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40 message(s) a (ont) été posté(s) à la suite de cet article,
dans 3 discussion(s) :
 1. Cadence doublée sur Combs-la-Ville Melun
14 juin 2006
2. Cadence doublée sur Combs-la-Ville Melun
6 juin 2006, par Christobal
3. Cadence doublée sur Combs-la-Ville Melun
5 juin 2006, par cyberaf
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| Cadence doublée sur Combs-la-Ville Melun |
14 juin 2006, 20:31
merci de réagir
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MERCI POUR EUX MAIS MOI j’abite CESSON et ça serais possible de faire de ses trains des semis directs
Gare de Lyon/Combe la ville/et omnibus jusqu a Melun comme il se faisais sur la ligne C (bretigny/juvisi/austerlitz)
Je fais 3 heures de transport par jours en RER pour aller exercé mon métier de chef d équipe chez Bouygues TP et revenir de chez moi
et j en ais marre d être réveillé par des personnes
qui habite dans la zone 4 et qui monte au milieu cote fenêtre j estime qu’avec 20MN de transport en moyenne on peut s assoire coté couloir et même les jours de grève voyagé debout
Et je suis d acord avec les messages suivants car sur la ligne A ils ont des trains climatise |
| Cadence doublée sur Combs-la-Ville Melun |
| 14 juin 2006, 21:21 • par Maxximum
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Euh... ils ont le droit de s’asseoir aussi non ? Le plus simple ne serait-il pas que les premiers montés s’installent au milieu côté fenêtre ?
Cordialement, |
| Cadence doublée sur Combs-la-Ville Melun |
| 26 février 2007, 14:14
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Bon déjà sur la ligne A les rer ne sont pas tous climatisés, ceux qui font Boissy St Germain en lay ne sont pas climatisés.
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| Cadence doublée sur Combs-la-Ville Melun |
| 6 juin 2006, 00:30 • par Christobal
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Voilà une bonne nouvelle en tout cas !
Mais en attendant, quitte à habiter en Ville Nouvelle, mieux vaut préférer Marne-la-Vallée à Sénart... |
| Cadence doublée sur Combs-la-Ville Melun |
| 6 juin 2006, 10:56 • par Alain
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Oui, enfin, tout dépend de ce qu’on y cherche....
Marne la Vallée, pour le dynamisme, le bassin d’emploi, d’accord. De ce côté-là, pour moi qui habite Cergy, et suis hélas chômeur, Cergy-Pontoise pourrait beaucoup mieux faire. Question environnement et cadre de vie, elles se valent ( en bien ) à peu près toutes, sauf Evry-Courcouronnes ; et on peut en dire autant pour les problèmes d’insécurités, à croire que c’est lié...
Par contre, question transports y’a pas photo : Les top du top sont Cergy-Pontoise et Saint-Quentin en Yveline, les pires étant Sénart et, hélas, encore Evry-Courcouronnes ; Marne la Vallée se situant entre les deux grâce aux deux branches du RER E qui passent aux marges et joignables facilement en bus. Indépendamment des dysfonctionnements du RER D, le problème de Sénart et Evry est justement, de n’être desservi QUE par ce RER D, quand nous autres à Cergy disposons des RER A et C, d’un accès à Paris-Nord et de deux à Saint-Lazare ( par Conflans et par Sartrouville ) et enfin de la ligne Pontoise - Creil. La solution, qui profiterait à tout le monde (et pas seulement aux villes nouvelles ), c’est évidemment les tangentielles. Mais là ... profond soupir ;<)). |
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| 6 juin 2006, 18:31 • par Musicien77
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Marne-la-Vallée est surtout desservie par le RER A, et là y a quand même pas photo :-) ( à part peut-être sur les secteurs III et IV mais c’est quand même pas la mort ) Et le réseau de bus Pep’s se développe lentement mais surement ( par contre pour rejoindre le RER E c’est la galère )
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| 6 juin 2006, 19:07 • par Alain
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Oui, Musicien, bien sûr !
