Bouffée d’oxygène pour le diesel • 10 février 2007

Une commande inédite

Le bout du tunnel n’est peut-être pas si loin pour les milliers d’usagers Seine & Marnais habitués depuis de nombreuses années à des conditions de transport plutôt aléatoires. À l’issue de son dernier Conseil d’Administration, le STIF confirme la commande ferme à la firme canadienne Bombardier de 24 Autorails de Grande Capacité (AGC) pour 120 Millions d’Euros. Les premiers éléments pourraient être livrés dès la fin 2007, mettant un terme à l’utilisation des vétustes BB 67400 à l’exploitation si fragile.

Un matériel attendu

La technique bimode (diesel et électrique) des AGC convient idéalement aux derniers axes du grand bassin parisien exploités en traction autonome, à savoir la ligne (Paris-Est) — Meaux — La Ferté-Milon et surtout la très médiatique (Paris-Est) — Gretz-Armainvilliers — Provins aux dysfonctionnements réguliers. Ces nouveaux matériels circuleront en mode électrique jusqu’en limite d’équipement puis en traction diesel au-delà.

Vent de nouveauté dans le parc moteur francilien (cliché Atmosfer)

Modernes, les AGC apporteront en plus une réponse encourageante face aux critiques écologiques émanant des riverains de la Gare de l’Est à Paris, tout en marquant un certain coup d’arrêt au projet, certes bien aléatoire, d’électrification de l’axe Paris — Troyes.

Du vrai neuf

Cette commande marque un coup d’arrêt bienvenu à des pratiques peu valorisantes de la SNCF et de la Région Île-de-France envers les usagers Seine-et-Marnais habitués, depuis plusieurs années maintenant, à profiter de matériel supposé neuf fait avec du matériel ancien. Il est à préciser que contrairement à d’autres régions françaises déjà utilisatrices des AGC, les autorails franciliens adopteront une très seyante livrée Île-de-France. Une bonne nouvelle donc ou comment, en 2006, le diesel apporte un grand bol d’oxygène à la plus riche et à la plus puissante région du territoire.