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Forum
16 message(s) a (ont) été posté(s) à la suite de cet article,
dans 4 discussion(s) :
 1. Rattrapage sur Météor
25 août 2006, par hc
2. Rattrapage sur Météor
21 août 2006
3. Rattrapage sur Météor
18 août 2006
4. Rattrapage sur Météor
18 août 2006, par benf
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| Rattrapage sur Météor |
| 25 août 2006, 18:14 • par hc
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ça m’est arrivé une fois à gare de lyon, direction BFM, quelqu’un avait du rester coincé dans les portes de la rame précédente.
Par contre on était bien plus près que ça (moins de 10 mètres). |
| Rattrapage sur Météor |
| 21 août 2006, 00:47
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Bonjour, On peut prendre tous les jours ce point de vue désolé de te contrarier ok Bercy c’est rare mais à Saint-Lazare et Bibliothèque FM on peut prendre ce point de vue en restant dans la rame après quand il fait le retournement et qu’il attend que le départ de la rame soit partis (je l’ai déjà fait).
Il faudrait aussi penser à montrer que le panneaux de Saint-Lazare sont déjà près depuis longtemps pour afficher le Terminus Olympiades on voit souvent le S dépasser sous l’autocollant. |
| Photo prenable tous les jours ? |
| 21 août 2006, 07:20 • par Cramos
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On peut prendre tous les jours ce point de vue
Bin non : mon point de vue, c’est une rame à quai à la station Bercy, vue depuis le tunnel.
Ce n’est donc pas le même point de vue que si l’on prend ce type de cliché à St-Lazare.
Après, il faut arriver à reconnaître la station Bercy sur la photo, ce qui n’est pas évident, certes, contrairement à la station St-Lazare vue depuis le tiroir, qui est caractéristique. |
| Photo prenable tous les jours ? |
| 21 août 2006, 11:25
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Bonjour,
Oui je l’ai précisé ci-dessus que trouver le point de vue depuis Bercy c’est rare ;) |
| Rattrapage sur Météor |
| 22 août 2006, 01:58
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tu risque d’être bloqué dans une rame si elle ne repart pas ?
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| Rattrapage sur Météor |
| 18 août 2006, 16:53
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Meme pas peur ...
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| Rattrapage sur Météor |
| 18 août 2006, 10:37 • par benf
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Ah oui, jolie photo.
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| Rattrapage sur Météor |
| 18 août 2006, 17:04 • par para62
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Eh beh !!! vive l’informatique vu que les maitrises devaient etre au case croute a cette heure ci !
ah la la sacre RATP !
Rien ne vaut un conducteur car rien en remplace l’homme ! on s’en rendra compte un jour j’espere ! |
| Rattrapage sur Météor |
| 18 août 2006, 20:29 • par Sébastien Martin
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Je ne suis pas d’accord.
Dans certaines conditions, l’usage d’automatismes peut avoir un "bilan" meilleur que la conduite humaine.
Bien entendu, quand il y a une panne, l’homme est toujours le meilleur pour intervenir, et il faut conserver une supervision. Mais l’homme amène aussi énormément de contraintes : des roulements, des formations, des risques d’erreur, ... Et on ne peut pas ignorer la question des coûts : des automatismes peuvent parfois permettre de réaliser une exploitation moins coûteuse (mais comme les antibiotiques, ça n’est pas automatique).
Pour ce qui est de Météor, les très rares situations où l’intervention humaine est nécessaire ne doivent pas masquer l’excellence du système, notamment en termes de régularité : le métro ne restera jamais à quai parce qu’un conducteur est en retard ou empêché.
Dans d’autres situations en revanche, l’automatisation serait sans nul doute une grave erreur : on entend souvent l’exemple des TGV où le conducteur « ne ferait que regarder le train avancer » (déjà entendu) : notamment tout transport en milieu ouvert peut subir des incidents de tant d’origines (actions dangeureuses de personnes, obstacles de tous types sur les voies, intempéries...) qu’une présence humaine doit être assurée pour détecter ce que la machine ne sait pas voir. |
| Rattrapage sur Météor |
| 19 août 2006, 00:20 • par Cramos
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Rien ne vaut un conducteur car rien en remplace l’homme ! on s’en rendra compte un jour j’espere !
Heu... Non, je n’espère pas. Cela signifierait un accident sur météor, et je ne le souhaite pas.
Et c’est bien connu, des franchissements de signaux fermés, sur la ligne 14, il y en a tous les jours, alors que sur le reste du réseau, tout est parfait. |
| Rattrapage sur Météor |
| 19 août 2006, 09:12 • par Jeff :o)
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Eh beh !!! vive l’informatique vu que les maitrises devaient etre au case croute a cette heure ci !