Ce que je voulais souligner, c’est qu’en plus du A il y a aussi le E pas loin, et entre Noisy et Torcy on dispose des 320, 212, 213, 313, j’en oublie, pour rejoindre le E : C’est pas la mort, je l’ai déjà fait... Pep’s, je connais moins bien, mais il me semble d’après les plans qu’au moins vers Vaires Lagny et Tournan, quand on est entre Torcy et Chessy, c’est pas mal non plus ... Tu seras d’accord pour dire que Sénart et Evry n’ont même pas ce genre de possibilité : cest le D ou RIEN !! Ce qui n’est pas normal, convenons-en. |
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| 6 juin 2006, 19:54 • par Musicien77
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| 6 juin 2006, 20:12 • par Alain
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Vaires et Lagny c’est pas le RER E ;-)
Oui, je suis imprécis, mais c’est dans le prolongement et si les choses étaient bien faites, ça devrait en faire partie ... ;<))
Pour le reste, je serais curieux de savoir s’il y a autant de bus entre Evry-Courcouronnes et le RER C ( Brétigny par exemple ) ou entre Melun Sénart et le RER A à Boissy Saint Léger ... à défaut d’autre chose ! Pour les jours où le RER D est bien bien cassé, j’en reviens toujours au même problème ... |
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| 6 juin 2006, 23:09 • par Musicien77
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Les réseaux Seine-et-Marne Express et Sénart Express permettent quelques liaisons transversales, ainsi que la ligne 10 du réseau Plateau de Brie. Toutes ces lignes sont disponibles dans notre rubrique horaires ( classées par réseau ).
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| 6 juin 2006, 20:10 • par cyberaf
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1°Je suis d’accord avec Cergy, il y’a des gares un peu partout sur plusieurs lignes mais je connais pas les réseaux de bus...
2°A Marne la vallée, les transports sur rails sont plutôt présents avec le RER A,E et le Transilien P.
Le RER A et E sont dans l’ensemble correct, mais sa se gatte pour le train de Lagny qui est trop irégulier au niveau des horaires.
Pour les bus a l’ouest il y’a la RATP très sérieux (grosse fréquences sur beaucoup de lignes, bus WK + Soirée...) et a l’est, il y’a nos fameux bus roses d’un niveau inférieur a ceux de Sénart. (Peu de bus HC, WK + Soirée, grèves augmentent)
3°Pour Sénart, RER D uniquement : souvent en retard, souvent bondés, avec des fréquence médiocre en HC, mais bonne fréquence en pointe (5-6 minutes) , en gros en étant le seul RER dans le Secteur ;RER très pauvre...
réseau de bus (sénart bus) avec des difficultés pareil que pep’s mais qui a entrepris de grosses réformes pour augmentés les fréquences.
4°Pour Evry qui est touché uniqement pas ce fameu RER D toujours en retard si c’est pareil qu’a Sénart, j’ose pas imaginé... question bus je ne sais pas non plus. |
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| 6 juin 2006, 23:05 • par Musicien77
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Raf, un peu d’objectivité s’il te plait !
la desserte sur la ligne Paris-Est - Meaux et sur la branche Tournan du RER E est strictement la même : tous les quarts d’heure en pointe et toutes les demi-heures en heure creuse, le week-end et en soirée
ne généralise ni la bonne desserte sur certaines lignes RATP ni la mauvaise desserte sur certaines lignes AMV. Compare la 212 RATP avec la 26 Pep’s, on va rigoler ! ( il ne faut pas non plus généraliser dans l’autre sens ). Pour rappel, c’est le STIF qui décide de l’offre de transport ( donc si on doit renforcer en creux par exemple ). Le transporteur applique les décisions du STIF.
il suffit de compter les grèves AMV depuis 5 ans, on peut quand même pas dire qu’elles soient nombreuses...
le RER D n’est pas TOUJOURS en retard, halte à la généralisation intempestive ;-) qu’il y ait plus de retards qu’ailleurs je veux bien, mais quand même pas 100 % d’irrégularité... d’ailleurs si on regarde les chiffres du STIF, le RER D n’est pas toujours la ligne sur laquelle il y a le plus de retards ( Paris-Est est bien classée, avec la ligne Paris-Provins qui est pas mal dans son genre aussi ) |
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7 juin 2006, 09:16 • par cyberaf
MarreduRER
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Oui mais la branche de Tournan est vraiment cadancés au quart d’heure et pas deux Trains en 10 minutes puis aucun pendant une demi heure en pointe a Lagny !
Pour le RER D, cela reste toujours le RER le moins Régulier : preuve a l’appui dans le liens ou lorsque je dois utilisé ce RER de galiérien pour allé a Senart (et oui je pese mes mots car il ma fait soufrrir !!
