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Forum
64 message(s) a (ont) été posté(s) à la suite de cet article,
dans 17 discussion(s) :
 1. N71 ?
21 août 2007
2. Ouverture de nouvelles lignes Noctilien : dates ?
28 avril 2006, par SweedyMick
3. > Changements dans l’air pour Noctambus
2 octobre 2005, par Christian
4. > Noctilien comme Noctambus : surcharge générale pour la Nuit Blanche
2 octobre 2005, par Cramos
5. [Noctilien] Site Internet
14 septembre 2005, par Christobal
6. Fiches horaires des lignes Noctilien
9 septembre 2005, par Christobal
7. [Noctilien] Les plans voyageurs arrivent...
27 août 2005, par Christobal
8. > Changements dans l’air pour Noctambus
26 août 2005, par sissi
9. Noctilien se met en place...
1er août 2005, par Christobal
10. Noctilien vu coté SNCF
1er juillet 2005, par Lol’O
11. >Noctambus+bus de nuit=noctilien ?
1er juillet 2005, par L’impatient nocturne
12. > Logo "Noctilien"
1er juillet 2005, par Christobal
13. > Changements dans l’air pour Noctambus
24 juin 2005, par Christobal
14. > Changements dans l’air pour Noctambus
10 mai 2005, par flo
15. > Changements dans l’air pour Noctambus
28 juillet 2004, par chagnon
16. > Changements dans l’air pour Noctambus
16 octobre 2003
17. > Changements dans l’air pour Noctambus
30 septembre 2003, par Guadeloupe
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| N71 ? |
| 21 août 2007, 00:26
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Est ce que quelqu’un sait si le N71 va etre prolongé comme le TVM jusqu’a La Croix de Berny ???
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| Ouverture de nouvelles lignes Noctilien : dates ? |
28 avril 2006, 14:23 • par SweedyMick
Communiqué de presse du STIF du 5 Avril 2006
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Bonjour,
J’ai lu dans le dernier communiqué de presse du STIF, daté du 5 Avril 2006, que de nouvelles lignes Noctilien seraient ouvertes, dont celle reliant Paris à Saint-Germain-en-Laye. Attendant avec impatience cette ouverture, je me demandais si vous sauriez - à tout hasard - la date de mise en service prévue... Car contrairement aux autres projets présentés dans le communiqué, cela n’est pas indiqué. Merci !
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| Ouverture de nouvelles lignes Noctilien : dates ? |
| 28 avril 2006, 15:43 • par Musicien77
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La date est pourtant bien indiquée puisque le communiqué parle de fin 2006. Un article est en cours de rédaction à ce sujet, mais on ne sait pas grand chose de plus par rapport au communiqué de toute façon...
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| > Changements dans l’air pour Noctambus |
| 2 octobre 2005, 18:42 • par Christian
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Je ne comprends pas le choix d’une fréquence de 17 min pour la circulaire parisienne (sauf les nuits des ve/sa et sa/di). Non seulement c’est illisible comme cadence (comment se rappeler des horaires, sachant que si c’est pour risquer de poireauter 15 min, autant connaître les horaires) mais en plus ça ne colle pas pour les correspondances aux noeuds, dont la fréquence est de 30 min sur la plupart des lignes desservant la première couronne, et de 1 h sur les autres. J’imagine que c’est une question d’optimisation des roulements, afin d’engager un parc minimal.
Résultat, dans certains cas la correspondance tombe à peu près bien (2 à 7-8 min d’attente), dans d’autres le bus de la circulaire arrive 1 ou 2 min après le départ de celui la radiale... Une fréquence de 15 min sur les N01 et N02 était-elle si coûteuse à réaliser ???
Concernant certaines fréquences le week-end, j’ai l’impression que certaines lignes ont une offre franchement surdimensionnée (ex : la N13 de/vers Issy-les-Moulineaux, cadencée aux 10 min toute la nuit... 15 min aurait largement suffit, voire 20 min). |
| > Noctilien comme Noctambus : surcharge générale pour la Nuit Blanche |
| 2 octobre 2005, 17:29 • par Cramos
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Samedi soir 1er octobre 2005.
Pour vous j’ai testé les Noctilien ce samedi soir (ce fut ma journée bus) qui sont gratuits.
Tout d’abord, j’ai pris le N01 à la Gare de Lyon. L’objectif : allez aux Champs-Elysées par le trajet des écoliers. J’attends à l’arrêt du 91 vers Montparnasse. Au bout d’une minute, le bus arrive avec fanions Noctilien. Déjà chargé, il sera saturé. Et lorsqu’il démarre, un 91 se trouve devant nous !!! Pourtant le dernier aurait du partir de Bastille il y a 3 quarts d’heure !?!?
Entassé dans un Agora standard alors qu’un agora articulé circule vide devant nous... C’est un bon début.
Jusqu’à Montparnasse, nous perdrons plus de voyageurs que nous en prendrons. Mais à cette gare, c’est pire que tout. Re-surcharge ! Heureusement que du personnel de sécurité facilite la fermeture des portes !
Des voyageurs croient aller à Châtelet (les habitudes ne se changent pas comme cela). Résultat, nous perdrons du monde sur les quais. Mais au Palais de la Découverte, rebelotte : compression et marchage sur les pieds assurés. Alors que je ne suis plus qu’à un arrêt de mon but ! Mais heureusement, au Rond-Point des Champs, je ne serais pas le seul à descendre et laisserais encore une fois un bus bondé derrière moi !
Plus tard, retour plus rapide est décidé vers Gare de Lyon et Nation. Désormais, c’est direct depuis les Champs grâce au N11 !
