Le Sud-Est au ralenti • 13 décembre 2005

La grève du 22 novembre dernier, annoncée au cours des semaines précédentes comme un mouvement d’ampleur inégalée depuis des années a fait pale figure dans le paysage social en s’achevant au bout de quelques heures. Le temps d’un unique sandwich-merguez et tout le monde remballait ses affaires. Mais depuis le 5 décembre, les agents de conduite du et des lignes du Grand Bassin parisien du réseau sud-est (Montargis, Montereau, Laroche) sont en grève contre les changements d’ampleur liés au service d’hiver : 157 circulations supplémentaires par semaine sont au programme pour répondre à la hausse de la fréquentation. Leur mouvement ne semble pas s’essouffler, bien au contraire puisque Paris, Villeneuve, Melun sont unis dans ce conflit.

Un mouvement bien ancré

Avec un taux de gréviste approchant les 60%, c’est un mouvement massivement suivi qui perturbe naturellement le réseau de Paris-Lyon mais également une partie du réseau Nord, du fait des interactions liées au . Ainsi, d’après la Direction de Transilien SNCF, 2 trains sur 3 circulent en moyenne sur la partie Nord du pour à peine 1 sur 3 sur la partie Sud, la plus touchée. Mais ces chiffres cachent bien les disparités auxquelles sont confrontés les voyageurs avec des creux de desserte de 2 heures l’après-midi, ou encore 1 train sur 8 en pleine heure de pointe pour les gares de Lieusaint, Savigny le Temple, Cesson et Le Mée. Sans compter la suppression pure et simple du trafic sur certaine lignes du côté d’Héricy, Ponthierry-Pringy ou La Ferté-Alais. A ce titre, la définition du “service garanti” semble bien aléatoire et surtout à géométrie variable dans cette partie de la “Transilie”.

Bref, une véritable galère vécue par les 500 000 usagers quotidiens de la ligne poubelle auxquels se joignent bien malgré eux les habitués de la Grande Couronne dont le trafic est lui aussi perturbé. Chose nouvelle, la mise en circulation de bus de substitution dans quelques communes de l’Essonne et de Seine-et-Marne doit permetttre une meilleure approche de la problématique - Comment se déplacer ? - pour quelques rares usagers. Dans l’urgence, Transilien compose.

Des motifs incontournables

Les syndicats majoritaires CGT, Sud-Rail et FGAAC, à l’origine de ce mouvement, dénoncent l’augmentation de la productivité et les conditions de travail à l’orée du nouveau service 2006. Leurs revendications portent sur l’organisation et les charges de travail et les moyens nécessaires pour un service de qualité que demandent les usagers, et traduit dans la nouvelle grille par la mise en circulation d’une centaine de trains supplémentaires destinés à renforcer la grille. En outre, ce sont plus de 80 revendications souvent très précises et techniques qui apparaissent. Le bras de fer est donc total avec une Direction pour qui ce mouvement est injuste, le nécessaire ayant semble t-il été fait par la création de 11 nouveaux postes d’agents de conduite.

La grogne atteint également les usagers à la tête desquels les adhérents de la Fédération des Usagers du Transports (FUT-SP) qui réclament haut et fort la fin d’une grève catégorielle scandaleuse. De son côté, le maire PS d’Evry M. Vals a mis en demeure la SNCF de faire cesser ce mouvement avant poursuites. Il est fort à parier, une fois de plus, que l’incompréhension et l’absence flagrant de dialogue ne dégradent encore davantage un service qui est toujours loin d’être à la hauteur sur ce réseau.

L’ensemble du réseau Paris-Lyon est perturbé depuis 1 semaine. Le trafic Grande Banlieue souffre également de ce conflit. Les Z5300 sont mises au repos forcé, pour le grand bien de tous.

Imparable banalité

Les nouveaux roulements 2006 ne dérogent pas à la règle et les roulants montrent massivement leur rejet de certaines évolutions qui leur paraissent défavorables. Plusieurs régions françaises sont à présent touchées par ce mouvement de grogne. En Ile-de-France, la situation du menace de faire rapidement tâche d’huile et les agents de conduite du réseau Nord ( inclus) semblent être à même de manifester à leur tour des intentions revendicatives.