Après pour AMV, déja il y’a eu leur super magouille en terme d’argent...
Apres je veux bien te croire que c’est le Stif qui gère sa, mais quand l’on vois les fréquences des 25 et 34 pour l’offre demandé je suis désolé, si cela arrange le stif je préférais qu’il nous donne Véolia Transport (Connex -> Sénart Bus) avec des fréquences dignes d’une ligne RATP (et je ne parle pas des micros lignes de champs qui sont en cours de refonte, mais bien des 220, 206, 120 comme ont MLV Ouest)
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| 7 juin 2006, 15:02 • par Musicien77
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Les horaires de passage à Thorigny le matin sont les suivants :
6h01 6h14 6h31 6h49 7h12 7h22(direct) 7h34 7h40 7h53 8h04 8h16
A part entre 6h49 et 7h12, franchement...
Sachant qu’avec le TGV Est, une capacité importante sera libérée au delà de Vaires vers la province, les passages seront peut-être encore un peu plus réguliers ( notamment le soir vers Meaux avec les trains qui stationnent 10 minutes à Lagny pour laisser passer les GL, ça devrait sauter en théorie )
Et encore une fois, changer d’exploitant ne sert à rien puisque c’est le STIF ( qui sous-traite éventuellement à une autorité plus locale, comme chez nous avec le SIT ) qui décide des trajets et des fréquences. Bien ou pas, je ne sais pas, mais c’est ainsi en tout cas... Si tu veux plus de bus sur telle ligne, il faut contacter ces autorités directement. Transdev ne peut pas faire plus que toi : proposer un projet aux élus. ( sauf qu’avant, Transdev fait une étude pour proposer un projet en béton, qui a moins de risques d’être refusé ) |
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| 7 juin 2006, 21:04 • par Alain
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1°Je suis d’accord avec Cergy, il y’a des gares un peu partout sur plusieurs lignes mais je connais pas les réseaux de bus...
Pour répondre à Cyberaf : En agglo, desservie par la Stivo sous la responsabilité de la communauté d’agglo ( ex SAN ), on va dire, allez, je ne suis pas de méchante humeur ce soir ... A peu près correct la semaine ( bien qu’avec le temps certaines lignes ont été dégradées ), le samedi c’est déjà beaucoup plus délicat, et le dimanche carrément catastrophique.
Bon, on n’est pas les seuls dans ce cas, et comme je vais bientôt déménager je n’ai guère envie de m’étendre sur le sujet, je vais donc faire celui qui n’en a plus rien à cirer.
Mais franchement, c’est comme pour l’emploi, pourrait vraiment mieux faire .... Allez, ccchhhtttt ! |
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| 7 juin 2006, 22:42 • par cyberaf
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Ok... A l’avenir avant d’allé rallé chez ma compagnie de bus, j’essyaerais de pensé qu’il y’a toujours pirs que chez soit ;)
@ bientot ! |
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| 8 juin 2006, 13:47 • par Alain
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Yeap, et on n’imagine pas à quel point !
En plein rangement avant déménagement, je viens de retrouver les horaires bus de l’agglo de Cergy de 1993 / 94 : Ben cré vingtdieux, c’est édifiant quand on compare avec ce qui existe aujourd’hui !! On ne se rend pas bien compte, quand année après année, un p’tit coup par ci, un p’tit coup par là, ça parait cosmétique ... Mais là, à 12 ans de différence, ça fait mal aux yeux, et au cœur !! Tout le contraire de ce qui se passe en Seine-et-Marne, à lire Musicien...
Ce qui n’empêche pas le très fameux Lefevre, maire de Cergy et patron de l’agglo, de se mettre à réclamer le cadencement du RER A branche Cergy à 10 minutes en permanence ! Ferait bien mieux de mettre en valeur le RER C, un peu (beaucoup ) oublié depuis qu’il touche Pontoise ... Le RER A à 20 minutes aux heures creuses aussi bien en semaine que le week-end, je reconnais que c’était nécessaire. Mais demander à passer aux 10 minutes, là on sombre dans le délire ! Le quart d’heure à Sénart sur le RER D, c’est justifié car il n’y a que lui. Mais 10 mns à Cergy, non, c’est trop, y’a franchement plus urgent !
