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20 message(s) a (ont) été posté(s) à la suite de cet article,
dans 2 discussion(s) :
 1. Œuvres d’arts métropolitaines
16 juillet 2006, par physh
2. Œuvres d’arts métropolitaines
14 juillet 2006
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| Œuvres d’arts métropolitaines |
| 16 juillet 2006, 20:17 • par physh
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J’ajoute moi aussi que le service de la RATP, bastion des syndicats est nullissime. Retards, intervalles de plus en plus longs, matériel inadapté. Que du bon !
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| Œuvres d’arts métropolitaines |
| 16 juillet 2006, 20:29 • par Sébastien Martin
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Mais il ne fait aucun doute que vous avez la solution à tous ces problèmes, n’est-ce pas ?
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| Œuvres d’arts métropolitaines |
| 16 juillet 2006, 20:55 • par Pascal
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Oui, il y en aura toujours qui énoncent des avis sur la base d’idées reçues, sans arguments concrets.
Bastion des syndicats ? Peut-être, mais de quand date la vraie grande grêve qui a paralysé tout le trafic ? Les grêves dures sont rares. Même pendant les semaines sociales difficiles en France, les trains ont circulé.
Intervalles de plus en plus longs ? Peut-être avec les horaires d’été, mais ils sont en général très bons : par exemple 105 secondes sur la ligne 1 et 4 aux heures de pointe, 6-8 minutes max aux heures creuses. Il n’y a que la ligne 13 où c’est vraiment problématique.
Matériel inadapté ? les plus vieux trains sont relativement fatigués, certes, mais les nouveaux et ceux rénovés sont pas mal : la ligne 3, la ligne 1/14 (même si c’est bruyant), les tramways...
Autres comparatifs pour ceux qui disent qu’à l’étranger c’est toujours mieux. New York : métro certes 24h / 24, mais avec des intervalles de 20 minutes la nuit, pas très glam de poireauter dans une station inquiétante. Londres : réseau étendu, mais pannes de signalisation fréquentes et infrastructures vieillissantes, beaucoup d’efforts de rénovation cependant. Tokyo : très ponctuel mais service terminant vers minuit sans possibilité de substitution (pas de bus de nuit), tarification selon la distance, stations sans charme ou design particulier. Stockholm : intervalles longs en raison des branches, stations vieillissantes, oeuvres d’art pas si visibles que ça, mais trains assez agréables. Etc.
Personne n’est parfait, tous les réseaux sont bons, avec des hauts et des bas. Et dire que Paris c’est nullissime, c’est du non-sens basé sur une somme d’expériences non représentatives. |
| Œuvres d’arts métropolitaines |
| 16 juillet 2006, 21:18 • par Cramos
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Merci à vous Pascal, de relever un peu le niveau de certains post.
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| Œuvres d’arts métropolitaines |
| 17 juillet 2006, 12:06 • par Ben Ef His
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Une question au sujet du service de nuit : comment l’entretien des voies est-il fait quand le trafic ne souffre d’aucune interruptions ?
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| Œuvres d’arts métropolitaines |
19 mars 2007, 22:58 • par Laurent 95
Travaux de maintenance du métro parisien
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Bonsoir
Contrairement au métro de New York qui circule 24h/24 ( mais qui a l’avantage de posseder des sections à 3 voies pour basculer les circulations ) , le métro de Paris ferme ses portes au public 4 ou 5 heures par nuit ( sauf Samedi soir et veille de jour de fête ) , ce qui laisse un peu de temps aux équipes de maintenance pour entretenir le réseau . |
| Œuvres d’arts métropolitaines |
| 14 juillet 2006, 06:41
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pitoyable quand on sait que le ticket va augmenter bientôt comme chaque année
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| Œuvres d’arts métropolitaines |
| 14 juillet 2006, 08:48 • par Musicien77
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Les tarifs ont déjà augmenté, c’était le 1er juillet. Et le ticket à l’unité est resté à 1,40€, il n’a pas augmenté... Renseignez-vous un peu avant de parler...
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| Œuvres d’arts métropolitaines |
| 14 juillet 2006, 13:14
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En tant que parisien je n’achete pas de tickets donc peu m’importe que le ticket à l’unité n’augmente pas.
Pour avoir vécu à l’étranger et utilisé beaucoup de réseaux, le service rendu par la RATP est nullissime ! |
| Œuvres d’arts métropolitaines |
| 14 juillet 2006, 13:18 • par Cramos
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En tant que parisien je n’achete pas de tickets donc peu m’importe que le ticket à l’unité n’augmente pas.
Alors dans ce cas, ne parlez pas de choses que vous ne connaissez pas.
Pour avoir vécu à l’étranger et utilisé beaucoup de réseaux, le service rendu par la RATP est nullissime !
Tiens, revoilà le troll qui compare la France avec pleins de réseaux étrangers sans développer plus. |
| Œuvres d’arts métropolitaines |
| 14 juillet 2006, 15:42 • par Patxa
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"Pour avoir vécu à l’étranger et utilisé beaucoup de réseaux, le service rendu par la RATP est nullissime !"
