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37 message(s) a (ont) été posté(s) à la suite de cet article,
dans 7 discussion(s) :
 1. Des berlingots aussi pour les moteurs
15 avril 2007
2. Des berlingots aussi pour les moteurs
27 février 2007
3. Maintien de service
27 février 2007
4. Des berlingots aussi pour les moteurs
26 février 2007, par BW
5. Des berlingots aussi pour les moteurs
17 février 2007
6. Des berlingos aussi pour les moteurs
13 février 2007
7. Des berlingos aussi pour les moteurs
13 février 2007, par Etigre Titi Toutoune
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| Des berlingots aussi pour les moteurs |
| 15 avril 2007, 16:19
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elle sont plus belle comme ca je trouve j’habite rambouillet et je serais content de les voir.
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| Des berlingots aussi pour les moteurs |
| 27 février 2007, 17:34
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elle est pour quand la mise en service sur st lazare ?
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| Des berlingots aussi pour les moteurs |
| 27 février 2007, 18:02
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la 27322 devrait arriver à Montrouge courant Juin.
Cependant, j’ai vu dans le dernier Rail Passion (113) qu’il y en avait 65 de commandées, au lieu de 60 à la base.
il devait y avoir 22 machines à Montrouge et 38 sur Saint Lazare... mais peut etre que cela a changé depuis.
si quelqu’un en sait plus...
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| StLazare |
| 25 juin 2007, 20:51
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vu la 27324 en service ce lundi après midi à StLazare (une mission qui partait voie 9 à 18h46).
Ca faisait longtemps que je n’avais pas pris le train donc mon info n’est peut être pas de première fraîcheur.
C’est marrant d’entendre une loco faire le bruit d’une Z2N (bruit des hacheur ou autre bidules d’éléctronique de puissance).
J’ai aussi eu l’impression qu’elle partait plus fort que les 17000. |
| StLazare |
| 25 juin 2007, 20:52
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| StLazare |
| 25 juin 2007, 20:54 • par HC
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j’oubliais de signer
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| Maintien de service |
| 27 février 2007, 10:30
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J’ai entendu dire que les 27300 allaient bientot etre équipées du maintien de service... quelqu’un sait-il comment cela va se passer ?
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| Des berlingots aussi pour les moteurs |
| 26 février 2007, 18:35 • par BW
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Une nouvelle étape sera franchie le 5 mars avec la mise en roulement de 14 machines contre 4 depuis début décembre.
Outre les 4 lignes de roulement déjà assurées, les 27300 reprennent les 8 lignes de roulement encore dévolues aux BB25500 et les 2 lignes encore prises par les 2 UM de Z8800 détachées de la ligne C le temps de la rénovation des rames VB2N puis du rodage des 27300, désormais bien avancés.
Au 5 mars, il restera encore les 4 rames tractées par des BB 8500 sur le roulement PMP - Rambouillet. Et 3 VB2N de réserve "maintenance" avec des 25500, soit 21 rames au total.
Puis, en juin, il y aura 22 VB2N tractées par autant de 27300. |
| Des berlingots aussi pour les moteurs |
| 26 février 2007, 20:54
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ce qui donne, en clair, quels trains assurés par un materiel autre que des 27300 (ou 5300 bien sur) ?
il reste beaucoup de mécanos pas encore autorisés ? |
| Des berlingots aussi pour les moteurs |
| 26 février 2007, 20:58
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on aura donc 14 BB27300 en service ? les 27301 à 27314 je suppose, avec reception de la 27315 et de la 27316 courant mars ?
a moins que certaines machines soient utilisées pour des formations conducteur sur PSL (j’ai vu la 27304 et la 27313 je crois à Mantes l’autre jour, sur le dépot)
quand à la 27305, elle est toujours sur le grill ? d’ailleurs, que fait-elle la ? |
| Des berlingots aussi pour les moteurs |
| 26 février 2007, 23:13 • par Erwan
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ayant vu la 27312 en service, je me demande lesquelles roulet et lesquelles ne roulent pas.