Ou plus vraisemblablement très occupés à résoudre l’incident, en ligne ou depuis le PCC, en laissant le SAET gérer seul ce qu’il sait parfaitement faire : la circulation des trains.
Mais il ne vous vient apparemment même pas à l’esprit que des agents puissent simplement être en train de faire leur travail. |
| Rattrapage sur Météor |
| 29 août 2006, 18:13 • par Timeso’
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Grave erreur, les automatismes sont bien plus aptes à gérer la conduite, et à termes il n’existera plus de conducteurs que ça soit dans les transports collectifs ou individuels.
Ainsi une route automatisée permettrait de faire rouler et en toute sécurité des milliers de véhicules à la vitesse de 200 km/h.
L’inria et d’autres instituts s’y attelent depuis de nombreuses années.
http://www-rocq.inria.fr/praxitele/routauto.html |
| Rattrapage sur Météor |
| 29 août 2006, 18:46 • par Jeff :o)
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Grave erreur, les automatismes sont bien plus aptes à gérer la conduite, et à termes il n’existera plus de conducteurs que ça soit dans les transports collectifs ou individuels.
On verra bien ! Il existe tout de même un paramètre crucial, qui est le retour sur investissement, et qui explique à lui seul que les recherches « menées depuis de nombreuses années » n’aient encore débouché sur rien de concret : le coût d’équipement d’une chaussée pour la conduite automatique est tout simplement prohibitif. En plus, ça ne sert pas à grand chose tant qu’il n’y a pas un nombre suffisant de véhicules équipés, et on se retrouve avec une variante moderne du fameux problème : de la poule ou de l’oeuf, qui est-ce qui commence ?
Du coup, avant que les conducteurs disparaissent totalement, même sur les nationales, et à fortiori sur les petites routes de campagne, nos petits-enfants auront probablement le temps d’avoir des petits-enfants. Comme tu le sais forcément, nos parents caressaient déjà ce genre de rêve il y a 30 ans (quoique sur des réseaux dédiés de petites navettes automatiques qui devaient progressivement être construits dans les villes « modernes »), et leurs inventions mirifiques n’ont débouché sur rien non plus. Ou presque.
Quant à la route automatisée où l’on roulerait à 200 km/h, vu la dépense énergétique (le roulement pneu-sur-goudron étant particulièrement inefficace de ce point de vue), c’est carrément du délire total !
Pour les transports publics, c’est sans doute l’automatisation de la ligne 1 qui déterminera si la marche vers l’automatisation s’accélère ou non. Réponse dans cinq ans !
(et message personnel à mes fidèles lecteurs ;-) : surveillez vos kiosques !) |
| Rattrapage sur Météor |
| 29 août 2006, 23:40 • par Timeso’
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Oui le cout est prohibitif, mais quel élément technologique ne l’est pas à ses débuts ? Le cout d’une ligne de métro est prohibitif, il suffit de regarder le prix de la ligne 14 ! Mais ça sera mis en place, depuis quand le prix est un frein à l’innovation ? ;)
Mais la France a cette frisolité que tu montres. Aussi c’est certainement dans d’autres pays que vont naitre les premières expérimentations qui devraient voir la création de nouvelles routes dédiées. L’ensemble des constructeurs automobiles étant liés à ces recherches, je ne pense pas que ça soit un doux rêve, et d’ici à 20 ans on aura suffisament de concret pour penser à une progressive généralisation.
Quand aux 200 km/h c’est la vitesse atteignable en toute sécurité par un tel système (A noté que sur les autoroutes no limit d’allemagne, les voitures vont entre 150 et 170). Après ça dépendra des capacités des voitures automatiques. |
| voiture automatiques à 300 à l’heure |
| 20 juin 2008, 10:37 • par xouxo
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Bonjour,
je connais des voiture qui roulent les unes derrière les autres à 300Km/h en toute sécurité sur des voies dédiées : ça s’appelle le TGV !
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| Rattrapage sur Météor |
| 19 juin 2008, 22:35
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sache cher internaute, que les agents de maîtrise de la ligne 14 ne sont jamais au casse croûte, mais toujours au casse pipe, avec un minimum de personel, 4 agents de maîtrise maximum en ligne et 3 au PCC de bercy, lors de problèmes, ce sont eux qui prennent les commandes des rames, ils n’ont pas de pauses, et assurent les formations des personnels, et la leurs également. Bien à toi, un ancien de la 14.
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, perturbant le trafic. L’occasion était trop rare : j’y ai fait un petit détour... gagant !