Bon tout d’abord, comme à l’époque du Noctambus A, j’ai du laisser passer un N24 qui ne s’est même pas arrêté. Puis un N11 idem. J’ai également constaté que dans l’autre sens, ce n’est pas mieux. Enfin passe un autre N11 (le rythme des 10 minutes entre chaque bus semble respecté). Montée à l’arrière. Tout le monde monte mais nous serons les derniers. Quelques montées et descentes aux arrêts suivants (quand nous nous y arrêtons !). Puis on arrive au Châtelet. Pour la première fois, je ne vais donc pas mettre les pieds sur l’avenue Victoria !
Arrivée à l’arrêt, un autre bus N16 (bondé, mais est-ce nécessaire de le préciser ?) nous double sur la droite : je remarque alors que l’on est en plein milieu de l’avenue Victoria et que une partie de celle-ci, sans compter le trottoir, est remplie d’individu en mal d’Agora. Les 2 tiers du bus descendent. Après avoir donc été aspiré vers l’extérieur, c’est le mouvement inverse. Nous en laisserons sur le trottoir, heu... Pardon, la rue.
Nous repartons tant bien que mal. En traversant le Bd de Sébastopol, je vois une marrée noire attendant les Noctilien N12, N23, N120 et 121 ainsi que les N13 à 16. La moitié du boulevard et le trottoir sont remplis de noctambules depuis l’avenue Victoria et jusqu’à la rue de Rivoli ! Pire qu’à l’époque des Noctambus, le Châtelet reste une gare routière anarchique ! Tout n’est donc pas perdu !
A Bastille nous doublons un N16 que nous n’envions pas. Quelques mouvements de voyageurs et une demi-douzaine de marchage sur les pieds plus tard, nous arrivons à la Gare de Lyon. Correspondance pour la banlieue Est. Certains descendent. Mais autant veulent monter. L’histoire se répète. La nuit est pourtant bien avancée ! Ensuite, lors de notre avancée vers Nation, nous nous desserrerons au fur et à mesures. Mais à Nation, soit nous avons rattrapé un autre N11, soit il nous a doublé. Je n’ai pas bien vu, mais vu les conditions dans lesquelles je voyage, cela n’a rien d’étonnant. En descendant à mon tour, je constate que ce N11 est encore plus bondé que le mien, pour lequel les rangs s’éclaircissent.
Mais comment faisions-nous avant avec si peu de Noctambus ?
http://www.u-blog.net/ptitpoual/note/462 |
| > Noctilien comme Noctambus : surcharge générale pour la Nuit Blanche |
| 11 octobre 2005, 23:45 • par Pierre M
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Comment l’on faisait avant, avec les Noctambus ?? Mais on laissait le métro en "service Grande nuit"... Plutot que d’imaginer que le nouveau réseau Noctilien avec ses autobus serait capable d’absorber ce que font des rames de métro entières. J’étais aussi présent le soir de la Nuit Blanche (sur le N15..) : c’est proprement SCANDALEUX, il n’y a pas de mot assez fort pour qualifier la débilité de ceux qui pensent pouvoir engranger autant de monde dans ces bus. On va rire le 31 décembre...
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| Surcharge générale pour la Nuit Blanche |
| 12 octobre 2005, 00:30 • par Jeff :o)
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Attention à ne pas tout mélanger : Noctilien n’a aucune vocation à remplacer le dispositif Grande Nuit, qui n’a de toute façon jamais été mis en place pour la Nuit Blanche (il n’est activé que deux fois par an, pour la Fête de la Musique et pour le Nouvel An).
En 2002, la première Nuit Blanche n’avait été desservie, en complément du réseau Noctambus habituel, que par une ligne de bus spéciale. Les Noctambus ont été souvent bloqués par les difficultés de circulation, et la ligne spéciale était massivement surchargée malgré l’emploi d’Agoras articulés.
En 2003 et 2004, quatre lignes spéciales venaient compléter les Noctambus (dont la desserte était renforcée), et la ligne 14 du métro circulait toute la nuit. Ce dispositif a mieux donné satisfaction, même si des surcharges ont continué d’être régulièrement constatées.
Cette année, le principe a donc été repris sans changement majeur : le réseau Noctilien a remplacé le service Noctambus (avec une offre supérieure de 50% à la normale, et de 30 à 40% au service renforcé Nuit Blanche), et la ligne 14 a de nouveau été ouverte toute la nuit. Une navette ad-hoc a aussi complété le maillage en reliant les sites Nuit Blanche (extrémités de parcours) situés à l’écart du reste du réseau.
En aucun cas Noctilien ne s’est donc substitué au service Grande Nuit ce soir-là, et en aucun cas il n’a vocation à le faire (notamment parce que les bus n’ont pas le droit de circuler au centre de Paris le 21 juin et le 31 décembre). L’affluence énorme témoigne simplement du double succès, à la fois de Nuit Blanche, et à la fois de Noctilien, qui répond manifestement à une demande forte et restée essentiellement insatisfaite auparavant. |
| [Noctilien] Site Internet |
| 14 septembre 2005, 09:40 • par Christobal
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| [Noctilien] Indices internes |
| 22 octobre 2005, 21:14 • par Christobal
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| Fiches horaires des lignes Noctilien |
| 9 septembre 2005, 17:28 • par Christobal
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Le webmestre du site RATP étant très ordonné, je me suis amusé à fouiller un peu... et j’ai pu trouver les fiches horaires des lignes Noctilien, déjà en ligne...
