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32 message(s) a (ont) été posté(s) à la suite de cet article,
dans 4 discussion(s) :
 1. Rénovation des RIB/RIO
19 juillet 2007, par dmy
2. Moins de grisaille chez Transilien SNCF
15 janvier 2007, par thomas 6100
3. Moins de grisaille chez Transilien SNCF
15 janvier 2007, par Erwan
4. Moins de grisaille chez Transilien SNCF
15 janvier 2007, par Pada.c
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| Rénovation des RIB/RIO |
| 19 juillet 2007, 12:38 • par dmy
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Bonjour,
J’aurai souhaité savoir si toutes les RIB/RIO qui circulaient en IDF ont été rénové ou si certaines sont parties directement à la ferraille (ou en province) ???
J’ai aussi entendu dire que des bus assurent dorénavant la liaison d’Esbly à Crécy-la-Chapelle, serait-ce justement parce que les dernières RIB qui y circulaient sont parties à la casse ou en rénovation ?
Kordialement,
dmy |
| Moins de grisaille chez Transilien SNCF |
| 15 janvier 2007, 22:28 • par thomas 6100
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Les RIB/RIO sont certes agréables pour la vue... Mais une horreur pour le dos et le confort !!!
Chauffage insuffisant, planche courbe servant de dossiers (à moins d’avoir un dos à la taille voulue)...
Les usagers sur les lignes PE/Provins ou PSL/Gisors regrettent leur ancienne version !
Quant à la fermeture des portes, C’est leur point faible (suis sovent tombé en panne à cause de ça).
Dommage on ne croisera plus les quelques (2 je crois) qu’il restait à Paris Est sur Meaux.
Seul point posifif : la fin du fourgon, sauf sur PSL.
Bien cordialement. |
| Moins de grisaille chez Transilien SNCF |
| 15 janvier 2007, 23:34
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Je ne suis pas tout à fait d’accord, niveau confort c’est assez bon, chauffage c’est horriblement fort (on se brule et la buée est omniprésente le matin), les portes s’ouvrent désormais automatiquement, même si en effet elles tombent régulièrement en panne (moins qu’avant).
Au niveau vitesse ça vaut pas les Z20500, c’est vraiment dommage. |
| Moins de grisaille chez Transilien SNCF |
| 23 janvier 2007, 15:22 • par jacques
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Je pense que les RIO RIB pourraient effectuer une seconde carrière vers des lignes secondaires.
L’avantage de ce type de matériel est de pouvoir le faire circuler sur n’importe quelle ligne SNCF à écartement de 1435mm vu qu’il suffise de changer la locomotive selon électrification des caténaires ou sur ligne non électrifiée. |
| Moins de grisaille chez Transilien SNCF |
| 23 janvier 2007, 18:55 • par Cramos
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Je pense que les RIO RIB pourraient effectuer une seconde carrière vers des lignes secondaires.
Sous entendu "en province" ?
Cette époque est révolue, et les provinciaux souhaitent désormais voyager dans du matos neuf. Cf les commandes en cours d’AGC, et avant ATER et XTER, sans compter les TER2N. Non, cette époque est révolue. Les RIB resteront en IDF ou seront ferraillées. |
| Moins de grisaille chez Transilien SNCF |
| 23 janvier 2007, 20:23 • par thomas 6100
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En effet, ya des chances pour la province !
Il ne faut pas penser que Basse-Normandie (plus que du quasi-neuf) ou Pays de la Loire !
Il y aussi des régions qui ont grand besoin de matos. Rhônes Alpes ou PACA par exemple, mais là ça serait Lorraine (du moins selon des bruits... J’ignore si ya quelque chose d’officiel).
Du moins pour les V140.
Et je ferais même le pari inverse : elles rouleront encore longtemps en IDF... L’IDF a tellement besoin de matériel, même si c’est pourri (surtout la fermeture des portes depuis la rénovation), ça fait présentable (logo transilien) même si c’est inconfortable.
Bien cordialement. |
| Moins de grisaille chez Transilien SNCF |
| 28 janvier 2007, 14:17 • par Emeric
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En parlant d’AGC, il me semble qu’il est prévu de remplacer cette année les "p’tits gris" de la ligne Paris - Longueville - Provins par des rames AGC (de type X 76500 si je ne me trompe). Quand ce remplacement sera-t-il effectif et où irons les RIB de cette ligne ? Les AGC auront-ils aussi la livrée Transilien bleue et blanche (pour différencier des TER) ?
