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La date de l’inauguration est enfin tombée

Olympiades : fini de jouer 21 juin 2007

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Plus que quelques jours de patience, c’est promis
avant qu’on ôte définitivement le scotch

Fin d’une longue attente, et de mises à jour et d’essais à rallonge qui avaient fini par sembler interminables : la station Olympiades ouvrira la semaine prochaine.

Cette ouverture va clore le projet Météor tel qu’il avait été imaginé à l’origine, en 1989, et qui a donné naissance à la ligne Métro14. Mise en service le 15 octobre 1998 dans une configuration raccourcie aux deux bouts pour raisons budgétaires (Madeleine — Bibliothèque), elle avait d’abord été prolongée au Nord jusqu’à St-Lazare (16 décembre 2003). Avec la dernière station qui manquait encore au Sud, elle va prendre sa configuration définitive d’ici cinq jours.

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Prête à accueillir ses premiers voyageurs

Enfin ! Diront les habitants du XIIIème arrondissement, qui l’attendaient depuis longtemps. La création d’une station nouvelle dans le secteur mal desservi de Tolbiac-Nationale (baptisée depuis "Olympiades", donc) faisait en effet partie des objectifs fondamentaux justifiant le projet. Une réalisation handicapée par une série de contretemps : d’abord des choix budgétaires, qui ont conduit à utiliser la station Olympiades comme atelier provisoire de la ligne et donc à différer sa mise en service, prévue alors pour la mi-2006. Il fallait pour cela prolonger le tunnel d’environ 800 mètres et construire un nouvel atelier à proximité de Maison Blanche. Un effondrement spectaculaire survenu sur le chantier — le tunnel juste creusé s’est effondré sous la cour de l’école Auguste Perret — a entraîné un nouveau retard d’un an.

Les différents services de la RATP et des entreprises prestataires ont alors mis les bouchées doubles pour essayer de rattraper le temps perdu, ce qui laissait espérer, en fin d’année dernière, une mise en service au printemps. En réalité, les différentes adaptations à mener sur les installations existantes et les raccordements d’équipements nouveaux ont pris beaucoup plus longtemps que prévu, en s’accompagnant de fermetures partielles de la ligne Métro14 la plupart des samedis et dimanches matin de février à mai.

Dernière étape : la phase de marche à blanc, qui conclut les différents essais partiels en vérifiant que tous les équipements fonctionnent bien ensemble. Prévue pour durer une quinzaine de jours, elle a débuté au début du mois après un basculement de la ligne en « configuration définitive » les samedi 2 et dimanche 3 juin (avec à la clé une nouvelle interruption totale de la ligne pendant 40 heures). Depuis, les rames poursuivent à vide jusqu’à Olympiades, et n’effectuent plus leur retournement dans le tunnel immédiatement à la sortie de Bibliothèque.

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Première tentative sur les plans parus fin 2006
Pour s’être trop avancée sur la date, la RATP est confrontée à des usagers qui haussent le ton et à des politiques qui s’en mêlent...

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Prolongement de la ligne 14 à Olympiades
La dernière version du plan de métro RATP indique même une mise en service en juillet. Après un premier revers, on n’est jamais trop prudent !

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Pierre Mutz
ancien Préfet de police de Paris, nommé Préfet de région en Conseil des ministres le 23 mai

Un calendrier commode : il emmenait d’office au-delà de la période des élections et de la passation des pouvoirs entre Présidents, qui donnent toujours lieu à leur lot de nominations (de nouveaux ministres, pour commencer...), de remaniements et de changements d’affectations. Cette hypothèque levée, et maintenant que les nouvelles recrues du pouvoir sont entrées en fonction — on pense notamment au nouveau Préfet de région, Pierre Mutz, puisqu’il semble que la balle était dernièrement dans son camp — les différents acteurs ont enfin pu accorder leurs agendas. L’inauguration officielle, qui réunira la RATP, le STIF, la Région et les représentants de l’Etat, est donc annoncée pour ce lundi 25 juin à 18h30.

La mise en service commercial du prolongement, entre Bibliothèque et Olympiades, aura vraisemblablement lieu dans la foulée.

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Remuerait-on le couteau dans la plaie ?...