Ligne N01 :
http://www.ratp.info/picts/plans/pdf/noctilien/h_n01.pdf
Pour les autres lignes, remplacer "n01" par l’indice de la ligne désirée !
Bonne découverte... ;) |
| [Noctilien] Les plans voyageurs arrivent... |
| 27 août 2005, 13:39 • par Christobal
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Trouvé à La Défense :
Ce plan grand format comporte, au recto, un grand plan de Paris avec le détail des lignes Noctilien et les plans de situation des arrêts à Châtelet, Gare de Lyon, Gare de l’Est, Gare Saint-Lazare et Gare Montparnasse.
Au verso, un grand plan Île-de-France avec les extensions des lignes en banlieue.
En regardant les plans d’un peu plus près, on peut noter quelques coquilles...
Plan Île-de-France :
dans le cartouche de la Gare Montparnasse, les couleurs des N12 et N13 ne sont pas bonnes, N12 rose au lieu de ocre, N13 menthe au lieu de rose
près de la Porte d’Orléans, est indiquée deux fois la ligne N21 au lieu de N14 et N21
entre Étoile et Gare Saint-Lazare, l’indice N150 est indiqué au lieu de N151
sous Villejuif figure l’indication "Fontenay-aux-Roses RER" qui n’a rien à faire là
Plan Paris :
entre Châtelet et Gare Saint-Lazare, la ligne N15 voit son indice remplacé par N22
plan "Châtelet" : à l’arrêt des N120 et N121 direction "Aéroport Charles de Gaulle", les destinations mentionnées sont sont les destinations opposées (Corbeil RER et Gare de la Verrière) |
| [Noctilien] Les changements s’affichent... |
| 28 août 2005, 12:40 • par Christobal
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Outre l’affichage dans les bus, des dépliants précisant les modifications par ligne Noctambus commencent à être distribués.
 
 
La présentation est la même pour tous.
En première page, "Dans la nuit du 20 au 21 septembre, votre ligne Noctambus X change..." qui se poursuit à l’intérieur par "... et cède la place aux lignes Noctilien Nxx, Nyy et Nzz", avec un schéma des lignes concernées.
Au dos, un petit commentaire explicatif :
Faciliter vos déplacements nocturnes en Île-de-France
Dans la nuit du 20 au 21 septembre, votre ligne Noctambus X disparaît pour céder la place à de nouvelles lignes nocturnes : la Nxx, la Nyy et la Nzz.
Circulant chaque nuit de 0h30 à 5h30, les lignes Nxx, Nyy et Nzz reprennent une grande partie de l’itinéraire de la ligne X et vous connectent à l’ensemble du réseau Noctilien. Ce nouveau réseau régional de bus nocturnes est mis en place par le STIF (Autorité organisatrice des transports d’Île-de-France) afin d’améliorer et de faciliter vos déplacements de nuit en Île-de-France.
Des informations complémentaires seront disponibles à partir du 14 septembre. Procurez-vous les plans spécifiques Noctilien dans les bus, aux guichets des stations et gares RATP et SNCF ou renseignez-vous auprès des agents.
Un tableau reprend ensuite tous les arrêts de la ligne Noctambus et indique les nouvelles lignes Noctilien qui le desserviront. Les arrêts abandonnés sont identifiés par la mention "Non desservi".
Enfin, un tableau reprend les fréquences des nouvelles lignes, ce qui permet d’affiner quelque peu pour certaines d’entre elles :
N01 : 17 min / 10 min
N02 : 17 min / 10 min
N11 : 30 min / 10 min
N12 : 30 min / 15 min
N13 : 30 min / 10 min
N14 : 30 min / 10 min
N15 : 30 min / 15 min
N21 : 60 min / 60 min
N22 : 30 min / 30 min
N32 : 60 min / 40 min
N33 : 60 min / 60 min
N35 : 60 min / 40 min
N51 : 50 min / 50 min
N62 : 60 min / 60 min |
| > [Noctilien] Les changements s’affichent... |
| 29 août 2005, 17:38 • par Christobal
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| > [Noctilien] Les changements s’affichent... |
| 29 août 2005, 19:32 • par Christobal
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| > Changements dans l’air pour Noctambus |
| 26 août 2005, 15:56 • par sissi
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bonjour
serait-il possible d’avoir les horaires des nouveaux bus de nuit NOCTILIEN
par avance merci
cordialement
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| > Changements dans l’air pour Noctambus |
| 27 août 2005, 13:40 • par Christobal
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Apparemment, les horaires ne sont pas encore disponibles pour l’instant...
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| Noctilien se met en place... |
| 1er août 2005, 10:45 • par Christobal
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À certains arrêts dans Paris, de nouveaux potelets sont progressivement installés, pour l’instant sans information.
Sur quelques abribus, il est déjà possible de voir de nouveaux bandeaux portant les indices des lignes. Les indices "Noctilien" sont cependant toujours masqués par un autocollant...
À quand le lancement de l’information grand public ??? |
| > Noctilien se met en place... |
| 1er août 2005, 16:39 • par Musicien77
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Sur les indicateurs horaires de la SNCF, qui contiennent les bus de nuit, on parle déjà d’une refonte du service de nuit pour le 21 septembre, les infos complètes devraient donc arriver pour la rentrée je pense . . .
