La navette fluviale remise à flots • 4 mars 2006

Je pas d’accord pour transformer RER C en métro. RER être RER, Métro être métro, et pourquoi créer ligne concurrente à ligne 10 ?

Je d’accord pour utiliser Seine comme support de transport. Mais pourquoi limiter à une ligne entre Ivry et Suresnes ? Si vouloir quelque chose cohérent, et utile à travailleurs et franciliens comme touristes, il falloir :

1)_ Pas bateaux-mouche, pas vedettes de Tour Eiffel, pas bateaubus, mais flottille de nefs rapides avec capacité pas plus que tramway cadencées demi-heure ;

2)_ Plusieurs lignes : Exemple Vitry à Concorde, Port de Bonneuil sur Marne à Concorde, Bibliothèque à Défense, Gare Saint-Denis à Issy par canal de Saint-Denis et Canal Saint-Martin et Seine.

Sans être indispensable, être certainement attractif pour beaucoup franciliens, si bonne cadence et rapidité par exemple 7 heures à 22 heures tous les jours.

Spaciba.

2)_

A Venise, les "Vaporetti" ... (plus grands pour les lignes qui passent par le "grand canal", beaucoup de tourisme).

C’est plutôt par ce que seuls des petits peuvent emprunter et manoeuvrer dans les canaux étroits du centre, sinon ils seraint aussi important (vu l’affluence).

le matin en effet (à moins de n’avoir aucune correspondance) peu de monde serait tenté d’utiliser le batobus (se lever plus tôt pour arriver à la même heure...). Par contre le soir, pour peu qu’après le travail on soit allé faire quelques courses dans Paris,

Si le matin, peu de gens serait interessé à utiliser le bateau, il en est presque de même le soir, pour la très grande majorité des gens :

Quitter le boulot au plus vite pour ne pas rater les transports avec (souvent) correspondance(s), et courir pour récupérer les gamins à la crèche ou à l’école, puis passer au magasin juste avant la fermeture pour racheter qques produits manquants et oubliés lors du dernier WE au supermarché, est le lot quotidien de nombre de personnes ; quand ce n’est pas courir pour retrouver le soir, qques amis à un rendez vous, ou un spectacle prévu.

Seuls qques célibataires ou retraités ou encore touristes peuvent se permettre de passer du temps dans les transports avant de rentrer chez eux le soir.

je pense qu’un service de navigation régulier pourrais rendre des services (cela concerne pas mal de monde).

Je crois au contraire que ce genre de service serait assez limité (et aussi temporaire (quid d’un tel service en hiver, sous la pluie ou la neige ? ). A mon avis, le Balabus rempli déjà plus ou moins cette fonction (et je pense, en étant plus rapide, de surcrois).

Je suis de passage sur le site et je lis cette conversation en me disant quand même qu’il serait peut être utile à certains d’entre-nous d’aller faire un tour à l’étranger... Hong Kong : le bateau est un des mode de transport avec le métro et le bus-tramway le plus utilisé par les 6 millions d’habitants du territoire. New York : 4 navettes ferry relient Staten Island à Manhattan 24 h sur 24. Amsterdam est une ville qui vit proprement parlé sur l’eau. Vancouver, de nombreuses liaisons fluviales permettent de se déplacer très rapidement à travers les différents quartiers de la ville... etc...

Je ne dis pas que la ville de paris est en mesure de disposer de telles infrastructures, car Paris n’est pas un grand port international comme les villes précédemment citées... mais, notre capitale est très certainement apte à prendre conseil sur ce qui se fait de bien ailleurs sur la planête...

Le bateau ne pollue presque pas. Philosophiquement (j’ose le mot...) il permet une redecouverte de l’espace urbain sous une forme nouvelle et, si j’ose dire à nouveau, sous une forme non stressante et non "violente" !

La liaison fluviale, avec les mode de deplacements qu’il faut trouver (choix des escales, vitesse de navigation, rapport couts-usagers-contribuables) est un formidable défi. On imagine ici réinventer le déplacement à Paris et -dans cette conversation plus haut- on ne regarde que le court terme en rénovant des stations de R.E.R trop sombres...

Réinventer ensemble la ville !! Le bateau peut et doit, selon moi, y participer...

(o :)

Cordialement, un usager de banlieue du métro, du bus et de notre charmant R.E.R C...

