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38 message(s) a (ont) été posté(s) à la suite de cet article,
dans 6 discussion(s) :
 1. L’Avanto débarque à la SNCF ... vite remplacé
26 avril 2007, par HC
2. L’Avanto débarque à la SNCF
7 mars 2006, par nanard
3. L’Avanto débarque à la SNCF
17 janvier 2006, par Atmos93
4. Les gouts et (surtout, ici) les couleurs
27 décembre 2005, par Lol’O
5. L’Avanto débarque à la SNCF
12 décembre 2005, par Philémon
6. L’Avanto débarque à la SNCF
12 décembre 2005, par winythepooh
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| L’Avanto débarque à la SNCF ... vite remplacé |
| 26 avril 2007, 16:34 • par HC
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"La SNCF a attribué mercredi à Alstom un contrat pour des trams-trains dans plusieurs régions pour environ 650 millions d’euros (992 M$ CA)"
source AFP lu sur lapresseaffaires.com |
| L’Avanto débarque à la SNCF |
| 7 mars 2006, 18:17 • par nanard
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j’ai vu ce matin un de ces avanto aux abords de la gare de Pantin.
C’est normal docteur ? :) |
| L’Avanto débarque à la SNCF |
| 7 mars 2006, 20:41 • par Musicien77
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Oui c’est normal, les rames sont stationnées ici pour l’instant.
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| L’Avanto débarque à la SNCF |
| 7 mars 2006, 21:24 • par Adrien
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Lundi j’en ai vu deux :
un en essai de bandeau d’info de destination
un autre dans un triste état, recouvert de tags sur une grande partie .
Des infos sur ce deuxième élément ?
Adrien |
| L’Avanto débarque à la SNCF |
| 7 mars 2006, 22:17 • par Musicien77
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Ce matin j’ai vu les 2 rames à Pantin aucune ne semblait taguée contrairement à dimanche.
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| L’Avanto débarque à la SNCF |
| 9 mars 2006, 23:26 • par Hole 9.16
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Vu également ces deux rames à Pantin cette semaine.
L’une est effectivement celle présentée à Bondy en Janvier dernier et l’autre est sans doute une livraison plus récente. Je confirme que cette nouvelle rame était intégralement taguée mardi matin (visible en passant en RER E, et cachée ce matin derrière les hangars de la gare de Pantin).
C’est tout de même même hallucinant de ne rien prévoir pour protéger ces rames qui sont déjà bonnes à nettoyer 10 mois avant la mise en service de la ligne ! |
| L’Avanto débarque à la SNCF |
| 14 mars 2006, 17:49 • par Hole 8.24
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Vu hier soir 3 éléments depuis le RER E :
2 à Pantin : L’un tout bleu et l’autre aux couleurs Transilien.
Le troisième entre Pantin et Noisy presque entièrement tagué mais il s’agit bien d’un autre élément que celui déjà tagué la semaine passée.
Nous en sommes donc déjà à 2 rames sur 4 taguées.
Quand va t’on se décider à arrêter les frais ?
N’y a t’il pas une protection particulière à prévoir pour ces rames qui aiguisent l’appétit des tagueurs ?
Si qq’un a des infos complémentaires ... |
| L’Avanto débarque à la SNCF |
| 14 mars 2006, 18:14 • par nanard
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Vu hier soir 3 éléments depuis le RER E : 2 à Pantin : L’un tout bleu et l’autre aux couleurs Transilien. Le troisième entre Pantin et Noisy presque entièrement tagué mais il s’agit bien d’un autre élément que celui déjà tagué la semaine passée.
Nous en sommes donc déjà à 2 rames sur 4 taguées.
Quand va t’on se décider à arrêter les frais ? N’y a t’il pas une protection particulière à prévoir pour ces rames qui aiguisent l’appétit des tagueurs ?
les pelliculer et les laisser tagguées jusqu’à leur mise en service ?
tout le monde est content : le taggueur (sa marque reste...) et la sncf (pas besoin de nettoyer toutes les semaines...) |
| L’Avanto débarque à la SNCF |
| 15 mars 2006, 12:05 • par No Hole
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Pas mal comme idée !
