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Forum
33 message(s) a (ont) été posté(s) à la suite de cet article,
dans 5 discussion(s) :
 1. Dix de (presque) der
19 septembre 2007
2. Dix de (presque) der
13 juillet 2007, par RValiasRV
3. Dix de (presque) der
11 juillet 2007
4. Dix de (presque) der
11 juillet 2007
5. Dix de (presque) der
11 juillet 2007, par Hugues
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| Dix de (presque) der |
| 19 septembre 2007, 19:11
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Qu’est-ce qu’il se passe sur la 10 ??? ils n’ont toujours pas installé à Cluny, et j’ai l’impression que c’est à cause de ça qu’ils n’entament pas la 6... Quelqu’un a des infos ?
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| Dix de (presque) der |
| 19 septembre 2007, 23:10
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Juste une question de support de l’afficheur, qui n’est pas tout à fait adapté à la station. Ca viendra, patience...
Pour la ligne 6, c’est totalement indépendant. Les afficheurs installés auront des hauts parleurs, donc là aussi, ca prendra un peu plus de temps. |
| Dix de (presque) der |
| 20 septembre 2007, 18:42
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Je vois. Mais pour Cluny, je pensais qu’ils avaient anticipé pour le support, ça fait 6 mois que les câbles étaient visibles...
Et finalement, la 6 aura seulement Etoile (et non pas Charles de Gaulle-Etoile) de marqué comme les derniers panneaux changés sur la ligne... Fallait-il renommer la station, finalement ? ;-) |
| Dix de (presque) der |
| 20 septembre 2007, 23:15 • par jérôme
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pour être complet sur la ligne 10 il reste deux stations à équipées cluny la sorbonne et boulogne pont de st cloud le terminus.qui devrait pas tarder j’espère.
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| Dix de (presque) der |
| 13 juillet 2007, 20:40 • par RValiasRV
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Avant-dernière ? Et la 6 n’est pas équipée ???
Il y a donc au moins 3 lignes à équiper ! |
| Dix de (presque) der |
| 13 juillet 2007, 22:34
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Je ne suis pas allé du coté des bis depuis longtemps ; ça a bougé là-bas aussi (vis, câbles voire panneaux...) ou pas encore ?
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| Dix de (presque) der |
| 11 juillet 2007, 19:03
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Avez-vous une idée sur la date de mise en service prévue ?
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| Dix de (presque) der |
| 11 juillet 2007, 13:42
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Une seule question se pose dorénavant : A quand la ligne 6 ?
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| Dix de (presque) der |
| 11 juillet 2007, 22:02 • par Cramos
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Bin : après la ligne 10, tout simplement. La ligne 6 reçoi les tiges filetées, les fils. Donc fin 2007 tout sera fini (je ne me mouille pas trop !).
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| Dix de (presque) der |
| 15 juillet 2007, 17:35
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C’est quoi des tiges filetées :-) ?
Très bonne nouvelle que la 6 soit équipée. Cela me ravit ! J’en étais à me dire que c’était peut-être impossible à cause du " vrai terminus" à Kleber.
Quelqu’un sait pourquoi la ligne 12 est à nouveau en mode "essais" ? merci !
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| Dix de (presque) der |
| 19 juillet 2007, 23:54
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Une tige filetée c’est une sorte de vis, sauf qu’il n’y a pas de tête ni de pointes, c’est juste une tige avec un filetage (un pas de vis)
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| Dix de (presque) der |
| 13 juillet 2007, 18:21
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Utilisateur régulier de la ligne 8, équipée du SIEL depuis quelques mois, je constate l’apparition sur certaines stations de l’autocollant "Réglage en cours", et alors que le SIEL fonctionne parfaitement bien dans certaines stations (La Motte-Picquet) par exemple, on l’attend toujours ailleurs (République)... Quelqu’un où ils en sont de leurs réglages ?
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| Dix de (presque) der |
| 11 juillet 2007, 08:50 • par Hugues
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"Boulogne-Billancourt reste aujourd’hui la seule commune de banlieue parisienne à être desservie par deux lignes de métro"
Pantin est également desservie par deux lignes de métro (M5 et M7)
"avec terminus pour chacune d’entre elle"
ce qui là n’est plus vrai ! |
| Dix de (presque) der |
| 11 juillet 2007, 22:01 • par Cramos
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Disons que pour Pantin, la ligne 7 tangeante seulement Pantin. L’avenue Jean Jaurès est entièrement à Aubervilliers, non ?
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| Dix de (presque) der |
| 12 juillet 2007, 03:35
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Non l’avenue jean jaures est la limite des 2 communes, dans le sens banlieue, la moitié droite de l’avenue se trouve à pantin et la partie gauche à aubervilliers.
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| Dix de (presque) der |
| 12 juillet 2007, 07:14 • par Cramos
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Tout à fait. Mais l’avenue en elle-même, elle est sur quelle commune ? La limite entre les deux se situe-t-elle au centre de l’avenue, ou au niveau d’un trottoir ?
