Plus de trains en heures creuses... sauf en heures creuses

Le RER D perd le Nord • 1er novembre 2006

D comme ... Davantage de trains !

Les riches et inépuisables aventures du RER ont toujours trouvé un écho retentissant parmi ses usagers résidant au cœur de la ville nouvelle de Sénart. Dans son dernier numéro, MédiaSénart, le journal d’information de la ville nouvelle de Sénart relaie une information quelque peu surprenante émanant de la Direction de la ligne D.

L’annonce de Transilien SNCF de mettre en circulation davantage de trains sur l’axe Combs-la-Ville - Melun, issue d’une décision du Conseil d’administration du STIF du 5 avril dernier, est pourtant une excellente nouvelle pour les habitués des gares intermédiaires de Lieusaint-Moissy, Savigny-le-Temple - Nandy, Cesson et Le Mée. La desserte passera en heure creuse à un train au quart d’heure par le prolongement des actuelles missions NICE terminus Combs. Davantage de trains, plus de confort, le calcul était pourtant simple.

D comme ... Désopilant !

Cependant, derrière cette bonne nouvelle se cache autre chose — tradition oblige dans ce coin-là de la Transilie ! Aussi la SNCF prend-elle le soin de préciser qu’afin de « permettre la réalisation de la maintenance des infrastructures », des plages réservées aux travaux ont dû être maintenues. Pour cette raison, la desserte restera fixée à un train à la demi-heure entre 10h et 11h30 dans le sens nord-sud et de 13h30 à 15h dans le sens sud-nord.

« De quoi effectivement en perdre complètement le nord » précise MédiaSénart !

Du lourd pour Bombardier

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Dernier : 13/12/2006, 09h02 • TGV91

novembre 2006

L'actualité du mois

Noctilien passe la seconde

Ce 11 décembre, la ligne D a encore perdu le Nord. Je déplore, une nouvelle fois, l’absence d’information ce soir sur les anomalies liées à la ligne D du RER. 3 trains on été supprimés entre 19h et 20h ce 11/12/2006 entre Paris et Melun. Et c’est toujours la branche de la ligne qui passe par Combs la Ville qui est affectée. Curieusement, les RER direction Melun via Corbeil ne sont pas touchés. Pourquoi ces perturbations ? Pourquoi les médias ne parlent que de la ligne A affectée par une grève ? Vous allez nous faire détester le train. Merci d’entretenir la ligne D, de mettre en service des rames et non des wagons à bestiaux, de virer la minorité syndicale qui bloque tout et de garantir ce service public pour lequel les usagers paient trop cher.

Oui Gunnar, la ligne D est vraiment la pire ligne qui soit en Ile-de-France ...

Pour râler mais aussi pour rechercher des solutions et mieux comprendre les dysfonctionnements de cette ligne, se rendre sur le site de l’association des usagers du RER D (SaDur).

Il n’y a, normalement, pas de Blancs-Travaux sur les sections à quatre voies ....

J’ai lu cette information dans le Parisien Val d’Oise du 31 octobre, info que j’avais déjà entendu sur VOtv il y a peu : la desserte de Cergy Pontoise serait renforcé en heure creuse de semaine d’ici quelques mois, au rythme d’un train toutes les 10 minutes. L’annonce vient surtout du Conseil Municipal de Cergy, d’ailleurs, le financement n’est pas bouclé.

Je reste cependant sceptique. Le prolongement des trains St Lazare Maisons Lafitte ne permet pas d’avoir un train toute les 10 minutes, mais plutôt des intervalles 7/13 minutes, Poissy ne peut pas être déshabillé au profit de Cergy sans prolongement du RER E via le groupe V et le groupe III me parait déjà suffisamment chargé.

Ce renforcement sera appliqué certainement à paritr de décembre 2006. Concernant Poissy, rien ne va changer jusqu’à l’éventuelle suppression de cette branche sur la ligne A du RER par la ligne E et pourtant, c’est vrai que la branche de St-Germain-en-Laye est encore mieux desservie (normal, c’est 100 % RATP), mais la communauté d’agglomération de Cergy-Pontoise avait aussi jugé que leur branche était moins bien desservie que celle de Poissy. Trop bizarre.