En fait, j’ai fait cette remarque sur les Avanto laissés "à l’air libre" comparativement à la situation des MI2N Eole qui ne sont quasiment jamais taguées extérieurement puisque ces rames sont rangés tous les soirs au dépôt de Noisy le Sec (enfin je crois ...).
N’y a t’il pas un dépôt fermé prévu pour les Avanto ?
D’autant que ces rames sont peu encombrantes par rapport à un MI2N en UM ! |
| L’Avanto débarque à la SNCF |
| 14 mars 2006, 20:45
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Tagage ? Deux méthodes : ou tu t’installes, à côté, avec des couvertures, de la bière et des sandwiches....... et encore, pas si sûr que tout seul tu réussises ! ! ! - ou tu y mets le feu ! ! ! dans ce coin on sait faire ! ! ! !
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| L’Avanto débarque à la SNCF |
| 14 mars 2006, 21:35
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hahahaha très drole ! :(
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| L’Avanto débarque à la SNCF |
| 17 mars 2006, 16:42 • par Atmos93
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En effet, il y en avait encore 3 ce vendredi 17 mars au matin (train passant à 07h16 à Bondy).
Les ralentissements ont du bon, ils nous font lever le nez de notre magazine !
En ce qui me concerne, je trouve ce bleu foncé très déprimant et le fait de peindre des patates de couleur sur les portes façon RIB rend ces rames encore plus hideuses. Au moins les "graphs", ça rend plus gai. Et puis quand on est en voiture, on ne les voit plus !
Heureusement que nos ancêtres de Lascaux n’ont pas hurlé au scandale : Quel est le con qui a peint un mammouth sur mon mur ?
Il semble que tout ceci soit discutable ... |
| L’Avanto débarque à la SNCF |
| 21 mars 2006, 22:04 • par Hole 8.01
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Vues ce matin 4 rames Avanto "nickel chrome" à hauteur de Pantin.
Tout a déjà été nettoyé ?
Ou s’agit t’il de rames nouvellement livrées ? |
| L’Avanto débarque à la SNCF |
| 22 mars 2006, 12:24
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Yes,
je les ai vues aussi.
On devrait se renseigner sur le nombre de rames commandées pour éviter de messager à chaque fois qu’on en voit une. Surtout qu’il est possible qu’il y en ait d’autres cachées dans les bâtiments derrière. |
| L’Avanto débarque à la SNCF |
| 26 octobre 2006, 00:15
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Est-ce que quelqu’un sait pourquoi les rames sont ajeminés par la route et non par le train ?
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| L’Avanto débarque à la SNCF |
| 17 janvier 2006, 16:11 • par Atmos93
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Tout d’abord, je n’ai pas compris à quel moment cette ligne est devenue T4 (= quand est-ce que Delanoe nous est passé devant).
Ensuite, la présentation du tram-train aura lieu le samedi 21 janvier 2006 de 10:00 à 17:00 en gare de Bondy.
Ce samedi 14 nous été distribuées des invitations sous forme de cartes postales, un dessin avec plein de petits coquetiers à la place des gares, des ballons, la galette et sa couronne, un homme-orchestre et un homme ceint d’une écharpe tricolore mangeant la galette (si c’est le maire de Bondy, ce n’est pas très ressemblant !) et bien sur, le tram bleu avec la feuille verte du Transilien.
Bref, c’est la teuf’ à Bondy ce samedi.
Si vous ne l’avez pas, je peux vous "uploader" un scan. |
| L’Avanto débarque à la SNCF |
| 17 janvier 2006, 16:51 • par Lol’O
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La numérotation est faite en fonction des dates de mises en service et non selon la date de lancement du projet. Le tramway parisien vise une ouverture en septembre 2006, contre décembre 2006 pour les Coquetiers...
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| L’Avanto débarque à la SNCF |
| 23 novembre 2006, 15:53 • par Atmos93
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Après quelques jours de fonctionnement du T4, il semble bien que le T3 fasse toujours des essais à vide.
C’était pas la peine de nous piquer notre numéro ! |
| Les gouts et (surtout, ici) les couleurs |
| 27 décembre 2005, 15:03 • par Lol’O
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Pour M. le Webmaster,
J’ai vu sur les plans Ile-de-France nouvellement mis à jour que la ligne   n’apparait pas en mauve, mais en jaune (comme le  , ou quasiment pareil...).