A part, concernant la ligne Noctilien SNCF Paris - Torcy c’est AMV qui a gagné l’appel d’offre, espérons que ça arondisse un peu leurs fins de mois ! |
| > Noctilien se met en place... |
| 3 août 2005, 13:19 • par Christobal
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| > Noctilien se met en place... |
| 3 août 2005, 23:52 • par Christobal
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| Le plan Noctilien s’affiche aux arrêts ! |
| 17 août 2005, 22:39 • par Christobal
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| > Le plan Noctilien s’affiche aux arrêts ! |
| 17 août 2005, 23:03 • par Cramos
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Flûte. Je ne serais pas mieux desservi qu’auparavant. Cependant, la circulaire (N01 et N02 si j’arrive à bien voir) me sera très utile ! :)
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| > Noctilien se met en place... |
| 12 août 2005, 17:09 • par Lol’O
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Ca y est ! le site se remplit un peu... (carte générale du réseau)
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| > Noctilien se met en place... |
| 26 août 2005, 17:04
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Dans un 68, aujourd’hui, une affichette annonçait la mise en place de Noctilien en lieu et place de Noctambus et invitait à se renseigner dans les Noctambus.
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| Noctilien vu coté SNCF |
| 1er juillet 2005, 15:55 • par Lol’O
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Bonjour,
Quelques points m’interpellent entre la liste des dessertes fournies par Cristobal et la décision n° 8416 du STIF (qu’il fournit également) :
1. Les lignes "exploitées" par la SNCF citées par ce document (numérotation STIF : 800-800-xxx) vont de l’indice 004 à 008. Or, à ce jour, il existe déja 3 lignes Bus de Nuit (certainement codées en 800-800-001 à 003, à vérifier).
Les trois lignes sont-elles maintenues en l’état (et donc intégré au Noctilien) ou supprimées ?
2. A coté de ça, une ligne 008 (Gare de l’Est <> Roissy CDG) est créée... S’agit-il une nouvelle ligne ou d’une modification de la ligne "1.2" existante ?
Flo demandais une ligne jusqu’à Chessy or on retrouve dans le doc du STIF 2 liaisons Gare de Lyon <> Torcy : par la RATP 100-100-757 (future ligne N34) et la SNCF 800-800-004.
3. Pourquoi deux lignes (meme si apparement, elle ne font pas exactement le meme trajet) ?
4. et donc pourquoi pas prolonger la ligne SNCF jusqu’à Chessy (peut-etre que vu qu’il s’agit d’une gare RATP cela pose un problème) ?
Par ailleurs si quelqu’un a des informations sur les fréquences prévues...
En tout cas merci pour toutes les informations données jusqu’à présent. Elles sont bien plus complètes que les quelques communiqués des différents organismes en charge du projet (et ceci est valable pour de nombreux autres sujets de discussion sur ce site...) |
| > Noctilien vu coté SNCF |
| 1er juillet 2005, 16:04 • par Jeff :o)
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Nous vous proposerons dans les jours qui viennent une synthèse de toutes les informations disponibles sur le futur réseau (dont une bonne partie a déjà été postée dans un de ces fils), cartes à l’appui.
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| > Noctilien vu coté SNCF |
| 4 août 2005, 16:27 • par Musicien77
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Pour la desserte de Torcy effectivement la desserte intermédiaire sera différente, la ligne SNCF N130 passera par les gares RER de Villiers sur Marne, Noisy Mont d’Est, Noisy Champs et Noisiel, avec une fréquence d’une heure. Je n’ai pas plus d’infos sur la ligne RATP N34, mais c’est un prolongement de la ligne actuelle de Noisy le Grand, donc elle passera plus au Nord. Des prolongements de la ligne SNCF sont déjà à l’étude paraît-il . . .
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| >Noctambus+bus de nuit=noctilien ? |
| 1er juillet 2005, 12:58 • par L’impatient nocturne
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Est-ce que noctilien est le nouveau nom des noctambus, ou bien alors est-il le fruit du mariage de noctambus et bus de nuit ?
Sera-t-il exploité uniquement par la RATP, ou bien aussi par des compagnies privées ?
Sera-t-il exploité uniquement avec des bus ou bien aussi avec des autocars ?
Y’aura-t-il des bus doubles ou que des simples ?
Voilà beaucoup de question auquelles je n’ai pas de réponses.
Si vous pouviez m’éclairer sur le sujet.
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| > >Noctambus+bus de nuit=noctilien ? |
| 1er juillet 2005, 13:37 • par Christobal
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"Est-ce que noctilien est le nouveau nom des noctambus, ou bien alors est-il le fruit du mariage de noctambus et bus de nuit ?"
Le réseau Noctilien est un "produit" STIF qui rassemblera les dessertes Noctambus de la RATP et Bus de Nuit de la SNCF.
"Sera-t-il exploité uniquement par la RATP, ou bien aussi par des compagnies privées ?"
Les lignes émanant de la RATP resteront exploitées par la RATP. Celles émanant de la SNCF seront exploitées par des entreprises privées en affrètement, comme c’est le cas déjà à l’heure actuelle pour les Bus de Nuit.
"Sera-t-il exploité uniquement avec des bus ou bien aussi avec des autocars ?"
La situation devrait être la même qu’à l’heure actuelle, à savoir autobus pour les lignes de la RATP et autocars pour celles gérées par la SNCF.
"Y’aura-t-il des bus doubles ou que des simples ? Voilà beaucoup de question auquelles je n’ai pas de réponses. Si vous pouviez m’éclairer sur le sujet."
Côté RATP, certains des dépôts mis à contribution possèdent des articulés dans leur parc. À l’heure actuelle déjà, des articulés circulent sur la ligne NR les week-ends.
On peut penser qu’à terme, si le besoin s’en fait sentir sur certaines lignes (rocade intergare par exemple), des articulés pourraient alors être mis en service (du dépôt de Belliard par exemple).