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| Des berlingots aussi pour les moteurs |
| 27 février 2007, 10:26
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la 27315 était encore à Belfort il y a peu de temps (photo vue dans le dernier "la vie du rail" et dans le dernier "rail passion") mais elle est presque terminée.
je ne sais pas quand Montrouge la reçoit.
j’ai vu rouler en ligne durant les dernieres semaines :
27302 27308 27311 peut etre d’autres aussi, je ne sais plus |
| Des berlingots aussi pour les moteurs |
| 27 février 2007, 19:22 • par Erwan
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J’ai donc vu la 12 la 5 et la 1. On dépasse les 4 là...
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| Des berlingots aussi pour les moteurs |
| 27 février 2007, 21:39 • par BW
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La 27319 est en cours d’acheminement.
Comme déjà indiqué, certaines machines sont détachées pour formation sur PSL.
Les 4 lignes de roulement actuelles sur PMP ont été couvertes par toutes les locs à tour de rôle, les autres tournant soit pour formations, soit pour essais, soit en utilisations spéciales (certaines ont réalisé des acheminements de Z6400 entre Saint-Pierre et Levallois). |
| Des berlingots aussi pour les moteurs |
| 27 février 2007, 22:51 • par Erwan
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Je comprends ma confusion : j’avais compris 4 machines, et non pas 4 lignes couvertes par les machines....
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| Des berlingots aussi pour les moteurs |
| 1er mars 2007, 08:36
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4 lignes ? lesquelles ?
PMP - Dreux
PMP - Mantes
PMP - Rambouillet
ca fais 3.
27319 ? ca été plus vite que prévu alors, car j’avais calculé que la 27322 devait arriver en Juin (considérant un rythme de reception de 2 machines par mois) |
| Des berlingots aussi pour les moteurs |
| 17 février 2007, 11:05
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Dans les avantages de ces locomotives lors de leur achat et construction, il était vanté un nombre d’incident-panne moins nombreux.
Est-ce que vous trouvez qu’avec ce nouveau matériel les problèmes de locomotive en panne diminue ? |
| Des berlingos aussi pour les moteurs |
| 13 février 2007, 16:07
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Un gros plus pour ces machines, qui deviennent selon moi enfin "présentables".
Un petit moins car il y a toujours cette tôle ondulée qui rappellent les Z, RIB et RIO (qui les portaient beaucoup mieux, surtout vu leur âge !), et les persiennes dont l’aspect et l’implantation (toujours sur le plan esthétique) me paraît incongrue. |
| Des berlingos aussi pour les moteurs |
| 14 février 2007, 16:09 • par Erwan
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L’implantation des persiennes a une grosse contrainte : l’emplacement des éléments à refroidir dans la caisse... Elles sont quand même là pour faire passer de l’air...
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| BB 27000/37 000 |
| 19 février 2007, 14:35
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C’est bien ce que je pensais...Désormais, esthétisme et efficacité ne vont plus ensemble...
Certes il est facile de rétorquer que je suis un grand nostalgique des BB Alsthom, des "Nez cassés" et autres SYBIC, mais je ne peux m’empêcher de penser que la nouvelle génération adoptera le design des BB 27000/37 000 et le préférera à celui des générations précédentes... |
| Des berlingos aussi pour les moteurs |
13 février 2007, 11:35 • par Etigre Titi Toutoune
http://www.etiennegressin-etigretit...
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Vous avez vu qu’il voulait prolonger le RER C de Saint Quentin à Coignères, il pourrait le faire passer par Elancourt (France en miniature) vu la distance entre trappes et la verrière, çà serait pas un mal.
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| Des berlingos aussi pour les moteurs |
14 février 2007, 12:56
aaaah jolii
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Moui , mais bon deux facteurs majeurs et importants :
1. Débranchement du rer c qui devrais perdre sa portion de grande ceinture ( remplacée par la tengantielle sud ) et qui as deja perdu sa branche argenteuil .
2. La mise en symbiose des "identité visuelle" en ile de france entre les differents materiels transiliens
Un touriste ou une personne de province n’est pas censé connaitre les particularités du réseau parisien :
Les rer devraient TOUS avoir la meme aparence , le meme systeme d’information et des correspondances simplifiées . le tout en accord avec le débranchement de certaines lignes et aboutir a l’absence de differences visuelles entre ratp et sncf ormi un petit logo .