Enfin ... Bientôt hébergé à Gouvieux, je vais renouer avec les amours de ma jeunesse : PNO - Creil, aujourd’hui RER D Nord ... Alors, bye bye Cergy et son très fameux Lefèvre ! |
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| 8 juin 2006, 20:30 • par cyberaf
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Ba pour les RER c’est vrai que pour Sénart ou MLV qui n’ont pas d’autre RER très proches, dix minutes sont peut être néccéssaires...
Mais c’est 20 minutes aussi après le terminus de Torcy en creux chez nous...
Et je suis d’accord que si l’on a plusieurs voies férrés autours d’une agglo, il vaut mieux s’en concentré sur toutes et non une seule car quand le RER A fait grève (comme aujourd’hui) il reste toujours le C pour dépannée...
Par contre je suis pas sur que tu gagnera au change a Gouvieux avec le RER D !!
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| 8 juin 2006, 21:14 • par Musicien77
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A Gouvieux, il aura la "chance" d’avoir suivant les heures soit le RER D soit un TER ou Corail ( je ne sais pas trop ) plus ou moins direct.
Et le RER A, au delà de Nanterre ( donc Cergy ) c’est la SNCF... donc pas en grève aujourd’hui :-) |
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| 8 juin 2006, 21:23 • par raf
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Oui mais quand il y’a des problèmes en Zone SNCF sa se répercut sur la RATP et vice versa (même si il y’a plus de problème en zone sncf que sur la RATP a cose des voies non protégés par exemple)
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| 8 juin 2006, 22:16 • par thomas 6100
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Le RER A cadencé aux 10 minutes à Cergy aux heures creuses c’est n’importe quoi.
Cergy est déjà surdesservis par rapport aux critères normaux en zone 5... Alors revendiquer encore plus, c’est de l’argent qui s’envole pour des lignes qui en ont besoin...
Le maire de Cergy ferait mieux de s’occuper de PNO/PSE, ou de PSL/PSE/GIS
... Car la fréquence c’est bien gentil, mais la vitesse ça compte aussi... Hors le moyen le plus rapide pour aller à Cergy, c’est bien la ligne de Gisors (la gare de Pontoise, faut -il le rappeler, n’est qu’à 12 minutes à pieds à tout casser de Cergy). Avoir un train direct ou semi direct aux heures de bureau (aujourd’hui, faut prendre le 6h58...) Pontoise serait bien (à la place du 8h30 argenteuil Cormeilles omnibus à GIS).
Faut-il rappeler qu’en 1990, circulait l’Express 3115 qui partait de PSL à 7h47 et desservait Pontoise à 8h15 ? Le confort était nettement supérieur à celui du RER A ou de la Z6400... Cela compte aussi... Et cela aménera une clientèle qui a "peur" du train de banlieue...
La gare de Cergy doit rester dans une grande partie la gare de Pontoise : elle seule permet à la fois la vitesse mais aussi les trajets inter-banlieues (la seule véritable tangentielle n’est elle pas PSE/Creil ?).
Bien cordialement. |
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| 8 juin 2006, 22:35 • par Alain
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C’est bien le problème, Thomas ...
Enfin, un des... Les bus STIVO de l’agglo, au fil du temps, ont quelque peu ( un peu beaucoup ) délaissé Pontoise qui est moins bien desservi que naguère, alors qu’aujourd’hui il y a en plus le RER C. Pareillement, la nouvelle gare de Liesse n’est desservie qu’à 20 mns en pointe et 40 ( !) en creux ( en semaine, le dimanche c’est une heure...)par le seul 34 Sud. Ca fait 6 mois qu’une gare routière y est implantée, mais toujours fermée et personne ne sait ce qui va y passer ... |
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| 8 juin 2006, 22:17 • par Alain
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Bonsoir Musicien,
C’est généralement du TER Picardie, PNO direct Orry (terminus RER D ) puis omnibus Creil et au-delà ; avec quelques RER D qui "remplissent les trous du TER" jusqu’à Creil. Je ne pense pas qu’il y ait à se plaindre, comme tu disais plus haut le D ce n’est pas tous les jours qu’il déraille, quand même !
Quant au A, j’y étais cet AM, il n’était pas en grève ( ni le B d’ailleurs ) , il y a juste eu une grouille due à un voyageur malade, rien d’autre. Le métro, oui, un peu, mais pas le RER.
