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MF67 pelliculé « train d’essais » 14 novembre 2006

Une rame de métro issue du parc MF67 a été convertie en train d’essais pour Ouragan. Elle stationnait ce midi à la station Porte de Charenton. Elle porte désormais un pelliculage spécifique.

Un détour par la station Porte de Charenton n’est jamais inutile : en effet, cette station est fréquentée par des métros peu ordinaires, le secteur de la Porte de Charenton servant d’essais, les voies de garages de cet ancien terminus sont utilisées avec opportunité.

Voici donc la rame MF67 n° 13060 dédiée aux essais Ouragan :

JPEG - 147.4 ko
MF67 n° 13060 à la Porte de Charenton
Comme s’est écrit sur le pelliculage, il s’agit d’un train d’essais. Les essais portent sur le nouveau système de signalisation Ouragan qui va être mis en service sur la ligne 13.
JPEG - 148.4 ko
Détail d’une porte
indiquant l’interdiction de monter dans ce train.
JPEG - 188.8 ko
Comme son nom l’indique !
JPEG - 179.8 ko
Le graphisme est le même pour chaque face latérale de chaque caisse.

La rame est composée des éléments suivants :

M10194-N11194-B14001-A13060-M10193 [1]

Dernière mise à jour
21 novembre 2006  09h57
12 messages ont été postés à la suite de cet article
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12 message(s) a (ont) été posté(s) à la suite de cet article, dans 4 discussion(s) :
1. MF67 pelliculé « train d’essais »
1er mai 2007
2. MF67 pelliculé « train d’essais » : détails complémentaires
20 novembre 2006, par Cramos
3. MF67 pelliculé « train d’essais »
18 novembre 2006
4. MF67 pelliculé « train d’essais »
17 novembre 2006, par Sprague

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MF67 pelliculé « train d’essais »
1er mai 2007, 17:49  
Je signale que j’ai relevé non pas un mais deux trains d’essais près de la porte de charenton sur la ligne 8. J’en ai vu un stationné sur le quai pendant que l’autre était sur sa voie de garage.

MF67 pelliculé « train d’essais »
7 juillet 2007, 18:21 • par Occitan du 34  
Idem pour moi, vu exact le 05.07.2007 vers 14h00 à Porte de Charenton : les n°060 et 507 !

MF67 pelliculé « train d’essais »
25 février 2008, 12:12 • par Fred  

Bonjour,

Vu un de ces trains d’essai (pas eu le temps de voir le numéro) ce dimanche 24 février garé dans l’interstation "Liberté" -> "Porte de Charenton".

Des essais sont donc toujours en cours ? sur ces mêmes lignes ou sur d’autres ?

MF67 pelliculé « train d’essais » : détails complémentaires
20 novembre 2006, 15:53 • par Cramos  

On observera les éléments suivants sur cette rame :

Les plans de lignes (ligne 12 sauf pour la caisse M 10194 qui a les plans de la ligne 7) ont le thermomètre de la ligne de couleur orange (et non de la couleur de la ligne). La caisse 14001 possède des sièges individuels d’un type proche de ceux équipant actuellement les MF77, à 3 places de front. Les autres caisses ne possèdent en général plus qu’une ou deux banquettes en skaï.

Le pelliculage extérieur ne comporte que les logos des lignes , toutes ces lignes étant aujourd’hui équipées de matériel MF67. Les noms des stations de ce pelliculage sont également issus uniquement de ces cinq lignes.

MF67 pelliculé « train d’essais »
18 novembre 2006, 22:30  

il s’agit dun train d’essai pour l’ouragan qui sera déployé sur la ligne 3 et non sur la ligne 13 qui dispose de MF77.

par contre pour la ligne 5, je suis etonné. en effet ouragan sera mis en place sur les MF 2000 pour cette ligne, il n’y a, a priori, pas de raisons à le tester sur un MF 67. a moins que ce train ne servent à valider les installations fixes...


MF67 pelliculé « train d’essais »
19 novembre 2006, 11:19 • par Cramos  

il s’agit dun train d’essai pour l’ouragan qui sera déployé sur la ligne 3 et non sur la ligne 13 qui dispose de MF77.

Ouragan ligne 3 !!! On n’y est pas encore. Comme vous le dites, ce train sert à valider différents paramètres qui ne nécessitent pas obligatoirement un MF77 (n’importe quel matériel, fut-il correctement adapté ferait l’affaire). L’objectif est bel et bien d’équiper en premier la ligne 13 de Ouragan. Cette rame sert donc à valider le système en vue de son installation en premier sur la ligne 13.


MF67 pelliculé « train d’essais »
24 novembre 2006, 13:52 • par bebert  

Avec le retard de 4 à 5 ans annoncé pour Ouragan sur la 13, les 3 et 5 l’auront avant !

Nota : ce ne sont pas les mêmes industriels qui font ce système : Alcatel sur la 13 mais pas sur les autres.


MF67 pelliculé « train d’essais »
3 janvier 2007, 08:37  
ce n’est pas certain que OURAGAN L3&L5 se termine avant.......

MF67 pelliculé « train d’essais »
7 décembre 2006, 17:28  

Ce train d’essai MF 67 est bien fait pour les essais Ouragan L3 et ne sert en rien au projet Ouragan L13. ce dernier vit sa vie à part.

Globalement il faut retenir que Ouragan L13 et Ouragan L3/L5 ne sont pas de la même famille. le deuxieme fait intervenir plusieurs industriels qui définissent un référentiel d’interchangeabilité.

a noter que les lignes 3,5,9,10 et 12 sont les lignes actuellement prévues avec cette version d’ouragan. (ce qui explique la déco de ce train d’essai) il est également prévu que le T2005 (5ème train MF 2000) devienne un train d’essai ouragan pour la ligne 5.

ouragan L3 est prévu pour 2008 de mémoire, après viendra la L5 avec l’arrivée de MF2000 sur cette ligne, puis la L9 dans les mêmes conditions. la L12 est également à l’étude, et devrait arriver entre la L5 et la L9.

quant à savoir qui aura son ouragan en premier ...


Variantes d’Ouragan ?
7 décembre 2006, 21:30 • par Cramos  
Ok, merci pour ces précisions. Mais un système Ouragan différent pour plusieures lignes d emétro ? Ce n’est pas se compliquer la vie ?

Variantes d’Ouragan ?
21 février 2008, 10:12  
c’est une question de cout le systéme de la 3 est bien moins chére il n’y a pas par exemple la signalisation embarquée mais le gain n’est pas le meme en interval train que la version ligne13.

MF67 pelliculé « train d’essais »
17 novembre 2006, 21:20 • par Sprague  

Salut ,

Sur la 5 il y a aussi un train spécial pour Ouragan

c’est le materiel 13507

A+

Sprague

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