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| Dix de (presque) der |
| 12 juillet 2007, 09:35 • par alain
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Bonjour Cramos,
L’Avenue Jean Jaurès sépare bien les deux communes, donc la limite se trouve au centre d’icelle avenue.
Mais cela n’a pas toujours été le cas : cette avenue, comme tant d’autres, est ( relativement ) récente ; l’ancienne limite entre les deux communes est le tracé de la voie romaine qui passait légèrement plus à l’est (il en reste quelques moignons : rue G. Josserand, l’enceinte du cimetière parisien, la rue du pont de pierre...). C’est l’ancienne voie reliant Lutèce à Senlis et au-delà vers la Flandre.
Il est d’ailleurs curieux de constater que si la limite entre Aubervilliers et Pantin a été réalignée sur l’avenue, celle entre La Courneuve et Drancy a conservé l’ancien tracé de la voie romaine ( rues Lénine et Maurice Lachâtre ). La RN 2 récupère l’ancien tracé romain au Bourget, à proximité du carrefour de l’Aviatic, on voit bien le léger coude qu’y fait l’avenue de la Division Leclerc à l’endroit où se fait la jonction (ou plutôt se faisait, puisqu’il ne reste aucune trace de l’antique cheminement au sud du territoire du Bourget vers La Courneuve ).
On pourrait donc dire que la ligne 7 est ( à moitié ) sur le territoire de Pantin sans y être ( historiquement parlant ). En fait, la véritable deuxième commune à voir passer deux lignes de métro sur son territoire sera, de ce point de vue historique, Aubervilliers, quand la ligne 12 atteindra le Canal puis la Mairie ( aux calendes Grecques ???! ), et aussi Saint-Denis pour le petit bout du sud de La Plaine qui sera traversé par icelle Ligne 12 ( entre La Chapelle et Proudhon-Gardinoux ). |
| Dix de (presque) der |
| 12 juillet 2007, 13:38 • par alain
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En espérant d’ici là que ce sera moins rouge que ça l’est encore avec les miettes du pcf
Intervention d’une rare imbécilité, qui mérite le prix citron de Métropôle 2007 !
D’abord parce que Métro-Pô n’est pas un forum politique, surtout en restant dans une généralité aussi vaseuse.
Ensuite parce ça me blesse en tant qu’ancien de la Seine-Saint-Denis, où je me trouvais très bien de 62 à 91 (d’abord à Pierrefitte, puis au Bourget ). J’y ai connu d’excellent maires : Fréville et Bioton à Pierrefitte, Boursier à Villetaneuse, Ballanger à Aulnay, entre autres.
Enfin parce que faut-il rappeler que si le Tramway a fait sa réapparition en région Parisienne, c’est bien grâce au Conseil Général de la SSD, Communiste donc, qui s’est battu becs et ongles, y compris en le finançant, pour le Tram Saint-Denis-Bobigny, connu aujourd’hui sous l’indice T1 ( de la gare de Saint-Denis à celle de Noisy-le-Sec ) !!!!! Et aujourd’hui pour les trams Saint-Denis à Sarcelles-Garges, Evangile à Epinay et Villetaneuse, T1 vers Montreuil (empêché par une buse de droite à Noisy-le-Sec, quelle coïncidence, demandez à J.P.Brard Maire de Montreuil ce qu’il en pense !! ), sans parler des prolongements métro de la 13 vers Stains ( Cerisaie ), la 12 vers la Mairie d’Aubervilliers, la 7 vers le Bourget, la 11 vers Rosny...
Trouvez-moi un CG qui oeuvre comme ça pour les transports ... Moi qui ait connu, après 1991, le Val d’Oise, de droite, en partant habitant à Cergy jusqu’à récemment, je peux te dire que j’ai pleuré !! |
| Dix de (presque) der |
| 12 juillet 2007, 16:06
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Pour le tram à Noisy, il faut voir la largeur des rues en centre-ville où il est projeté pour se rendre compte qu’un autre itinéraire est souhaitable. Ce n’est pas donc contre le tramway, mais contre un mauvais tracé.
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| Dix de (presque) der |
| 13 juillet 2007, 09:08 • par alainfourcade@neuf.fr
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Pour le tram à Noisy, il faut voir la largeur des rues en centre-ville où il est projeté
Ce n’était pas plus facile sur certains tronçons dans Saint-Denis et La Courneuve, voire Drancy. Pourtant on a bien réussi à le passer, et ce à la satisfaction générale.
Et puis, un investissement de cette nature est fait pour la desserte d’un maximum de population, de services, de commerces, d’entreprises ... c’est permettre de réorganiser la circulation en général et le réseau de bus en particulier pour un meilleur service rendu aux populations. En le faisant passer à l’écart ou au diable Vauvert, il va servir à quoi ? Etre utile à qui ? Soyons sérieux ... |
| Dix de (presque) der |
| 13 juillet 2007, 11:26
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Absolument d’accord le combat mené par Noisy le Sec est irréaliste et rétrograde, servant probablement d’obscurs intérêts de quartier, voire électoraux.
