MétroPole > Actualités > Carnets du voyageur > 2010 RSS Version imprimable
TT3
Carnets du voyageur
Tous les jours une photo

Le tramway de retour dans la capitale 17 décembre 2006

Traînant derrière lui un énorme fardeau de polémiques, le tramway des maréchaux sud (dit TMS), appelé commercialement , a été inauguré hier, sous un temps démoralisant. Avec séance de rattrapage le lendemain.

Après la rame inaugurale partie de la Porte d’Ivry vers 10h30 empli de VIP, à 14 h, le PC1 laissa définitivement la place au sur le trajet de ce dernier.

Rame officielle

JPEG - 186.9 ko
Rame inaugurale à la Porte de Versailles
Cette photo porte-t-elle un symbole ? Une foule autour d’un tramway avec en arrière plan le drapeau français et de la ville de Paris par un temps très brumeux.

Au programme, coupage de ruban, animations itinérantes, et accès gratuit au public samedi et dimanche.

JPEG - 182.7 ko
Cérémonie officielle à la Porte de Versailles
Pierre Mongin (PDG de la RATP), Bertrand Delanoë (Maire de Paris), Léon Bertrand (ministre délégué au Tourisme qui avait la lourde tâche de représenter l’état) et Jean-Paul Huchon (Président de la Région Ile-de-France, un air de déjà vu) inaugurent officiellement le tramway des Maréchaux Sud.

Samedi

Les voyageurs ont pu découvrir et apprécier les rames Citadis d’Alstom de 2,65 mètres de large (contre 2,40 pour les mêmes rames circulant sur le ). Mais également les nombreux ratés des feux du tramway : Entre prise en compte trop tôt, trop tardive quand ce n’était pas carrément un "oubli", les arrêts et démarrages en ligne étaient nombreux.

JPEG - 170.8 ko
Le voilà !
A la Porte d’Italie, en frôlant les voitures et sous la pluie : le tramway des Maréchaux. Quel silence quand il traverse les carrefours, où les voitures se retrouvent toutes avec un feu rouge.
JPEG - 180.3 ko
Porte d’Ivry
Les parapluies ont rendez-vous avec le tramway. La pluie n’a pas découragé les curieux.
JPEG - 174.7 ko
Animations itinérantes (Cité universitaire)
Ils avaient tout prévus : les parapluies assortis aux vêtements n’auront pas été fabriqués pour rien.
JPEG - 142.5 ko
Entre la Porte d’Ivry et le Pont du Garigliano
Ambiance chaleureuse et humide

Dimanche

JPEG - 29.1 ko
Pour les temps de parcours, avec la foule et les priorités aux feux mal reglées, il faudra repasser.

JPEG - 176.3 ko
Porte de Versailles
Le est accessible aux personnes à mobilité réduite.

JPEG - 194.3 ko
Porte d’Orléans
Une rame qui a surstationné à cet arrêt (à gauche), et c’est déjà le touche-touche entre deux rames de tramway, comme à Nantes ! A noter que la rame située de l’autre côté du carrefour est restée plusieurs minutes stationnée, afin de ne pas bloquer inutilement l’intersection le temps que la rame devant-elle dégage l’arrêt. Pendant cet arrêt en ligne, la priorité au feu s’est déclenchée plusieurs fois, perturbant inutilement le flot de véhicules.
JPEG - 207.6 ko
Il est pas beau le tramway qui quitte difficilement la Porte d’Orléans en direction du Pont du Garigliano, sur son tapis de verdure ?
JPEG - 196.3 ko
Porte d’Ivry
Vous reprendrez bien encore un petit bain de foule ?

Avec les polémiques qui ont accompagné la genèse du TMS, le moindre faux pas et les contre-performances du T3 sont guettés par tous ceux qui trouvent dommage qu’à moins de 100 mètres de là, une infrastructure en site totalement protégé, pouvant recevoir un métro, reste désespérément déserte. Difficile d’être ainsi surveillé.

