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13 message(s) a (ont) été posté(s) à la suite de cet article,
dans 3 discussion(s) :
 1. Je ne suis pas d’accord
17 septembre 2006, par Jeremy
2. Le mariage de la carpe et du lapin à Volontaires
3 septembre 2006, par lemecfatigué
3. Le mariage de la carpe et du lapin à Volontaires
3 septembre 2006, par Timeso’
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| Je ne suis pas d’accord |
| 17 septembre 2006, 11:25 • par Jeremy
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Bonjour, je sens que je ne vais pas me faire que des amis avec ce post.
Personnellement j’ai toujours trouvé le style "traditionnel" des stations (carrelage biseauté type salle de bains, faïences, frises, etc.) répugnant et lamentable.
Il faudrait un peu qu’on arrête de se complaire dans le passé et de traiter le moindre carrelage de salle de bains comme un patrimoine comparable aux Pyramides.
Qu’on garde une ou deux stations "en l’état" pour témoigner du décor du métro à telle ou telle époque, pourquoi pas ? Pour le reste il faudrait oser plus souvent l’originalité, les stations à thème, la création !
Arrêtons de stagner et réinventons chaque jour notre avenir !
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| Je ne suis pas d’accord |
| 18 septembre 2006, 14:58 • par jacques
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Les exemples de Liège , de Pont Neuf , de ST Germain des Prés ou de Abbesses montrent que le style d’origine peut très bien cohabiter avec les aménagements culturels.
Quant à ce qui est originalité et aménagement culturel on pourrait s’inspirer de Bruxelles ou autres métros étrangers.
Autre idée : adopter le carénage comme à Madrid ou à Marseille (bien différent des "stations jaunes lambrissées").
On notera dans les couloirs rénovés récemment la quasi-disparition des supports publicitaires sous encadrement faïencé. |
| Le mariage de la carpe et du lapin à Volontaires |
| 3 septembre 2006, 01:02 • par lemecfatigué
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Franchement, je veux bien que le patrimoine soit important, mais des fois je me demande comment on décide des priorités... Les carences des réseaux sont grandes et il me semble qu’une bonne partie de cet argent serait mieux reinvesti dans l’achat de materiel, et/ou l’embauche de nouveaux conducteurs... (y compris les metros lignes 5 et 10, où j’ai attendu jusqu’a 20mn ( !!) mon metro certains jours, plus que sur le RER... or justement, après s’etre tapé 45mn de RER, avec parfois de sacré retards, on a autre chose à faire que d’attendre un metro) Ou tout simplement mettre des afficheurs SIEL là où il y en a VRAIMENT besion (genre sur les lignes 5 et 10 et je suis sur que ce ne sont pas les seules, mais c’est celles que je prends le plus souvent)
Quant au RER n’esperons même plus à voir des changements... ALors c’est bien joli de faire des carelages stylés, mais n’oublions pas que les gens qui prennent le metro pour faire du tourisme sont quand meme ... minoritaires ! Les gens payent leur carte orange / navigo pour se rendre au boulot avant tout ...
PS : je souligne toutefois que pour ce qui est des afficheurs SIEL une lueur d’espoir s’entrouvre ;-) |
| Le mariage de la carpe et du lapin à Volontaires |
| 3 septembre 2006, 17:33 • par CLO
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Vous avez tout à fait raison .......... mais je ne suis pas du tout d’accord avec vous !!
Vous avez raison de vouloir plus de conducteurs.
Vous avez raison de vouloir des métros et des RER à l’heure.
Vous avez raison de vouloir plus d’information sur les circulations.
Vous avez raison d’être vigilant sur vos conditions de transport.
Mais vous avez totalement tort de critiquer la mise en place de tels panneaux (même si ceux-ci sont implantés sans tenir compte réellement de l’environnement immédiat).