Comme on dit, qui vivra verra ! ;-) |
| > >Noctambus+bus de nuit=noctilien ? |
| 1er juillet 2005, 13:44 • par Maxximum
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Bonjour,
Les bus de nuit remplaçant les derniers trains Mantes - Conflans en soirée sont exploités par une société privée. La conduite, l’accueil, la sécurité à bord sont totalement indépendants de la SNCF, qui a donc tout délégué. (Il n’y a pas - par exemple - d’agents d’accueil comme il y en a dans tous les trains de soirée de la ligne de Mantes et dans la majeure partie des gares de la région de St Lazare). Je ne me rappelle plus le nom de cette société.
Il serait en effet intéressant de regrouper tous les "bus de nuit" sous une même "marque" qu’ils soient SNCF, RATP ou autre ?!
Cordialement, |
| Lisez tout avant de poster ! ;-) |
| 2 juillet 2005, 01:40 • par Christobal
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"Il serait en effet intéressant de regrouper tous les "bus de nuit" sous une même "marque" qu’ils soient SNCF, RATP ou autre ?!"
Ben c’est justement ce que fait le STIF en rassemblant toutes les dessertes sous le label Noctilien ! :-o |
| > Lisez tout avant de poster ! ;-) |
| 28 août 2005, 15:35 • par pepper
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Mantes - Conflans ?
C’est pas la CGEA Connex qui gère cette ligne ?
D’ailleurs, cette ligne semble supprimée, au passage, et remplacée par le N151, qui lui passe visiblement de l’autre côté de la Seine : Poissy - Les Mureaux - Mantes ...
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| Bus de Nuit |
| 23 octobre 2005, 10:39
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Non non, ce n’est pas la CGEA qui assure cette ligne... c’est la société CSO qui exploite les deux lignes (Conflans/Les Mureaux-Mantes) et N151 (Saint-Lazare-Mantes).
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| > Logo "Noctilien" |
| 1er juillet 2005, 09:54 • par Christobal
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Trouvé dans la dernière "Lettre aux associations", le probable futur logo du réseau Noctilien :
 img>
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| > Changements dans l’air pour Noctambus |
| 24 juin 2005, 11:12 • par Christobal
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| > Changements dans l’air pour Noctambus |
| 24 juin 2005, 17:41
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est-ce que le N 63 passe par Bourg la Reine comme le N actuellement ?
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| > Changements dans l’air pour Noctambus |
| 25 juin 2005, 00:56 • par Christobal
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D’après les schémas figurant dans le rapport du Conseil Régional, la ligne N63, au départ de la gare Montparnasse, desservirait la Porte de Vanves, la Porte de Châtillon, Fontenay-aux-Roses, Robinson avant de poursuivre vers Massy-Palaiseau. Le parcours n’est cependant pas très précisément détaillé.
La desserte de Bourg-la-Reine serait assurée par les lignes N14 (Mairie de Saint-Ouen - Châtelet - Bourg-la-Reine) et N21 (Châtelet - L’Haÿ-les-Roses - Chilly-Mazarin). Il ne devrait plus y avoir de liaison directe de Bourg-la-Reine à Massy... mais cela reste à vérifier ! ;-) |
| > Changements dans l’air pour Noctambus |
| 26 juin 2005, 17:00 • par Christobal
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D’après la décision n° 8416 du STIF en date du 17/06/2005, des modifications sont à apporter pour les lignes suivantes :
N12 : terminus Romainville Place Carnot au lieu de Mairie des Lilas ;
N16 : terminus Pont de Levallois au lieu de Mairie de Levallois.
De plus, la nouvelle tarification utilisant le ticket t est validée. |
| > Changements dans l’air pour Noctambus |
| 2 juillet 2005, 09:30
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Il faut vraiment connaître ce site (MétroPole) pour être au courant des lignes de nuit !!!
Sur le site officiel de la Ratp, je n’ai trouvé que le plan des anciennes lignes Noctambus (A, B, C, ...etc) mais RIEN sur ces lignes "N". |
| > Changements dans l’air pour Noctambus |
| 2 juillet 2005, 12:57 • par Christobal
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"Sur le site officiel de la Ratp, je n’ai trouvé que le plan des anciennes lignes Noctambus (A, B, C, ...etc) mais RIEN sur ces lignes "N"."
Normal, le nouveau réseau Noctilien ne sera mis en service qu’au mois de semptembre 2005, vraisemblablement dans la nuit du 20 au 21...
Pour l’instant, les lignes Noctambus restent d’actualité ! ;-) |
| > Changements dans l’air pour Noctambus |
| 13 juillet 2005, 16:31 • par Noctambule
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Le Stif parle de 35 lignes Noctilien (33 plus les deux ’inter-gares’)mais là je ne compte que 27.