Dernière mise à jour
19 décembre 2006  21h31
9 messages ont été postés à la suite de cet article
Vers...
Dernier : 4/01/2007, 22h39
Lecture thématique
Une sélection autour du même sujet
Mise en service
TMS
Tous les jours une photo
Animations et sorties
TramT3
Du même auteur
Jeff :o)
Cramos
Ailleurs sur le réseau
Rechercher
Vers...
Courses pelliculées
Vers...
Dernier : 4/01/2007, 22h39
Vers...
Vu et vécu dans l'année
Vers...
Voie (bus) libre !


 Forum

9 message(s) a (ont) été posté(s) à la suite de cet article, dans 1 discussion(s) :
1. Le tramway de retour dans la capitale
19 décembre 2006, par Pithou

Engager une nouvelle discussion

 
Le tramway de retour dans la capitale
19 décembre 2006, 22:43 • par Pithou  
Pour ce qui est de la Petite Ceinture, il se peut bien que grace au succès du T3 (surtout s’il "craque un peu" lors de grosses affluences car en site urbain on ne peut pas avoir de rames doubles contrairement aux sites protégés du T2 et de la PC) elle prouve son utilité : le T3 pour la desserte fine et la PC pour la desserte express (moins de 20mn pour le même trajet ... et sans carrefours à franchir). Sauf si nos "décideurs" restent dogmatiques.

Le tramway de retour dans la capitale
20 décembre 2006, 15:36  
Mouais le people qu’il y a dans le T3 me rappelle un peu le même people qu’on a dans le métro/tramway de Rouen, tout comme les feux mal réglés, l’attente de 15/20minutes en pleine semaine, j’en passe et des meileurs. le seul truc de positif, et encore, c’est l’annonceur dans le tram, il faudrait que ce soit un peu plus fort mais bon on entend assez bien, en tout cas beaucoup mieu que dans le PC1 ou dans les autres bus.

Fréquences du T3
20 décembre 2006, 23:52 • par Cramos  

l’attente de 15/20minutes en pleine semaine

Pas de ça chez nous ! Sauf le soir après 21h.


Fréquences du T3
21 décembre 2006, 00:11  
oui mais à ce niveau là, quel est l’intérêt d’un tramway si le service rendu est du niveau d’un bus ? Ce soir (23h20) je viens de faire le trajet porte d’orleans - stade charlety à pied, et je n’ai vu aucun tramway dans mon sens. Dix minutes après être arrive à mon domicile j’ai enfin entendu le tramway s’arrêter à charlety. C’est clairement problématique, on est plus du côté d’un 62 que d’un PC1 !

Fréquences du T3
21 décembre 2006, 11:25 • par Marc P.  

La fréquence théorique choisie par le STIF après 22h est de 15 minutes, mais compte-tenu de la période de rodage, il peut être moins fréquent.

On peut cependant s’interroger sur ce choix de 15 minutes alors que le T4 a une fréquence de 12 minutes jusqu’à la fin de service dans un contexte moins urbain. Cela dit, c’est tout de meme mieux que les bus PC (20 minutes).


Fréquences du T4
21 décembre 2006, 12:05 • par Jeff :o)  

On peut cependant s’interroger sur ce choix de 15 minutes alors que le T4 a une fréquence de 12 minutes jusqu’à la fin de service dans un contexte moins urbain.

Ce qui est, soit dit en passant, extraordinairement intelligent puisque les deux lignes en correspondance à ses extrémités (RER B et E) ont une fréquence de 15 minutes en soirée. Avec le T4 à 12 minutes, les correspondances sont donc complètement aléatoires au lieu d’être systématiquement assurées.

Mais si ça ne dérange personne, à la SNCF ou au STIF...