Pour le A, effectivement 20 mns en creux entre Torcy et Chessy en semaine, mais 10 le week-end, Disney et TGV obligent, toutes choses que nous n’avons pas à Cergy, donc aucun intérêt à cadencer aux 10 mns. Et d’ailleurs, en faisant comment ?? En supprimant la branche Poissy ? En dégradant la branche RATP vers St-Germain ? N’importe quoi ... Surtout que, je répète, ça n’est pas nécessaire, je suis assez bien placé pour m’en rendre compte.
Sinon, en parlant rangement pour déménagement, si un fou veux se lancer dans l’historique des trams et bus de Paris et sa banlieue, je recèle en mon logis quelques vieux plan-guides plus ou moins vieux, dont les plus belles pièces sont un Taride de 1954 et un Leconte d’avant-guerre, je pense 1936. A vos carnets de chèques ... ;<)) |
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| 9 juin 2006, 13:55 • par Alain
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Je viens aussi de retrouver un document intitule "Les transports voyageurs en Ile de France 1992" édité en décembre 1994 par la direction régionale de l’équipement.
Quand on voit les chantiers en cours à l’époque, etles calendriers de mises en services, en comparant avec ce qui se passe aujourd’hui, on pleure à chaudes larmes ... Si l’effort était resté constant depuis ce temps-là, on devrait avoir EOLE relié à l’ouest, la M 14 reliant Gennevilliers à Villejuif, au moins une ( vraie ! ) tangentielle en service et une deuxième en chantier, 4 ou 5 trams de plus que ce qui est prévu, etc ... Bref, on se rend compte à quel point la politique des transports a sombré dans le déplorable depuis une dizaine d’années ...
Pour la plus grande joie des actionnaires de total ? |
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| 9 juin 2006, 18:34 • par raf
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"Bref, on se rend compte à quel point la politique des transports a sombré dans le déplorable depuis une dizaine d’années ..."
Et dans le même temps les TC sont de plus en plus utilisés et sont mis du doight comme |
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| 9 juin 2006, 18:36 • par raf
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...comme principaux transports concurancant la voiture... (désolé j’ai zappé la fin)
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| 9 juin 2006, 22:43 • par Uxol 95
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| 9 juin 2006, 23:00
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Précisons pour Saint Quentin
RER C ouest par Chaville et Issy
Par correspondance à Versailles RER C sud vers Massy et Juvisy |
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| 14 juin 2006, 12:39
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En parlant de Chaville on peut se dire que le RER C n’est pas trop mal mais la catastrophe est après avec les bus Gaubert devenu Connex (puis Veolia Transports) qui embauche des conducteurs irresponsables. En effet, ceux-ci se moque de taper leur bus sur une bite ou voiture garée et continu leur chemin, dès qu’ils voient un RER arriver en gare de Chaville-Vélizy, ils s’empressent de fermer les portes et partir pour pouvoir voyager tranquille et fumer une clope dan le bus vide (se sont carément les dires de certains conducteurs qui ne s’en cachent pas) et de laisser les voyageurs attendre 30 minutes à la nouvelle gare routière ! Pendant ce temps 2 VICK et 2 SARA passent avant de voir arriver un bus...
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| 10 juin 2006, 02:12 • par raf
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Il ne faut pas tout précipité non plus, le Tramway de Sénart et le TVM a Marne la Vallée n’est qu’en projet...
Et il y’a un tramway en projet aussi a MLV ;)
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10 juin 2006, 13:12 • par TGV
http://www.senart.com/web/12381.htm
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Mise en service de la première phase du tramway de Sénart prévue en 2008.
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5 juin 2006, 17:46 • par cyberaf
Renforcement_Sénart_Bus
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Je crois que c’était prévu depuis longtemps, car les sénart bus, les bus du secteur de Sénart (combs, lieusaint, moissy etc...) avait été réorganisé a cause d’un fameu passage au quart d’heure du RER D a partir de l’année dernière déja...
Bonne nouvelle quand même ! |
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| 11 juin 2006, 16:12 • par zefree
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Tout à fait. Ce doublement a été plusieurs fois repoussé et en effet, les lignes de Bus sur Moissy, Lieusaint et Savigny ont été modifié dès l’année dernière pour répondre a ce changement....