Deux fois plus de temps ?

Oui très largement !

Quelle vitesse moyenne des véhicules

c’est oublier un peu vite le RER, train, et le metro : face à un trajet en voiture, ils sont largement compétitifs, au contraire du batobus, qui lui, est hors concours ... question lenteur.

des véhicules en zone urbaine saturée

L’avantage d’utiliser un véhicule est qu’il dessert directement de point à point, alors qu’en bateau, et à moins d’avoir un point de départ et de destination près du fleuve, à cause d’une (ou plusieurs) correspondance(s) avec d’autre moyens de transport, le temps de trnsport restera non compétitif, car aussi long, ou à peine moins long. De plus en voiture, l’itinéraire n’est pas forcément saturé sur la totalité du trajet, et de manière continue. Je ne parle même pas du service forcement limité, car toujours à cause du temps, il ne pourrait être fiable qu’en évitant les écluses, c-à-d de Suresnes à Vitry / St maurice ; donc sans desservir la Défense ou Neuilly.

Certaines "embarcations" rapides peuvent faire du 90 / 100 km/h

Sur la Seine ?? Vous oubliez un peu vite que la circulation sur le fleuve (et la Marne) est réglementée. Quid de la détérioration des berges, provoquée par les remous et les sillages de bateaux navigant à toute allure, continuellement et fréquement sur le fleuve ? Allez constater les litiges continuels opposant les riverains du fleuve (il y a un certain nombre de personnes habitant sur des péniches, et bateaux de toutes sortes le long du fleuve) avec le ministèere des finances, quand celui-ci se sert (de temps en temps seuleument) des navettes rapides, au mouillage, sous Bercy.

ce n’est pas nouveau

effectivement

Une navette aéroglisseur a traversé la Manche

La Seine n’est pas la mer. Quand à prendre les exemples de HK, il s’agit plutôt là bas, d’un vrai bras de mer ; idem pour Staten island, à NY qui est plutôt accessible via le NJ. Même chose pour amsterdam, où il n’y a pas à ma connaissance de vrai service de transport sur les canaux. c’est plutôt un genre de bateaux mouches destinés aux touristes, qui arpentent les canaux du centre ville ; hormis les quartiers nord et est, qui sont effectivement reliés à ce qu’on pourrait assimiler plutôt à des bacs, mais le principal transit se fait via les tunnels routiers creusés sous l’ijsselmeer.

pendant 30 ans à cette vitesse

Ce service n’existe plus depuis un petit moment déjà. Ne vous êtes-vous pas posé la question pourquoi ? Son principal atout était la rapidité, face aux ferries, et a été mise à mal avec l’ouverture du tunnel, à la suite de quoi le service a été supprimé, faute de rentabilité, car justement trop couteux, tant en entretien et maintenance, face aux ferries, de plus, il ne pouvait sortir dans des conditions de temps excécrables, contrairement aux ferries qui le pouvaient, eux.

Tout est une question de "moyens".

Tout à fait d’accord. Alors que chacun se plaint du manque de moyens face aux projets innombrables de transport collectif, tous plus utiles les uns que les autres, vouloir "dilapider" le peu de ces moyens pour un projet aussi futile et peu rentable, est une aberation. Et si justement, il n’a pas été proposé, c’est bien parce que ce service serait peu rentable. Comment pourrait-il l’être, d’une part avec un cout et une maintenance qui risque d’être prohibitive et d’autre part une fréquentation qui risque fort d’être très largement sur-estimée à l’usage, passés les premiers temps de la nouveauté : voir plus haut les commentaires concernant la fréquentation : seuls des célibataires ou des retraités seraient en mesure d’utiliser un tel service-gadget, et certainement pas des touristes pressés par nature (voir le maximum en 1 temps minimum), car les autres utiliseraient les bateaux mouches, en profitant pleinement des explications sur les sites traversés, encore moins les salariées, pressés de rentrer chez eux après une longue journée de travail, pour récuperer in extrémis le gamin à la crèche, avant qu’elle ne ferme ses portes, ou à l’école, ou encore pour courir au magasin du coin afin d’acheter les produits oubliés lors des précedentes courses, quand ce ne serait pas ceux qui ont hates de se retrouver pour leur soirée organisée...