Conclusion à l’arraché d’une histoire à suspense où — comme pour la mise en service du TramT3 — les dates ont fluctué dans un grand flou artistique. L’échéance du mois d’avril avait longtemps semblé si sûre que la RATP elle-même s’était risquée à l’annoncer sur ses plans édités fin 2006. Une audace que l’on est sans doute pas près de revoir, vu le remue-ménage qui a eu lieu quand il s’est avéré que la date ne pourrait pas être tenue. Les politiques sont ainsi montés au créneau : le maire de Paris, Bertrand Delanoë, a par exemple écrit au mois d’avril au président de la RATP pour lui demander de préciser quand le nouveau tronçon serait ouvert au public. En guise de réponse, la RATP avait alors commencé à évoquer le mois de juin, sans s’aventurer davantage puisque les techniciens n’étaient toujours pas sortis d’affaire. Le sujet était à l’ordre du jour du dernier Conseil d’administration du STIF, le 6 juin dernier, mais aucune date plus précise n’y avait été arrêtée. 20 Minutes s’était de son côté avancé à pronostiquer une mise en service pour le 23 juin, information jamais confirmée ni démentie entre temps par la RATP ou le STIF.

Cela dit, derrière des discours qui se voulaient rassurants (en substance : nous ne sommes pas en retard puisque nous avions annoncé dès l’effondrement d’Auguste Perret une mise en service retardée d’un an, c’est-à-dire pour la mi-2007), la RATP elle-même cachait mal son impatience. La signalétique indiquant la nouvelle destination Olympiades aux correspondances est en place depuis plusieurs mois, et son masquage ôté depuis plusieurs semaines. Au point que le Département RER a dû se fendre de grandes affiches apposées dans la salle d’échanges à Gare de Lyon, pour rappeler que « la ligne 14 effectue son terminus à Bibliothèque jusqu’à nouvel avis » et demander aux voyageurs de « ne pas tenir compte de l’affichage Olympiades » !

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Au moins, la signalétique sera en place le jour J
alors qu’il avait parfois fallu l’attendre quelques semaines lors du précédent prolongement de la ligne 14 vers St-Lazare
Dernière mise à jour
21 juin 2007  22h50
34 messages ont été postés à la suite de cet article
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Dernier : 1er/07/2007, 21h13 • kinetto26
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34 message(s) a (ont) été posté(s) à la suite de cet article, dans 7 discussion(s) :
1. Ouverture au public
25 juin 2007, par Jeff :o)
2. Olympiades : fini de jouer
25 juin 2007
3. Olympiades : fini de jouer
24 juin 2007
4. Pourquoi ce nom ?
22 juin 2007, par Antoine
5. Olympiades : fini de jouer
21 juin 2007, par Glouton
6. Olympiades : fini de jouer
21 juin 2007, par benf
7. Olympiades : fini de jouer
21 juin 2007, par Christobal

Engager une nouvelle discussion

 
Ouverture au public
25 juin 2007, 10:57 • par Jeff :o)  

A noter (puisque le sujet est resté évolutif jusque dans le week-end) : la mise en service commercial n’aura finalement lieu que mardi matin à la prise de service.

Il est vrai que l’ouverture au public à 20 heures, une fois l’inauguration terminée, n’aurait plus concerné grand monde ; et puis ce sera une occasion d’en faire parler dans les médias pendant deux jours au lieu d’un seul...


Deuxième entrée à Olympiades ?
1er juillet 2007, 21:13 • par kinetto26  

Pourquoi ne pas faire une deuxième entrée/sortie pour la station de métro Olympiades (L14) ?

Pour la sécurité du site, n’est-ce pas obligatoire ?

Une entrée dans la rue baudricourt près des terrains de sports est-elle envisagée ?

je suis un utilisateur ravi par l’arrivée de la ligne mais pas totalement comblé par cette nouvelle station...

Olympiades : fini de jouer
25 juin 2007, 08:59  
Inauguration du prolongement tout a l’heure à 18h30 ! Au fait,on a le droit de venir à cette inauguration et prendre des photos ?

Olympiades : fini de jouer
24 juin 2007, 06:01  

Bonjour et 1000 bravos aux passionnés qui font vivre ce site ! quels sont donc les projets prévus pour cette ligne 14 ? Ne pourrait-elle pas rejoindre "Maison-Blanche", en connexion avec le M7 ?

