumartin : Si, sur la M3, il est conseillé de descendre à Havre-Caumartin quand on est en direction de Galliéni, et à Opéra quand on est en direction de Levallois, c’est juste pour rester dans le sens de la marche, je veux dire par là ne pas se taper une interstation supplémentaire en métro avec l’obligation de rebrousser chemin à pieds pour accéder au RER A.
Pour le reste, la RATP sait-elle qu’effectivement on peut aller à pied sec et à l’abri du déferlement des mécaniques puantes, bruyantes et polluantes ( et parfois écrasantes ) de Saint-Augustin à Opéra avec accès à Saint Lazare, Auber, Haussmann-Saint-Lazare ? C’est vrai que ça demande à passer par les couloirs SNCF entre Saint-Lazare et Haussmann, puis D’Haussmann à Auber ; en plus, faut connaître, ce n’est pas indiqué en tant que tel, faut l’avoir essayé au moins une fois en passant deux ou trois péages aux frontières SNCF-RATP et métro-RER ... Mais bon, on pige vite le coup et après on ne peut plus s’en passer ! ;<)) |
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, le troisième et dernier acte de la rénovation de la station Opéra est réussi : concernant justement la ligne 
, les reproches énumérés ici-même n’ont — enfin — plus lieu, jugez plutôt :
annonçant la correspondance. Il ne manque plus que le cercle représentant la station soit en noir et non de la couleur de la ligne et cela aurait été parfait. Mais vu d’où l’on revient, on ne va pas se plaindre. Et puis tant que la correspondance avec le Roissybus reste assurée alors que l’on ne peut descendre de la rame...