Cet état de fait a provoqué quelques grincements de dents du SAN de Senart, en charge de l’organisation des bus, Senart-Bus étant assez lourdement déficitaire ! |
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| 11 juin 2006, 16:49 • par Musicien77
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En tout cas je pense que vous devez apprécier la nouvelle ! Cette fois-ci, c’est la bonne !
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| 11 juin 2006, 23:01 • par cyberaf
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Cela m’étonne pas du tout que les Sénart bus soit déficitaire, car a chaque fois que j’utilise une ligne (la MI) sa ressemble plus a un taxi qu’un bus...
Et les bus pour allé au Carré Sénart... son tous simplement nulle... (bus toutes les demi heures seulement toujours bondé) |
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| 11 juin 2006, 23:09 • par zefree
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Et imagine ceux qui habite à Combs pour aller au Carré....
Et le pire, c’est qu’il n’y a aucune circulation le dimanche et jours fériés....
La nouvelle réorganisation de Senart-Bus semble être un échec, à tel point que les réunions publiques sur Combs ont été annulées sine die ! |
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| 12 juin 2006, 08:05 • par Musicien77
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La situation est quand même en train d’évoluer dans le bon sens je pense...
La ligne DO# Moissy - Lieusaint - Carré - Savigny a été mise en service au moment de cette restructuration, pour avoir un service minimum les dimanches et jours fériés ( un bus toutes les heures, de 10h à 22h )
Et si mes souvenirs sont bons, la ligne DO Savigny, sur laquelle il y avait en pointe un bus toutes les 15 minutes en période de vacances scolaires et toutes les 7’30 en période scolaire, suite à la demande des voyageurs, elle est cadencée aux 7’30 en pointe toute l’année.
Combs n’était pas concernée par la 1ère restructuration ( Lieusaint-Moissy et Savigny uniquement ), faut espérer qu’avec la 2e ça va s’améliorer. |
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| 12 juin 2006, 08:09 • par Musicien77
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Si une ligne est saturée, il faut alerter :
l’exploitant ( Veolia Transport )
les élus locaux ( notamment le SAN de Sénart, et peut-être le CG 77 aussi )
le STIF
Car qu’on ne renforce pas une ligne sur laquelle on promène plus de sièges vides que de voyageurs, ça se comprend très bien ( c’est également valable chez nous, à MLV )
Mais si une ligne cadencée à la demi heure est saturée, il faut passer aux 20 minutes ou au quart d’heure.
Raf, ça m’étonne que tu ne l’aies pas fait encore... ;-) |
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| 12 juin 2006, 10:57 • par raf
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héhé, tu c’est j’ai assez de boulo avec les bus a MLV, mais c’est vrai que la première fois que je suis arrivé a Sénart, c’était le choc (il y’avait pas encore de bus en note de musique a l’époque...)
Et j’ai toujours dit que les services du lundi au samedi (sans changements d’horaires) était éxélent, mais a Sénart, il était impossible de prendre le train le week end...
Grace a leur restructuration, ils ont déja mis la désserte de toutes les villes en une seule ligne le dimanche, qui donne un peu du nimporte quoi, mais sa a le mérite d’éxisté...
Mais d’après ce que j’ai lu (je ne sais pu ou) les utilisations de bus a sénart ont chutés partout sauf a Lieusaint et Moissy depuis la restructuration...
Mais c’est peut être la tradition des villes nouvelles (MLV, Cergy, Sénart) , commencé avec un réseau de bus totalement nul et le rendre intéréssant longtemps après... |
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| 12 juin 2006, 11:04 • par raf
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Et j’ai toujours dit que les services du lundi au samedi (sans changements d’horaires) était éxélent, mais a Sénart, il était impossible de prendre le train le dimanche pardon. (désolé oublié de me relire)
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peu habitués aux bonnes nouvelles concernant leurs conditions de transport. Le Conseil d’administration du Syndicat des Transports d’Ile-de-France (STIF) a décidé de consacrer une enveloppe de 33 millions d’Euros par an au renforcement de l’offre ferrée en grande couronne. Une somme de 3,1 millions d’Euros par an est ainsi affectée au doublement de la fréquence des trains en heures creuses, entre Combs-la-Ville et Melun. Quatre trains circuleront désormais au lieu de deux du lundi au vendredi en heures creuses et durant toute la journée du samedi.