http://www.stp-paris.fr/actu/communik/annee_2005/Ca_17_06/main.htm
Et ne serait-il pas une bonne idée d’attribuer une seule numéro à la ligne circulaire ? Si l’on voyage, par example, entre la Bastille et la Gare de l’Est on prendra la N1 et non pas la N1 ou N2 selon la direction. |
| > Changements dans l’air pour Noctambus |
| 13 juillet 2005, 21:44 • par Cramos
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entre la Bastille et la Gare de l’Est on prendra la N1 et non pas la N1 ou N2 selon la direction
Et qu’est ce que cela change ? D’appeler N1 deux lignes qui ne passent pas au même endroit, c’est comme appelé ligne 2 la ligne 6 du métro. A Etoile, on prendrait la ligne 2 et non la ligne 2 ou 6 selon la direction. Ce qui serait en fait nettement plus confus. Deux lignes qui ont même destination et origine mais via 2 itinéraires différents doivent logiquement avoir deux numéros. Pour reprendre mon exemple, il y a déjà suffisamment de touristes qui se plantent entre Nation ligne 2 ou 6... |
| > Changements dans l’air pour Noctambus |
| 18 juillet 2005, 19:40 • par noctambule
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La ligne 2 et la ligne 6 du métro ont chacun un itinéraire distinct. Les lignes N1 et N2 ont un parcours identique, seul la diréction est différente. En journée par le métro entre la Bastille et la Gare de l’Est on prendra la 5 dans les deux sens, mais la nuit on prendra le Bus 1 dans un sens et 2 dans l’autre pour le m^émé parcours. Si les gens ne savent vraiment pas dans quelle direction ils veulent voyager, vaut mieux donner deux numéros a chanque ligne - de et vers Paris ! Pourquoi faire exception d’une seule ligne ?
Quand la PC était une ligne circulaire, on appelait ça la PC dans les deux sens... |
| > Changements dans l’air pour Noctambus |
| 18 juillet 2005, 19:55 • par CR
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Officiellement, il n’y avait peut-être qu’un seul PC.
Mais officieusement, il y avait le PC intérieur et celui extérieur... Un peu comme le Périph.
Mais il était vraiment chaotique surtout avec ses terminus intérmédiare.
D’ailleurs, sur les N1 et N2, les bus ne vont quand même pas tourner non stop !
Il y aura surement au moins un terminus sur la boucle, non ?
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| > Changements dans l’air pour Noctambus |
| 14 juillet 2005, 09:20 • par vb2n
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27 lignes Noctilien RATP.+ les lignes Noctilien du Transilien, ça doit faire 35.
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| > Changements dans l’air pour Noctambus |
| 10 mai 2005, 21:02 • par flo
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Un Noctambus pour Chessy, est-ce envisageable ? En tout cas, ce serait vraiment utile... parceque le dernier RER n’est pas trop tôt...
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| > Changements dans l’air pour Noctambus |
| 10 mai 2005, 21:10 • par Musicien77
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Le nouveau réseau prévoit un prolongement jusqu’à Torcy, c’est déjà mieux que Noisy le Grand ! Ne vous plaignez pas trop, le dernier départ de la 34 s’effectue vers 2h30, le dernier départ de la 12 ( chez moi ) est à 19h59 . . .
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| > Dernier départ du réseau Pep’s |
| 11 mai 2005, 00:10 • par Cramos
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le dernier départ de la 34 s’effectue vers 2h30
Je ne vois pas trop quelle correspondance cette ligne peut-elle assurer !
Peut-être avec le Disney Village ? |
| > Dernier départ du réseau Pep’s |
| 11 mai 2005, 17:34 • par flo
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oui, c’est sûr que s’il n’y a pas de moyen de ralier Chessy ^^ en tout cas, Musicien77, je sais bien ce que c’est les horaires d’AMV... mais le bus de 2h30 ne sert pas à gd chose, vu qu’il n’y a plus de RER... c’est vrai que le Noctambus à Torcy, c’est déjà bien... mais pour rallier le Val d’Europe...il ne reste toujours que le taxi... Pep’s devrait aussi creer deux ou trois "grosses" lignes de nuit à partir des points de desserte du Noctambus, à défaut d’avoir un Noctambus jusqu’à Chessy. D’ailleurs, est-ce imaginable qu’un jour le Val d’Europe soit desservit par la RATP (on peut toujours rêver) ?
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| > Dernier départ du réseau Pep’s |
| 11 mai 2005, 20:38 • par Musicien77
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On peut toutefois remarquer que cette année c’était la 1ère fois que AMV participait à la grande nuit du nouvel an . . . avec un service limité aux lignes 13, 23, 25 et 34, mais c’est déjà un début !
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| > Dernier départ du réseau Pep’s |
| 11 mai 2005, 20:39 • par Musicien77
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En effet, Disney comme d’hab ! . . . c’est triste mais on ne peut pas nier que c’est l’un des principaux pôles du réseau en terme de trafic . . . C’était surtout pour dire qu’il y avait des bus jusqu’au dernier RER, et même après ;)
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| > Dernier départ du réseau Pep’s |
| 12 mai 2005, 09:58 • par Christobal
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Je ne vois pas trop quelle correspondance cette ligne peut-elle assurer !
Ce dernier départ est prévu pour les employés du parc "Mickeyland".
C’est la même chose pour la ligne Marne & Morin vers Meaux : le dernier départ se situe vers cette heure-là également.
Et oui, il n’y a pas que le RER dans la vie ! ;-) |
| > Changements dans l’air pour Noctambus |
| 28 juillet 2004, 09:49 • par chagnon
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Bonjour, je souhaiterais savoir pourquoi sur le site n’apparaît pas les ligne L et E du noctambus ?!
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| > Changements dans l’air pour Noctambus |
| 16 octobre 2003, 14:46
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On en est ou de cette histoire ?
Car pour l’instant, c’est status quo !
Je trouve qu’on exploite pas assez cette bonne idée. Ne pas pouvoir voyager la nuit est encore une des dernieres etapes pour de nombreux automobilistes qui hesitent encore a se separer de leur vehicule !