Nous sommes dans une société qui repose sur une certaine culture, et la culture cela s’entretien. Nous avons un patrimoine à transmettre aux autres générations et ces quelques panneaux d’informations ne coutent pas plus cher que des livres ou des brochures et certainement moins que le salaire annuel d’un employé de la RATP et encore beaucoup moins qu’une rame de métro ! Attirer l’attention des voyageurs sur une technique de décoration, comme ici, sur l’un des créateurs du métro parisien (Montparnasse Bienvenue) sur les technique pour traverser la seine (St Michel) ne peut qu’intéresser les « usagers-clients » et peut être même faire naitre des vocations (et pas seulement dans le transport parisien).
Bref, ne soyons pas négatif et si franchement il faut de l’argent pour développer les réseaux franciliens, cherchons autre part. Je suis sûr que vous trouverez facilement des sources de financement en regardant de plus près le vie des ministères et surtout de nos Ministres qui font suivre leur voitures de fonction lorsqu’ils prennent le bus pour aller à Troyes.
Merci à la RATP de sauvegarder ce patrimoine ..... mais en continuant à assurer un service de qualité et en restant à l’écoute des utilisateurs. |
| Le mariage de la carpe et du lapin à Volontaires |
4 septembre 2006, 02:31 • par lemecfatigué
malentendu
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Bonjour, CLO,
je tenais à preciser que ce n’est pas le petit panneau explicatif que je critique, mais a moins d’avoir mal compris l’article, ce qui doit être le cas visiblement, la station a été renovée, et cela a été mal fait puisque le dit patrimoine culturel a au passage été totalement denaturé ... Dans ce cas c’est de l’argent gaspillé (puisque si l’on veut réparer cette erreur, il faudra recommencer)...
Et si je ne regarde pas du côté des ministères, c’est que j’ai plus confiance dans la RATP seule que dans l’Etat pour ameliorer al situation (c’est dire) |
| Le mariage de la carpe et du lapin à Volontaires |
| 4 septembre 2006, 02:44 • par lemecfatigué
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" à la station Volontaires, la rénovation ridiculise le service Patrimoine de la RATP."
C’est donc bien que la station a été renovée ... Or renover une station, ca coute cher... certes c’est pas avec une station qu’on va rajouter des rames fonctionnelles sur une ligne de metro ok... Et surtout s’il ne s’agit que d’un peu de carelage... Mais sincèrement, d’une part a part que le carelage est plus blanc que d’habitude, je trouve pas les stations forcément changées ou même plus propres (normal c’est un metro, et ca se salit donc tres vite vous me direz)... A vrai dire à la station Gobelins par exemple, je n’ai même pas remarqué le changement (pourtant elle a été renovée !)...
Toutefois, si l’on prend d’autres stations, moi je ne suis pas fan du fait de faire des stations à thème dignes d’un musée sur certaines lignes, qui sont certes tres jolies, mais qui elles ont du couter bien cher, si derrière, le réseau a les problêmes que l’on sait ... Idem pour l’histoire des ecrans plasma que j’ai vu apparaître ci et là... et qui coutent certainement bien plus cher qu’un afficheur...
Mais ma foi, je vous le concède, ces lignes ne sont certainement pas concernées par ces problèmes et doivent surement être tres rentables si on les bichonne... Mais il ne faut pas pour autant délaisser les autres axes ! |
| Le mariage de la carpe et du lapin à Volontaires |
| 4 septembre 2006, 12:52 • par LRP
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Parlant par exemple de la station Golbelins ... cette station a été rénovée, mais pour quelle raison ? Le carrelage était neuf, il n’y avait pas à ma connaissance de trace d’infiltrations, c’était propre ... là on peut vraiment parler de gaspillage. Et les autres cas foisonnent : Iéna, Filles du Calvaire, Chemin Vert, Saint-Sébastien-Froissart, Maison-Blanche, Pelleport, et je ne parle que des opérations les plus récentes. Niveau carrelage, il n’y avait aucun besoin de les traîter. A côté de ça, on attend depuis des années la rénovation de stations repoussantes comme Denfert-Rochereau (ligne 6), Odéon (ligne 4), Pyrénées (ligne 11), ...
