Désir en essais • 27 avril 2007

Celà est vrai,mais démontre après les avatars du TVR de BOMBARDIER que ce type de véhicule routier sur pneus avec guidage central par galet n’est pas tout à fait au point et montre les faiblesses de ce systeme.Je pense que d’assurer la résistance de galets de relatif petit diamètre pour entraîner ,alentour, une masse assez lourde dans les virages n’est pas une mince affaire pour les ingénieurs qui montrent encore leur absence de maîtrise en la matière.Les villes qui ont opté pour ce système ont eu le courage de servir de cobaye au détriment de leurs finances et bravo pour elles d’offrir ainsi un terrain expérimental vivant commercialement !! Au fait, le trolleybus (technique,à priori bien maîtrisée et même bien améliorée grâce aux nouveaux composants électroniques) n’aurait-il pas fait aussi bien l’affaire même en articulé pour les grands flux de voyageurs ? A moins que l’impertinence économique de ce dernier, ne soit aussi démontrée ! Mais l’appétit de l’innovation pour l’attrait de l’usager est sans doute plus fort. Et effectivement est-ce bien raisonnable pour la RATP de retenir ce systéme ????