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| > Changements dans l’air pour Noctambus |
| 30 septembre 2003, 12:58 • par Guadeloupe
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Bonjour,
Utilisateur régulier des noctambus pour mon travail on se rend compte depuis la restructuration de décembre 1997, une hausse vertigineuse du trafic de l’ordre 281%,malgré les renforcements ou prolongements elle absorbe difficillement un tel flux de voyageurs,sans doute à moyen terme ou à long terme d’envisager l’ouverture de certaines lignes de métro (1,2,4,6,7,9) le week end ce qui permetterait un meilleur maillage et rabattement des noctambus, afin d’éviter Chatelet, sans doute que le coût serait exhorbitant et l’insécurité grande, mais aujourd hui il est difficile de voir un métro terminant à 1h15 en fin de semaine. |
| > Changements dans l’air pour Noctambus |
| 9 juillet 2004, 16:56 • par Michel
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En passant, il serait peut etre bon de réfléchir au pole de Chatelet et de créer une "vraie" gare routiere.
Actuellement, c’est un bordel sans nom, ou tout le monde est completement paumé !
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| > Changements dans l’air pour Noctambus |
| 8 mai 2005, 01:03 • par Christobal
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Le 15 septembre 2005 est la date actuellement annoncée pour la prochaine restructuration du réseau Noctambus. Le nombre de lignes devrait à cette occasion passer de 18 à 25 !
Châtelet ne sera plus le point central du futur réseau nocturne de la RATP, puisque les correspondances seront réorganisées autour de cinq pôles : Châtelet et les gares de Lyon, de l’Est, Saint-Lazare et Montparnasse, un peu à l’image du réseau Grande Nuit.
Le nouveau réseau comportera trois types de lignes :
1/ Les radiales, qui comme à l’heure actuelle, desserviront Paris et la banlieue. Mais au lieu de partir de Châtelet, seules quatre conserveront ce terminus, les autres étant redistribuées sur les gares. De même, les lignes équivalentes aux actuelles I, S, T et V ne laisseront plus leurs voyageurs faire correspondance aux portes de la capitales, mais rejoindront aussi les gares.
2/ Les circulaires, qui relieront les gares entre elles, dans les deux sens. Il est prévu des passages toutes les 15 min en semaine et toutes les 10 min le week-end. Ces lignes feront la jonction entre les pôles de correspondance, sans passer par le centre.
3/ Les traversantes : c’est l’autre nouveauté du futur réseau. Au nombre de six, ces lignes rejoindront des terminus opposés en proche banlieue en passant par Châtelet. Ainsi sera-t-il possible de relier directement le Château de Vincennes depuis le Pont de Neuilly, ou encore Gabriel Péri depuis Villejuif Louis Aragon.
D’importantes sommes ont été débloquées par la Région Île-de-France pour ce nouveau réseau, et notamment pour améliorer significativement l’information. À titre d’exemple, des bornes d’information voyageur devraient équiper tous les arrêts des futures lignes.
Concernant l’offre en elle-même, elle devrait être le double de celle actuellement proposée. De plus, de nouvelles destinations seront au menu en banlieue : Enghien, Saint-Brice, Torcy, Villiers-sur-Marne, Boissy-Saint-Léger, Chilly-Mazarin, Robinson, Vélizy, Suresnes...
La numérotation doit être intégralement remaniée, les lignes héritant d’un indice alphanumérique composé d’un "N" suivi d’un numéro à deux chiffres.
N01 et N02 : lignes circulaires
N1x : lignes traversantes
N2x : lignes radiales terminus Châtelet
N3x : lignes radiales terminus Gare de Lyon
N4x : lignes radiales terminus Gare de l’Est
N5x : lignes radiales terminus Gare Saint-Lazare
N6x : lignes radiales terminus Gare Montparnasse
Parallèlement, la SNCF doit elle aussi étoffer son réseau Bus de Nuit... |
| > Changements dans l’air pour Noctambus |
| 8 mai 2005, 13:09 • par lobo
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attention !
il faut aussi que les lignes conservent leurs fréquences !! augmenter le nombre de lignes ne changera rien ! ( sauf pour l’excellente idée des deux lignes circulaires )
une demie heure d’attente deja c’est limite , mais imaginez plus ( plus de lignes = forcement un peu plus d’attente )
a noter que deja en plein hiver l’attente est relativement difficile dans certains coins ...
en esperant qu’on passe pas a un bus par heure a certains endroits , ce qui serais déplorable et en contradiction avec la politique actuelle de l’ile de france : inciter les gens a prendre leur voiture le soir ...
les personnes en etat d’hébriété aurais le choix : mourrir au volant ou mourrir d’hypothermie .. :(
je suis serieu .. j’ai deja vu a chatelet des cas assez grave certains samedi soir d’hiver de personnes totalement beurrée et surtout frigorifiées .( session croix rouge .. ) |
| > Changements dans l’air pour Noctambus |
| 8 mai 2005, 13:50 • par Christobal
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Bonjour,
D’après les documents consultés, l’offre sur les six traversantes devrait être de 30 min :
Pont de Neuilly - Champs-Élysées - Châtelet - Gare de Lyon - Château de Vincennes
Mairie de Levallois - Saint-Lazare - Châtelet - Bastille - Mairie de Montreuil
Gabriel Péri - Saint-Lazare - Châtelet - Place d’Italie - Villejuif Louis Aragon
Mairie de Saint-Ouen - Gare de l’Est - Châtelet - Port Royal - Bourg-la-Reine
Bobigny Pablo Picasso - Gare de l’Est - Châtelet - Montparnasse - Corentin Celton
Mairie des Lilas - République - Châtelet - Montparnasse - Boulogne Marcel Sembat
Sur les lignes radiales, l’offre devrait rester à 60 min en semaine (sauf pour Rungis, actuel Noctambus R, maintenu à 30 min), sachant toutefois que la plupart de ces lignes seront doublées par les traversantes sur Paris et la proche banlieue.