De plus, quand dans les stations rénovées citées plus haut, le carrelage est remplacé par un carrelage se voulant identique, mais de moins bonne qualité, il y a de quoi se poser des questions ... |
| Le mariage de la carpe et du lapin à Volontaires |
| 4 septembre 2006, 14:49 • par jacques
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La station Volontaires devait recevoir des frises NS lors de sa dernière rénovation. Celles-ci n’étant pas disponibles (rupture de stock des frises brunes) on dut se contenter de celles CMP Boulenger à losanges ou laisser un bon moment les couloirs inachevés sans frises.
A Gobelins, ce sont les frises fleuries caractéristiques du modèle CMP "Allégé" qui ont été remplacées par celles à losanges d’un brun plus sombre en plus du carrelage qui a lui aussi été changé.
la RATP limite le patrimoine ancien au rectangle biseauté et aux frises
version Hte Boulenger CMP losanges et NS. Les revêtements de 1900 tâtonnés + faïencerie de Gien + art déco + modernité 60’s 70’s voire même le carrelage "Miromesnil" seront appelés à disparaître.
Quant aux stations culturelles, je pense que la RATP est assez raisonnable dans ce type de politique contrairement à ce qui se passe au sein de "Renouveau métro". |
| Le mariage de la carpe et du lapin à Volontaires |
| 3 septembre 2006, 00:51 • par Timeso’
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LOL, excellent, j’ai bien ris, merci pour l’anecdote.
De toute evidence il y a des problèmes de communication entre le service restauration et le service patrimoine. Mais je suis sur que le service commuinication de la RATP ne manquera pas de lire cet article (et sans doute ce message) il serait donc de bonne aloi que ces infos remontent un peu la hierarchie histoire que l’ensemble des stations nord-sud ne soient pas demantelés de la même façon. |
| Le mariage de la carpe et du lapin à Volontaires |
| 3 septembre 2006, 12:19
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Ont-ils prévu d’ailleurs - et toujours dans l’optique du patrimoine - de décarosser d’autres stations de l’ancien Nord-Sud, après Abbesses ? Vu que Volontaires est carrossée, ce n’est pas vraiment le meilleur exemple du patrimoine RATP si on veut décrire le style Nord-Sud avec les panneaux ovales...
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| Le mariage de la carpe et du lapin à Volontaires |
| 6 septembre 2006, 10:29 • par jacques
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A noter que la station Volontaires a perdu ses niches à 90% . Le décarrossage entraînera comme résultat certainement une rénovation NS "clin d’oeil" .
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| Refus de cohabitation entre la carpe et le lapin à Gare de l’Est |
| 8 septembre 2006, 15:56 • par Philémon
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La rénovation des stations lignes 5 et 7 à gare de l’Est a pour conséquence la suppression des carrelages oranges de la précédente rénovation.
Mais il y a plus grave...
Le couloir d’accès depuis le hall souterrain créé dans les années 70 et donc carrelé en orange, d’origine, vient d’être refait en blanc.
Il y a donc dénaturation de l’ouvrage original et réécriture de l’histoire du métro.
Qui trompe-t-on ? |
| Refus de cohabitation entre la carpe et le lapin à Gare de l’Est |
| 8 septembre 2006, 18:56 • par jacques
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C’est dommage que la RATP se tourne en matière de rénovation uniquement au niveau du carrelage, l’électricité et l’éclairage pour Gare de L’Est .
La reconstitution du hall d’avant 1970 et la mise en puits de lumière du hall souterrain de manière à faire une structure plus aérée aurait été préférable (modèle Gare du Nord côté serres jumelles) .
Il y a trop de recoins qui font de cette station même carrelée en blanc un lieu stressant. |
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, station appartenant à l’ex-ligne A du réseau Nord-Sud, dans un couloir, une pancarte ovoïde rappelle cet état de fait. Ces frises qui séparent le carrelage des voûtes peintes sont clairement décrites, avec même une image pour mieux les illustrer. Mais à la station Volontaires, point de frises à vagues. A la place des frises... CMP côtoyant des cadres publicitaires bels et bien du Nord-Sud. Un mélange des genres sûrement pas... volontaire : la présence de cet ovoïde étant un aveu d’incompétence.
