Une ligne de plus pour le Siel • 7 mai 2002

Le système est officiellement opérationnel depuis les premiers jours de mai, même si les réglages et finitions prendront encore une paire de semaines : les destinations annoncées sont correctes, mais les temps d’attente encore un peu folkloriques, et certains arrêts ne sont pas encore équipés (par exemple, l’afficheur de Cité - Palais de Justice northbound ne s’occupe toujours que de la ligne 96).

De Gare du Nord à Porte d’Orléans, l’équipement concerne 47 points d’arrêts (qui doivent être munis d’afficheurs), et une flotte de 33 autobus Agora V2 (où il faut installer un récepteur GPS permettant de les localiser en temps réel). Outre l’affichage du temps d’attente des deux prochains bus à chaque arrêt, le SIEL permet d’automatiser l’affichage et l’annonce du prochain arrêt à bord des autobus, renseigne sur le temps de parcours jusqu’à certains arrêts, et facilite grandement le suivi des autobus par le régulateur (donc améliore indirectement leur régularité).

Emblématique de cette génération de services rendus possibles par les « nouvelles technologies », le SIEL est plébiscité par les voyageurs partout où il déploie ses antennes ; la ligne 38 sera la 24è du réseau RATP à en être équipée [1]. L’objectif est que toutes le deviennent (vers 2005 ou 2006 ?), mais pour l’instant, la priorité va aux lignes « Mobilien », identifiées par le Plan de Déplacements Urbains. Le réseau Mobilien doit en effet être mis en place l’an prochain, et le SIEL est l’un des « plus » qui doivent d’emblée distinguer ces lignes principales [2].

La mise en service du SIEL sur la ligne 38 est accompagnée - comme ce fut le cas sur les précédentes - d’une opération de communication : les autobus de la ligne ont été affublés de grands autocollants « Vous êtes sur la ligne du SIEL », et leurs roues avant portent un enjoliveur au motif de sablier. Il n’est pas dit que les voyageurs, sans même parler des passants, comprennent immédiatement le sens de ce message un peu hermétique, mais ce qui est sûr, c’est que cette déco « SIEL » ne passe pas inaperçue !

Pour compléter l’équipement du réseau Mobilien dans Paris, il ne manque plus désormais que les lignes 21, 31, 60, 63, 81 et 87. Le taux d’aménagement des différentes « lignes de ville » peut d’ailleurs se résumer de la façon suivante :

Ligne	Parcours	SIEL	Accessible	Protégée [3]
20	Gare St-Lazare - Gare de Lyon			x
21	Gare St-Lazare - Porte de Gentilly
26	Gare St-Lazare - Cours de Vincennes
27	Gare St-Lazare - Porte de Vitry
31	Gare de l’Est - Etoile
38	Gare du Nord - Porte d’Orléans			x
60	Gambetta - Porte de Montmartre
62	Cours de Vincennes - Porte de St-Cloud
63	Gare de Lyon - Porte de la Muette
80	Mairie du XVIIIè - Porte de Versailles
81	Châtelet - Porte de St-Ouen
87	Champ de Mars - Porte de Reuilly
91	Montparnasse 2 TGV - Bastille			x
92	Gare Montparnasse - Porte de Champerret
95	Porte de Vanves - Porte de Montmartre
96	Gare Montparnasse - Porte des Lilas
PC1	Porte de Champerret - Porte de Charenton			x
PC2	Porte d’Italie - Porte de la Villette			x
PC3	Porte Maillot - Porte des Lilas