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| Dix de (presque) der |
| 13 juillet 2007, 17:47
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D’accord avec toi Alain Fourcade, Noisy le Sec bloque l’ensemble du projet tout comme Puteaux avait bloqué le projet du T2. Ceci pour un malheureux tronçon de 500 mètres dans un secteur plus étroit. Il y a bien des années déjà Orléans et Grenoble ont fait face à de semblables difficultés dans certaines rues étroites du centre ville, résolus difficilement en raisons d’oppositions pour des raisons identiques. Avec le recul du temps une large majorité de satisfaits surtout pour les commerçants dont les fonds de commerce ont pris de la valeur, mais aussi les autres habitants.Donc cessons d’être ridicules.
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| Dix de (presque) der |
| 12 juillet 2007, 18:52 • par dmy
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Le tramway à Montreuil va être le vecteur de l’urbanisation du quartier des murs-à-pêches. Ce prolongement n’augure rien de terrible pour ce qui reste de cet authentique morceau de patrimoine francilien. Il faut remarquer que les transports dans le secteur donnent déjà toute satisfaction (à moi y compris, j’y ai bossé 2 ans) : les bus 122 sont fréquents et pour les automobilistes, la bretelle d’autoroute B86 permet de rejoindre les portes de paris en 5mn chrono (trafic très faible vu que ce tronçon resté inachevé atterit << au milieu de nulle part >>). Alors vous me direz, 300m² ont été préservés ... sur un total de 49ha :-(
Où sont donc les défenseurs de l’écologie à Montreuil ? |
| Dix de (presque) der |
| 12 juillet 2007, 12:18
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et monrouge et saint ouen aussi lors du prolongement sud et nord de la ligne 4 (communes déja desservies toutes les deux par la ligne 13), ainsi que montreuil lors du prolongement de la 11 (commune déja desservie par la ligne 9)
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| Dix de (presque) der |
| 15 juillet 2007, 17:36
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C’est quoi des tiges filetées :-) ? Très bonne nouvelle que la 6 soit équipée. Cela me ravit ! J’en étais à me dire que c’était peut-être impossible à cause du " vrai terminus" à Kleber. Quelqu’un sait pourquoi la ligne 12 est à nouveau en mode "essais" ? merci !
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| Dix de (presque) der |
| 17 juillet 2007, 12:21
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parce que cela fait 1 an que l’installation a commencé et que le système ne fonctionne toujours pas correctement ! Je sais pas combien cela a couté à la RATP et la région , mais c’est inadmissible un service aussi déplorable et en plus c’est pas un prototype !! même l’heure ne fonctionne pas entre 2 SIEL d’un même quai !!
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| Dix de (presque) der |
| 18 juillet 2007, 19:57
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C’est vrai que l’équipement de la ligne 1 avait été plié en qqs mois, alors que même la 9 ne marche pas à Michel-Ange Auteuil ou la 5 à Austerlitz, plus d’un an après la pose des panneaux, un comble !!!
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| Dix de (presque) der |
| 16 juillet 2007, 04:11 • par Minato
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Comme Pantin pour Montrouge c’est tangent, c’est a la limite pas pour rien que la station s’appelle Chatillon Montrouge. Ils me semble qu’elle est d’ailleur situe dans Chatillon.
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| Dix de (presque) der |
| 16 juillet 2007, 14:00 • par Alex
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Vu ce matin, le siel fonctionnait sur la 10 à la station Chardon Lagache. En revanche, il n’indiquait pas les bonnes infos (1er train : 3 mn / 2ème train : 42 mn !!!!!)
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| Dix de (presque) der |
| 23 juillet 2007, 13:15
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Voici les prochains équipements :
Ligne 10 : Installation : Juillet/Aout - Opérationnel dès Mi-septembre
Ligne 6 : Installation : Mi-Aout/Septembre - Opérationnel : fin septembre
Ligne 3bis : Installation : Septembre - Opérationnel : Mi-octobre
Ligne 7bis : Installation : Octobre - Opérationnel : Fin novembre. |
| Dix de (presque) der |
| 25 août 2007, 22:07 • par sdx
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L’été, les fréquences sont faibles sur la 10 !!
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| Dix de (presque) der |
| 26 août 2007, 15:57
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Pas que sur la 10...
Je plains les utilisateurs des lignes "bis" ^^ |
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— a reçu ses premiers panneaux la semaine dernière.
était la seule à aller à Boulogne ! Préciser qu’il s’agit du Pont de St-Cloud ne serait pas superflu. Boulogne-Billancourt reste aujourd’hui la seule commune de banlieue parisienne a être desservie par deux lignes de métro, qui plus est, avec terminus pour chacune d’entre elle...
