Le pire enemi du service publique ce sont les syndicats qui refusent tout changement et qui cultive le conservatisme et qui en plus osent se pretendre défendeur du service publique.
La réalité est qu’ils sont la pour defendre uniquement leurs avanatges. On jamais vu un syndicat manifester pour demander la reduction des files d’attente par l’informatique et la simplification administrative.
Y’a qu’a voir comment les fonctionnaires de bercy ont tout fait pour freiner la possibilite de faire sa declaration et payer ses impots par internet.
Le Fret est sncf est sur le declin car par exemple les conducteurs de la sncf qui se prennent pour les rois du rail refusent de faire les attelages choses que font par exemple font les conducteurs de train allemand...
Le fret privé chez nos voisins allemand, belge ou pays bas se porte bien. il gagne de l’argent et y’a moins de camion sur la route et moins de pollution... faut se poser des questions pourquoi en France on arrive pas a faire comme nos voisins européens ? Sommes nous plus idiot ? Avons nous un réseau ferroviaire ridicule ?
En france les ideologues marxistes du rail surtout defendeur de leurs interets héritage de la vapeur regarde le declin que leur conservatisme entraine mais ne reagissent pas... si il font la chasse au dirigeant un nouveau genre de delit de sale gueule qui permet d’éviter de voir les veritables causses.
Il arrivera a la sncf ce qui est arrivé a France Télécom avec des concurents comme Free, club internet des prix plus attractif pour les clients.
Dans le rail les syndicats ils ont rien trouver d’autant que d’utiliser la peur de l’accident en prenant le cas britanique... surtout il ne faut pas dire que les conducteur de veolia, eurocargorail, secorail sont formes par des anciens SNCF ---(quand c’est pas par des retraites sncf qui cumule retraite + salaire du privé)--- et puis il ne faut surtout pas dire que la privatisation chez nos voisins allemand, suisses au pays bas ca marche...
De toute façon pour reussir le fret il faudra passer par le privé plus que les français ne sont pas pret a payer le conservatisme des syndicats de la sncf et encore moins leur régime spéciaux de retraite héritage du corporatisme syndical et du passé révolu de la vapeur.
Y’a rien de choquant de voir des gens de la société civile integrer un gouvernement c’est même positif. Il est anormal que la vie politique soit monopolisé par des fonctionnaires et ne refletent pas les catégories socio professionnelle et deja pour commencer la parite publique-privé
Toute façon c’est pas le statut de l’entreprise qui est une garantie de securité la preuve la liste des cartons de la sncf en est une parfaite illustration...La sncf connait chaque semaine des accidents sur ses voies ....
Vivement l’ouverture de la concurence du voyageur et des opérateurs locaux de proximité. J’espere que certaines regions retirerons les contrat TER de la sncf pour les donner a des opérateurs privés car la sncf sera incapable par exemple de proposer sur les x73500 le poste de conducteur receveur... Pourquoi croyez vous que l’on ouvre les cabines de conduites ? si c’est pas pour y foutre un mini guichet comme dans un bus a l’avenir ?
Il arrivera a la sncf ce qui est arrivé a france télécom ... un changement en souplesse vu la pyramide des ages c’est une chance a saisir.. vu que il n’y arrivera jamais au cheminot sncf ce qui arrive a une boite privé : savoir un licenciement massif et la clé sous la porte... mais meme malgré ce contexte privilegier les français seront obligé de subir le syndicalisme marxiste qui est purement ideologique et gratuit contre les citoyens clients.
C’est vrai que la derniere promotion jugé positive par les syndicats du rail c’est le communiste Jean-Claude Gayssot.. tout les autres etant consideres comme des suppos de satan du libéralisme : Anne Marie Idrac, le mec de veolia...
Le meilleur moyen de faire fermer des lignes c’est de ne pas y faire rouler des trains de dessus vu l’incapacité de la sncf a assurer le fret elle est le pire opérateur pour le maintient des lignes secondaires... d’ailleurs des decennies d’operateur unique sncf a conduit a la fermeture des lignes et au tout TGV...Le TGV est le cache misere de la fermeture des lignes secondaires..
1. Veolia Transport change de tête