Longue vie à MetroPole !!!

Pourquoi ce nom ?
22 juin 2007, 16:51 • par Antoine  

Bonjour. Je me demande pourquoi cette station s’appelle "Olympiades" et non pas "Les Olympiades", alors qu’il y a bien une stations appelée "Les Gobelins", par exemple.

Et pendant qu’on y est, pourquoi la ville du Havre a perdu son "Le" dans "Havre-Caumartin" ? Et celle du Pré-Saint-Gervais idem.

Olympiades : fini de jouer
21 juin 2007, 21:34 • par Glouton  

Article factuel , complet et documenté.

Sympa, metro-pole. :)))

Olympiades : fini de jouer
21 juin 2007, 08:24 • par benf  

Enfin ! et on est prévenu 4 jours à l’avance....

Bel article en tout cas.


Olympiades : fini de jouer
21 juin 2007, 21:32 • par C’nedra  

3 projets dans les cartons :
-  rames à 8 voitures
-  3 rames en plus garées aux heures creuses... entre GDL et CHA. Vive la VUT !!
-  une navette Fourche-St denis en automatique pour "débrancher" la 13.

Le STIF a-t-il des €€€€€ ?

PS : on a beaucoup parlé des semaines de retard de la 14. Et la 13 cela paraissait simple mais où en est-on ? J’avais lu 2006 pour le nouveau système ?


Olympiades : fini de jouer
22 juin 2007, 02:01 • par nanard  

PS : on a beaucoup parlé des semaines de retard de la 14. Et la 13 cela paraissait simple mais où en est-on ? J’avais lu 2006 pour le nouveau système ?

pour ouragan ligne 13, alcatel a ete prié de revoir sa copie. Résultat : 5 ans de retard.

Olympiades : fini de jouer
21 juin 2007, 01:26 • par Christobal  

Et bien nous y voilà enfin !

Bon, il ne restera plus qu’à prolonger au nord et au sud ensuite... ;-)

Les paris sont ouverts :
-   Gabriel Péri ou Saint-Denis ?
-   Ivry ou Villejuif ?


Olympiades : fini de jouer
21 juin 2007, 05:38  
Une correspondance avec le tramway T3 serait la bienvenue !

Olympiades : fini de jouer
21 juin 2007, 08:47  
D’après les dernières version du SDRIF on serait plutôt parti pour un prolongement vers Saint-Denis (pour 2020 ou plus selon le calendrider previsionel) alors que, si je ne me trompe pas, le projet initial visait à l’automatisation de l’autre branche... On va avoir une belle ligne en S.

Olympiades : fini de jouer
21 juin 2007, 10:39 • par Haxo  
Carte des voies et ateliers du métro

Pour le prolongement Nord : l’hypothèse vers Asnières Genevilliers est la moins couteuse, cependant les performances de la ligne 14 (souplesse d’exploitation, vitesse du matériel) sont jugées intéressantes par le STIF dans la perspective d’un prolongement de St Denis Université vers Stains la Ceriseraie.

Cela soulève tout de même une question intéressante si l’on devait choisir la branche dyonisienne : que deviendrait alors l’atelier de maintenance Pleyel ?

La transformation complète de cet atelier du matériel fer au matériel pneu serait aussi assez couteux mais cela offrirait alors l’avantage d’offrir à la ligne 14 un vrai atelier d’entretien. Sachant de toute façon que la ligne 13 conserverait son atelier à Chatillon, car c’est d’ailleurs aujourd’hui la seule ligne à disposer de deux ateliers...

Pour le prolongement Sud : il y a assez peu de doute pour que cela soit la branche Villejuif qui soit choisie car la branche Mairie d’Ivry est d’une part la plus ancienne et d’autre part elle conduit aux ateliers de maintenance de Choisy, ce qui priverait la ligne 7 de son atelier sauf à reprendre celui de la Vilette. Ce dernier étant déjà occupé par le matériel roulant d’entretien des voies et infrastructures.