Fréquences du T4
22 décembre 2006, 13:40 • par Loic Lhermine  

L’heure de la petite ceinture vas venir plus vite que prévu il est vrai lorsequ’on vois le taux de remplissage du tram :) Mais pour ma part un seul probleme : Les priorités aux feux foireuses , qui sont majoritairement dues a des attardés qui forcent le passage au rouge et qui restent garés comme des cons a l’arrivée de la rame sur les voies . une seule solution , des amendes LOURDES pour tout ceux qui passent en force , et doublement lourdes pour ceux si restent bloqués sur les voies , bloquant toute la circulation . Lors de mon dernier trajet : DEUX FOIS le tram c’est arété au moins 5 minutes a causes d’abrutis voulant a tout pris passer et au final restant bloqué sur la voie ,souvent volontairement et en étans parfaitement conscient des conséquences éventuelles, a croire qu’il n’ont pas d’orgueil , cela ne semblais pas les gener l’humiliation de se retrouver comme des cons au milieu de la circulation bloquant tout le monde , avec les regards énervés et méprisants des usagers du tram et des autres automobilistes l’un d’entre eux était meme souriant en train de telephoner au volant ... conard ... minable , le vrai probleme a paris , ce sont les automobilistes ...TOUS qu’ils soient de Paris ou de banlieue ... que ce soit la jeune femme écrasée le mois dernier ( un piéton engagé meme a feu rouge reste prioritaire , du moment qu"il as osé un pied sur la chaussée, c’est la loi ) , ceux qui freine trop tard et s’immobilisent sur les passages piétons , qui grillent les feux , qui claxonnent dans les zones de silences ( hopitaux , cliniques )qui font gronder leurs moteurs a l’arret devant les passages cloutés , qui se garent nimporte ou , qui ne mettent pas leurs clignontant en s’engageant a pleine vitesse dans des rues ( combien de gens se sont fais renversés comme ça ? ).

Le tramway fache les automobilistes ? TANS PIS POUR EUX , il y as deux rocades autoroutieres en ile de france et de nombreux ransports en commun , si les transports en communs étaient plus remplis en soirée ils seraient plus surs ! alors vivement un centre ville interdit aux voitures !!! vivement le tram reliant les gares parisiennes !! et vive les lignes de quartiers !! la mairie as fais un excellent travail et j’espere qu’elle vas continuer ! Au final , les banlieusars qui n’ont pas encored’offre de ransports intéréssantes dans leurs quartiers auront enfin la possibilité de traverser paris en moins de trois heures , sans etré génés par une marée de beaufs égoistes partant faire une course dans l’arondissement d’a coté .

Aprés si les transports n’assurent pas , sont trop souvent en greve , ce n’est pas a l’amenagement urbain qu’il faut s’en prendre , mais aux dirigeant des sociétés de transorts ( sncf , ratp )pour leur lenteurs et leurs incompétences , la réalisations de projets incomplets , e pretextant une économie des couts de consructions a court terme ( et l’explosions des factures et délais au final , eole , meteor , T2 )les municipalités précédentes n’ont RIEN fais pour regler concretement et rapidement les problemes de transports en ile de france , entre feu le taré qui bithume la seine pour y consruire une autoroute , l’idiot présidentiel qui détruit des habitations pour y construire des bureaux qui ne seront jammais occupés ( et ce jusqu’a nos jours , véridique dans tout Paris ), et le lache qi crée un projet de tramway et qui crache dessus lorsequ’il est réalisé , il ne faut pas s’etonner que TOUT les travaux se fassent en meme temp .

Toute action meme imparfaite prévaut toujours l’immobilisme . Les parisiens ont parler , et ils ont clairement dit qu"il voulais MOINS de voitures , PLUS de transports propres , PLUS d’espaces verts PLUS de logements et MOINS de bureaux , j’apelle ça un désaveu singlant , néanmoins certains n’ont toujours pas compris et incistent dans cette voie , tans pis pour eux ... Mais voir des gens rouler sur les voies du tram pour en détruire les signaux au sol a coup de parchoc monre bien le niveau intellectuel de ce genre de personne , ainsi que le déséspoir de ces derniers , absence d’argument , mépris du public , enterrons les et passons enfin a autre chose .