Tout comme on ne comprend pas l’aspect du T4 lorsequ’on vois ceux des autres tram , tout comme massy palaiseau semble d’avantage une correspondances entre deux compagnies et non entre deux lignes .
pour finir , des travaux clefs , comme les tunnels entre saint-lazare et montparnasse ( futur rer F ) le percement du second tunnel chatelet-gare du nord pour le rer D et l’achevement de éole entre haussmann et les voies de st lazare .
La on aura peutetre fais un pas décisif qui aurais du etre fais depuis longtemp, l’aéchevement du seul programme intélligent des années 60 - 70 : le réseau de rer . en finir avec les gares en cul de sac et la saturation du metro et permettre aux transiliens de traverser la capitale autrement que par 4 lignes de rer saturées ( le rer E ayant st lazare pour terminus )
Les effets sur la circulations seraient radicaux : combiens de transiliens descendent a montparnasse et prennent le metro pour rejoindre une ligne de rer dans le secteur opera st-lazare ( via ligne 13 ) ou dans le secteur des halles ?
combien prennent leurs voitures pour ne pas avoir a se taper ce trajet sur la ligne 13 ou par d’autres correspondances ? |
| Des berlingos aussi pour les moteurs |
| 14 février 2007, 15:30
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mais où est le logo SNCF ?
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| Des berlingos aussi pour les moteurs |
| 14 février 2007, 16:11 • par Erwan
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mais où est le logo SNCF ?
ça fait un moment que le matériel de l’activité Ile De France cache soigneusement son appartenance à la SNCF... Vente par appartement en vue ? |
| Des berlingos aussi pour les moteurs |
| 14 février 2007, 17:29 • par Alain
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Il y a le logo "Transilien", qui est une marque de la SNCF ...
Vente par appartement en vue ?
Pas forcément : Les TER modernes ( genre Z22500 ou X72500 par ex.) sont aussi discrets sur leur appartenance à la SNCF, à qui d’ailleurs ils n’appartiennent pas ( ou plus ) puisque souvent financés (ou co-financés ) par les régions. Depuis la reprise en main du STIF par la région IDF suite aux lois de décentralisation, la-dite région n’échappe plus à la règle commune ...
Certes, le tramway T4 Aulnay-Bondy est aux couleurs "Transiliennes" puisque mis en place par la SNCF, à la différence des autres trams T1, 2 & 3 relevant de la RATP, mais comme la RATP n’agit exclusivement qu’en région parisienne, et même, à l’origine, dans le seul département de la Seine ( rappelez-vous que pendant longtemps la ligne de Sceaux était une interconnexion avant la lettre, la partie terminale de Massy à Chevreuse restant officiellement dans le giron du Paris-Orléans puis de la SNCF, la cession de la-dite section à la RATP n’ayant eu officiellement lieu qu’en Août 1964 ), et donc la région n’a pas cru bon jusqu’à présent d’imposer à la RATP des livrées communes avec celles du Transilien ( ou le contraire ).
Oili oilou. |
| Des berlingos aussi pour les moteurs |
| 14 février 2007, 17:42 • par Erwan
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Oui, les TER modernes cachent bien leur appartenance, bientôt plus personne ne saura que c’ets la même boite qui fait rouler ces trains.
On aura les "corails intercités" (logo vu sur des X73500...), des TER et seuls les TGV auront un logo SNCF (d’ailleurs il n’y a que sur les TGV qu’on peut le placer de manière esthétique). La prochaine étape sera un nouveau nom pour Fret SNCF... |
| Des berlingos aussi pour les moteurs |
| 14 février 2007, 19:10 • par Cramos
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On aura les "corails intercités" (logo vu sur des X73500...),
X 72500 plutôt (ceux de Montparnasse, assurant les Paris - Granville. |
| Des berlingos aussi pour les moteurs |
| 21 février 2007, 13:49 • par Erwan
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X 72500 plutôt (ceux de Montparnasse, assurant les Paris - Granville.
Oui c’était bien d’eux que je parlais. |
| Des berlingos aussi pour les moteurs |
| 14 février 2007, 19:29 • par Erwan
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mais où est le logo SNCF ?
