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Forum
20 message(s) a (ont) été posté(s) à la suite de cet article,
dans 7 discussion(s) :
 1. Solution miracle ??............
2 juillet 2006, par rob
2. Régulation en perdition
1er juillet 2006, par olivier
3. Régulation en perdition
27 juin 2006
4. Message tronqué station Charles de Gaulle-Étoile
27 juin 2006, par Cyril
5. Régulation en perdition
24 juin 2006
6. Terminus ?
20 juin 2006, par HC
7. Régulation en perdition
20 juin 2006
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| Solution miracle ??............ |
| 2 juillet 2006, 01:36 • par rob
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Ce qui serait réellement bien , ca serait de faire en sorte que la ligne 6 soit circulaire avec la ligne 2 ; je m’explique :
on supprime le tronçon Pte Dauphine - Etoile ( enfin en attendant une autre opportunité , pourquoi pas avec la ligne 3bis ............)
on transforme le materiel roulant de la partie nord (Etoile-Nation) pour l adapter avec celui de la partie sud
On met sur cette ligne le materiel MF 89 automatique
On met en place deux terminus ( Etoie - Nation ) avec une fréquence de 3minutes
Je sais que tout cela peut paraitre fou mais ce serait interessant quand meme .
Le débat est lancé........... |
| Solution miracle ??............ |
| 2 juillet 2006, 10:40
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-> on supprime le tronçon Pte Dauphine - Etoile ( enfin en attendant une autre opportunité , pourquoi pas avec la ligne 3bis ............)
Justement on pourrait étendre ce tronçon au-delà de la Porte Dauphine vers le Bois de Boulogne et Suresnes ? |
| Régulation en perdition |
| 1er juillet 2006, 18:55 • par olivier
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je propose l’explication suivante pour l’irrégularité légendaire de la ligne 6 :
de nombreux conducteurs ne respectent pas le signal de départ (que ce soit à Nation ou à Kléber). ça peut aller de quelques dizaines de seconde à plus de 2 minutes.
comment voulez-vous alors que les rames se succèdent avec un intervalle régulier ?
vivement l’automatisation comme sur la 14 et, prochainement, la 1.
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| Régulation en perdition |
| 1er juillet 2006, 19:17 • par Harquin
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La 6 aurait besoin très vite des afficheurs d’intervalle entre métros. Avec un peu d’espoir, les usagers seraient plus nombreux à pointer l’irrégularité de cette ligne (il en auraient la preuve) lol !
Mais si les conducteurs ne respectent pas les signaux intimant leur départ, pourquoi la RATP "oublie" de leur administrer un avertissement etc... ? A moins que le contrat de travail du conducteur comporte des mentions du genre "pourra jouer aux dames, au baggammon, au Sudoku... tant qu’il le voudra pendant son service" ;-)
Et comment les autres lignes font pour avoir des conducteurs plutot prompts de manière naturelle ?
Peut etre que la 6, souvent en plein air, donc + agréable que les autres lignes détend exagérément l’esprit de ces chers conducteurs ?! ;-) |
| Régulation en perdition : explications ? |
| 1er juillet 2006, 20:17 • par Cramos
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Justement, la ligne   , en grande partie aérienne (cas unique dans le métro parisien) attire beaucoup de conducteurs. Ce sont donc les plus âgés qui obtiennent une titularisation sur cette ligne. Bon, ce n’est pas une règle non plus.
Mais ajouté à cela le fait que l’ambiance est, paraît-il, exécrable avec les cadres/gradés, des régulateurs qui ne s’affolent que quand un trou de 5 minutes se forme en heure de pointe...
Bref, tous les ingrédients sont réunis pour avoir une régularité catastrophique. Ce sont donc bien des problèmes humains qui sont les raisons de ce déplorable service. Parce que se ne sont pas les KSA qui foisonnent sur cette ligne qui sillonne les quartiers les plus huppés de Paris. |
| Régulation en perdition |
| 27 juin 2006, 20:49
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Habitant pres de la station Corvisart , il m’arrive de prendre des rames qui arrivent vide a la station Corvisart , en direction de Charles de Gaulle - Etoile ,est ce que quelqu’un peut m’en expliquer la cause ????
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| Régulation en perdition |
| 27 juin 2006, 21:56 • par controleleréseau
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c’est des metros qui sortent du dépot héhé ...
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| Régulation en perdition |
| 27 juin 2006, 23:59 • par Cramos
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Plus précisément : se trouve à Place d’Italie, l’atelier de maintenance des rames de la ligne 6. Et également une "résidence" de conducteurs. Donc à certaines heures, des rames sortent de l’atelier et sont mises en ligne vers la destination la plus commodément accessible sans rebroussement : Etoile. Le raccordement se trouvant entre Place d’Italie et Corvisart, plutôt que de faire circuler à vide la rame jusqu’à Etoile, elle prend des voyageurs dès la première station qu’elle rencontre, soit Corvisart.