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| Moins de grisaille chez Transilien SNCF |
| 28 janvier 2007, 14:51 • par Musicien77
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C’est effectivement prévu pour cette année.
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| Moins de grisaille chez Transilien SNCF |
| 4 février 2007, 20:39 • par Emeric
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Lu dans "Le Parisien Dimanche" ce 4 février :
Un train Paris-Provins électrique et diesel
Elus et habitants ont pu découvrir hier en gare de Provins l’autorail à grande capacité qui reliera rovins à Paris (une première rame dès le 1er décembre 2007, puis deux ou trois par mois jusqu’en novembre 2008). Un train fabriqué au Canada (chez Bombardier), bimode (diesel et électrique) qui offrira enfin confort et rapidité aux usagers de la ligne. Au total, 24 automotrices de ce type sont prévues, dont 19 pour Paris-Provins et 5 Paris-Meaux-La Ferté-Milon. Le coût : 136 millions d’euros.
Donc, pour finir, l’arrivée des AGC c’est plutôt pour la fin de cette année et pour 2008. Normalement, ils sont construits dans l’usine Bombardier du côté de Valenciennes contrairement à ce qui est dit dans l’article ("fabriqué au Canada" : et puis transport par bateau jusqu’en France ? ;-) ). |
| Moins de grisaille chez Transilien SNCF |
| 4 février 2007, 22:04 • par Cramos
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Normalement, ils sont construits dans l’usine Bombardier du côté de Valenciennes contrairement à ce qui est dit dans l’article ("fabriqué au Canada" : et puis transport par bateau jusqu’en France ? ;-) ).
Faut les excuser, c’est le Parisien. :( |
| Moins de grisaille chez Transilien SNCF |
| 4 février 2007, 22:10 • par Musicien77
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Oui, le Parisien, dès qu’ils parlent de transport, c’est n’importe quoi ;-) J’ai été très heureux notamment d’y apprendre que le matériel de la ligne T4 pouvait rouler sur rail et sur route... ^^
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| Moins de grisaille chez Transilien SNCF |
| 5 février 2007, 07:00
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C’est un peu comme ceux qui ont voulu faire croire que le TVR de Nancy et Caen étaient faits par Bombardier, au Canada . . . . alors que c’était une histoire .... belge ! ! ! car dans la ’corbeille de la mariée’ lors du rachat de l’usine belge, et en essais depuis plusieurs années, sans résultat probant.
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| Moins de grisaille chez Transilien SNCF |
| 4 février 2007, 22:20 • par Emmanuel
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Le méchant constructeur étranger a d’ailleurs créé des emplois en France. Plusieurs dizaines de postes de cadres ont été créés ou vont l’être à Crespin. Le Parisien renforce l’idée fausse du vilain constructeur étranger que ses lecteurs ont déjà (comme peut-être une partie de la classe politique, de droite comme de gauche).
C’est regretable. |
| Moins de grisaille chez Transilien SNCF |
| 15 janvier 2007, 21:10 • par Erwan
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J’ai pris une de ces RIB/RIO rénovée sur Paris-Longueville pour les journées du patrimoine. Le confort est tout à fait correct même pour un trajet un peu long. En particulier à côté de certains matériels modernes comme les TER 2N sur Paris-Amiens où on manque de place pour les jambes.
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| Moins de grisaille chez Transilien SNCF |
| 17 janvier 2007, 13:09 • par z5101
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Pourquoi ces rames n’ont elles pas été équipées du maintien de l’éclairage ? (alors que les locomotives le sont, mais ca ne fonctionne pas), ce qui éviterait aux voyageurs présent lors dès changements de cabine par le conducteur, ou les relèves longues comme à Longueville, de se retrouver rapidement dans le noir quand les batteries sont faiblardes ? Pourquoi ne pas non plus avoir installé de voyant de fermeture de porte extérieur comme sur les VB2N ou autres matériels de banlieue ? Le chauffage également est très capricieux allant du bien cuit au congelé. Là encore c’est un cache misère et pas une rénovation intelligente solide et performante.
A noter que toutes les toilettes n’ont pas été rénovées, certaines voitures ont encore les anciennes en place, et comme je l’évoquait plus haut, dans les nouvelles beaucoup de cliquets de portes à poubelle ou cache réserve à essuie mains sont déjà inopérants. l’eau ne coule que très rarement dans les robinets (quelques gouttes, voir un mince filet, alors que parfois les chasses d’eau elles, fonctionnent).
