Un billet spécial Congrès • 1er juin 2002

Dans la grande famille des titres « spéciaux », un petit dernier est sur le point de faire son apparition. Cousin lointain de la Carte Orange (ou est-ce plutôt du Paris-Visite ?), il est conçu pour répondre à la demande des organisateurs de congrès.

Visuel de la future carte

Ce nouveau titre se présente sous forme d’un forfait valable pour les zones 1-2, 1-3, 1-4 ou 1-5, et pour une durée de 2, 3, 4, 5 ou 7 jours. Pourront en bénéficier les participants à des manifestations ou congrès réunissant plus de 100 personnes.

Même si les tarifs du billet « congrès » n’ont pas encore été annoncés [1], tout irait pour le mieux dans le meilleur des mondes si ledit billet n’était pas handicapé par deux inconvénients significatifs.

Pour commencer, il ne devrait être valable que sur les réseaux RATP et SNCF Île-de-France [2]. Ce qui fait déjà pas mal, mais a toutes les chances d’être un peu court pour peu que votre congrès se tienne, par exemple, à Supélec (bien desservi par un car Optile... Ou par 25 minutes à pied depuis la gare RER du Guichet). Et de la même façon, si vous êtes hébergé dans un hôtel de Cergy, vous risquez d’avoir droit à un petit jogging revigorant jusqu’à la gare le matin, en regardant passer les bus du SAN.

Mais surtout, le titre congrès ne sera pas valable sur les dessertes aéroportuaires. Les taxis d’Orly et de Roissy ont donc de beaux jours devant eux : en admettant que les billets aient été envoyés aux congressistes à l’avance (ce qui est en général le cas lorsque l’organisateur est à la hauteur), ceux-ci auraient pu s’en servir dès leur atterrissage, et ainsi sauter sans réfléchir dans le premier RER pour Paris. Au lieu de quoi il leur faudra(it) continuer à acheter un ticket aéroport-Paris à l’unité, avec ce que cela suppose de perte de temps et de complications potentielles.

Il faut croire que le STIF (instigateur du billet congrès) a jugé complètement improbable cette éventualité : qu’un voyageur d’affaires envisage d’utiliser un transport en commun de (ou vers) l’aéroport. A moins qu’ADP n’ait, comme à son habitude, soumis l’accessibilité aux aéroports au paiement d’une taxe : c’est déjà le cas pour les tickets vers CDG (par le RER B), Orly (par Orlyval) et les forfaits Paris-Visite... En tout cas, l’un comme l’autre ne semblent pas préoccupés par un quelconque report modal en faveur du RER [3] !

Cas décidément remarquable de vente en gros (100 exemplaires minimum, on l’a dit) où c’est une version du produit light et limitée que l’on propose, produit (la Carte Orange !) par ailleurs réputé essentiellement pour son universalité...

Qu’on ne s’y trompe pas : l’initiative reste louable et le progrès tangible. Mais visiblement, il s’agit plus de faciliter la vie des organisateurs de manifestations (qui pourront par exemple commander leurs billets par Internet sur EMIF, l’un des sites du groupe RATP) que de convaincre un nombre significatif de voyageurs pour affaires de se rallier aux transports en commun.

De la part d’une autorité organisatrice, on pouvait pourtant espérer un peu plus ambitieux.