Olympiades : fini de jouer
22 juin 2007, 10:33 • par fabrice94  
"Pour le prolongement Sud : il y a assez peu de doute pour que cela soit la branche Villejuif qui soit choisie car la branche Mairie d’Ivry est d’une part la plus ancienne et d’autre part elle conduit aux ateliers de maintenance de Choisy," Il y a aussi deux choses à ne pas oublier, 1*les stations de la branche de Villejuif sont configurées pour allonger puisque la réserve est faite au niveau du gros oeuvre(possiblité de trains à + de 5 voitures) 2*L’atelier de Choisy est l’atelier de révision du Mf67 et peut-être dans le futur du MF2000. Certains vont répondre que l’atelier de st ouen est l’atelier de révision du MF77 et d’entretien des trains de la ligne 4 et que dans l’hypothèse d’une transformation de la branche d’ivry rien n’oppose la circulation de matériel fer moyennant l’équipemment des trains avec des frotteurs latéraux. Je pense que la branche de Villejuif serait la plus pausible par rapport au trafic voyageurs de cette branche.Il serait interressant de créer une station pte d’Italie dans cette hyptotèse et pourquoi pas prolonger le 183 à la pte d’italie.

Olympiades : fini de jouer
22 juin 2007, 10:38 • par nanard  

"Pour le prolongement Sud : il y a assez peu de doute pour que cela soit la branche Villejuif qui soit choisie car la branche Mairie d’Ivry est d’une part la plus ancienne et d’autre part elle conduit aux ateliers de maintenance de Choisy,"

Il y a aussi le fait que le tunnel de la 14 va arriver sous celui de la 7 vers maison blanche, et que le tunnel vers villejuif est aussi sous le tunnel "historique" vers porte d’ivry. Du coup ce serait assez difficile de "croiser".


Olympiades : fini de jouer
21 juin 2007, 10:19 • par Hugues  

Pour la 13, au-delà de St-Lazare, c’est le flou complet. Le STIF parle plus actuellement d’un débranchement de la 13 avec la création d’une ligne 13 bis (venant de Stains ou du port de Gennevilliers) aboutissant à St-Lazare que d’un raccordement sur la 14. Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ?

Pour la 7, pas de surprise possible, ce sera vers Villejuif : après Olympiades, il y aura une station Porte d’Ivry (peut-être à cheval entre les stations Maison-Blanche et Porte d’Ivry) puis Le Kremlin-Bicêtre, etc. jusqu’à Villejuif. Sauf si le STIF décide également de se (nous !!!) compliquer la vie...


Olympiades : fini de jouer
21 juin 2007, 10:58 • par Haxo  

L’hypothèse de la 13bis a été lancée de façon bien imprudente par certaines personnes du STIF, de la RATP et de la Région Ile-de-France pour répondre à l’impatience des usagers de la ligne 13.

En fait, l’idée est de doubler la ligne 13 entre St Lazare et La Fourche dans les délais les plus brefs possibles (2015). Ceci n’excluant pas ensuite le possible branchement de cette 13bis sur la 14 dans une seconde phase (pas avant 2020 / 2025).

Comme d’habitude, on cherche les fausses économies à court terme... car si on limite les couts en n’effectuant pas l’automatisation et le passage du fer au pneu en même temps que le creusement du nouveau tunnel, on engendre des couts supplémentaires lorsque l’on se décidera à brancher la 13bis sur la 14...

Notamment parce qu’il faudra bien construire une station provisoire à St Lazare pour la 13bis !

Petit précision pour le Sud, la 7 vers Mairie d’Ivry a été construite entre 1930 et 1946 alors que la branche Villejuif a été construite entre 1982 et 1985.

Autre information, le nouvel atelier provisoire de la 14 se place à proximité de l’actuelle station Maison Blanche... ce qui fait que cela semble raté pour la correspondance avec le T3...


Olympiades : fini de jouer
22 juin 2007, 21:29 • par Ulrich  

Qui sera à l’inauguration d’Olympiades ?

PS : moi, je n’y serai pas.


Olympiades : fini de jouer
22 juin 2007, 23:06 • par Jeff :o)  

Qui sera à l’inauguration d’Olympiades ?

Pierre Mongin, le PDG de la RATP ; Jean-Paul Huchon, le président du Conseil Régional et du STIF ; Pierre Mutz, le préfet de Région ; Bertrand Delanoë, le maire de Paris ; et les journalistes.