A vérifier et mise à jour si besoin...
En passant, je vous souhaite à tous de bonnes fêtes de fin d’année et longue vie à MetroPole. ! |
| L’Avanto débarque à la SNCF |
12 décembre 2005, 22:18 • par Philémon
http://raincy-nono.over-blog.com
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Cette ligne aurait logiquement due devenir un tramway et pas un tram-train, la raison principale du choix est bien de permettre à RFF et à la SNCF de se faire une référence en matière de tram-train pour d’autres lignes, aux dépens des finances de l’Ile de France.
En matière de sécurité, l’idée d’imaginer des carrefours routiers, voire même des ronds points survolés par des caténaires en 25 kV n’est qu’une des particularités de ce projet mal ficelé. |
| L’Avanto débarque à la SNCF |
| 13 décembre 2005, 10:25 • par HC
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Ce premier tronçon ne sera pas considéré comme section urbaine en 750VCC ?
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| L’Avanto débarque à la SNCF |
| 15 décembre 2005, 22:58 • par Freinville
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Ben oui, j’comprend pas, pourquoi ils auraient démonté tous les caténaires d’un bout un l’autre si ça serait pour les rétablir en 25 kV ? Après on dirait qu’on jette l’argent par les fenêtres, il y en a déja pas beaucoup pour faire tout ce qu’il y a à faire !
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| L’Avanto débarque à la SNCF |
| 16 décembre 2005, 11:25 • par H C
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L’avento étant bicourant, l’infrastructure actuelle rénovée sera en 750V CC à l’image des futures voies urbaines nouvelles. En effet, je vois mal la SNCF attendre les éventuels prolongement pour utiliser cette fonctionalité.
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| L’Avanto débarque à la SNCF |
| 16 décembre 2005, 13:20
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Non la ligne sera maintenue en 25 kV CA et non en 750 V CC qui sera réservée aux futurs prolongements.
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| L’Avanto débarque à la SNCF |
| 16 décembre 2005, 14:16 • par Jeff :o)
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Toutes les caténaires n’ont absolument pas été démontées, cher ami (simplement celles au Nord de Gargan, puisqu’il faut tout refaire sur cette section, pour la mettre à deux voies). Il suffisait pourtant d’ouvrir les yeux pour le voir...
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| L’Avanto débarque à la SNCF |
| 16 décembre 2005, 14:10 • par Jeff :o)
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l’idée d’imaginer des carrefours routiers, voire même des ronds points survolés par des caténaires en 25 kV n’est qu’une des particularités de ce projet mal ficelé
Vous imaginez que c’est une particularité ? Vous n’avez jamais vu de passage à niveau sur ligne 25 kV, sans doute ? |
| L’Avanto débarque à la SNCF |
| 27 décembre 2005, 14:26 • par JCT
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Désolé mais l’achat des tram-trains Avanto de Siemens s’est fait sur les fonds propres de la SNCF et non pour le compte de la région Ile de France.
C’est donc pour ses besoins propres de développement que la SNCF a investi et pris ce risque.
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| L’Avanto débarque à la SNCF |
| 27 janvier 2006, 12:13 • par Philémon
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C’est donc pour ses besoins propres de développement que la SNCF a investi et pris ce risque.
C’est une manière de voir les choses. Au final ça sera toujours l’usager ou le contribuable qui paiera les joujoux de la SNCF ! |
| L’Avanto débarque à la SNCF |
| 12 décembre 2005, 13:28 • par winythepooh
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J’étais au lycée Henri Sellier à Livry Gargan et on voyait passer les vieux p’tits gris, tous les 3/4 d’heure car il n’y avait qu’une voie.
Maintenant, j’ai la chance de prendre les p’tits sur Paris Sud-Est (Melun), quand ils circulent...
Mais une question me hante.
Pourquoi la SNCF a t’elle investit dans un tel mode de transport, pour une si petite et non fendamentale déserte ?