Bon j’ai trouvé le logo sur la 8.27312 en gare de Versailles Chantiers ce soir : quand on regarde la loc de côté, en bas à droite il y a la feuille du transilien juste au dessus d’un petit logo SNCF.
On retrouve la même disposition sur les VB2N pilotes. |
| Des berlingots aussi pour les moteurs, avec petit logo SNCF |
| 14 février 2007, 20:53 • par Cramos
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Bon j’ai trouvé le logo sur la 8.27312 en gare de Versailles Chantiers ce soir : quand on regarde la loc de côté, en bas à droite il y a la feuille du transilien juste au dessus d’un petit logo SNCF.
Illustration :
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| Des berlingots aussi pour les moteurs, avec petit logo SNCF |
| 15 février 2007, 12:00 • par Alain
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Et pour ce qui est des Z 22500 TER Picardie, ce matin à Chantilly je l’ai vu aussi, bien petit ( comme sur la BB 27300 ) et implanté à mi-hauteur juste à côté de la porte donnant accès à la cabine de conduite, donc sur le côté entre cette porte et la baie frontale de conduite ( comme sur la BB 27000 mais un peu plus haut ). Les logos de la région Picardie sur les voitures sont bien plus voyants ...
Désolé, je n’avais pas mon appareil photo sur moi, n’est pas Cramos qui veut ... ;<)) |
| Des berlingots aussi pour les moteurs, avec petit logo SNCF |
19 février 2007, 22:52 • par Laurent 95
Des berlingots aussi pour les moteurs, avec petit logo SNCF
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Bonsoir Alain
Petite correction sur la numérotation des engins moteurs :
Z 22500 pour les automotrices du RER E .
Z 26500 pour les automotrices ( de 4 à 5 caisses ) des TER 2N NG Picardie .
J’attends de voir ce que donneront les BB 27300 sur St Lazare . Dommage d’avoir dû supprimer la 7e voiture sur les VB2N de cette banlieue pour cause de quais trop courts et de visibilité des signaux dans cette grande gare .
Cordialement |
| Des berlingots aussi pour les moteurs, avec petit logo SNCF |
| 20 février 2007, 18:45 • par Alain
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Merci Laurent de m’avoir repris, je suis un peu dans les nuages en ce moment, j’ai même eu tendance à voir des 20500 déguisées en 20900 ... ;<))
Pour ce qui concerne "ma" ligne de Creil ( et au-delà ), ce sont systématiquement des 26500 à 5 caisses, d’ailleurs très réussies d’un point de vue esthétique et aménagements ; on en redemanderait pour l’IDF ! |
| Des berlingots aussi pour les moteurs, avec petit logo SNCF |
20 février 2007, 21:06 • par Laurent 95
Matériel roulant de grande banlieue
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Bonsoir Alain
Si comme vous l’indiquez , ce sont maintenant des automotrices Z 26500 qui se chargent des services de la grande banlieue NORD , que deviendront les rames V2N tractées/poussées par les BB 16100 , sachant que ces dernières sont condamnées à brève échéance à l’issue de la fin de leur potentiel kilométrique et peût-être bien avant ?
Si Alstom avait gagné le marché de renouvellement du matériel Ile de France , il aurait effectivement proposé son Coradia Dupleix : un TER 2N NG équipé d’une troisième porte centrale par caisse . Pour avoir également emprunté une Z 26500 entre Rambouillet ( origine Chartres ) et Paris Montparnasse , je suis tout à fait d’accord avec vous .
Cordialement |
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| 21 février 2007, 11:24 • par popol
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Pour la ligne de la grande ceinture ouest, la SNCF avait envisagée d’employer des TER 2N NG (Z26500) en livrée idf( !) puis rejeté la solution. on le comprend lorsque on voit la fréquentation de la ligne !!!
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| GC ouest |
| 21 février 2007, 11:36 • par Erwan
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Pour l’instant la GC ouest ne sers que de rabattement sur St Nom, ça n’aide pas à la fréquentation. Je pense qu’elle serait netteemnt plus achalandée si elle allait jusqu’à Versailles, faisant ainsi une liaison St Germain-Versailles.
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| Des berlingos aussi pour les moteurs |
| 27 février 2007, 10:27
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comme sur les MI2N SNCF
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