Et vraisemblablement aussi (et en vrac)... le Directeur de Ligne ; le Directeur général adjoint Transport (Yves Ramette) ; le Directeur du département MTS (Serge Lagrange) ; la Directrice générale du STIF (Sophie Mougard) ; le vice-président du Conseil régional chargé des transports (Serge Méry) ; l’adjoint au maire de Paris chargé des transports (Denis Baupin) ; les attaché(e)s de presse ; une tripotée d’invités (les techniciens de la RATP qui ont travaillé au prolongement, les représentants des entreprises sous-traitantes...) ; et quelques policiers et agents du GPSR.


Olympiades : fini de jouer
23 juin 2007, 01:32  
A noter que les plans de la ligne "interne" aux rames sont petit à petit équipés.

Olympiades : fini de jouer
24 juin 2007, 21:37 • par Laurent 95  
Propositions pour des prolongements de la ligne 14

Bonsoir Haxo

Pour la future branche Nord :

-  Reprise éventuelle de la demi-station inférieure de La Fourche ou entière supérieure et raccordement avant la station Brochant . Le prolongement actuel de la branche de Gennevilliers comprend t-il des stations prévues pour huit voitures ?

Pour la future branche Sud :

-  Le nouvel atelier , suite à la reprise de l’ancien par la station Olympiade , peut rester en place et servir comme tel s’il est possible d’établir un raccordement un peu plus serré , rejoindre la station porte d’Italie en correspondance avec le T3 , et se souder au nord de la station du Kremlin-Bicetre . Vu les courbes et contre-courbes prises autour de la station Bastille par les rames MP 89 , ce ne doit pas être impossible à réaliser .

L’extention pour le nouvel atelier de la ligne 14 sans suite directe ultérieure , peût être comparable à la branche abandonnée de Montesson sur le R.E.R. A ( dont je ne sais pas s’il reste des voies ferrées pour garer du matériel roulant ) et décision de réaliser finalement l’interconnexion avec Cergy et Poissy .

Cordialement


Olympiades : fini de jouer
24 juin 2007, 22:51 • par Severin  

C’est une très bonne nouvelle après tout ce temps :)

Le seul regret que je puisse émettre est qu’il va falloir encore attendre des années avant d’avoir une correspondance directe à Maison Blanche, alors que celà parait si simple sur les plans.

Quand au prolongement du 14 en remplacement de la branche ligne 7 vers Villejuif, je souhaite bien du courage à la ratp (ou alors un miracle) parce qu’à moins de faire ça en une nuit ^^ je ne sais pas comment ils pourraient gérer l’énorme flux de voyageurs qui emprunte ce segment tous les jour (et qui ne va certainement pas diminuer avec la construction du tramway au sud de villejuif).


Olympiades : fini de jouer
25 juin 2007, 08:17  

Le problème va se régler de lui même dans la mesure ou le prolongement au dela d’Olympiades ne sera jamais réalisé. Il n’ était pas évoqué dans le SDRIF remis à jour en Février, ce qui veut dire qu’ on peut lui dire Bye Bye. Mais pour l’ instant, la ligne 7 ne fonctionne pas trop mal comparativement par exemple à la 13. Il est donc plus urgent de débrancher celle là. Le problème sera donc exactement le même au nord dans la mesure ou le T1 va bientot se prolonger et amener également de nouveaux voyageurs, notamment sur la branche Asnières.

Ce qui est étrange, c’ est le flou complet laissé sur l’ extension au nord de St Lazare : au moins pour Maison Blanche, on sait que ce sera la prochaine (et logique) extension et qu’ elle aura lieu entre 2020 et 2030 (vu la lenteur avec laquelle ils ont fait le prolongement aux Olympiades, je propose donc qu’ ils lancent le chantier maintenant), mais pour le prolongement vers Place de Clichy et au delà, on est confronté à des infos toutes contradictoires au point qu’ on ne sait pas à laquelle se fier. J’ en cite quelques unes :

— > Reprise de la branche Asnières ou St Denis ? On peut voir soit l’ une soit l’ autre en fonction des sites que l’ on consulte
— > Qu’ en est-il exactement de cet aberrant projet d’ exploitation indépendante de l’ une des branches de la 13 ? Je n’ ai jamais rien entendu de plus absurde. Sa réalisation va couter très cher, ne servir à rien, si ce n’ est à créer une rupture de charge supplémentaire et imposer de nouvelles dépenses lors du raccord e la 14.
— > Dans le même esprit, il vient d’ être dit dans le post précédent que l’ on prévoyait de faire reprendre à la 14 une partie de la station La Fourche ? Qu’ elle est l’ origine de cette info ? Je croyais que la ligne 14 ayant pour vocation d’ être rapide, au delà de St Lazare, les stations devaient être Place de Clichy puis un tunnel direct en tréfonds d’ immeubles jusqu’ à Brochant.