De plus, techniquement ces rames connaissant souvent des disfonctionnements conduisant à la suppression des trains, les portes en sont la cause primaire, mais pas seulement.
C’est donc juste du beau, mais sûrement pas du solide ni du performant ! Dire qu’elles vont encore rouler 10 à 15 ans... ca promet encore de belles pagailles !
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| Moins de grisaille chez Transilien SNCF |
| 15 janvier 2007, 20:15 • par Pada.c
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Bonjour.
Je ne sais d’où vient l’information selon laquelle le parc des "petits gris" aurait été totalement rénové mais elle est inexacte. J’ai encore pris ce matin le train de 7h20 Paris-Versailles-Rambouillet-Chartres, Ses sièges étaient toujours en plastique orange, les portes toujours grises, le chauffage avait toujours l’ambition de faire cuire les voyageurs dans un temps n’excédant pas la durée du trajet, les néons fonctionnaient sauf quand ils ne le faisaient pas et la suspension, sans doute vaillante 30 ou 40 ans plus tôt, toujours aux abonnés absents.
Par chance il y avait bien 8 wagons, d’autres fois il n’y en a que 4, nettement insuffisants.
Les petits gris canal historique existent donc bien encore. |
| Moins de grisaille chez Transilien SNCF |
| 15 janvier 2007, 20:47 • par Cramos
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Dans l’article, il est question des RIB/RIO qui ont la même allure que les Z5300 qui circulent sur Paris Monparnasse. Toutes les Z5300 ne sont pas modernisées. Pour distinguer une Z5300 d’une RIB : sur une RIB, il y a une locomotive en tête ou en queue pour qu’elle puisse se déplacer.
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| Moins de grisaille chez Transilien SNCF |
| 15 janvier 2007, 20:49 • par Duplex
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Bonjour,
Dans cet article, il est question de la rénovation des voitures RIB/RIO qui, alliées à une locomotive, forment une rame tractée. Le réseau Paris-Montparnasse n’utilise plus ces véhicules. La grande famille des "petits gris" se compose également d’éléments automoteurs tels les Z6100 massivement présents sur le réseau Nord et les Z5300 qui circulent encore sur les réseaux Paris-Lyon et Montparnasse. Ce matin, vous êtes monté(e) à bord d’une Z5300.
A noter que certaines Z5300 de Paris-Lyon subissent actuellement une rénovation légère. |
| Moins de grisaille chez Transilien SNCF |
| 15 janvier 2007, 21:18 • par Pada.c
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Merci à Duplex et Cramos pour leurs précisions. Je me coucherais moins bête et saurai maintenant que je voyage dans une Z5300, tout de même dépourvue de suspensions etc.
Bonne soirée.
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| Moins de grisaille chez Transilien SNCF |
| 15 janvier 2007, 22:57 • par Erwan
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Merci à Duplex et Cramos pour leurs précisions. Je me coucherais moins bête et saurai maintenant que je voyage dans une Z5300, tout de même dépourvue de suspensions etc. Bonne soirée.
Courage, les Z5300 de banlieue parisienne devraient disparaître d’ici 2009. Mais pas les Z5300 TER (portes bleues). qu’on peut voir par exemple sur Paris-Montparnasse Chartres |
| Moins de grisaille à Montparnasse |
| 15 janvier 2007, 23:05 • par Cramos
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Mais pas les Z5300 TER (portes bleues). qu’on peut voir par exemple sur Paris-Montparnasse Chartres
Pourtant, je croyais qu’il y avait eu une commande complémentaire de TER2NNG de la région Centre pour les éradiquer ? J’ai faux ? |
| Moins de grisaille à Montparnasse |
| 16 janvier 2007, 21:02 • par Erwan
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J’ai peut-être raté une info alors. C’est possible.
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| Moins de grisaille à Montparnasse |
| 22 janvier 2007, 16:20 • par Cécile
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En effet, il paraît que les 5300 partiront en 2009, quand les NAT commenceront à arriver. Mais ne vous réjouissez pas trop vite, on n’aura pas de NAT sur le réseau Montparnasse, les p’tits gris seront remplacées par les VB 2N rénovées de Saint-Lazare.
Les RIB inox aux seules portes bleues sont en passe de disparaître au profit des TER 2N NG, mais on dirait que les RIB toutes bleues vont rester encore un moment.