Il est vrai que la ratp as quelques cafouillages par moment .
Maintenant comparez le reseau ratp a nimporte quel reseau au monde d’une ville ayant un traffic équivalent . au niveau des performances , de la sécurité , des pannes , du materiel et de la rapidité ... il n’y en as auqun , vous aurez beau chercher y’en as pas :)
prenez le metro aux heures de pointes a paris , puis faites de meme a londres , new york , kuala-lumpur , berlin , madrid ... incomparrable ... et je ne parle meme pas de le faire avec une personne handycapée ...
VIVE LA RATP !!! |
| Œuvres d’arts métropolitaines |
| 19 juillet 2006, 10:47 • par Mick
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Euuuh... les transports à Berlin ils sont quand même pas mal : pas de tourniquets pour acceder aux quais mais des controles reguliers et dissuasifs par des équipes en civil qui ressemblent à tout sauf à des contrôleurs ; certaines lignes de métro ou équivalent de RER (S-Bahn) qui circulent toute la nuit. Concernant le matériel roulant, il y’a qq rames assez dépassées (encore quelques vestiges de métro avec sièges en bois) mais en général bien entretenues, avec affichage de la prochaine station etc, des S-Bahn récentes climatisées etc...
Le ticket valable 2h sur le reseau central coute 1,20 euros.
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| Œuvres d’arts métropolitaines |
| 14 mars 2007, 21:30 • par Jacques
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On peut déjà comparer la RATP avec la SNCF au niveau du RER !
Tout n’est pas mauvais du côté de la Régie vu que le Service métro + RER reste assez efficace dans l’ensemble.
Quant aux métros étrangers, il ne me semble pas avoir connu une qualité de service inférieure à la RATP que ce soit Berlin, Madrid , Stockholm ou Lisbonne.
Mais de là à dire RATP Nullissime me semble exagéré. |
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| 14 juillet 2006, 15:12 • par Christobal
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lol !
Il ne vous reste plus qu’à signer votre message avant de retourner à l’étranger alors... :-p |
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| 14 juillet 2006, 15:44 • par Patxa
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par contre pour revenir sur le sujet . il est vrai que la ratp as un sens douteux des priorités . l’automatisation de la ligne 1 pourrais passer largement aprés la rénovation de certaines stations et l’achement de certaines lignes .. exemple .. les 3 ans prevus pour achever le prolongement du t2 a paris , presque aussi, long que les travaux pour toute la ligne du tms ... et j’ose meme pas de parler de meteor ..
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| Œuvres d’arts métropolitaines |
| 28 août 2006, 18:05 • par Jacques
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Il est regrettable de voir que des erreurs effectuées en vue d’améliorer le réseau du métro parisien. Remettre en état les stations d’accord, mais la réfection du carrelage et de l’éclairage suffisent-ils pour améliorer le confort des usagers ?
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| 28 août 2006, 18:23 • par L’Africain
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Cela dépend des gens.Souvent ils ne voient que le coté superficiel des choses(on entend dans une station rénovée dire :"Elle est toute neuve cette station,ils viennent de la construire"car ils viennent pour la 1ere fois et ne remarque pas la date du plan qui est de 1998).
Vous ne voyez pas de la même façon l’environnement du transport car vous vous y interessez.Un quidam s’en fiche complètement et ne pense qu’a arriver à l’heure au boulot.
C’est la vie !!
Cordialement |
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| 26 septembre 2006, 19:08 • par jacques
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De mon côté j’ai ma petite idée , celle de revenir au style " Mouton" .
Avec le même modèle de carreaux 7,5 X 15 cm on ferait un panachage de couleurs voisin de la station hollywood Western du métro de Los Angeles. Cela changerait drôlement du blanc !!! |
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| 4 juin 2007, 12:01 • par Colonel O’Neill
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Pour la rénovation des stations, j’estime qu’il serait plus utile de rénover le sol des station pour mettre des beaux carrelages (comme c’est fait sur certaines stations du 6) à la place de l’espèce de bitume dégoutant.
Ca donnerait vraiment un coup de neuf aux station, bien plus que de refaire des murs, bien souvent en pas trop mauvais état (idem pour les éclairages) |
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24 juin 2007, 09:29 • par Laurent 95
Etat des stations du métropolitain parisien
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Bonjour Colonel O’Neill
Vu les traces de chewing-gum écrasées sur l’asphalte des stations et qui coûte moins cher à entretenir que du carrelage , ce dernier a peu de chance de se dévelloper .
Pour les murs , même les stations et les couloirs de la ligne 14 sont victimes de coulées d’eau sale par défaut d’étanchéité provoquant une odeur désagréable .
N’oublions pas que la ville de Paris est assise sur un célèbre fromage à trous dont le métro participe volontier , favorisant d’innombrables passages faciles pour les eaux de ruissellement , d’infiltration depuis la Seine et autres canaux souterrains et de tuyaux pas toujours étanches .
Cordialement |
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, cela me donne envie de remonter en surface.