3 ans de Travaux pour cette ligne , 3 ans de galere pour tout le monde , souat , mais lorsequ’on compare a tout les ratés d’ile de france ? un projet qui tiens ses délais et ses couts initiaux , c’est suffisement rare pour qu’on le respecte ... TOUTES les grandes mégapoles se sont équipés de tram dans des conditions similaires ( Barcelone , Tokyo , Berlin , New York , Los Angeles , Jerusalem , Athenes , Amsterdam , Bruxelles et j’en passe ) le seul domaine dans lequel nous soyons une éxception mondiale c’est le temp qu’il as fallut pour qu’on se décide enfin a le faire et les objections lamentables et non fondées qui ont été proférées a l’encontre de ces projets : NOUS SOMMES EN RETARD , comparés a toutes ces villes .

Au final , a ceux qui n’ont rien fais , qui ont cracher dessus et qui ont été jusqu’a boycotter l’inauguration de leurs propres projet je dit ceci : Mon bulletin de vote vas vous faire mal , tout comme ceux des personnes qui se sont éxprimer majoritairement envers un projet d’amenagement urbain que vous continuer de rejeter . Et que toutes les grandes villes du monde ont deja adopter ... et ce , quelles soient de gauche ou de droite ...


Fréquences du T4
22 décembre 2006, 14:17 • par Pierrot  

un piéton engagé meme a feu rouge reste prioritaire , du moment qu"il as osé un pied sur la chaussée, c’est la loi

Je n’en suis pas si sûr, ce qui paraît logique. A quoi servirait un feu rouge pour piéton si ce dernier est considéré comme prioritaire dès qu’il pose le pied sur la chaussée ? Ceci n’est donc vrai que lorsque le piéton est engagé sur un passage protégé non pourvu d’un feu de signalisation.

Cf. article R412-38 du code de la route :

Les feux de signalisation lumineux réglant la traversée des chaussées par les piétons sont verts ou rouges et comportent un pictogramme.

Lorsque la traversée d’une chaussée est réglée par ces feux, les piétons ne doivent s’engager qu’au feu vert.

Lorsque la traversée d’une chaussée est réglée par un agent chargé de la circulation, les piétons ne doivent traverser qu’à son signal.

Sinon, à titre personnel, moi qui suis automobiliste, cycliste, piéton et usager des transports en commun (eh oui, le francilien sportif porte toutes les casquettes), je tenais à dire que l’automobiliste francilien est certes souvent responsable d’actes égoïstes très gênants, mais il n’a pas tous les torts. Le piéton est quand même censé savoir qu’il est dangereux de traverser une voie n’importe comment. Il est surtout censé savoir que quand son feu est rouge, celui des voitures est vert et qu’à ce titre, elles ne vont pas forcément s’arrêter.

Je ne défends pas les automibistes qui ont de vrais comportements stupides, mais de grâce, ne généralisons pas tout. Faisons plutôt appel à la citoyenneté de chacun. Et ça, c’est valable aussi pour les piétons. Si les règles existent, c’est pour que les gens puissent cohabiter sans problème en société. Ce n’est pas pour favoriser une catégorie plutôt qu’une autre.

Pour en revenir au T3 et m’éviter un hors-sujet cinglant, pour ceux qui doutent de son intérêt, je dirais qu’à fréquences, vitesses et temps de parcours égaux à ceux du PC, le tram a une capacité largement plus grande. Et en théorie, il n’est pas soumis au trafic routier. Enfin, arrêtez-moi si je me trompe, hein ?


Fréquences du T4
4 janvier 2007, 22:39  
hmmm, il vaut mieux laisser la vie sauve à un piéton hors-la-loi..., déjà que c’est dur d’être dans les règles sans y laisser sa peau... en tout cas, bravo Paris pour votre tram, vivement que ça se concrétise pour d’autres lignes et vite, on est nettement mieux à la surface. Pour dégager les carrefours, avez-vous pensé aux "pare-buffles", l’outil indidpensable du 4X4 urbain bien gras... il aurait une utilité garantie !

Index Actualités Réseaux & lignes Horaires Infos techniques Photos Ailleurs