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| Moins de grisaille chez Transilien SNCF |
| 17 janvier 2007, 13:19 • par LRP
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C’est l’inverse : ce sont les Z 5300 TER Centre qui vont disparaître d’ici à 2009, et ensuite ce sera au tour des Z 5300 Ile de France (Porte Rouges). Les deux sont indépendants.
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| Moins de grisaille chez Transilien SNCF |
| 20 janvier 2007, 18:46
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Et sans compter les ex-Z5300 du RER C mutées à Orléans
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| Moins de grisaille chez Transilien SNCF |
| 22 janvier 2007, 01:26 • par dmy
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Salut,
G entendu dire que quelques rames étaient << garées bon état >> sans avoir été modernisé. Est-ce le cas ?
Autre chose : les RIO type 80 qui sont aptes à 140km/h circulent-elles réellement à cette vitesse ?
@+ |
| Moins de grisaille chez Transilien SNCF |
| 22 janvier 2007, 11:20 • par thomas 6100
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Il y a de nombreuses voitures aptes à 140 km/h dans les RIO équipées de certains bogies (Y34 si je ne me trompe pas).
Cependant, autre inconvénient de la rénovation, les voitures V120 et V140 ont été mélangées...
Cela dit, hormis les lignes de St-Lazare (groupe V à 140 pour les V140, VI à 130) et Provins (140 pour les V140), le reste ne roule pas à plus de 120 (par exemple Transilien H).
C’est un inconvénient certes, mais limité quand même.
Bien cordialement. |
| Moins de grisaille chez Transilien SNCF |
| 1er juin 2007, 16:09 • par agor312man
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En parlant de Z5300, sachez que l’élément Z5339 se trouve depuis 1 mois sur le réseau Montparnasse.
Il n’est toujours pas rénové et possède encore les banquettes en cuir comme sur les Z5300 du réseau Sud-Est non rénovés (Z5300 de première et deuxième série, jusqu’à Z5365)
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| Moins de grisaille chez Transilien SNCF |
| 22 janvier 2007, 20:32
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Je pense que les Z 6100 doivent avoir une rénovation je prends ces rames tous les jours et je suis à l’heure au travail, par contre je vois souvent les VB2N avec du retard.
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| Moins de grisaille chez Transilien SNCF |
| 27 janvier 2007, 19:19 • par Dilou
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La rénovation des Z 5300 du Sud-Est est une bonne chose, les Z 5300 de Paris-Montparnasse, ce sont des rames complétement dégradées et la SNCF s’en moque complétement, elle ne pense pas aux conducteurs et encore moins aux voyageurs. Meme si les rames sont vieilles, elle pourraient faire rénover ces "petits gris" au moins pour dire que meme si les trains sont vieux, on fait tout pou que vous passiez un agréable voyage !!
La SNCF se dit que ce n’est pas grave, elle s’en moque dans 4 à 6 ans ces rames ne roulent plus alors on ne dépense pas d’arent pour ca !! (mauvaise réaction)
Pauvre SNCF elle se dégrade, avant ce n’était pas comme ca, meme plus assez de matériels pour une petite ligne en banlieue parisienne, ligne Esbly-Crécy, pauvre SNCF...
VIVE LA PRIVATISATION ! |
| Moins de grisaille chez Transilien SNCF |
| 27 janvier 2007, 22:46 • par popol
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En fait , comme la SNCF rénove les Z2N et commande ses NAT, la sociétée doit approcher son investissement maximum prévu. Cepandant, pour un nombre si faible de rames, c’est vrai que...
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| Moins de grisaille chez Transilien SNCF |
| 28 janvier 2007, 20:05
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Un nombre SI FAIBLE de rames ??
Il y a en ce moment en service 58 Z 6100, 33 Z 5300 à Paris-Montparnasse et 45 à Villeneuve, ce qui fait : 58+33+45 = 136 petits gris à Paris, c’est faible pour toi ?
les Z 6100 sont nombreuses sur le réseau Nord, pourtant la SNCF s’en moque.
91 rames ne seront pas rénovées...
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La définition du confort « version RIB modernisée » reste toutefois largement subjective. Nouvelle livrée extérieure à base de bleu et de blanc avec application de berlingots de couleur au niveau des portes, nouveaux sièges individuels en tissu de velours antilacération muni de repose-pieds, l’application de couleurs vives (vert, jaune ou marron) tant à l’intérieur qu’à l’extérieur a pu choquer lors des premières sorties.