Olympiades : fini de jouer
25 juin 2007, 09:19  
quelqu’un peut il me dire ou seront les entrées ?

Olympiades : fini de jouer
25 juin 2007, 12:42 • par yann  
Au carrefour Nationale/Tolbiac.

Olympiades : fini de jouer
25 juin 2007, 14:31 • par benf  

J’ai du mal à comprendre pourquoi il n’a pas été construit un deuxième accès, à l’autre bout du quais, au carrefour Tolbiac/Château des Rentiers.

Ce n’est pas la place qui manque sur la chaussée, il existe d’ailleurs un accès menant au sous-sol qui servait du temps où la station servait d’atelier, ou qui sert comme issue de secours je ne sais pas très bien. Pourquoi n’a-t-il pas été transformé en accès piéton pour la station ? Mystère. (un simple escalier et quelques valideurs auraient suffit). En tout cas je le déplore.

Si quelqu’un sait pourquoi il n’y a qu’un accès à la station...


Olympiades : fini de jouer
25 juin 2007, 16:09  

C’est une évacuation de secours. La norme de securité interdit maintenant les quais en cul de sac, il ya donc un acces principal d’un coté et une sortie de secours sur l’autre bout, pour evité d’etre pris dans les fumées et flammes d’un trains à quai comme à simplon il y a peu de temps.

Pour info l’ouverture au public c’est le 26/06/07 à 08h00


Olympiades : fini de jouer
25 juin 2007, 16:29 • par Erwan  
La question qui se pose alors est pourquoui avoir fait une issue de secours plutôt qu’un accès complet, même sans guichets (accès réservé aux voyageurs munis de billets), comme cela existe déjà dans un certain nombre de stations (par exemple l’accès à Sentier à l’angle de la rue Montorgueil).

Olympiades : fini de jouer
25 juin 2007, 16:39  
A ce que je sais le flux de voyageurs ne sera pas suffisant pour l’ouverture d’un acces supplémentaire, Actuellement la question se pose plutot pour la station Bercy, l’acces de secours se trouve juste au pied du POPB et eviterais aux spectateurs des concerts et autres manifestations de traverser la rue semi pietonne qui se trouve entre la sortie place du bataillon du pacifique et la salle de spectacle. Mais on peut etre rassuré des ingenieurs planchent sur le sujet...

Olympiades : fini de jouer
25 juin 2007, 18:48 • par benf  

Merci pour les infos.

Pour Olympiades j’espère aussi qu’ils vont plancher dessus, qui sait, le flux sera peut-être plus important que prévu. C’est quand même bête d’avoir un accès non utilisé. Quitte à en faire une sortie seulement...


Heure d’ouverture ?
25 juin 2007, 18:47 • par Laurence  
J’ai lu quelque part que l’ouverture serait a 5h30...

Heure d’ouverture ?
25 juin 2007, 18:49 • par benf  
ça a dû changer...

Heure d’ouverture ?
25 juin 2007, 19:19 • par Laurence  
Je viens de voir sur France 3 que demain l’ouverture serait a 5h30 Merci et au revoir

Olympiades : fini de jouer
25 juin 2007, 21:34 • par Laurent 95  
Prolongement ( Quand nous serons tous trrrrrès vieux ) de la ligne 14 au Nord

Bonsoir

A propos de l’éventuelle reprise d’une partie de la station La Fourche , c’est une de mes pensées sur le coup . Dans les faits , je suppose qu’il ne doit pas y avoir grand monde pour se rendre d’une branche Nord à l’autre et le temps " perdu " pour transiter via Place de Clichy ne doit pas être énorme .

Merci de m’avoir repris .

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