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11 message(s) a (ont) été posté(s) à la suite de cet article,
dans 3 discussion(s) :
 1. Des sièges pour des seaux
17 mars 2007, par Laurent 95
2. Des sièges pour des seaux (bis)
12 mars 2007, par Alain
3. Des sièges pour des seaux
12 mars 2007, par Yellow submarine
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| Des sièges pour des seaux |
17 mars 2007, 14:04 • par Laurent 95
Des sièges pour des seaux
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Bonjour
Vu que la création du RER E et Météor furent votés en même temps ( pour ne pas leser un des deux exploitants ) les coûts et les investissements s’en sont ressentis et voila le résultat . La chanson " il pleut dans ma maison " s’en rapproche .
Remarquez que si les seaux sont fabriqués à bas coût , il leurs faut bien des sièges en bois pour ne pas user leurs fonds autrement que sur le sol asphalté ( les voyageurs s’assieront volontier par terre en attendant leur train de peur " d’essuyer " une critique des seaux ) . |
| Des sièges pour des seaux (bis) |
| 12 mars 2007, 13:43 • par Alain
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Ou alors tout simplement est-ce le travail au rabais des entreprises du bâtiment qui ont participé à la réalisation de cette station. Quand on voit le résultat dans les autres stations de la ligne, on peut craindre le pire.
Dans le même quartier, et pour des infrastructures presque aussi récentes, certains endroits des couloirs de correspondance de la ligne RER E à Haussmann-Saint Lazare présentent aussi des malfaçons assez scandaleuses ... C’est pourtant connu qu’on agit là dans un ancien lit de la Seine, certes, mais toujours humidifié par une rivière souterraine ( aujourd’hui ) nommée Grange Batelière qui descend des hauteurs de Belleville et a longtemps été utilisée par nos ancêtres sous le nom de "Grand Egout" à ciel ouvert ! Bref ... |
| Des sièges pour des seaux (bis) |
12 mars 2007, 14:37 • par pierre
Magenta ; : record de fuites à battre, il n’y a pas urgence, depuis 8 ans ça coule ...
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Le pire dans le genre est quand même à la gare Magenta RER E où les seaux sont en place depuis le jour de l’inauguration par L. Jospin. Pas un seul patron de la SNCF, ni de Transilien non plus, ne semble concerné, une honte. Je n’ose plus parler des ascenceurs, régulièrement en panne dans les nouvelles gares équipées de ces dispositifs.
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| Des sièges pour des seaux (bis) |
| 14 mars 2007, 13:20 • par Cramos
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Le pire dans le genre est quand même à la gare Magenta RER E où les seaux sont en place depuis le jour de l’inauguration par L. Jospin.
Illustration avec une photo qui date de mai 2006, mais qui reste d’actualité, sur le quai en direction de la banlieue :
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| Des sièges pour des seaux |
| 12 mars 2007, 09:56 • par Yellow submarine
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Quand on sait l’importance des travaux déjà réalisés pour tenter de colmater les fuites de cette ligne qui prend l’eau...
Et la distribution des cirés jaunes est prévue pour quand ?
Au fait, en parlant de la ligne 14, le prolongement vers Olympiade serait bien repoussé en juin en raison de problème de mise au point des systèmes de conduite...
Il faut souhaiter que la RATP ne rencontre pas autant de problème avec l’automatisation de la ligne 1... et l’on peut alors comprendre pourquoi l’automatisation de la ligne 4 est aujourd’hui tout juste évoquée du bout des lèvres... |
| Des sièges pour des seaux |
| 12 mars 2007, 15:38
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C’est quoi le lien entre l’automatisation et les fuites d’eau ?
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| Des sièges pour des seaux |
| 12 mars 2007, 16:47 • par Yellow submarine
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Le rapport, c’est juste la ligne 14 que la RATP semble parfois avoir un peu de mal à gérer... tant sur le plan des infiltrations (qui abime en passant les circuits électriques), que sur le plan de l’automatisme (que les ingénieurs semblent avoir toujours un peu de mal à maitriser parfaitement après dix ans de bons et loyaux services).
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| Des sièges pour des seaux |
| 12 mars 2007, 18:24 • par Christobal
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... que sur le plan de l’automatisme (que les ingénieurs semblent avoir toujours un peu de mal à maitriser parfaitement après dix ans de bons et loyaux services).
Ceci étant dit, un système informatique de dix ans d’âge tend à être obsolète...
Il a quel âge ton PC ? ;-) |
| Des sièges pour des seaux |
| 12 mars 2007, 22:02 • par Belgarath
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Les Systèmes de conduite devaient être opérationnels en Septembre. Ils le seront en Juin.
Où est la difficulté (voir A 380) ?
L’extension Olympiades est beaucoup plus complexe que saint lazare.
Tout eut été mieux de faire cela en une seule fois.
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| Des sièges pour des seaux |
| 13 mars 2007, 09:16 • par Yellow submarine
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Les problèmes de l’A380 sont liés à la mauvaise utilisation conjointe entre l’Allemagne et la France de logiciels qui ont provoqué des erreurs dans le plan de câblage de l’appareil.
Pour en revenir au prolongement de la 14, c’est la RATP qui a affiché, pour l’ouverture, avril 2007 sur ces plans... et qui aujourd’hui se ravise pour le mois de juin... en raison d’une mise au point plus longue des automatismes.
Mais tu parlais peut-être de septembre 2006 ?
Mon inquiétude vient du fait que la RATP va commencer l’automatisation de la ligne 1 avec des circulations conjointes de MP89CM et de MP05CA...
Je ne souhaite qu’une chose... que la complexité des réglages des automatismes ne provoque pas des arrêts multiples et inopiné de la ligne la plus fréquenté de Paris. |
| Des sièges pour des seaux |
| 14 mars 2007, 10:48 • par silk
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Les circulations de MP05 sur la 1 ce n’est pas pour tout de suite.
La phase 1 consiste :
à installer des façades de quai
à installer les automatismes sol qui dans un premier temps se contenteront de contrôler l’énergie de manière centralisée.
Evidemment il est facile de voir qu’un problème sur l’énergie peut être très perturbant. Une ligne sans énergie est en sécurité mais peu pratique. |
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