Peut etre pour lui servir de virtrine ? |
| L’Avanto débarque à la SNCF |
| 12 décembre 2005, 16:24 • par mehdi
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C’est vrai je suis entièrement d’accord avec vous !
Moi personnelement je verrais plus le T1 avec ce genre de matériel lorsqu’il sera prolongé à très long terme ( Nanterre Université ---> Val de Fontenay) qu’en dites vous ? Ou au pire une rénovation intérieur des 35 TFS actuellement en service sur le T1
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| L’Avanto débarque à la SNCF |
| 12 décembre 2005, 16:28 • par Jeff :o)
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Quel est l’intérêt de mettre des Avanto sur le T1, qui même prolongée, restera une ligne purement urbaine, et donc parfaitement exploitable avec n’importe quel matériel tramway ?
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| L’Avanto débarque à la SNCF |
| 13 décembre 2005, 00:09 • par Ceddd
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L’Avanto est un bon test car il y aura pour 2008 un Train-Tram à Mulhouse pour relier le centre de Mulhouse à la vallée de la Thuir.
Concernant la ligne T4, elle a dèja au moins trois projet d’extension :
Gare de Bondy à la gare de Noisy-le-Sec
Gare d’Aulnay à la gare de Blanc-Mesnil
La création d’une nouvelle ligne en Y depuis la nouvelle en direction de Coubron et Monfermeil |
| L’Avanto débarque à la SNCF |
| 13 décembre 2005, 01:09 • par Jeff :o)
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Gare d’Aulnay à la gare de Blanc-Mesnil
Il sort d’où, celui-là ? Les documents publiés par SNCF/RFF mentionnent habituellement un prolongement (en pointillés très fins, le premier sur la liste étant celui le long de la RN 3) plutôt à l’opposé, de Rougemont-Chanteloup vers Sevran... |
| L’Avanto débarque à la SNCF |
| 15 décembre 2005, 23:04 • par Freinville
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Bonsoir,
là non plus je comprend pas bien. Ca voudrait dire de la gare de bondy on va sur la RN 3 et on repasse sous la gare de Gargan pour aller ensuite vers sevran ?? On réinvente le tracé hélicoïdal pyrénéen mais à plat dans les plaines de bondy, ha ha ha ! |
| Prolongement du T4 sur la RN 3 |
| 16 décembre 2005, 09:42 • par Jeff :o)
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Ha ha ha, vous êtes un petit comique. Seulement, j’ai parlé de prolongement sur la RN3, pas de déviation. Donc pas question de toucher au tracé existant, mais de rajouter une branche depuis le viaduc sur la Nationale, à Livry-Gargan, en direction de la Mairie de Livry-Gargan, et/ou de Coubron/Montfermeil (en fait, rien n’est décidé exactement à part le point de débranchement : le reste est essentiellement un trait pointillé sur une carte).
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| Prolongement du T4 sur la RN 3 |
| 28 décembre 2005, 10:49
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Pourquoi ne pas simplement la prolonger vers Clichy Sous Bois ( actuellement mal desservie ) via Livry Gargan et Montfermeil ?
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| Prolongement du T4 sur la RN 3 |
| 6 avril 2006, 08:49 • par 15063
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Les emprises de la RN 370 entre Livry-Gargan et Montfermeil ont été établies d’origine pour un TCSP qu’on envisageait en viaduc dans les années 60. On aboutit sans problème aux abords des "7 îles" à Montfermeil. Pour aller vers les Bosquets ou le centre ville, c’est plus diffcile.
Reste le problème le plus délicat : le débranchement du prolongement à Gargan. L’idéal, ce serait d’emprunter le bd Chanzy, mais alors, adieu le marché... On va probablement essayer le débranchement au niveau du viaduc, mais il y a des vieilles masures qui devront être démolies et le court emprunt de la RN3 risque de faire réagir la DDE...
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| L’Avanto débarque à la SNCF |
| 15 décembre 2005, 21:44 • par Cramos
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Pourquoi la SNCF a t’elle investit dans un tel mode de transport,
Ce n’est pas plutôt l’autorité organisatrice qui a investi ? La SNCF ne faisant que suivre (et en traînant des pieds, pourrait-on dire, à la vitesse à laquelle se réalise le chantier) les ordres. |
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