Sur les radiales non doublées par une traversante :
celles de Saint-Brice, Aulnay Garonor et Boissy-Saint-Léger devraient être renforcées par des missions partielles du lundi au dimanche, respectivement jusqu’à Mairie d’Aubervilliers, Pantin Cimetière Parisien et Église de Créteil ;
celles de Juvisy, Massy-Palaiseau et Nanterre devraient être renforcées par des missions partielles les samedi, dimanche et fêtes.
La zone centrale devraient donc bénéficier d’une amélioration significative de l’offre, les communes les plus éloignées conservant un niveau identique à l’actuel. |
| > Changements dans l’air pour Noctambus |
| 8 mai 2005, 15:25 • par Cramos
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Châtelet ne sera plus le point central du futur réseau nocturne de la RATP
Cela m’a l’air d’être une réorganisation sans précédent, y compris en comptant la dernière en date...
Mais alors, ce sera la fin de la méga-gare routière sauvage de France en plein centre de Paris :( . Il y a donc des photos à faire, surtout le samedi soir ! |
| > Changements dans l’air pour Noctambus |
| 8 mai 2005, 15:56 • par Christobal
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Mais alors, ce sera la fin de la méga-gare routière sauvage de France en plein centre de Paris :(
D’un certain côté, ce n’est pas plus mal... Parce que la situation à Châtelet le week-end est trop souvent périlleuse : trop nombreux bus qui circulent dans tous les sens, voyageurs qui traversent n’importe où...
De plus, les problèmes d’insécurité liés à l’affluence de toutes sortes de "populations" laisse espérer que le nouveau réseau améliorera les conditions sur ce point ! |
| > Changements dans l’air pour Noctambus |
8 mai 2005, 20:34 • par hkdawan
tralala
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"De plus, les problèmes d’insécurité liés à l’affluence de toutes sortes de "populations" laisse espérer que le nouveau réseau améliorera les conditions sur ce point !"
Pas forcement : il ne faut pas croire cela a outrance : le fait que chatelet soit le point central du reseau noctambus permettais aux "forces" de sécurité de la ratp de concentrer leurs efforts et de les disséminer dans paris : cette décentralisation risque de compliquer leur tache , en effet il devront jongler d’une ligne a l’autre en un temps record . facile la nuit mais bon .. qui vivra vera ...
ps : "la fin de la mega-gare routiere de paris" mouais , nan je pense pas trop il me semble que cela risque de perdurer etans donné que toutes les lignes passeront néanmoins par chatelet , le traffic risque d’etre diminué souat mais les gens souhaitant se rendre a un point non situé dans ces transversales ( non négligables ) continueront a transiter par la .. |
| > Changements dans l’air pour Noctambus |
| 9 mai 2005, 13:09 • par Christobal
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mouais , nan je pense pas trop il me semble que cela risque de perdurer etans donné que toutes les lignes passeront néanmoins par chatelet , le traffic risque d’etre diminué souat mais les gens souhaitant se rendre a un point non situé dans ces transversales ( non négligables ) continueront a transiter par la ..
Si vous reprenez bien la restructuration telle qu’elle est prévue, toutes les lignes ne passeront plus par Châtelet. Quatre y feront terminus (les actuelles A, F, J et R), et les six traversantes ne feront qu’y passer.
Les autres radiales s’arrêteront aux gares, et pour faire correspondance de l’une à l’autre, il sera plus pratique d’emprunter les lignes de rocade, donc sans transiter par Châtelet... |
| > Changements dans l’air pour Noctambus |
| 9 mai 2005, 21:25 • par Cramos
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Les autres radiales s’arrêteront aux gares, et pour faire correspondance de l’une à l’autre, il sera plus pratique d’emprunter les lignes de rocade, donc sans transiter par Châtelet...
Donc 2 changements au lieu d’un ? J’espère que cela sera bien articulé avec les horaires. Mais si ces rocades fonctionnent au quart d’heure. C’est royal. J’achète (surtout pour mon cas personnel). |
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Les 10 lignes du réseau avaient alors fusionné avec les dessertes réservées aux agents RATP pour donner naissance à 18 lignes, desservant enfin l’ensemble de la capitale et pénétrant surtout beaucoup plus loin en banlieue (Epinay-sur-Seine, Sevran, Sucy, Massy, Nanterre...). Les fréquences de passage étaient également doublées le week-end. D’un réseau modeste assurant au mieux la continuité du service public pendant l’interruption nocturne du métro, le Noctambus devenait alors un service définitivement ancré dans la ville et dans les mœurs.
la RATP, qui entend bien montrer que la contractualisation [4] n’a en rien entamé son dynamisme et son esprit d’initiative, a prévu de présenter au STIF un projet d’ensemble pour le réseau de nuit. Ainsi, il est envisagé de développer l’accueil et l’information des voyageurs, aux pôles de correspondance et à bord des bus, en partenariat avec la Ville de Paris. Cela inclut entre autres l’accompagnement de certains bus, pour y limiter la fraude (le week-end, elle dépasse fréquemment le seuil du symbolique) et faire en sorte que les voyageurs se sentent toujours en sécurité. Dans le même temps, la tarification pourrait être revue, devenant plus incitative en particulier pour les jeunes : le succès de la carte Imagine’R a créé, en la matière, un précédent encourageant. Enfin, comme pour les réseaux ferrés et le reste du réseau bus, l’entreprise s’engagerait sur des standards de service (ponctualité, accueil, etc.), facteurs de qualité dans la prestation.