Pour le contraire (rentrée de matériel à l’atelier), les rames viennent de Nation et manœuvrent dans le tiroir. Dans les deux cas (arrivée ou départ d’une rame) il n’y a pas de manœuvre sur voie principale. A noter toujours que lorsque les rames rentrent à Italie, (donc depuis Nation si vous avez suivi), elles circulent à vide. Cela permet d’éviter une certaine confusion qui régnerait si l’on devait vider la rame à Place d’Italie. |
| Message tronqué station Charles de Gaulle-Étoile |
27 juin 2006, 03:11 • par Cyril
http://www.fenarinarsa.com
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En parlant de la ligne 6, ça fait maintenant presque 7 ans que j’habite à Paris, et ça fait 7 ans que j’entends le fameux message annonçant que le train rentrant en station ne prend plus de voyageur (certainement parce qu’il part se garer à Kléber). Le message est diffusé en français et en anglais et la partie anglaise est la suivante : "The train coming into the station doesn’t passengers anymore. Please keep away [clouc]".
Est-il prévu un jour de dégager quelques centaines d’euros au budget de la RATP pour réenregistrer ce message *dans son intégralité* ? Parce que c’est un peu la honte d’avoir un message en anglais tronqué, du coup plutôt brutal et en plus prononcé avec un merveilleux accent français. C’est vrai qu’à Étoile y’a pas beaucoup de touristes...
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| Message tronqué station Charles de Gaulle-Étoile |
| 27 juin 2006, 07:18 • par Cramos
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Un petit e-mail à la RATP ?
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| Message tronqué station Charles de Gaulle-Étoile |
| 16 août 2006, 02:41 • par Chandler Bing
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Le message sonore en question a été changé et est désormais correctement traduit ! De plus, l’accent et la prononciation en anglais sont désormais impeccables.
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| Message tronqué station Charles de Gaulle-Étoile |
| 16 août 2006, 16:17 • par Harquin
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Qui a écrit "un petit mail à la RATP ?", qu’on le félicite ! :)))
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| Message tronqué station Charles de Gaulle-Étoile |
| 16 août 2006, 19:26 • par Cramos
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Quelqu’un qui consulte métro-pole et qui trouve dommage que les intervenants râlent sur ce site au lieu d’envoyer un e-mail à la RATP sans doute.
Ou alors, pure coïncidence ! |
| Message tronqué station Charles de Gaulle-Étoile |
| 16 août 2006, 23:19 • par meteor75
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Bonjour, je confirme le message de Cramos. Je suis en effet à la RATP et je consulte régulièrement Métro-Pole (d’ailleurs j’avais un site perso dédié au métro avant de rejoindre l’entreprise) et je m’occupe parmi d’autres projets de la mise à jour de l’identité sonore de la RATP. D’ailleurs, nombreux sont les services chez nous qui consultent le site.
Et Cramos a tout-à-fait raison : prenez quand il le faut la peine d’écrire à la RATP via son module de contact sur ratp.fr ! Il ne sert à rien de râler dans son coin quand quelque chose ne va pas. S’adresser à la source est souvent bien plus efficace, ne serait-ce que pour informer directement le service concerné et attendre une réponse de l’entreprise. Les retours des voyageurs sont importants : tous les courriers ou courriels entrants sont traités et acheminés le cas échéant vers les services ou personnes compétents.
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| Annonce "travaux ligne 6" Charles de Gaulle-Étoile |
| 30 août 2006, 09:27
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Toujours concernant les annonces sonores entendues à Charles de Gaulle-Etoile, j’ai remarqué (sans comprendre pourquoi !) que l’annonce "Travaux ligne 6" diffusée dans cette station n’est pas l’annonce standard entendue sur le reste de la ligne (impeccablement enregistrée en français, anglais, allemand) mais une annonce complètement annonée, pronnoncée avec un accent anglais digne d’un élève de sixième (diou tou majore rénovassion...). A partir du moment où le message existe, pourquoi s’escrimer à en diffuser une version moins compréhensible, moins professionnelle ?
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| Régulation en perdition |
| 24 juin 2006, 11:52
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bonjour,
je voulais dire que la ligne 6 est le pire sur l’ensemble du reseau métro. J’habitais à Paris il y a 8 ans (je ne suis pas français, veuillez excuser les fautes de français) et c’était terrible à cette époque-là. Mais je suis ici à Paris cet été (2006) et c’est même pire ! J’habite près de la station Glacière et à n’importe quelle heure, il y a toujours, toujours du monde dans les trains lorsque je monte à cette station. C’est évident qu’il n’y a pas assez de trains circulant sur cette ligne ! |
| Terminus ? |
| 20 juin 2006, 09:28 • par HC
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Je ne veux pas jouer les maniaques mais je crois que le terminus se trouve à Kléber.
Ou alors je confond avec un autre terme technique équivalent. |
| Terminus ? |
20 juin 2006, 10:15
définition de terminus
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Suivant la définition de terminus là "http://atilf.atilf.fr/dendien/scripts/tlfiv5/displayp.exe ?35 ;s=1821595560 ;i=ft-5-2.htm ;;" c’est bien un terminus, la plupart des dégarages se font en allant de Kléber à Etoile HLP ce qui permet de prendre des voyageurs à Etoile, pour les garages c’est l’inverse, HLP d’Etoile à Kléber.
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| Régulation en perdition |
| 20 juin 2006, 08:22
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Quel a été ce soir là, la ou les causes du grand intervalle ? Affluence voyageur exceptionnelle, avarie matériel, signal d’alarme, courant coupé, ... ?
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| Régulation en perdition |
24 juin 2006, 01:26
Article RATP
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Bonjour,
Je rappel que la Ligne sera fermé dès le 26 juin et jusqu’au 1er septembre entre Place d’Italie et Bercy, la RATP devant rénover son viaduc. |
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